CN213519405U - 一种便于连接头更换的电池包搭铁线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于连接头更换的电池包搭铁线束，包括电池端连接头和热缩管，所述电池端连接头的左侧安装有波纹管，且波纹管的内部连接有外绝缘屏蔽层，所述外绝缘屏蔽层的内侧连接有内绝缘屏蔽层，且内绝缘屏蔽层的内部安装有连接线，所述热缩管安装于波纹管的左侧，且热缩管的外侧连接有连接底座，并且连接底座的左侧安装有整车端连接头。该便于连接头更换的电池包搭铁线束具有波纹管外套，可以对波纹管内的线材进行很好的保护，增加电池包搭铁线束的耐磨性，且具有较好的绝缘效果和阻燃效果，同时便于对电池包搭铁线束两端的连接头进行更换，降低电池包搭铁线束的报废率，方便使用者对其进行安装和更换。

Description

一种便于连接头更换的电池包搭铁线束

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种便于连接头更换的电池包搭铁线束。

背景技术

随着人们对环境保护的重视，市面上出现了一种新能源汽车，该汽车主要是以电能作为主要能源，对环境的影响较小，具有广阔的发展前景，在电动汽车上需要使用到电池包搭铁线束，传统的电池包线束还存在一定的不足，例如：

1、现在传统的电池包搭铁线束在对连接头的更换上还存在一定的不足，市面上的线束难以对连接头进行更换，当线束的连接头损坏时，进而因连接头无法更换而出现电池包线束无法使用的问题。

2、现在传统的电池包搭铁线束在阻燃上还存在一定的不足，电池包搭铁线束不要和电池连接，若是电池包搭铁线束的阻燃较低时，容易出现电池包搭铁线束故障率增高的问题。

针对现有问题，急需在原有电池包搭铁线束的基础上进行创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于连接头更换的电池包搭铁线束，以解决上述背景技术中提出的在对连接头的更换上还存在一定的不足，市面上的线束难以对连接头进行更换，同时在阻燃上还存在一定的不足，若是电池包搭铁线束的阻燃较低时，容易出现电池包搭铁线束故障率增高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于连接头更换的电池包搭铁线束，包括电池端连接头和热缩管，所述电池端连接头的左侧安装有波纹管，且波纹管的内部连接有外绝缘屏蔽层，所述外绝缘屏蔽层的内侧连接有内绝缘屏蔽层，且内绝缘屏蔽层的内部安装有连接线，所述热缩管安装于波纹管的左侧，且热缩管的外侧连接有连接底座，并且连接底座的左侧安装有整车端连接头。

优选的，所述波纹管的嵌套设置于外绝缘屏蔽层的外部，且波纹管的长度为300MM。

优选的，所述外绝缘屏蔽层的内侧与内绝缘屏蔽层的外侧相互贴合，且内绝缘屏蔽层的直径大于连接线的直径，并且内绝缘屏蔽层为交联聚乙烯材质。

优选的，所述热缩管嵌套设置于波纹管的外部，且热缩管的外表面与连接底座的内侧相互贴合，并且热缩管为聚烯烃材质。

优选的，所述连接底座的一侧连接有第一连接块，且第一连接块的顶端连接有连接顶座，并且连接底座的内侧固定有限位柱，同时连接顶座的内壁连接有整车端连接头。

优选的，所述连接底座通过第一连接块与连接顶座构成卡合结构，且连接底座与限位柱之间为固定连接，并且整车端连接头与限位柱之间为型面连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该便于连接头更换的电池包搭铁线束设置有外绝缘屏蔽层和内绝缘屏蔽层，外绝缘屏蔽层的内侧连接有内绝缘屏蔽层，内绝缘屏蔽层的内部连接有连接线，且外绝缘屏蔽层和内绝缘屏蔽层的材质为交联聚乙烯，该材质具有较好的绝缘性和抗热老化性，进而让电池包搭铁线束具有较好的绝缘性抗热老化的效果；

