CN214506022U - 一种用于汽车连接器的专用加工压紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车连接器的专用加工压紧装置，包括工作台，所述工作台的顶端中部开设有滑槽，所述工作台在滑槽处滑动连接有两个滑块，两个所述滑块的顶端均固定连接有夹板，两个所述滑块与工作台之间均固定连接有第一弹簧，两个所述滑块的底端均转动连接有连接杆，两个所述连接杆转动连接，所述工作台的顶端固定连接有固定框，所述固定框的两侧与工作台之间均转动连接有螺纹杆，所述固定框的底端设有压板，两个所述螺纹杆与压板均螺纹连接，所述压板的底端固定连接有两个压柱，所述工作台的底端固定连接有支撑架，所述工作台的底端一侧固定连接有固定杆。相比较现有装置而言，本实用新型能够使汽车连接器居中放置固定。

Description

一种用于汽车连接器的专用加工压紧装置

技术领域

本实用新型涉及压紧装置技术领域，尤其涉及一种用于汽车连接器的专用加工压紧装置。

背景技术

在汽车连接器上需要压接保险丝和继电器等电子元器件，目前采用人工方式进行压合连接，需要一个一个的进行压接，加工效率较低，且人工压合，定位较为困难，压合精度较低，产品品质无法得到较好的保证，产品不良率较高，给企业带来了较大的损失。

经检索，中国专利授权公开号为CN 209298545 U的专利，公开了一种用于汽车连接器的固定加工机构，包括底座、驱动气缸、固定台、连接杆和驱动杆。上述专利中的一种用于汽车连接器的固定加工机构存在以下不足：此装置不能将汽车连接件固定的同时使汽车连接件精准定位。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车连接器的专用加工压紧装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车连接器的专用加工压紧装置，包括工作台，所述工作台的顶端中部开设有滑槽，所述工作台在滑槽处滑动连接有两个滑块，两个所述滑块的顶端均固定连接有夹板，两个所述滑块与工作台之间均固定连接有第一弹簧，两个所述滑块的底端均转动连接有连接杆，两个所述连接杆转动连接，所述工作台的顶端固定连接有固定框，所述固定框的两侧与工作台之间均转动连接有螺纹杆，所述固定框的底端设有压板，两个所述螺纹杆与压板均螺纹连接，所述压板的底端固定连接有两个压柱。

进一步的，所述工作台的底端固定连接有支撑架，所述工作台的底端一侧固定连接有固定杆，所述固定杆的一侧转动连接有横杆，所述横杆的一侧转动连接有竖杆，两个所述连接杆均与竖杆转动连接，所述横杆的另一侧固定连接有踏板，所述踏板与支撑架之间固定连接有第二弹簧。

进一步的，两个所述螺纹杆的顶端均通过键连接有第一齿轮，所述固定框的顶端中部转动连接有短杆，所述短杆的底端通过键连接有第二齿轮，两个所述第一齿轮均与第二齿轮啮合，所述短杆的顶端固定连接有转盘。

进一步的，所述固定框的底端滑动连接有横板，所述横板的底端开设有通槽，所述横板在通槽处的一侧均滑动连接有拨板，两个所述拨板的底端均固定连接有挡板，两个所述挡板均设于通槽的底端，两个所述挡板与横板之间均固定连接有第三弹簧，所述横板的底端两侧与固定框之间均固定连接有第四弹簧。

进一步的，所述压板的底端两侧均转动连接有斜板，两个所述斜板均设于拨板的顶端一侧。

进一步的，两个所述夹板的一侧均固定连接有齿杆，两个所述齿杆均与固定框滑动连接，所述固定框的两侧底端均滑动连接有卡杆，两个卡杆均与齿杆相适配，所述工作台的顶端两侧均滑动连接有推块，两个所述推块均设于卡杆的底端一侧。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置了螺纹杆、压板、压柱、第一齿轮、第二齿轮、转盘、第一弹簧、夹板、连接杆、竖杆、横杆、踏板、第二弹簧，踩动踏板，带动横杆旋转，进而带动竖杆上升，竖杆上升顶住两个连接杆，使两个夹板相互远离，将汽车连接器放在两个夹板之间，松开踏板，在第一弹簧和第二弹簧的作用下，汽车连接器在工作台上居中放置，然后转动转盘，带动第二齿轮转动，第二齿轮转动带动两个第一齿轮转动从而带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动压板下压，通过压柱对汽车连接器进行电子元件压合，此装置能够使汽车连接器居中放置固定，使汽车连接件在压合时定位准确；

