CN214491416U - 一种便于废料回收的航空发动机叶片生产模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于废料回收的航空发动机叶片生产模具，涉及模具技术领域，为解决现有航空发动机叶片模具在卸料时，无法完成废料部分的切除工作，回收效率较低的问题。所述下模座的四周通过导柱与上模座滑动连接，且导柱设置有四个，所述下模座的内部设置有模槽，所述下模座的后端设置有注塑口，且注塑口与模槽相连通，所述上模座的上端安装有支架，所述支架的一端安装有定位板，且定位板与支架焊接连接，所述定位板上安装有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的下端安装有CNC切削头，所述上模座的前端安装有凸模板。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种便于废料回收的航空发动机叶片生产模具。
背景技术
模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中。模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离。应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状。模具一般包括动模和定模两个部分，二者可分可合。分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形。
但是，现有航空发动机叶片模具在卸料时，无法完成废料部分的切除工作，回收效率较低；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种便于废料回收的航空发动机叶片生产模具。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于废料回收的航空发动机叶片生产模具，以解决上述背景技术中提出的现有航空发动机叶片模具在卸料时，无法完成废料部分的切除工作，回收效率较低的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于废料回收的航空发动机叶片生产模具，包括下模座和上模座，所述下模座的四周通过导柱与上模座滑动连接，且导柱设置有四个，所述下模座的内部设置有模槽，所述下模座的后端设置有注塑口，且注塑口与模槽相连通，所述上模座的上端安装有支架，所述支架的一端安装有定位板，且定位板与支架焊接连接，所述定位板上安装有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的下端安装有CNC切削头，所述上模座的前端安装有凸模板。
优选的，所述导柱与上模座的连接处安装有直线轴承。
优选的，所述上模座的前端设置有导气管接头，所述凸模板的内部设置有抽吸口。
优选的，所述抽吸口设置有若干个，且若干个抽吸口均与导气管接头相连通。
优选的，所述支架的后端设置有三角形支板，且三角形支板与支架为一体结构。
优选的，所述液压伸缩杆的上端与液压阀连接。
优选的，所述注塑口的一端与注塑机机头连接。
优选的，所述上模座的后端安装有模柄，且模柄与上模座焊接连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过在上模座上安装液压伸缩杆，且液压伸缩杆的输出端上安装有CNC切削头，当成品件从模槽撤离后，可驱动液压伸缩杆带动CNC切削头下移，与成型件后端的余料接触，并在电机的驱动作用下完成余料的切除工作，从而在卸料的同时对废料进行回收处理，与现有技术相比，效率显著提高。
2、通过在凸模板上设置若干抽吸口，且抽吸口与上模座外壁的导气管接头连通，导气管接头与真空发生器连接，在卸料时，可依靠真空作用带动抽吸口吸附住已经固化成型的成品件，方便将其与模槽脱离，使得脱模更加方便快捷。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的上模座侧面结构示意图；
图3为本实用新型的下模座内部结构示意图；
