CN211248440U - 一种汽车零件生产用打孔设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零件生产用打孔设备，涉及零件打孔领域，针对结构复杂，需要人为的对其进行定位和固定，使之打孔的精确度不高，并且打孔效率低，影响生产效率，实用性不强等问题，现提出如下方案，包括底座，所述底座的顶部连个焊接有侧板，所述侧板相互靠近的一侧顶部焊接有顶板，所述侧板相互靠近的一侧滑动连接有升降板，所述升降板的顶部滑动连接有移动块，所述底座的底部固定连接有双轴电机，所述双轴电机的输出轴固定连接有往复螺杆，所述往复螺杆远离双轴电机的一端套设有固定套，所述固定套的顶部焊接有固定杆。本实用新型结构简单，设计新颖，能够提高打孔器打孔的精准性，且能够提高工件打孔的速率，实用性强，适合广泛推广。

Description

一种汽车零件生产用打孔设备

技术领域

本实用新型涉及零件打孔领域，尤其涉及一种汽车零件生产用打孔设备。

背景技术

汽车零件，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。为了降低成本，占领市场，许多汽车零件跨国公司纷纷向国际化发展。欧洲汽车零件生产企业纷纷向海外投资，进行国际化生产；北美汽车零部件厂家则纷纷投资欧洲，也想扩展的东欧市场；日本汽车企业也不断地在全球范围内建立自己的分支生产机构。

而在汽车零件的生产过程中，常常会遇到对汽车零件进行打孔的工序，而现在针对汽车零件生产用打孔装置现在也是五花八门的，然后现在大都数的打孔装置基本上都结构复杂，需要人为的对其进行定位和固定，使之打孔的精确度不高，并且打孔效率低，影响生产效率，实用性不强。

实用新型内容

本实用新型提出的一种汽车零件生产用打孔设备，解决了结构复杂，需要人为的对其进行定位和固定，使之打孔的精确度不高，并且打孔效率低，影响生产效率，实用性不强等问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车零件生产用打孔设备，包括底座，所述底座的顶部连个焊接有侧板，所述侧板相互靠近的一侧顶部焊接有顶板，所述侧板相互靠近的一侧滑动连接有升降板，所述升降板的顶部滑动连接有移动块，所述底座的底部固定连接有双轴电机，所述双轴电机的输出轴固定连接有往复螺杆，所述往复螺杆远离双轴电机的一端套设有固定套，所述固定套的顶部焊接有固定杆，所述固定杆的顶部与底座的底部焊接，所述往复螺杆的外圈螺纹套设有螺管，所述螺管的顶部铰接有第一连接杆，所述第一连接杆远离螺管的一端与升降板的底部铰接，所述侧板的顶部套设有活动杆，所述活动杆相互远离的一端焊接有第一挡板，所述活动杆相互靠近的一端焊接有第二挡板，所述第二挡板相互靠近的一侧铰接有第二连接杆，所述第二连接杆远离第二挡板的一端与移动块铰接。

优选的，所述顶板的底部固定连接有打孔器，所述打孔器通过螺栓与顶板的底部固定连接，所述双轴电机通过螺栓与底座的底部固定连接。

优选的，所述升降板的顶部开设有第一滑槽，所述第一滑槽内套设有第一滑块，所述移动块的底部与第一滑块焊接，所述第一滑槽与第一滑块的竖截面为T型。

优选的，所述底座的底部焊接有支撑杆，所述支撑杆的底部固定连接有万向轮，所述万向轮通过螺栓与支撑杆的底部固定连接。

优选的，所述侧板相互靠近的一侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽内套设有第二滑块，所述升降板的两端与第二滑块焊接，所述第二滑槽与第二滑块的横截面为T型。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装双轴电机、移动块、往复螺杆、螺管、连接杆、升降板、弹簧、挡板、打孔器和万向轮等结构，其中通过控制双轴电机能够控制往复螺杆的转动，而往复螺杆转动能够控制第一连接杆运动，进而能够控制升降板运动，升降板运动能够控制移动块上升，进而通过第二连接杆、第二挡板和弹簧等结构能够控制移动块的左右运动，进而能够将需要被打孔的工件进行固定，通过万向轮能够控制装置整体性的运动。该装置结构简单，设计新颖，能够提高打孔器打孔的精准性，且能够提高工件打孔的速率，实用性强，适合广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车零件生产用打孔设备的正视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车零件生产用打孔设备的底座俯视结构示意图。

