CN213125058U - 一种用于地铁牵引供电系统的框架保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于地铁牵引供电系统的框架保护装置，包括外框架，外框架的内壁焊接有加强架，内保护架的内部设有散热口，散热口的内部螺接有过滤网，散热口的内部螺接有导热风机，且散热口的内部螺接有散热风机，外框架固定在内保护架的外侧，形成多层保护结构，防护效果更佳，通过外框架内设置的电磁屏蔽网有效屏蔽对外界的电磁干扰，受外力作用时定位压套挤压外缓冲弹簧，同时缓冲套挤压内缓冲弹簧，有效减缓产生的冲击力作用，避免牵引供电系统受损，导热风机对牵引供电系统产生的热量进行引导并在散热风机的作用下排出，散热效果好，通过过滤网避免外界污物进入，结构简单，适合推广。
Description
技术领域
本实用新型属于地铁牵引保护装置技术领域，具体地说，涉及一种用于地铁牵引供电系统的框架保护装置。
背景技术
牵引供电是指拖动车辆运输所需电能的供电方式，牵引供电系统是指铁路从地方引入220KV电源，通过牵引变电所降压到27.5KV送至电力机车的整个供电系统，地铁牵引供电系统通常需要框架保护装置进行保护，但是一般的框架保护装置结构强度较差，在外力作用下容易受损，影响对地铁牵引供电系统的保护效果，不能够屏蔽电磁干扰，同时在框架保护装置的保护下牵引供电系统无法正常散热，散热效果较差，外界污物容易通过散热口与牵引供电系统接触，影响牵引供电系统的使用质量和寿命。
有鉴于此特提出本实用新型。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种用于地铁牵引供电系统的框架保护装置，为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：
一种用于地铁牵引供电系统的框架保护装置，包括外框架，所述外框架的内壁焊接有加强架，外框架的内壁与加强架的表面焊接有电磁屏蔽网，外框架的内部填充有加强填料，所述加强填料填充在内保护架的表面，所述加强架的表面螺接有缓冲套，所述缓冲套的表面焊接有定位压套，所述定位压套的表面焊接有外缓冲弹簧，所述外缓冲弹簧套接在缓冲套的表面并挤压在内保护架的表面，缓冲套的内部滑动连接有定位杆，所述定位杆的表面套接有内缓冲弹簧，所述内缓冲弹簧挤压在内保护架与缓冲套的表面，内保护架的内部设有散热口，所述散热口的内部螺接有过滤网，散热口的内部螺接有导热风机，且散热口的内部螺接有散热风机。
所述加强架由多组加强杆组成，多组加强杆连接形成多组三角形结构，外框架的内径大于内保护架的直径，加强填料填充在外框架的内部与内保护架的表面。
所述缓冲套呈圆形框体结构，定位压套呈内部设有空心圆的圆形框体结构，定位压套内的空心圆焊接在缓冲套的突出部分表面，外缓冲弹簧焊接在定位压套的凹陷部分内壁并挤压在内保护架的表面。
所述定位杆呈圆杆状结构，定位杆滑动连接在缓冲套的凹陷部分内部，内缓冲弹簧挤压在缓冲套的突出部分表面，定位杆与内缓冲弹簧设置在外缓冲弹簧的内侧。
所述内保护架的内部两端均设置有散热口，两组散热口处在同一水平位置，过滤网螺接在两组散热口的内部外端。
所述导热风机与散热风机均螺接在散热口的内壁并设置在过滤网的内侧，导热风机与散热风机的结构与安装方向均相同。
采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。
外框架固定在内保护架的外侧，形成多层保护结构，防护效果更佳，通过外框架内设置的电磁屏蔽网有效屏蔽对外界的电磁干扰，受外力作用时定位压套挤压外缓冲弹簧，同时缓冲套挤压内缓冲弹簧，有效减缓产生的冲击力作用，避免牵引供电系统受损，导热风机对牵引供电系统产生的热量进行引导并在散热风机的作用下排出，散热效果好，通过过滤网避免外界污物进入，结构简单，适合推广。
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
附图作为本申请的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型外框架与电磁屏蔽网连接结构示意图；
图3为图1中A处结构放大图；
图4为本实用新型内保护架与过滤网连接结构示意图。
图中：外框架1；加强架2；电磁屏蔽网3；加强填料4；内保护架5；缓冲套6；定位压套7；外缓冲弹簧8；定位杆9；内缓冲弹簧10；散热口11；过滤网12；导热风机13；散热风机14。
需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
参照图1、图2、图3和图4，一种用于地铁牵引供电系统的框架保护装置，包括外框架1，外框架1的内壁焊接有加强架2，外框架1的内壁与加强架2的表面焊接有电磁屏蔽网3，外框架1的内部填充有加强填料4，加强填料4填充在内保护架5的表面，加强架2由多组加强杆组成，多组加强杆连接形成多组三角形结构，外框架1的内径大于内保护架5的直径，加强填料4填充在外框架1的内部与内保护架5的表面，通过多组加强架2提高外框架1的结构强度，同时通过加强填料4进一步提高结构强度，保证保护效果，由电磁屏蔽网3屏蔽对外界的电磁干扰，保证通信质量；
