CN214442595U - 一种铁路工程施工用钢筋预弯装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路工程施工用钢筋预弯装置，包括底板，所述底板的底部固定连接有箱体，所述箱体底部的右侧固定连接有电机，所述电机转轴的顶部贯穿至箱体的内腔并固定连接有主动齿轮，所述底板的顶部贯穿设置有竖管，所述竖管的底部贯穿底板并延伸至箱体的内腔，所述竖管表面的顶部固定套设有圆板，所述竖管的顶部贯穿设置有竖杆，所述竖杆的底部贯穿竖管的内腔并与箱体内腔底部的左侧固定连接，所述底板顶部的左侧固定连接有限位杆。本实用新型具备预弯角度控制方便的优点，解决了现在的钢筋弯钩机进行预弯的钢筋预弯角度控制不方便，容易出现折弯过度和折弯度过小，降低施工效率的问题。

Description

一种铁路工程施工用钢筋预弯装置

技术领域

本实用新型涉及工程施工技术领域，具体为一种铁路工程施工用钢筋预弯装置。

背景技术

在工程施工中，钢筋混凝土结构中经常会遇到钢筋长度不够的问题，这就必然会要求进行钢筋连接，其中钢筋搭接焊为最常用的连接方式之一，规范要求钢筋搭接焊宜采用双面焊，不能进行双面焊时，可采用单面焊，钢筋搭接焊接头的搭接部位应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线，使接头受力性能良好，通过钢筋弯钩机对钢筋进行预弯，但是现在的钢筋弯钩机进行预弯的钢筋预弯角度控制不方便，容易出现折弯过度和折弯度过小，降低施工的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路工程施工用钢筋预弯装置，具备预弯角度控制方便的优点，解决了现在的钢筋弯钩机进行预弯的钢筋预弯角度控制不方便，容易出现折弯过度和折弯度过小，降低施工效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路工程施工用钢筋预弯装置，包括底板，所述底板的底部固定连接有箱体，所述箱体底部的右侧固定连接有电机，所述电机转轴的顶部贯穿至箱体的内腔并固定连接有主动齿轮，所述底板的顶部贯穿设置有竖管，所述竖管的底部贯穿底板并延伸至箱体的内腔，所述竖管表面的顶部固定套设有圆板，所述竖管的顶部贯穿设置有竖杆，所述竖杆的底部贯穿竖管的内腔并与箱体内腔底部的左侧固定连接，所述底板顶部的左侧固定连接有限位杆，所述圆板顶部的右侧固定连接有弯折杆，所述竖管位于箱体内腔一端的表面固定套设有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合，所述底板顶部的两侧均固定连接有短板，所述短板的正面固定连接有环形杆，所述环形杆的表面活动套设有活动板，所述活动板左侧的顶部贯穿设置有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的左端贯穿至活动板的左侧并通过轴承活动连接有连接板，所述第一螺纹杆与活动板螺纹连接，所述连接板右侧的底部固定连接有导向杆，所述导向杆的右端贯穿至活动板的右侧，所述连接板的背面固定连接有压力传感器，所述活动板右侧的顶部固定连接有横板，所述横板的顶部贯穿设置有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的底部贯穿至横板的底部并通过轴承活动连接有支座，所述第二螺纹杆与横板螺纹连接，所述底板的顶部印刻有刻度线。

优选的，所述第一螺纹杆的右端固定连接有第一转盘，所述第二螺纹杆的顶部固定连接有第二转盘。

优选的，所述底板底部的四角均固定连接有支腿，所述支腿的底部固定连接有底座。

优选的，所述箱体的正面通过铰链活动连接有箱门，所述箱门正面的右侧固定连接有把手。

优选的，所述竖管和底板之间设置有第一轴承，第一轴承套设在竖管的表面，所述连接板和第一螺纹杆之间设置有第二轴承，第二轴承套设在第一螺纹杆的表面。

优选的，所述第二螺纹杆和支座之间设置有第三轴承，第三轴承套设套设在第二螺纹杆的表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过短板、环形杆、活动板、第一螺纹杆、连接板、导向杆、压力传感器、横板、第二螺纹杆、支座和刻度线进行配合，具备预弯角度控制方便的优点，解决了现在的钢筋弯钩机进行预弯的钢筋预弯角度控制不方便，容易出现折弯过度和折弯度过小，降低施工效率的问题。

