CN214493222U - 电动自行车气压减震前叉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了电动自行车气压减震前叉，包括方向柱，所述方向柱下端固定连接有叉肩，所述叉肩的下端竖直固定连接有两个相对的减震杆，所述减震杆下端侧壁上滑动套有用于安装移动轮同时对移动轮进行减震的减震筒，本实用新型利用氮气对前叉进行缓冲减震，避免使用弹簧减震的缺陷，提高减震效率，便于使用者使用，本实用新型通过氮气和第一弹簧对减震杆进行缓冲减震，提高减震缓冲的效果，提高使用者的舒适性，便于使用者使用本实用新型还设置有减震组件，在叉肩向下移动时，通过缓冲杆推动移动块对第二弹簧进行压缩，从而实现对叉肩的缓冲减震，提高装置的缓冲减震效果，便于使用者使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动自行车技术领域，具体是电动自行车气压减震前叉。
背景技术
电动自行车前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。
在电动自行车行驶的过程中，前叉除了对电动自行车进行转动以外，还会对电动自行车进行缓冲减震，但是现有的大多数前叉减震设备减震效果差，降低了用户的体验，同时采用弹簧直接进行减震，弹簧在发生老化后，会导致减震装置无法使用，影响电动自行车的正常使用。
针对上述问题，现在设计一种改进的电动自行车气压减震前叉。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供电动自行车气压减震前叉，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
电动自行车气压减震前叉，包括方向柱，所述方向柱下端固定连接有叉肩，所述叉肩的下端竖直固定连接有两个相对的减震杆，所述减震杆下端侧壁上滑动套有用于安装移动轮同时对移动轮进行减震的减震筒，所述减震杆和减震筒内部设置有用于对前叉进行缓冲减震的缓冲机构
作为本实用新型进一步的方案：所述缓冲机构包括氮气，所述减震杆内部开设有凹槽，所述氮气填充到减震杆内部的凹槽内，所述减震杆侧壁上安装有用于向减震杆内部加入氮气的充气嘴，所述充气嘴靠近减震杆内部的一端固定连接有丝堵，所述减震杆内壁上滑动连接有用于压缩氮气的第四活塞滑块，所述第四活塞滑块侧壁上固定连接有三个用于对第四活塞滑块侧壁进行密封防止氮气泄露的O型密封圈，所述第四活塞滑块下端中心位置竖直固定连接有连杆，所述连杆下端竖直穿过减震筒底部固定连接有用于把连杆固定安装在减震筒上的螺母。
作为本实用新型在进一步的方案：所述缓冲机构包括第一活塞滑块，所述第一活塞滑块固定连接在减震杆下端，所述第一活塞滑块滑动连接在减震筒内壁上，所述第一活塞滑块下方的减震筒内壁上滑动连接有第二活塞滑块，所述第二活塞滑块下方的减震筒内壁上滑动连接有第三活塞滑块，所述第二活塞滑块和第三活塞滑块之间通过第一弹簧相互连接，所述第三活塞滑块与减震筒底部之间填充有用于进行缓冲减震的液压油，所述第一活塞滑块与第二活塞滑块之间填充有用于缓冲减震的氮气，所述减震杆之间的叉肩上设置有用于对前叉进一步缓冲减震的减震组件。
作为本实用新型再进一步的方案：所述减震筒侧壁上固定安装有用于提醒行人和车辆的反光片。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第一活塞滑块、第二活塞滑块和第三活塞滑块的侧壁上均固定连接有用于对减震筒侧壁进行密封的密封垫。
作为本实用新型再进一步的方案：所述减震筒与减震杆之间的侧壁上固定连接有便于减震杆滑动的毛毡。
作为本实用新型再进一步的方案：所述减震组件包括滑杆，所述滑杆水平固定连接在叉肩下端，所述滑杆侧壁上滑动连接有两个移动块，两个所述移动块之间通过第二弹簧相互连接，所述第二弹簧套在滑杆侧壁上，两个所述移动块下端均通过铰链转动连接有缓冲杆，两个所述缓冲杆下端分别通过铰链转动连接在两个减震筒侧壁上端。
作为本实用新型再进一步的方案：所述滑杆和缓冲杆的内部均固定连接有用于提高滑杆和缓冲杆结构强度的加强筋。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过氮气和第一弹簧对减震杆进行缓冲减震，提高减震缓冲的效果，提高使用者的舒适性，便于使用者使用。
