CN214601416U - 一种轿车天窗窗框拉延模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于拉延模具技术领域，提供了一种轿车天窗窗框拉延模具，包括下模架和上模，下模架上平面处设有多个圆形盲孔，圆形盲孔内部设有氮气弹簧，下模架上面依次连有凸模和压料板，下模架上方具有与凸模及压料板相适配型面的上模，加工时，压料板在氮气弹簧的作用下顶出高于凸模，平板放置于压料板和凸模上方，半成品产品通过上模及压料板和凸模压制而出，与传统方式中采用上下模直接压制成型相比，对工件的定位更加精确、容易，确保了天窗窗框的型面无起皱，回弹量小及尺寸能完全保证，不仅提高产品质量，还大大提高了生产效率，加工结束，在氮气弹簧的作用下，压料板及半成品拉延件上升，与凸模脱离，实现分模，十分方便快捷。

Description

一种轿车天窗窗框拉延模具

技术领域

本实用新型属于拉延模具技术领域，尤其涉及一种轿车天窗窗框拉延模具。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，而天窗窗框就是安装汽车天窗的重要原件。

轿车天窗窗框的型面通过模具压制形成，以往模具通过上下模直接压制成型来完成。这样压制的产品取件比较困难且起皱严重，回弹量难以控制，难以保证产品要求尺寸。生产效率低下，操作起来比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型提供一种轿车天窗窗框拉延模具，旨在解决轿车天窗窗框的型面通过模具压制形成，以往模具通过上下模直接压制成型来完成。这样压制的产品取件比较困难且起皱严重，回弹量难以控制，难以保证产品要求尺寸。生产效率低下，操作起来比较麻烦的问题。

本实用新型是这样实现的，一种轿车天窗窗框拉延模具，包括下模架和上模，所述下模架上平面处设有多个圆形盲孔，所述圆形盲孔内部设有氮气弹簧，所述氮气弹簧通过定位键与所述圆形盲孔的内壁固定连接，所述氮气弹簧上方设有凸台，所述凸台与凸模底部形状相适配，所述凸模通过第二螺钉和定位键与所述下模架上的凸台连接，所述定位键通过所述第三螺钉与所述下模架固定连接，所述下模架上方设有压料板，所述压料板内侧开设有纵向通孔，所述压料板的两侧通过第四螺钉安装有导滑板，所述导滑板上方设有调节块，所述调节块通过第五螺钉与所述上模连接，所述上模位于所述压料板上方，所述压料板下方开设有第二减轻孔所述上模上方设有与所述调节块相适配的圆形平面，所述上模的两侧设有与所述压料板两侧设置的所述导滑板相适配的矩形平面。

优选的，所述调节块固定在所述压料板上的圆形凸台上，所述上模底部与所述压料板上的圆形凸台大小相适配。

优选的，所述定位键的上平面与所述凸模的下平面相互接触。

优选的，所述导滑板通过所述第四螺钉与所述压料板的两侧侧壁固定连接，并与所述上模两侧开设的方向导滑面相适配。

优选的，所述下模架呈矩形板状结构，所述下模架的底部开设有多个第二减轻孔，多个所述第二减轻孔沿所述下模架的底部等距分布。

优选的，所述圆形盲孔的数量为多个，多个所述圆形盲孔分别位于所述下模架的左右两侧，并沿所述下模架的中轴线对称分布。

优选的，多个所述圆形盲孔内部均设有一个所述氮气弹簧，所述氮气弹簧的大小与所述圆形盲孔的内腔大小相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种轿车天窗窗框拉延模具，通过设置下模架、氮气弹簧、凸模、压料板和上模，下模架上面依次连有凸模和压料板，下模架上方具有与凸模及压料板相适配型面的上模，加工时，压料板在氮气弹簧的作用下顶出高于凸模，平板放置于压料板和凸模上方，半成品产品通过上模及压料板和凸模压制而出，与传统方式中采用上下模直接压制成型相比，对工件的定位更加精确、容易，确保了天窗窗框的型面无起皱，回弹量小及尺寸能完全保证，不仅提高产品质量，还大大提高了生产效率，加工结束，在氮气弹簧的作用下，压料板半成品拉延件及上升，与凸模脱离，实现分模，十分方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中的局部结构示意图；