图中：1、下模座；2、上模座；3、导柱；4、直线轴承；5、模槽；6、凸模板；7、支架；8、定位板；9、液压伸缩杆；10、CNC切削头；11、三角形支板；12、模柄；13、导气管接头；14、抽吸口；15、注塑口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种便于废料回收的航空发动机叶片生产模具，包括下模座1和上模座2，下模座1的四周通过导柱3与上模座2滑动连接，且导柱3设置有四个，下模座1的内部设置有模槽5，下模座1的后端设置有注塑口15，且注塑口15与模槽5相连通，上模座2的上端安装有支架7，支架7的一端安装有定位板8，且定位板8与支架7焊接连接，定位板8上安装有液压伸缩杆9，液压伸缩杆9的下端安装有CNC切削头10，上模座2的前端安装有凸模板6。
进一步，导柱3与上模座2的连接处安装有直线轴承4，直线轴承4可以提高上模座2向下模座1移动时的精度，以提高稳定性。
进一步，上模座2的前端设置有导气管接头13，凸模板6的内部设置有抽吸口14，导气管接头13与真空发生器连接，可依靠真空作用带动抽吸口14吸附住已经固化成型的成品件，方便将其与模槽5脱离。
进一步，抽吸口14设置有若干个，且若干个抽吸口14均与导气管接头13相连通，抽吸口14的直径在5-40微米之间，因注塑材料的粘度较大，所以无法流入狭小的抽吸口14，且能借助抽气口排出内部空气，进一步提升注塑质量。
进一步，支架7的后端设置有三角形支板11，且三角形支板11与支架7为一体结构，三角形支板11能够有效提升支架7的稳定性以及承载力。
进一步，液压伸缩杆9的上端与液压阀连接，液压阀与油箱连接，依靠泵送装置将液压油导入液压伸缩杆9内，从而带动CNC切削头10下移，切除成品后端多余的注塑料。
进一步，注塑口15的一端与注塑机机头连接，注塑机机头能够依靠螺杆将注塑材料注入模具内部。
进一步，上模座2的后端安装有模柄12，且模柄12与上模座2焊接连接，模柄12与液压缸连接，能够带动上模座2与下模座1闭合。
工作原理：使用时，首先驱动液压缸，带动上模座2沿导柱3与下模座1闭合，待完全密合后，启动注塑机，将注塑材料从注塑口15导入模槽5内，导入的同时，模具内部的气体能够从凸模板6上的抽吸口14挤压排出，以保证注塑质量，待注塑材料凝固后，依靠真空发生器的抽力作用，使成型件吸附在凸模板6上，并在液压缸作用下撤出模槽5，依靠上模座2支架7上的液压伸缩杆9带动CNC切削头10下移，使其与成型件后端的余料接触，并在电机的驱动作用下完成余料的切除工作，从而在卸料的同时对废料进行切除回收，完毕后，停止抽吸，即可将成品从凸模板6上剥离。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (8)
1.一种便于废料回收的航空发动机叶片生产模具，包括下模座(1)和上模座(2)，其特征在于：所述下模座(1)的四周通过导柱(3)与上模座(2)滑动连接，且导柱(3)设置有四个，所述下模座(1)的内部设置有模槽(5)，所述下模座(1)的后端设置有注塑口(15)，且注塑口(15)与模槽(5)相连通，所述上模座(2)的上端安装有支架(7)，所述支架(7)的一端安装有定位板(8)，且定位板(8)与支架(7)焊接连接，所述定位板(8)上安装有液压伸缩杆(9)，所述液压伸缩杆(9)的下端安装有CNC切削头(10)，所述上模座(2)的前端安装有凸模板(6)。
2.根据权利要求1所述的一种便于废料回收的航空发动机叶片生产模具，其特征在于：所述导柱(3)与上模座(2)的连接处安装有直线轴承(4)。
3.根据权利要求1所述的一种便于废料回收的航空发动机叶片生产模具，其特征在于：所述上模座(2)的前端设置有导气管接头(13)，所述凸模板（6）的内部设置有抽吸口(14)。
4.根据权利要求3所述的一种便于废料回收的航空发动机叶片生产模具，其特征在于：所述抽吸口(14)设置有若干个，且若干个抽吸口(14)均与导气管接头(13)相连通。
5.根据权利要求1所述的一种便于废料回收的航空发动机叶片生产模具，其特征在于：所述支架(7)的后端设置有三角形支板(11)，且三角形支板(11)与支架(7)为一体结构。
6.根据权利要求1所述的一种便于废料回收的航空发动机叶片生产模具，其特征在于：所述液压伸缩杆(9)的上端与液压阀连接。
7.根据权利要求1所述的一种便于废料回收的航空发动机叶片生产模具，其特征在于：所述注塑口(15)的一端与注塑机机头连接。
8.根据权利要求1所述的一种便于废料回收的航空发动机叶片生产模具，其特征在于：所述上模座(2)的后端安装有模柄(12)，且模柄(12)与上模座(2)焊接连接。
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