参照图3，加强架2的表面螺接有缓冲套6，缓冲套6的表面焊接有定位压套7，定位压套7的表面焊接有外缓冲弹簧8，外缓冲弹簧8套接在缓冲套6的表面并挤压在内保护架5的表面，缓冲套6呈圆形框体结构，定位压套7呈内部设有空心圆的圆形框体结构，定位压套7内的空心圆焊接在缓冲套6的突出部分表面，外缓冲弹簧8焊接在定位压套7的凹陷部分内壁并挤压在内保护架5的表面，受到外力作用时，定位压套7挤压在外缓冲弹簧8的表面并使其挤压内保护架5，初步减缓产生的冲击力，保证对牵引供电系统的保护效果；
参照图3，缓冲套6的内部滑动连接有定位杆9，定位杆9的表面套接有内缓冲弹簧10，内缓冲弹簧10挤压在内保护架5与缓冲套6的表面，定位杆9呈圆杆状结构，定位杆9滑动连接在缓冲套6的凹陷部分内部，内缓冲弹簧10挤压在缓冲套6的突出部分表面，定位杆9与内缓冲弹簧10设置在外缓冲弹簧8的内侧，外力作用时缓冲套6在定位杆9的表面滑动并挤压在内缓冲弹簧10的表面，进一步减缓产生的冲击力，避免对牵引供电系统造成损害；
参照图1和图4，内保护架5的内部设有散热口11，散热口11的内部螺接有过滤网12，内保护架5的内部两端均设置有散热口11，两组散热口11处在同一水平位置，过滤网12螺接在两组散热口11的内部外端，在散热过程中，通过过滤网12阻隔外界污物，避免外界污物对牵引供电系统造成污染，进而保证牵引供电系统的使用质量和寿命；
参照图1，散热口11的内部螺接有导热风机13，且散热口11的内部螺接有散热风机14，导热风机13与散热风机14均螺接在散热口11的内壁并设置在过滤网12的内侧，导热风机13与散热风机14的结构与安装方向均相同，通过导热风机13对牵引供电系统产生的热量进行引导，然后通过散热风机14将热量二次引导后通过散热口11排出，形成对流散热结构，散热效果好。
工作原理：实际使用过程中，通过外框架1对牵引供电系统进行第一级防护，通过加强架2加强外框架1的结构强度并通过电磁屏蔽网3屏蔽对外界的电磁干扰，加强填料4填充在外框架1与内保护架5之间，提高外框架1与内保护架5的结构强度，通过内保护架5对牵引供电系统进行第二级防护，多级防护结构的设置，保护效果更佳，当外框架1受到外力作用后，定位压套7挤压在外缓冲弹簧8表面，初步减缓产生的冲击力，同时缓冲套6在定位杆9表面滑动并挤压在内缓冲弹簧10的表面，进一步减缓产生的冲击力，保证牵引供电系统的使用质量，牵引供电系统使用过程中，通过导热风机13将其产生的热量向散热风机14一端引导，然后通过散热风机14对热量进行二次引导并通过散热口11与电磁屏蔽网3的间隙排出，形成对流散热结构，散热效果好，同时通过过滤网12避免外界污物进入内保护架5内与牵引供电系统结构，防尘保护效果好，适合推广。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。
Claims (6)
1.一种用于地铁牵引供电系统的框架保护装置，包括外框架(1)，其特征在于：所述外框架(1)的内壁焊接有加强架(2)，外框架(1)的内壁与加强架(2)的表面焊接有电磁屏蔽网(3)，外框架(1)的内部填充有加强填料(4)，所述加强填料(4)填充在内保护架(5)的表面，所述加强架(2)的表面螺接有缓冲套(6)，所述缓冲套(6)的表面焊接有定位压套(7)，所述定位压套(7)的表面焊接有外缓冲弹簧(8)，所述外缓冲弹簧(8)套接在缓冲套(6)的表面并挤压在内保护架(5)的表面，缓冲套(6)的内部滑动连接有定位杆(9)，所述定位杆(9)的表面套接有内缓冲弹簧(10)，所述内缓冲弹簧(10)挤压在内保护架(5)与缓冲套(6)的表面，内保护架(5)的内部设有散热口(11)，所述散热口(11)的内部螺接有过滤网(12)，散热口(11)的内部螺接有导热风机(13)，且散热口(11)的内部螺接有散热风机(14)。
2.根据权利要求1所述的一种用于地铁牵引供电系统的框架保护装置，其特征在于，所述加强架(2)由多组加强杆组成，多组加强杆连接形成多组三角形结构，外框架(1)的内径大于内保护架(5)的直径，加强填料(4)填充在外框架(1)的内部与内保护架(5)的表面。
3.根据权利要求1所述的一种用于地铁牵引供电系统的框架保护装置，其特征在于，所述缓冲套(6)呈圆形框体结构，定位压套(7)呈内部设有空心圆的圆形框体结构，定位压套(7)内的空心圆焊接在缓冲套(6)的突出部分表面，外缓冲弹簧(8)焊接在定位压套(7)的凹陷部分内壁并挤压在内保护架(5)的表面。
4.根据权利要求1所述的一种用于地铁牵引供电系统的框架保护装置，其特征在于，所述定位杆(9)呈圆杆状结构，定位杆(9)滑动连接在缓冲套(6)的凹陷部分内部，内缓冲弹簧(10)挤压在缓冲套(6)的突出部分表面，定位杆(9)与内缓冲弹簧(10)设置在外缓冲弹簧(8)的内侧。
5.根据权利要求1所述的一种用于地铁牵引供电系统的框架保护装置，其特征在于，所述内保护架(5)的内部两端均设置有散热口(11)，两组散热口(11)处在同一水平位置，过滤网(12)螺接在两组散热口(11)的内部外端。
6.根据权利要求1所述的一种用于地铁牵引供电系统的框架保护装置，其特征在于，所述导热风机(13)与散热风机(14)均螺接在散热口(11)的内壁并设置在过滤网(12)的内侧，导热风机(13)与散热风机(14)的结构与安装方向均相同。
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