图3为本实用新型中的下模架结构示意图；

图中：11、下模架；12、氮气弹簧；13、压料板；14、第四螺钉； 15、导滑板；16、上模；17、调节块；18、第五螺钉；19、凸模；20、定位键；21、第三螺钉；22、第二螺钉；23、凸台；24、第一减轻孔； 25、纵向通孔；26、第二减轻孔；27、第一螺钉；28、半成品。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种轿车天窗窗框拉延模具，包括下模架11和上模16，下模架11上平面处设有多个圆形盲孔，圆形盲孔内部设有氮气弹簧12，氮气弹簧12通过定位键20与圆形盲孔的内壁固定连接，氮气弹簧12上方设有凸台23，凸台23与凸模19底部形状相适配，凸模19通过第二螺钉22和定位键20与下模架11上的凸台23连接，定位键20通过第三螺钉21与下模架11固定连接，下模架11上方设有压料板13，压料板13内侧开设有纵向通孔25，压料板13的两侧通过第四螺钉14安装有导滑板15，导滑板15上方设有调节块17，调节块17通过第五螺钉18与上模16连接，上模16位于压料板13上方，压料板13下方开设有第二减轻孔26上模16上方设有与调节块17相适配的圆形平面，上模 16的两侧设有与压料板13两侧设置的导滑板15相适配的矩形平面。

在本实施方式中，由于下模架11上面依次连有凸模19和压料板 13，上方具有与凸模19及压料板13相适配型面的上模16，加工时，压料板13在氮气弹簧12的作用下顶出高于凸模19，平板放置于压料板13和凸模19上方，半成品28产品通过上模16及压料板13和凸模19压制而出，与传统方式中采用上下模直接压制成型相比，对工件的定位更加精确、容易，确保了天窗窗框的型面无起皱，回弹量小及尺寸能完全保证，不仅提高产品质量，还大大提高了生产效率。

在本实施方式中，下模架11下方均匀分布有第一减轻孔24，上平面处设置有若干圆形盲孔，盲孔内有氮气弹簧12，借助第一螺钉 27固定于盲孔内，下模架11上方有与凸模19底部形状相同的凸台 23，凸模19借助第二螺钉22及定位键20与下模架11的凸台23相连，定位键20借助第三螺钉21与下模架11相连；下模架11上方有压料板13为长方形板块，其内侧有纵向通孔25，压料板13的两侧借助第四螺钉14安装有导滑板15，导滑板15上方均布有调节块17 借助第五螺钉18相连，上模16为长方形板块，其下方均匀分布有多个第二减轻孔26，上模16上方均布有与调节块17适配的圆形平面，两侧有与压料板13的两侧导滑板15相适配的矩形平面，中间加工有与凸模19及压料板13相适配的型面，两侧有与压料板13的两侧导滑板15相适配的矩形平面，加工时，上模16随着机床下压，先与压料板13接触，后进入凸模19，实现合模，加工结束，需要脱模时，随着上模16上升，在氮气弹簧12的作用下，压料板13及半成品28 的拉延件一起上升，与凸模19脱离，实现分模。

进一步的，调节块17固定在压料板13上的圆形凸台上，上模 16底部与压料板13上的圆形凸台大小相适配。

在本实施方式中，调节块17固定在压料板13上的圆形凸台上，上模16底部与压料板13上的圆形凸台大小相适配，使压料板13上的圆形凸台与上模16完全贴合。

进一步的，定位键20的上平面与凸模19的下平面相互接触。

在本实施方式中，定位键20的上平面与凸模19的下平面相互接触，用于对凸模19进行定位，使定位键20在定位过程中更加精确。

进一步的，导滑板15通过第四螺钉14与压料板13的两侧侧壁固定连接，并与上模16两侧开设的方向导滑面相适配。

在本实施方式中，导滑板15通过第四螺钉14与压料板13的两侧侧壁固定连接，并与上模16两侧开设的方向导滑面相适配，使导滑板15能够在导滑面上滑动。

进一步的，下模架11呈矩形板状结构，下模架11的底部开设有多个第二减轻孔26，多个第二减轻孔26沿下模架11的底部等距分布。

在本实施方式中，在下模架11底部开设多个第二减轻孔26，用于降低下模架11整体的质量，从而不仅节约了模具的生产成本，而且大大降低了模具的整体重量，使用户在搬运和转移时更加方便。