2、本实用新型还设置有减震组件，在叉肩向下移动时，通过缓冲杆推动移动块对第二弹簧进行压缩，从而实现对叉肩的缓冲减震，提高装置的缓冲减震效果，便于使用者使用。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的三维结构示意图。
图2为本实用新型实施例1的结构示意图。
图3为本实用新型图2中A处的放大结构示意图。
图4为本实用新型实施例2的三维结构示意图。
图5为本实用新型实施例2的结构示意图。
其中：1-方向柱、2-叉肩、3-减震杆、4-第一活塞滑块、5-减震筒、6-液压油、7-第三活塞滑块、8-第一弹簧、9-第二活塞滑块、10-氮气、11-缓冲杆、12-滑杆、13-反光片、14-移动块、15-第二弹簧、16-螺母、17-第四活塞滑块、18-充气嘴、19-O型密封圈、20-连杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，电动自行车气压减震前叉，包括方向柱1，所述方向柱1下端固定连接有叉肩2，所述叉肩2的下端竖直固定连接有两个相对的减震杆3，所述减震杆3下端侧壁上滑动套有用于安装移动轮同时对移动轮进行减震的减震筒5，所述减震筒5侧壁上固定安装有用于提醒行人和车辆的反光片13，所述减震杆3下端固定连接有第一活塞滑块4，所述第一活塞滑块4滑动连接在减震筒5内壁上，所述第一活塞滑块4下方的减震筒5内壁上滑动连接有第二活塞滑块9，所述第二活塞滑块9下方的减震筒5内壁上滑动连接有第三活塞滑块7，所述第二活塞滑块9和第三活塞滑块7之间通过第一弹簧8相互连接，所述第三活塞滑块7与减震筒5底部之间填充有用于进行缓冲减震的液压油6，所述第一活塞滑块4与第二活塞滑块9之间填充有用于缓冲减震的氮气10，所述减震杆3之间的叉肩2上设置有用于对前叉进一步缓冲减震的减震组件。
使用时，叉肩2和移动轮会挤压减震杆3和减震筒5，减震杆3推动第一活塞滑块4沿着减震筒5内壁滑动，第一活塞滑块4压缩氮气10，氮气10推动第二活塞滑块9沿着减震筒5内壁滑动，减震筒5压缩第一弹簧8，第一弹簧8推动第三活塞滑块7沿着减震筒5内壁滑动，第三活塞滑块7压缩液压油6，从而通过氮气10、第一弹簧8和液压油6对减震杆3进行缓冲减震，与现有技术相比，通过氮气10、第一弹簧8和液压油6对减震杆3进行缓冲减震，提高减震缓冲的效果，提高使用者的舒适性，便于使用者使用。
所述减震组件包括滑杆12，所述滑杆12水平固定连接在叉肩2下端，所述滑杆12侧壁上滑动连接有两个移动块14，两个所述移动块14之间通过第二弹簧15相互连接，所述第二弹簧15套在滑杆12侧壁上，两个所述移动块14下端均通过铰链转动连接有缓冲杆11，两个所述缓冲杆11下端分别通过铰链转动连接在两个减震筒5侧壁上端。
所述减震组件的工作原理是当叉肩2推动减震杆3向下移动时，在铰链的作用下，缓冲杆11推动两个移动块14沿着滑杆12侧壁滑动，并相互靠近，移动块14对第二弹簧15进行压缩，从而实现对叉肩2的缓冲减震，所述减震组件的作用是在叉肩2向下移动时，通过缓冲杆11推动移动块14对第二弹簧15进行压缩，从而实现对叉肩2的缓冲减震，提高装置的缓冲减震效果，便于使用者使用。
实施例2
请参阅图4和5，本实用新型实施例中，电动自行车气压减震前叉，包括方向柱1，所述方向柱1下端固定连接有叉肩2，所述叉肩2的下端竖直固定连接有两个相对的减震杆3，所述减震杆3下端侧壁上滑动套有用于安装移动轮同时对移动轮进行减震的减震筒5，所述减震杆3内部开设有凹槽，所述减震杆3内部填充有用于缓冲减震的氮气10，所述减震杆3侧壁上安装有用于向减震杆3内部加入氮气10的充气嘴18，所述充气嘴18靠近减震杆3内部的一端固定连接有丝堵，所述减震杆3内壁上滑动连接有用于压缩氮气10的第四活塞滑块17，所述第四活塞滑块17侧壁上固定连接有三个用于对第四活塞滑块17侧壁进行密封防止氮气10泄露的O型密封圈19，所述第四活塞滑块17下端中心位置竖直固定连接有连杆20，所述连杆20下端竖直穿过减震筒5底部固定连接有用于把连杆20固定安装在减震筒5上的螺母16。