图中：1底座、2往复螺杆、3双轴电机、4第一连接杆、5升降板、6螺管、7固定杆、8固定套、9第一挡板、10弹簧、11第二挡板、12第二连接杆、13打孔器、14顶板、15活动杆、16侧板、17移动块、18支撑杆、19万向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车零件生产用打孔设备，包括底座1，底座1的顶部连个焊接有侧板16，侧板16相互靠近的一侧顶部焊接有顶板14，侧板相互靠近的一侧滑动连接有升降板5，升降板5的顶部滑动连接有移动块17，底座1的底部固定连接有双轴电机3，双轴电机3的输出轴固定连接有往复螺杆2，往复螺杆2远离双轴电机3的一端套设有固定套8，固定套8的顶部焊接有固定杆7，固定杆7的顶部与底座1的底部焊接，往复螺杆2的外圈螺纹套设有螺管6，螺管6的顶部铰接有第一连接杆4，第一连接杆4远离螺管6的一端与升降板5的底部铰接，侧板16的顶部套设有活动杆15，活动杆15相互远离的一端焊接有第一挡板9，活动杆15相互靠近的一端焊接有第二挡板11，第二挡板11相互靠近的一侧铰接有第二连接杆12，第二连接杆12远离第二挡板11的一端与移动块17铰接。

顶板14的底部固定连接有打孔器13，打孔器13通过螺栓与顶板14的底部固定连接，双轴电机3通过螺栓与底座1的底部固定连接，升降板5的顶部开设有第一滑槽，第一滑槽内套设有第一滑块，移动块17的底部与第一滑块焊接，第一滑槽与第一滑块的竖截面为T型，底座1的底部焊接有支撑杆18，支撑杆18的底部固定连接有万向轮19，万向轮19通过螺栓与支撑杆18的底部固定连接，侧板16相互靠近的一侧开设有第二滑槽，第二滑槽内套设有第二滑块，升降板5的两端与第二滑块焊接，第二滑槽与第二滑块的横截面为T型。

本实施例中，首先，通过支撑杆18底部的万向轮19将装置移动到所需要工作的区域，然后启动双轴电机3，双轴电机3的启动能够带动输出轴进行转动，输出轴转动能够带动往复螺杆2进行转动，往复螺杆2转动能够使往复螺杆2外圈螺纹套设的螺管6运动，而螺管6运动又能够带动第一连接杆4运动，而当螺管6向双轴电机3方向进行运动时，能够通过第一连接杆4运动进而带动升降板5上升，而升降板5上升能够带动移动块17上升，而移动块17上升能够带动第二连接12杆进行运动，而第二连接杆12带动第二挡板11在触碰到弹簧10时，能够使移动块17向中间进行运动，从而能够将放置在移动块17中间的工件进行固定，当升降板5运动到最高点时，第二连接杆12带动第二挡板11挤压弹簧10，而被移动块17固定住的工件则会被运输至打孔器13出，被打孔器13进行打孔，完成打孔后，螺管6在往复螺杆2的转动下会向两边进行运动，从而能够带动升降板5下降，而第二连接杆12和第二挡板11会在弹簧10的弹性势能作用下运动，进而将移动块17向两边进行运动，松开被固定住的工件。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车零件生产用打孔设备，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部连个焊接有侧板(16)，所述侧板(16)相互靠近的一侧顶部焊接有顶板(14)，所述侧板相互靠近的一侧滑动连接有升降板(5)，所述升降板(5)的顶部滑动连接有移动块(17)，所述底座(1)的底部固定连接有双轴电机(3)，所述双轴电机(3)的输出轴固定连接有往复螺杆(2)，所述往复螺杆(2)远离双轴电机(3)的一端套设有固定套(8)，所述固定套(8)的顶部焊接有固定杆(7)，所述固定杆(7)的顶部与底座(1)的底部焊接，所述往复螺杆(2)的外圈螺纹套设有螺管(6)，所述螺管(6)的顶部铰接有第一连接杆(4)，所述第一连接杆(4)远离螺管(6)的一端与升降板(5)的底部铰接，所述侧板(16)的顶部套设有活动杆(15)，所述活动杆(15)相互远离的一端焊接有第一挡板(9)，所述活动杆(15)相互靠近的一端焊接有第二挡板(11)，所述第二挡板(11)相互靠近的一侧铰接有第二连接杆(12)，所述第二连接杆(12)远离第二挡板(11)的一端与移动块(17)铰接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用打孔设备，其特征在于，所述顶板(14)的底部固定连接有打孔器(13)，所述打孔器(13)通过螺栓与顶板(14)的底部固定连接，所述双轴电机(3)通过螺栓与底座(1)的底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用打孔设备，其特征在于，所述升降板(5)的顶部开设有第一滑槽，所述第一滑槽内套设有第一滑块，所述移动块(17)的底部与第一滑块焊接，所述第一滑槽与第一滑块的竖截面为T型。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用打孔设备，其特征在于，所述底座(1)的底部焊接有支撑杆(18)，所述支撑杆(18)的底部固定连接有万向轮(19)，所述万向轮(19)通过螺栓与支撑杆(18)的底部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用打孔设备，其特征在于，所述侧板(16)相互靠近的一侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽内套设有第二滑块，所述升降板(5)的两端与第二滑块焊接，所述第二滑槽与第二滑块的横截面为T型。

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