CN214753049U - 一种汽车用高强度抗压线缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车线缆技术领域，具体为一种汽车用高强度抗压线缆，包括支撑骨架，支撑骨架设有圆形槽，圆形槽内安装加强芯，支撑骨架横向和纵向对立的外壁设有矩形槽，矩形槽安装第一弹簧，第一弹簧一端连接安装座，安装座设有安装槽，安装槽内安装线芯，支撑骨架的外部设有防护层，支撑骨架的外壁连接第二弹簧，防护层设有支撑垫，支撑垫与第二弹簧相连接。本实用新型通过在支撑骨架上安装第一弹簧和第二弹簧，在线缆本体受到汽车震动时，由于第二弹簧的释力缓冲作用，位于内部的线芯便不会受到过大的力，同时线缆受到外力挤压时，第一弹簧减缓部分压力，避免压力直接作用在线缆内的线芯上，提高了线缆的抗压性能和结构的稳定性。

Description

一种汽车用高强度抗压线缆

技术领域

本实用新型涉及汽车线缆技术领域，具体为一种汽车用高强度抗压线缆。

背景技术

目前，随着国民经济的快速发展，汽车也是不断普及，而线缆作为汽车各部件之间的连接纽带，不仅需要使用方便，质量也是十分的重要。

线缆的基本结构由线芯、绝缘层、屏蔽层和保护层四部分组成，而线芯是电力电缆的导电部分用来输送电能，是电力电缆的主要部分。然而现有的线缆其在使用时由于常常受到汽车行驶所产生的震动或者外界的压力，普通线缆的抗压性能差，芯线容易受到汽车长时间的震动和外界的挤压而发生形变，会影响线缆性能和使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用高强度抗压线缆，以解决上述背景技术中提出的普通线缆的抗压性能差，影响线缆性能和使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用高强度抗压线缆，包括支撑骨架，所述支撑骨架的居中位置开设有圆形槽，所述圆形槽内安装有加强芯，所述支撑骨架横截面呈八边形，所述支撑骨架横向和纵向对立的两对外壁上均开设有矩形槽，所述矩形槽内固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端连接有与矩形槽相适配的安装座，所述安装座远离支撑骨架的一侧外壁开设有呈弧形的安装槽，所述安装槽内安装有与之相适配的线芯，所述支撑骨架的外部设有防护层，所述支撑骨架的外壁呈X形固定连接有多个第二弹簧，所述防护层靠近第二弹簧的内壁上固定设有支撑垫，所述支撑垫与第二弹簧的一端相连接。

可选的，所述防护层的外壁套装有缓冲套，所述缓冲套为橡胶制成。

可选的，所述线芯的外壁设有绝缘层，所述安装槽靠近线芯的一侧外壁均匀设置有用以增大接触面摩擦的咬合纹路。

可选的，所述缓冲套的外壁依次设有阻燃套和护套，所述阻燃套为低烟无卤套管；所述护套由聚氯乙烯材料制成。

可选的，所述第一弹簧为压缩状态，所述第二弹簧为拉伸状态。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车用高强度抗压线缆，具备以下有益效果：

本实用新型通过在支撑骨架上安装第一弹簧和第二弹簧，在线缆本体受到汽车震动时，由于第二弹簧的释力缓冲作用，位于内部的线芯便不会受到过大的力，同时线缆受到外力挤压时，第一弹簧受压力带动安装座和线芯收缩进矩形槽内，第一弹簧减缓部分压力，避免压力直接作用在线缆内的线芯上，对线缆内的线芯造成损坏，提高了线缆的抗压性能和结构的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型中支撑骨架内部的结构示意图；