2、通过设置了斜板、横板、拨板、第三弹簧、挡板、第四弹簧，在压合前，先将电子元件放在横板的通槽内，然后在压板下压时，首先斜板顶住两个拨板，由于第三弹簧弹性势能大于第二弹簧，压板下压，首先带动横板下移，当横板处于汽车连接器的顶端且无法下移的时候，压板继续下压，带动斜板转动，从而推动两个拨板，拨板带动挡板离开通槽的底端，电子元件对应落在汽车连接器的上端，然后压柱对电子元件进行压合，此装置在压合时无需手动将电子元件对准汽车连接器进行压合，操作简单且压合精度高；

3、通过设置了齿杆、卡杆、推块，在将汽车连接件夹持限位之后，滑动两个推块使两个推块顶住卡杆上升，卡杆上升与两个齿杆卡合，能够避免在压合操作时因装置晃动导致汽车连接器偏移的情况发生。

附图说明

图1为实施例1提出的一种用于汽车连接器的专用加工压紧装置的主视结构示意图；

图2为实施例1提出的一种用于汽车连接器的专用加工压紧装置的剖视结构示意图；

图3为实施例1提出的一种用于汽车连接器的专用加工压紧装置的支撑架的侧视剖面结构示意图；

图4为实施例2提出的一种用于汽车连接器的专用加工压紧装置的剖视结构示意图。

图中：1工作台、2固定框、3螺纹杆、4压板、5压柱、6第一齿轮、7第二齿轮、8转盘、9第一弹簧、10夹板、11支撑架、12连接杆、13竖杆、14横杆、15踏板、16第二弹簧、17斜板、18横板、19拨板、20第三弹簧、21挡板、22第四弹簧、23齿杆、24卡杆、25推块。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

参照图1-3，一种用于汽车连接器的专用加工压紧装置，包括工作台1，所述工作台1的顶端中部开设有滑槽，所述工作台1在滑槽处滑动连接有两个滑块，两个所述滑块的顶端均固定连接有夹板10，两个所述滑块与工作台1之间均固定连接有第一弹簧9，两个所述滑块的底端均转动连接有连接杆12，两个所述连接杆12转动连接，所述工作台1的顶端固定连接有固定框2，所述固定框2的两侧与工作台1之间均转动连接有螺纹杆3，所述固定框2的底端设有压板4，两个所述螺纹杆3与压板4均螺纹连接，所述压板4的底端固定连接有两个压柱5，所述工作台1的底端固定连接有支撑架11，所述工作台1的底端一侧固定连接有固定杆，所述固定杆的一侧转动连接有横杆14，所述横杆14的一侧转动连接有竖杆13，两个所述连接杆12均与竖杆13转动连接，所述横杆14的另一侧固定连接有踏板15，所述踏板15与支撑架11之间固定连接有第二弹簧16，两个所述螺纹杆3的顶端均通过键连接有第一齿轮6，所述固定框2的顶端中部转动连接有短杆，所述短杆的底端通过键连接有第二齿轮7，两个所述第一齿轮6均与第二齿轮7啮合，所述短杆的顶端固定连接有转盘8，此装置能够使汽车连接器居中放置固定，使汽车连接件在压合时定位准确。

其中，所述固定框2的底端滑动连接有横板18，所述横板18的底端开设有通槽，所述横板18在通槽处的一侧均滑动连接有拨板19，两个所述拨板19的底端均固定连接有挡板21，两个所述挡板21均设于通槽的底端，两个所述挡板21与横板18之间均固定连接有第三弹簧20，所述横板18的底端两侧与固定框2之间均固定连接有第四弹簧22，所述压板4的底端两侧均转动连接有斜板17，两个所述斜板17均设于拨板19的顶端一侧，此装置在压合时无需手动将电子元件对准汽车连接器进行压合，操作简单且压合精度高。

工作原理：在压合前，先将电子元件放在横板21的通槽内，踩动踏板15，带动横杆14旋转，进而带动竖杆13上升，竖杆13上升顶住两个连接杆12，使两个夹板10相互远离，将汽车连接器放在两个夹板10之间，松开踏板15，在第一弹簧9和第二弹簧16的作用下，汽车连接器在工作台1上居中放置，然后转动转盘8，带动第二齿轮7转动，第二齿轮7转动带动两个第一齿轮6转动从而带动螺纹杆3转动，螺纹杆3转动带动压板4下压时，首先斜板17顶住两个拨板19，由于第三弹簧20弹性势能大于第二弹簧16，压板4下压，首先带动横板14下移，当横板14处于汽车连接器的顶端且无法下移的时候，压板4继续下压，带动斜板17转动，从而推动两个拨板19，拨板19带动挡板21离开通槽的底端，电子元件对应落在汽车连接器的上端，然后压柱5对电子元件进行压合。