使用时，减震杆3沿着减震筒5内壁滑动，从而使第四活塞滑块17沿着减震杆3内壁滑动，并压缩减震杆3内的氮气10，通过氮气10对前叉进行缓冲减震，与现有技术相比，利用氮气10对前叉进行缓冲减震，避免使用弹簧减震的缺陷，提高减震效率，便于使用者使用。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (8)
1.电动自行车气压减震前叉，包括方向柱(1)，所述方向柱(1)下端固定连接有叉肩(2)，所述叉肩(2)的下端竖直固定连接有两个相对的减震杆(3)，所述减震杆(3)下端侧壁上滑动套有用于安装移动轮同时对移动轮进行减震的减震筒(5)，其特征在于，所述减震杆(3)和减震筒(5)内部设置有用于对前叉进行缓冲减震的缓冲机构。
2.根据权利要求1所述的电动自行车气压减震前叉，其特征在于，所述缓冲机构包括氮气(10)，所述减震杆(3)内部开设有凹槽，所述氮气(10)填充到减震杆(3)内部的凹槽内，所述减震杆(3)侧壁上安装有用于向减震杆(3)内部加入氮气(10)的充气嘴(18)，所述充气嘴(18)靠近减震杆(3)内部的一端固定连接有丝堵，所述减震杆(3)内壁上滑动连接有用于压缩氮气(10)的第四活塞滑块(17)，所述第四活塞滑块(17)侧壁上固定连接有三个用于对第四活塞滑块(17)侧壁进行密封防止氮气(10)泄露的O型密封圈(19)，所述第四活塞滑块(17)下端中心位置竖直固定连接有连杆(20)，所述连杆(20)下端竖直穿过减震筒(5)底部固定连接有用于把连杆(20)固定安装在减震筒(5)上的螺母(16)。
3.根据权利要求1所述的电动自行车气压减震前叉，其特征在于，所述缓冲机构包括第一活塞滑块(4)，所述第一活塞滑块(4)固定连接在减震杆(3)下端，所述第一活塞滑块(4)滑动连接在减震筒(5)内壁上，所述第一活塞滑块(4)下方的减震筒(5)内壁上滑动连接有第二活塞滑块(9)，所述第二活塞滑块(9)下方的减震筒(5)内壁上滑动连接有第三活塞滑块(7)，所述第二活塞滑块(9)和第三活塞滑块(7)之间通过第一弹簧(8)相互连接，所述第三活塞滑块(7)与减震筒(5)底部之间填充有用于进行缓冲减震的液压油(6)，所述第一活塞滑块(4)与第二活塞滑块(9)之间填充有用于缓冲减震的氮气(10)，所述减震杆(3)之间的叉肩(2)上设置有用于对前叉进一步缓冲减震的减震组件。
4.根据权利要求3所述的电动自行车气压减震前叉，其特征在于，所述减震筒(5)侧壁上固定安装有用于提醒行人和车辆的反光片(13)。
5.根据权利要求3所述的电动自行车气压减震前叉，其特征在于，所述第一活塞滑块(4)、第二活塞滑块(9)和第三活塞滑块(7)的侧壁上均固定连接有用于对减震筒(5)侧壁进行密封的密封垫。
6.根据权利要求3所述的电动自行车气压减震前叉，其特征在于，所述减震筒(5)与减震杆(3)之间的侧壁上固定连接有便于减震杆(3)滑动的毛毡。
7.根据权利要求3所述的电动自行车气压减震前叉，其特征在于，所述减震组件包括滑杆(12)，所述滑杆(12)水平固定连接在叉肩(2)下端，所述滑杆(12)侧壁上滑动连接有两个移动块(14)，两个所述移动块(14)之间通过第二弹簧(15)相互连接，所述第二弹簧(15)套在滑杆(12)侧壁上，两个所述移动块(14)下端均通过铰链转动连接有缓冲杆(11)，两个所述缓冲杆(11)下端分别通过铰链转动连接在两个减震筒(5)侧壁上端。
8.根据权利要求7所述的电动自行车气压减震前叉，其特征在于，所述滑杆(12)和缓冲杆(11)的内部均固定连接有用于提高滑杆(12)和缓冲杆(11)结构强度的加强筋。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115009406A (zh) * | 2022-06-09 | 2022-09-06 | 东台市康隆车业有限公司 | 一种内置减震机构的电动车前叉机构及其减震方法 |
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2021
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| CN115009406A (zh) * | 2022-06-09 | 2022-09-06 | 东台市康隆车业有限公司 | 一种内置减震机构的电动车前叉机构及其减震方法 |
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