2、该便于连接头更换的电池包搭铁线束设置有热缩管，热缩管和波纹管相连，且热缩管位于连接底座和连接顶座的内侧，通过连接底座和连接顶座来对热缩管的位置进行固定，同时热缩管的材质为聚烯烃，该材料具有较好的阻燃效果，进而让电池包搭铁线束的连接处具有较好的阻燃性效果；

3、该便于连接头更换的电池包搭铁线束设置有连接顶座和连接底座，连接顶座通过第一连接块和连接底座相连，连接底座上连接有限位柱，限位柱和整车端连接头相连，可以对整车端连接头的位置进行固定，将连接线放置在整车端连接头的底部，使用螺丝对连接底座和连接顶座进行固定，同时连接底座和连接顶座对整车端连接头产生挤压，让整车端连接头和连接线的连接较为的紧固，同时连接顶座和连接底座的拆装操作较为的简单，进而便于对装置的连接头进行更换。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型的波纹管与连接线连接结构示意图；

图4为本实用新型的连接线与整车端连接头连接结构示意图；

图5为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。

图中：1、电池端连接头；2、波纹管；3、外绝缘屏蔽层；4、内绝缘屏蔽层；5、连接线；6、热缩管；7、连接底座；701、第一连接块；702、连接顶座；703、限位柱；8、整车端连接头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种便于连接头更换的电池包搭铁线束，包括电池端连接头1、波纹管2、外绝缘屏蔽层3、内绝缘屏蔽层4、连接线5、热缩管6、连接底座7、第一连接块701、连接顶座702、限位柱703和整车端连接头8，电池端连接头1的左侧安装有波纹管2，且波纹管2的内部连接有外绝缘屏蔽层3，外绝缘屏蔽层3的内侧连接有内绝缘屏蔽层4，且内绝缘屏蔽层4的内部安装有连接线5，热缩管6安装于波纹管2的左侧，且热缩管6的外侧连接有连接底座7，并且连接底座7的左侧安装有整车端连接头8；

波纹管2的嵌套设置于外绝缘屏蔽层3的外部，且波纹管2的长度为300MM，波纹管2和外绝缘屏蔽层3相连，同时波纹管2的两端连接有热缩管6，波纹管2的长度为300MM，波纹管2可以对内部的线材进行保护，进而来增加电池包搭铁线束的耐磨效果；

外绝缘屏蔽层3的内侧与内绝缘屏蔽层4的外侧相互贴合，且内绝缘屏蔽层4的直径大于连接线5的直径，并且内绝缘屏蔽层4为交联聚乙烯材质，外绝缘屏蔽层3的内侧连接有内绝缘屏蔽层4，内绝缘屏蔽层4的内部连接有连接线5，且外绝缘屏蔽层3和内绝缘屏蔽层4的材质为交联聚乙烯，该材质具有较好的绝缘性和抗热老化性，进而让电池包搭铁线束具有较好的绝缘性抗热老化的效果；

热缩管6嵌套设置于波纹管2的外部，且热缩管6的外表面与连接底座7的内侧相互贴合，并且热缩管6为聚烯烃材质，热缩管6和波纹管2相连，且热缩管6位于连接底座7和连接顶座702的内侧，通过连接底座7和连接顶座702来对热缩管6的位置进行固定，同时热缩管6的材质为聚烯烃，该材料具有较好的阻燃效果，进而让电池包搭铁线束的连接处具有较好的阻燃性效果；

连接底座7通过第一连接块701与连接顶座702构成卡合结构，且连接底座7与限位柱703之间为固定连接，并且整车端连接头8与限位柱703之间为型面连接，连接顶座702通过第一连接块701和连接底座7相连，连接底座7上连接有限位柱703，限位柱703和整车端连接头8相连，可以对整车端连接头8的位置进行固定，将连接线5放置在整车端连接头8的底部，使用螺丝对连接底座7和连接顶座702进行固定，同时连接底座7和连接顶座702对整车端连接头8产生挤压，让整车端连接头8和连接线5的连接较为的紧固，同时连接顶座702和连接底座7的拆装操作较为的简单，进而便于对装置的连接头进行更换。

