CN214602862U - 一种汽车机电点焊工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车机电点焊工装，涉及汽车点焊工装技术领域。包括工作台，所述工作台的顶部固定有L型固定座，所述L型固定座的内壁顶部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的底部固定在滑板的顶部，所述滑板的顶部固定有连接杆，所述连接杆的顶部固定有挤压板，所述滑板的右侧与滑块的左侧贴合，所述滑块的顶部固定有固定杆，所述固定杆的顶部设置有夹紧机构。该汽车机电点焊工装，当将配件放在放置板上时，通过按压放置板，通过滑板、滑块、固定杆、夹紧机构的配合进而可以对配件进行夹紧，方便工作人员进行点焊，当夹紧机构将配件夹紧时通过限位机构、限位槽、滑板的配合进而起到了橡胶夹板位置固定的效果。

Description

一种汽车机电点焊工装

技术领域

本实用新型涉及汽车点焊工装技术领域，具体为一种汽车机电点焊工装。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展，汽车配件在生产过程中通常需要进行点焊工作，所以点焊的工装夹具是汽车配件制造厂主要设备之一。

现有的在对汽车配件进行电焊时，都是工作人员用手来固定配件的位置，要不通过螺栓固定，这样工作人员在进行点焊时非常不方便，而且费时费力，影响工作效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车机电点焊工装，解决了上述背景技术提到的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车机电点焊工装，包括工作台，所述工作台的顶部固定有L型固定座，所述L型固定座的内壁顶部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的底部固定在滑板的顶部，所述滑板的顶部固定有连接杆，所述连接杆的顶部固定有放置板，所述滑板的右侧与滑块的左侧贴合，所述滑块的顶部固定有固定杆，所述固定杆的顶部设置有夹紧机构，所述L型固定座的左侧设置有限位机构，所述限位机构第二弹簧，所述第二弹簧的右侧固定有固定块，所述固定块的内壁固定有限位杆。

优选的，所述夹紧机构包括第一齿条，所述第一齿条与齿轮呈相互啮合状，所述齿轮与第二齿条呈相互啮合状，所述第二齿条的左端固定有连接板，所述连接板的左侧固定有橡胶夹板。

优选的，所述L型固定座的内壁上滑动安装有支撑杆，所述支撑杆的底部固定有第二齿条的顶部。

优选的，所述限位杆的左端固定安装有拉环。

优选的，所述滑块的左侧设置有与滑块底部呈45°夹角的斜面。

优选的，所述滑板的左侧开设有限位槽，所述限位槽的大小与限位杆的大小尺寸相匹配。

优选的，所述滑块的右侧固定有第三弹簧，所述第三弹簧的右侧固定在L型固定座的内壁右侧。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车机电点焊工装。具备以下有益效果：

(1)、该汽车机电点焊工装，当将配件放在放置板上时，通过按压放置板，通过滑板、滑块、固定杆、夹紧机构的配合进而可以对配件进行夹紧，方便工作人员进行点焊。

(2)、该汽车机电点焊工装当夹紧机构将配件夹紧时通过限位机构、限位槽、滑板的配合进而起到了橡胶夹板位置固定的效果。

附图说明

图1为本实用新型整体一种结构示意图；

图2为本实用新型正视的一种结构示意图；

图3为本实用新型A结构放大示意图；

图4为本实用新型B结构放大示意图；

图5为本实用新型C结构放大示意图。

图中：1、工作台；2、L型固定座；3、第一弹簧；4、滑板；5、连接杆；6、放置板；7、第三弹簧；8、滑块；9、固定杆；10、夹紧机构；101、第一齿条；102、齿轮；103、第二齿条；104、连接板；105、橡胶夹板；11、支撑杆；12、限位机构；121、第二弹簧；122、固定块；123、限位杆；124、拉环；13、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车机电点焊工装，包括工作台1，工作台1的顶部固定有L型固定座2，L型固定座2的内壁顶部固定安装有第一弹簧3，第一弹簧3的底部固定在滑板4的上表面，滑板4的上表面固定有连接杆5，连接杆5贯穿L型固定座2，连接杆5的顶部固定有放置板6，滑板4的右侧与滑块8的左侧贴合，滑块8的左侧设置有与滑块8底部呈45°的夹角，进而当操作人员将配件放在放置板6上时，压动放置板6向下移动，进而使滑板4挤压滑块8，进而使滑块8向右移动，使第三弹簧7压缩，滑块8的顶部固定有固定杆9，固定杆9的顶部设置有夹紧机构10，L型固定座2的左侧设置有限位机构12。