进一步的，圆形盲孔的数量为多个，多个圆形盲孔分别位于下模架11的左右两侧，并沿下模架11的中轴线对称分布。

在本实施方式中，设置多个圆形盲孔用于在其内部安装氮气弹簧 12，在脱模时，通过氮气弹簧12带动压料板13及半成品28的拉延件一起上升，与凸模19脱离。

进一步的，多个圆形盲孔内部均设有一个氮气弹簧12，氮气弹簧12的大小与圆形盲孔的内腔大小相适配。

在本实施方式中，氮气弹簧12的大小与圆形盲孔的内腔大小相适配用于将氮气弹簧12安装在圆形盲孔内部，通过氮气弹簧12带动压料板13及半成品28的拉延件一起上升，与凸模19脱离，从而实现脱模过程。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种轿车天窗窗框拉延模具，包括下模架(11)和上模(16)，其特征在于：所述下模架(11)上平面处设有多个圆形盲孔，所述圆形盲孔内部设有氮气弹簧(12)，所述氮气弹簧(12)通过定位键(20)与所述圆形盲孔的内壁固定连接，所述氮气弹簧(12)上方设有凸台(23)，所述凸台(23)与凸模(19)底部形状相适配，所述凸模(19)通过第二螺钉(22)和定位键(20)与所述下模架(11)上的凸台(23)连接，所述定位键(20)通过第三螺钉(21)与所述下模架(11)固定连接，所述下模架(11)上方设有压料板(13)，所述压料板(13)内侧开设有纵向通孔(25)，所述压料板(13)的两侧通过第四螺钉(14)安装有导滑板(15)，所述导滑板(15)上方设有调节块(17)，所述调节块(17)通过第五螺钉(18)与所述上模(16)连接，所述上模(16)位于所述压料板(13)上方，所述压料板(13)下方开设有第二减轻孔(26)所述上模(16)上方设有与所述调节块(17)相适配的圆形平面，所述上模(16)的两侧设有与所述压料板(13)两侧设置的所述导滑板(15)相适配的矩形平面。

2.如权利要求1所述的一种轿车天窗窗框拉延模具，其特征在于：所述调节块(17)固定在所述压料板(13)上的圆形凸台上，所述上模(16)底部与所述压料板(13)上的圆形凸台大小相适配。

3.如权利要求1所述的一种轿车天窗窗框拉延模具，其特征在于：所述定位键(20)的上平面与所述凸模(19)的下平面相互接触。

4.如权利要求1所述的一种轿车天窗窗框拉延模具，其特征在于：所述导滑板(15)通过所述第四螺钉(14)与所述压料板(13)的两侧侧壁固定连接，并与所述上模(16)两侧开设的方向导滑面相适配。

5.如权利要求1所述的一种轿车天窗窗框拉延模具，其特征在于：所述下模架(11)呈矩形板状结构，所述下模架(11)的底部开设有多个第二减轻孔(26)，多个所述第二减轻孔(26)沿所述下模架(11)的底部等距分布。

6.如权利要求1所述的一种轿车天窗窗框拉延模具，其特征在于：所述圆形盲孔的数量为多个，多个所述圆形盲孔分别位于所述下模架(11)的左右两侧，并沿所述下模架(11)的中轴线对称分布。

7.如权利要求6所述的一种轿车天窗窗框拉延模具，其特征在于：多个所述圆形盲孔内部均设有一个所述氮气弹簧(12)，所述氮气弹簧(12)的大小与所述圆形盲孔的内腔大小相适配。

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