实施例2

参照图4，一种用于汽车连接器的专用加工压紧装置，本实施例相较于实施例1，为了能够避免在压合操作时因装置晃动导致汽车连接器偏移的情况发生，两个所述夹板10的一侧均固定连接有齿杆23，两个所述齿杆23均与固定框2滑动连接，所述固定框2的两侧底端均滑动连接有卡杆24，两个卡杆24均与齿杆23相适配，所述工作台1的顶端两侧均滑动连接有推块25，两个所述推块25均设于卡杆24的底端一侧。

工作原理：在压合前，先将电子元件放在横板21的通槽内，踩动踏板15，带动横杆14旋转，进而带动竖杆13上升，竖杆13上升顶住两个连接杆12，使两个夹板10相互远离，将汽车连接器放在两个夹板10之间，松开踏板15，在第一弹簧9和第二弹簧16的作用下，汽车连接器在工作台1上居中放置，在将汽车连接件夹持限位之后，滑动两个推块25使两个推块25顶住卡杆24上升，卡杆24上升与两个齿杆23卡合，然后转动转盘8，带动第二齿轮7转动，第二齿轮7转动带动两个第一齿轮6转动从而带动螺纹杆3转动，螺纹杆3转动带动压板4下压时，首先斜板17顶住两个拨板19，由于第三弹簧20弹性势能大于第二弹簧16，压板4下压，首先带动横板14下移，当横板14处于汽车连接器的顶端且无法下移的时候，压板4继续下压，带动斜板17转动，从而推动两个拨板19，拨板19带动挡板21离开通槽的底端，电子元件对应落在汽车连接器的上端，然后压柱5对电子元件进行压合。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于汽车连接器的专用加工压紧装置，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)的顶端中部开设有滑槽，所述工作台(1)在滑槽处滑动连接有两个滑块，两个所述滑块的顶端均固定连接有夹板(10)，两个所述滑块与工作台(1)之间均固定连接有第一弹簧(9)，两个所述滑块的底端均转动连接有连接杆(12)，两个所述连接杆(12)转动连接，所述工作台(1)的顶端固定连接有固定框(2)，所述固定框(2)的两侧与工作台(1)之间均转动连接有螺纹杆(3)，所述固定框(2)的底端设有压板(4)，两个所述螺纹杆(3)与压板(4)均螺纹连接，所述压板(4)的底端固定连接有两个压柱(5)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车连接器的专用加工压紧装置，其特征在于，所述工作台(1)的底端固定连接有支撑架(11)，所述工作台(1)的底端一侧固定连接有固定杆，所述固定杆的一侧转动连接有横杆(14)，所述横杆(14)的一侧转动连接有竖杆(13)，两个所述连接杆(12)均与竖杆(13)转动连接，所述横杆(14)的另一侧固定连接有踏板(15)，所述踏板(15)与支撑架(11)之间固定连接有第二弹簧(16)。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车连接器的专用加工压紧装置，其特征在于，两个所述螺纹杆(3)的顶端均通过键连接有第一齿轮(6)，所述固定框(2)的顶端中部转动连接有短杆，所述短杆的底端通过键连接有第二齿轮(7)，两个所述第一齿轮(6)均与第二齿轮(7)啮合，所述短杆的顶端固定连接有转盘(8)。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车连接器的专用加工压紧装置，其特征在于，所述固定框(2)的底端滑动连接有横板(18)，所述横板(18)的底端开设有通槽，所述横板(18)在通槽处的一侧均滑动连接有拨板(19)，两个所述拨板(19)的底端均固定连接有挡板(21)，两个所述挡板(21)均设于通槽的底端，两个所述挡板(21)与横板(18)之间均固定连接有第三弹簧(20)，所述横板(18)的底端两侧与固定框(2)之间均固定连接有第四弹簧(22)。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车连接器的专用加工压紧装置，其特征在于，所述压板(4)的底端两侧均转动连接有斜板(17)，两个所述斜板(17)均设于拨板(19)的顶端一侧。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车连接器的专用加工压紧装置，其特征在于，两个所述夹板(10)的一侧均固定连接有齿杆(23)，两个所述齿杆(23)均与固定框(2)滑动连接，所述固定框(2)的两侧底端均滑动连接有卡杆(24)，两个卡杆(24)均与齿杆(23)相适配，所述工作台(1)的顶端两侧均滑动连接有推块(25)，两个所述推块(25)均设于卡杆(24)的底端一侧。

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