2、本实用新型通过设置第一转盘和第二转盘，使第一螺纹杆和第二螺纹杆在转动时更加的方便省力，通过设置支腿和底座，对装置进行支撑，通过设置箱门和把手，便于对箱体内的构件进行维修，通过设置第一轴承，对竖管进行固定，使竖管在转时不受到底板的影响，同时不会发生移动，通过设置第二轴承，对连接板进行固定，使连接板在移动时不受到第一螺纹杆转动的影响，通过设置第三轴承，对支座进行固定，使支座与地面接触后尽量不受到第二螺纹杆转动的影响。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视示意图；

图3为本实用新型局部正视剖视放大示意图。

图中：1底板、2箱体、3电机、4主动齿轮、5竖管、6圆板、7竖杆、8限位杆、9弯折杆、10从动齿轮、11短板、12环形杆、13活动板、14第一螺纹杆、15连接板、16导向杆、17压力传感器、18横板、19第二螺纹杆、20支座、21刻度线、22第一转盘、23第二转盘、24支腿、25箱门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种铁路工程施工用钢筋预弯装置，包括底板1，底板1的底部固定连接有箱体2，箱体2底部的右侧固定连接有电机3，电机3转轴的顶部贯穿至箱体2的内腔并固定连接有主动齿轮4，底板1的顶部贯穿设置有竖管5，竖管5的底部贯穿底板1并延伸至箱体2的内腔，竖管5表面的顶部固定套设有圆板6，竖管5的顶部贯穿设置有竖杆7，竖杆7的底部贯穿竖管5的内腔并与箱体2内腔底部的左侧固定连接，底板1顶部的左侧固定连接有限位杆8，圆板6顶部的右侧固定连接有弯折杆9，竖管5位于箱体2内腔一端的表面固定套设有从动齿轮10，主动齿轮4与从动齿轮10啮合，底板1顶部的两侧均固定连接有短板11，短板11的正面固定连接有环形杆12，环形杆12的表面活动套设有活动板13，活动板13左侧的顶部贯穿设置有第一螺纹杆14，第一螺纹杆14的左端贯穿至活动板13的左侧并通过轴承活动连接有连接板15，第一螺纹杆14与活动板13螺纹连接，连接板15右侧的底部固定连接有导向杆16，导向杆16的右端贯穿至活动板13的右侧，连接板15的背面固定连接有压力传感器17，活动板13右侧的顶部固定连接有横板18，横板18的顶部贯穿设置有第二螺纹杆19，第二螺纹杆19的底部贯穿至横板18的底部并通过轴承活动连接有支座20，第二螺纹杆19与横板18螺纹连接，底板1的顶部印刻有刻度线21，第一螺纹杆14的右端固定连接有第一转盘22，第二螺纹杆19的顶部固定连接有第二转盘23，通过设置第一转盘22和第二转盘23，使第一螺纹杆14和第二螺纹杆19在转动时更加的方便省力，底板1底部的四角均固定连接有支腿24，支腿24的底部固定连接有底座，通过设置支腿24和底座，对装置进行支撑，箱体2的正面通过铰链活动连接有箱门25，箱门25正面的右侧固定连接有把手，通过设置箱门25和把手，便于对箱体2内的构件进行维修，竖管5和底板1之间设置有第一轴承，第一轴承套设在竖管5的表面，连接板15和第一螺纹杆14之间设置有第二轴承，第二轴承套设在第一螺纹杆14的表面，通过设置第一轴承，对竖管5进行固定，使竖管5在转时不受到底板1的影响，同时不会发生移动，通过设置第二轴承，对连接板15进行固定，使连接板15在移动时不受到第一螺纹杆14转动的影响，第二螺纹杆19和支座20之间设置有第三轴承，第三轴承套设套设在第二螺纹杆19的表面，通过设置第三轴承，对支座20进行固定，使支座20与地面接触后尽量不受到第二螺纹杆19转动的影响，通过短板11、环形杆12、活动板13、第一螺纹杆14、连接板15、导向杆16、压力传感器17、横板18、第二螺纹杆19、支座20和刻度线21进行配合，具备预弯角度控制方便的优点，解决了现在的钢筋弯钩机进行预弯的钢筋预弯角度控制不方便，容易出现折弯过度和折弯度过小，降低施工效率的问题。