图3为图1中A部放大结构示意图。

图中：1、加强芯；2、支撑骨架；201、安装座；202、圆形槽；203、第一弹簧；204、矩形槽；205、咬合纹路；206、安装槽；3、防护层；301、支撑垫；302、第二弹簧；4、线芯；401、绝缘层；5、缓冲套；6、阻燃套；7、护套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：请参阅图1-3所示，本实用新型提供了一种汽车用高强度抗压线缆，包括支撑骨架2，支撑骨架2的居中位置开设有圆形槽202，圆形槽202内安装有加强芯1，加强线缆的结构稳定性，使线缆不易发生形变，支撑骨架2横截面呈八边形，支撑骨架2横向和纵向对立的两对外壁上均开设有矩形槽204，矩形槽204内固定安装有第一弹簧203，第一弹簧203的一端连接有与矩形槽204相适配的安装座201，安装座201远离支撑骨架2的一侧外壁开设有呈弧形的安装槽206，安装槽206内安装有与之相适配的线芯4，当外界的压力直接作用在线缆上，第一弹簧203受压力向矩形槽204内收缩，同时带动安装座201上的线芯4向内移动，第一弹簧203移动过程中减缓部分压力，避免外界压力直接作用在线芯4上，支撑骨架2的外部设有防护层3，支撑骨架2的外壁呈X形固定连接有多个第二弹簧302，防护层3靠近第二弹簧302的内壁上固定设有支撑垫301，支撑垫301与第二弹簧302的一端相连接，在线缆受到来自汽车行驶中的震动时，第二弹簧302将震动减少，并且对内部的线芯4提供一定的缓冲效果，使得线芯4受到的震动减少，延长线芯4的使用寿命。

其中，防护层3的外壁套装有缓冲套5，缓冲套5为橡胶制成,缓冲套5可对压力进行一定减缓，进而为线缆内部结构提供第一道保护，线芯4的外壁设有绝缘层401，安装槽206靠近线芯4的一侧外壁均匀设置有用以增大接触面摩擦的咬合纹路205，用以增大安装座201与线芯4的绝缘层401之间接触摩擦，从而对线芯4进行稳固支撑，缓冲套5的外壁依次设有阻燃套6和护套7，阻燃套6为低烟无卤套管；护套7由聚氯乙烯材料制成,第一弹簧203为压缩状态，第二弹簧302为拉伸状态。

工作原理：本实用新型在使用时，外界的压力直接作用在线缆上，第一弹簧203受压力向矩形槽204内收缩，同时带动安装座201上的线芯4向内移动，第一弹簧203移动过程中减缓部分压力，避免外界压力直接作用在线芯4上，在线缆受到来自汽车行驶中的震动时，第二弹簧302将震动减少，并且对内部的线芯4提供一定的缓冲效果，使得线芯4受到的震动减少，延长线芯4的使用寿命。本实施例中，缓冲套5可对压力进行一定减缓，进而为线缆内部结构提供第一道保护。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车用高强度抗压线缆，其特征在于：包括支撑骨架(2)，所述支撑骨架(2)的居中位置开设有圆形槽(202)，所述圆形槽(202)内安装有加强芯(1)，所述支撑骨架(2)横截面呈八边形，所述支撑骨架(2)横向和纵向对立的两对外壁上均开设有矩形槽(204)，所述矩形槽(204)内固定安装有第一弹簧(203)，所述第一弹簧(203)的一端连接有与矩形槽(204)相适配的安装座(201)，所述安装座(201)远离支撑骨架(2)的一侧外壁开设有呈弧形的安装槽(206)，所述安装槽(206)内安装有与之相适配的线芯(4)，所述支撑骨架(2)的外部设有防护层(3)，所述支撑骨架(2)的外壁呈X形固定连接有多个第二弹簧(302)，所述防护层(3)靠近第二弹簧(302)的内壁上固定设有支撑垫(301)，所述支撑垫(301)与第二弹簧(302)的一端相连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用高强度抗压线缆，其特征在于：所述防护层(3)的外壁套装有缓冲套(5)，所述缓冲套(5)为橡胶制成。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用高强度抗压线缆，其特征在于：所述线芯(4)的外壁设有绝缘层(401)，所述安装槽(206)靠近线芯(4)的一侧外壁均匀设置有用以增大接触面摩擦的咬合纹路(205)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车用高强度抗压线缆，其特征在于：所述缓冲套(5)的外壁依次设有阻燃套(6)和护套(7)，所述阻燃套(6)为低烟无卤套管；所述护套(7)由聚氯乙烯材料制成。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用高强度抗压线缆，其特征在于：所述第一弹簧(203)为压缩状态，所述第二弹簧(302)为拉伸状态。

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