工作原理：该便于连接头更换的电池包搭铁线束使用流程为，根据图1-3，首先外绝缘屏蔽层3的内侧连接有内绝缘屏蔽层4，内绝缘屏蔽层4的内部连接有连接线5，且外绝缘屏蔽层3和内绝缘屏蔽层4的材质为交联聚乙烯，该材质具有较好的绝缘性和抗热老化性，以达到电池包搭铁线束具有较好的绝缘性抗热老化效果的目的，波纹管2和外绝缘屏蔽层3相连，同时波纹管2的两端连接有热缩管6，波纹管2的长度为300MM，波纹管2可以对内部的线材进行保护，进而来增加电池包搭铁线束的耐磨效果；

根据图1-2和图4-5，热缩管6和波纹管2相连，且热缩管6位于连接底座7和连接顶座702的内侧，通过连接底座7和连接顶座702来对热缩管6的位置进行固定，同时热缩管6的材质为聚烯烃，该材料具有较好的阻燃效果，以达到电池包搭铁线束的连接处具有较好阻燃效果的目的，连接顶座702通过第一连接块701和连接底座7相连，连接底座7上连接有限位柱703，限位柱703和整车端连接头8相连，可以对整车端连接头8的位置进行固定，将连接线5放置在整车端连接头8的底部，使用螺丝对连接底座7和连接顶座702进行固定，同时连接底座7和连接顶座702对整车端连接头8产生挤压，让整车端连接头8和连接线5的连接较为的紧固，整车端连接头8到电池端连接头1的长度为360MM，同时连接顶座702和连接底座7的拆装操作较为的简单，以达到便于对装置的连接头进行更换的目的。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便于连接头更换的电池包搭铁线束，包括电池端连接头（1）和热缩管（6），其特征在于：所述电池端连接头（1）的左侧安装有波纹管（2），且波纹管（2）的内部连接有外绝缘屏蔽层（3），所述外绝缘屏蔽层（3）的内侧连接有内绝缘屏蔽层（4），且内绝缘屏蔽层（4）的内部安装有连接线（5），所述热缩管（6）安装于波纹管（2）的左侧，且热缩管（6）的外侧连接有连接底座（7），并且连接底座（7）的左侧安装有整车端连接头（8）。

2.根据权利要求1所述的一种便于连接头更换的电池包搭铁线束，其特征在于：所述波纹管（2）的嵌套设置于外绝缘屏蔽层（3）的外部，且波纹管（2）的长度为300MM。

3.根据权利要求1所述的一种便于连接头更换的电池包搭铁线束，其特征在于：所述外绝缘屏蔽层（3）的内侧与内绝缘屏蔽层（4）的外侧相互贴合，且内绝缘屏蔽层（4）的直径大于连接线（5）的直径，并且内绝缘屏蔽层（4）为交联聚乙烯材质。

4.根据权利要求1所述的一种便于连接头更换的电池包搭铁线束，其特征在于：所述热缩管（6）嵌套设置于波纹管（2）的外部，且热缩管（6）的外表面与连接底座（7）的内侧相互贴合，并且热缩管（6）为聚烯烃材质。

5.根据权利要求1所述的一种便于连接头更换的电池包搭铁线束，其特征在于：所述连接底座（7）的一侧连接有第一连接块（701），且第一连接块（701）的顶端连接有连接顶座（702），并且连接底座（7）的内侧固定有限位柱（703），同时连接顶座（702）的内壁连接有整车端连接头（8）。

6.根据权利要求5所述的一种便于连接头更换的电池包搭铁线束，其特征在于：所述连接底座（7）通过第一连接块（701）与连接顶座（702）构成卡合结构，且连接底座（7）与限位柱（703）之间为固定连接，并且整车端连接头（8）与限位柱（703）之间为型面连接。

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