使用时，将装置通过导线外接电源和控制器，根据需要钢筋弯折的长度和角度对压力传感器17的位置进行调节，将活动板13在环形杆12上移动，使其移动到需要弯折角度所对应的刻度线21，用手转动第二转盘23，第二转盘23的转动带动第二螺纹杆19的转动，第二螺纹杆19的转动带动其本身和支座20的往下移动，使支座20与底板1紧密接触，从而对活动板13进行固定，用手转动第一转盘22带动第一螺纹杆14的转动，第一螺纹杆14的转动带动其本身、连接板15和压力传感器17的移动，从而对压力传感器17的位置进行调节，将钢筋放置到竖杆7、限位杆8和弯折杆9之间，控制器控制电机3的运行，电机3转轴的转动带动主动齿轮4、从动齿轮10、竖管5、圆板6和弯折杆9的转动，从而对钢筋进行弯折，当弯折部位的钢筋与压力传感器17接触后，此时钢筋已弯折到需要角度，压力传感器17将信息反馈给控制器，控制器控制电机3的运行使弯折杆9恢复到初始的状态。

本申请文件中使用到各类部件均为标准件，可以从市场上购买，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉和焊接等常规手段，机械、零件和电器设备均采用现有技术中的常规型号，电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再作出具体叙述。

综上所述：该铁路工程施工用钢筋预弯装置，通过短板11、环形杆12、活动板13、第一螺纹杆14、连接板15、导向杆16、压力传感器17、横板18、第二螺纹杆19、支座20和刻度线21进行配合，具备预弯角度控制方便的优点，解决了现在的钢筋弯钩机进行预弯的钢筋预弯角度控制不方便，容易出现折弯过度和折弯度过小，降低施工效率的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种铁路工程施工用钢筋预弯装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的底部固定连接有箱体(2)，所述箱体(2)底部的右侧固定连接有电机(3)，所述电机(3)转轴的顶部贯穿至箱体(2)的内腔并固定连接有主动齿轮(4)，所述底板(1)的顶部贯穿设置有竖管(5)，所述竖管(5)的底部贯穿底板(1)并延伸至箱体(2)的内腔，所述竖管(5)表面的顶部固定套设有圆板(6)，所述竖管(5)的顶部贯穿设置有竖杆(7)，所述竖杆(7)的底部贯穿竖管(5)的内腔并与箱体(2)内腔底部的左侧固定连接，所述底板(1)顶部的左侧固定连接有限位杆(8)，所述圆板(6)顶部的右侧固定连接有弯折杆(9)，所述竖管(5)位于箱体(2)内腔一端的表面固定套设有从动齿轮(10)，所述主动齿轮(4)与从动齿轮(10)啮合，所述底板(1)顶部的两侧均固定连接有短板(11)，所述短板(11)的正面固定连接有环形杆(12)，所述环形杆(12)的表面活动套设有活动板(13)，所述活动板(13)左侧的顶部贯穿设置有第一螺纹杆(14)，所述第一螺纹杆(14)的左端贯穿至活动板(13)的左侧并通过轴承活动连接有连接板(15)，所述第一螺纹杆(14)与活动板(13)螺纹连接，所述连接板(15)右侧的底部固定连接有导向杆(16)，所述导向杆(16)的右端贯穿至活动板(13)的右侧，所述连接板(15)的背面固定连接有压力传感器(17)，所述活动板(13)右侧的顶部固定连接有横板(18)，所述横板(18)的顶部贯穿设置有第二螺纹杆(19)，所述第二螺纹杆(19)的底部贯穿至横板(18)的底部并通过轴承活动连接有支座(20)，所述第二螺纹杆(19)与横板(18)螺纹连接，所述底板(1)的顶部印刻有刻度线(21)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路工程施工用钢筋预弯装置，其特征在于：所述第一螺纹杆(14)的右端固定连接有第一转盘(22)，所述第二螺纹杆(19)的顶部固定连接有第二转盘(23)。

3.根据权利要求1所述的一种铁路工程施工用钢筋预弯装置，其特征在于：所述底板(1)底部的四角均固定连接有支腿(24)，所述支腿(24)的底部固定连接有底座。

4.根据权利要求1所述的一种铁路工程施工用钢筋预弯装置，其特征在于：所述箱体(2)的正面通过铰链活动连接有箱门(25)，所述箱门(25)正面的右侧固定连接有把手。

5.根据权利要求1所述的一种铁路工程施工用钢筋预弯装置，其特征在于：所述竖管(5)和底板(1)之间设置有第一轴承，第一轴承套设在竖管(5)的表面，所述连接板(15)和第一螺纹杆(14)之间设置有第二轴承，第二轴承套设在第一螺纹杆(14)的表面。

6.根据权利要求1所述的一种铁路工程施工用钢筋预弯装置，其特征在于：所述第二螺纹杆(19)和支座(20)之间设置有第三轴承，第三轴承套设在第二螺纹杆(19)的表面。

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