上述夹紧机构10包括第一齿条101，第一齿条101的顶部与齿轮102的底部呈相互啮合状，齿轮102的顶部与第二齿条103的底部呈相互啮合状，第二齿条103的左侧固定有连接板104，连接板104的左侧固定有橡胶夹板105，第二齿条103的顶部固定有支撑杆11，支撑杆11的顶部可以在L型固定座2的内壁顶部滑动，支撑杆11起到支撑第二齿条103的作用，进而当滑块8向右移动时，带动第一齿条101向右移动，进而使齿轮102旋转，带动第二齿条103向左移动，进而使橡胶夹板105向左移动，对汽车配件进行夹紧，方便工作人员点焊。

本实施例中的限位架构12包括第二弹簧121，第二弹簧121的右侧固定有固定块122，固定块122的内壁固定有限位杆123，限位杆123的左侧固定有拉环124，进而当滑板4下降时，因滑板4的左侧底部设置有一个斜面，进而滑板4下降时会挤压限位杆123向左移动，滑板4的左侧开设有与限位杆123尺寸大小相匹配的限位槽13，当限位杆123与限位槽13对齐时，因第二弹簧121处于压缩状态，进而使限位杆123卡进限位槽13，进而使滑板4固定，使橡胶夹板105固定，进而使配件被橡胶夹板105夹紧固定。

工作时(或使用时)，当工作人员进行点焊时，将汽车配件放置在放置板6上，进而挤压放置板6，使放置板6下移，进而使滑板4下降，使滑板4挤压滑块8向右移动，控制固定杆9向右移动，使第一齿条101向右移动，使齿轮102旋转，使第二齿条103向左移动，进而使橡胶夹板105向左移动，使橡胶夹板105对汽车配件进行夹紧，当滑板4移动到一定位置时使限位杆123卡进限位槽13使橡胶夹板105固定，进而使汽车配件固定，方便工作人员点焊，当焊接结束后，拉动拉环124，使限位杆123移出限位槽13，因第一弹簧3处于拉伸状态，进而使滑板4向上移动，因第三弹簧7处于压缩状态，使滑块8向左移动，使橡胶夹板105向右移动，使橡胶夹板105不在挤压汽车配件，即可取出配件。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车机电点焊工装，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的顶部固定有L型固定座(2)，所述L型固定座(2)的内壁顶部固定安装有第一弹簧(3)，所述第一弹簧(3)的底部固定在滑板(4)的顶部，所述滑板(4)的顶部固定有连接杆(5)，所述连接杆(5)的顶部固定有放置板(6)，所述滑板(4)的右侧与滑块(8)的左侧贴合，所述滑块(8)的顶部固定有固定杆(9)，所述固定杆(9)的顶部设置有夹紧机构(10)，所述L型固定座(2)的左侧设置有限位机构(12)，所述限位机构(12)包括第二弹簧(121)，所述第二弹簧(121)的右侧固定有固定块(122)，所述固定块(122)的内壁固定有限位杆(123)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车机电点焊工装，其特征在于：所述夹紧机构(10)包括第一齿条(101)，所述第一齿条(101)与齿轮(102)呈相互啮合状，所述齿轮(102)与第二齿条(103)呈相互啮合状，所述第二齿条(103)的左端固定有连接板(104)，所述连接板(104)的左侧固定有橡胶夹板(105)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车机电点焊工装，其特征在于：所述L型固定座(2)的内壁上滑动安装有支撑杆(11)，所述支撑杆(11)的底部固定在第二齿条(103)的顶部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车机电点焊工装，其特征在于：所述限位杆(123)的左端固定安装有拉环(124)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车机电点焊工装，其特征在于：所述滑块(8)的左侧设置有与滑块(8)底部呈45°夹角的斜面。

6.根据权利要求1所述的一种汽车机电点焊工装，其特征在于：所述滑板(4)的左侧开设有限位槽(13)，所述限位槽(13)的大小与限位杆(123)的大小尺寸相匹配。

7.根据权利要求1所述的一种汽车机电点焊工装，其特征在于：所述滑块(8)的右侧固定有第三弹簧(7)，所述第三弹簧(7)的右侧固定在L型固定座(2)的内壁右侧。

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