CN214420293U - 一种带自锁结构的货车升降尾板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带自锁结构的货车升降尾板，包括尾板外框架和抗压主板，所述尾板外框架的内部设置有升降尾板主体，且升降尾板主体的下方安装有卡板，所述升降尾板主体的前端设置有防滑板，且升降尾板主体的上方安装有副尾板，所述副尾板的左右两侧均设置有滑轨，所述抗压主板设置于升降尾板主体的后端，且抗压主板的后端设置有减震橡胶块，所述升降尾板主体的左侧设置有柱槽，且柱槽的内部设置有锁柱，所述锁柱的左侧安装有电动推杆，且电动推杆的外侧设置有推杆槽。本实用新型设置有锁柱与柱槽之间构成卡合结构，这样可以通过锁柱与柱槽的卡合，可以对升降尾板主体进行锁扣，以此对升降尾板主体进行固定。

Description

一种带自锁结构的货车升降尾板

技术领域

本实用新型涉及货车升降尾板技术领域，具体为一种带自锁结构的货车升降尾板。

背景技术

货车称作为载货汽车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气，由于货车具有一定的高度，在使用这类运输工具进行搬运货物时，需要先将货物抬高，然后在高位置平移至车厢内，为了防止货物因重量过大而脱落，会在货车的车厢尾部安装上尾板，利用尾板来辅助货物搬运。

现有的货车升降尾板具有不能自锁结构的问题，以及不能调整升降尾板主体长度的问题，且不具备减震的问题，针对上述情况，在现有的货车升降尾板基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带自锁结构的货车升降尾板，以解决上述背景技术中提出现有的货车升降尾板具有不能自锁结构的问题，以及不能调整升降尾板主体长度的问题，且不具备减震的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带自锁结构的货车升降尾板，包括尾板外框架和抗压主板，所述尾板外框架的内部设置有升降尾板主体，且升降尾板主体的下方安装有卡板，所述升降尾板主体的前端设置有防滑板，且升降尾板主体的上方安装有副尾板，所述副尾板的左右两侧均设置有滑轨，所述抗压主板设置于升降尾板主体的后端，且抗压主板的后端设置有减震橡胶块，所述升降尾板主体的左侧设置有柱槽，且柱槽的内部设置有锁柱，所述锁柱的左侧安装有电动推杆，且电动推杆的外侧设置有推杆槽，所述尾板外框架的后端设置有第二卡筒，且第二卡筒的内部设置有第二卡销，所述第二卡销的上方设置有限位钢缆，且限位钢缆的后端设置有第一卡销，所述第一卡销的外侧设置有第一卡筒。

优选的，所述锁柱通过电动推杆与尾板外框架之间构成伸缩结构，且锁柱与柱槽之间构成卡合结构，并且锁柱与柱槽之间为相互匹配。

优选的，所述尾板外框架与升降尾板主体之间构成卡合结构，且升降尾板主体通过卡板与尾板外框架之间构成转动结构，并且尾板外框架的内壁尺寸与升降尾板主体的外壁尺寸相同。

优选的，所述防滑板与升降尾板主体的前表面之间构成全覆盖结构，且防滑板与升降尾板主体的前表面之间为焊接连接，并且防滑板的表面结构为突刺型结构。

优选的，所述副尾板通过滑轨与升降尾板主体之间构成滑动结构，且副尾板通过滑轨与升降尾板主体之间构成卡合结构。

优选的，所述升降尾板主体与减震橡胶块之间为胶粘连接，且减震橡胶块的结构为半球型结构。

优选的，所述升降尾板主体通过第一卡筒、第一卡销、限位钢缆和第二卡筒与第二卡筒之间构成扣合结构，且第一卡筒与第一卡销之间为活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型设置有锁柱与柱槽之间构成卡合结构，这样可以通过锁柱与柱槽的卡合，可以对升降尾板主体进行锁扣，以此对升降尾板主体进行固定，尾板外框架与升降尾板主体之间构成卡合结构，这样当升降尾板主体转动到尾板外框架内部时，可以使升降尾板主体与尾板外框架更加贴合，以此可以防止货箱内部的货物发生泄漏；

2、本实用新型设置有防滑板与升降尾板主体的前表面之间构成全覆盖结构，这样可以通过防滑板的突刺型结构，可以防止卸货时发生货物打滑的现象，副尾板通过滑轨与升降尾板主体之间构成滑动结构，这样可以通过滑轨对副尾板进行调整，以此使用者可以根据需求对副尾板的长度进行调整；

3、本实用新型设置有减震橡胶块的结构为半球型结构，这样可以通过减震橡胶块减少升降尾板主体与地面的冲击力，以此可以对减震橡胶块进行保护，第一卡筒与第一卡销之间为活动连接，这样可以通过限位钢缆对升降尾板主体进行限位，以此可以防止升降尾板主体发生突然下降的危险。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体左视结构示意图；

图3为本实用新型副尾板结构示意图；

图4为本实用新型抗压主板结构示意图。

图中：1、尾板外框架；2、升降尾板主体；3、卡板；4、防滑板；5、推杆槽；6、电动推杆；7、锁柱；8、柱槽；9、减震橡胶块；10、第一卡筒；11、第一卡销；12、限位钢缆；13、第二卡销；14、第二卡筒；15、副尾板；16、滑轨；17、抗压主板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种带自锁结构的货车升降尾板，包括尾板外框架1和抗压主板17，尾板外框架1的内部设置有升降尾板主体2，且升降尾板主体2的下方安装有卡板3，升降尾板主体2的前端设置有防滑板4，且升降尾板主体2的上方安装有副尾板15，副尾板15的左右两侧均设置有滑轨16，抗压主板17设置于升降尾板主体2的后端，且抗压主板17的后端设置有减震橡胶块9，升降尾板主体2的左侧设置有柱槽8，且柱槽8的内部设置有锁柱7，锁柱7的左侧安装有电动推杆6，且电动推杆6的外侧设置有推杆槽5，尾板外框架1的后端设置有第二卡筒14，且第二卡筒14的内部设置有第二卡销13，第二卡销13的上方设置有限位钢缆12，且限位钢缆12的后端设置有第一卡销11，第一卡销11的外侧设置有第一卡筒10。

本实用新型中：锁柱7通过电动推杆6与尾板外框架1之间构成伸缩结构，且锁柱7与柱槽8之间构成卡合结构，并且锁柱7与柱槽8之间为相互匹配；这样可以通过锁柱7与柱槽8的卡合，可以对升降尾板主体2进行锁扣，以此对升降尾板主体2进行固定。

本实用新型中：尾板外框架1与升降尾板主体2之间构成卡合结构，且升降尾板主体2通过卡板3与尾板外框架1之间构成转动结构，并且尾板外框架1的内壁尺寸与升降尾板主体2的外壁尺寸相同；这样当升降尾板主体2转动到尾板外框架1内部时，可以使升降尾板主体2与尾板外框架1更加贴合，以此可以防止货箱内部的货物发生泄漏。

本实用新型中：防滑板4与升降尾板主体2的前表面之间构成全覆盖结构，且防滑板4与升降尾板主体2的前表面之间为焊接连接，并且防滑板4的表面结构为突刺型结构；这样可以通过防滑板4的突刺型结构，可以防止卸货时发生货物打滑的现象。

本实用新型中：副尾板15通过滑轨16与升降尾板主体2之间构成滑动结构，且副尾板15通过滑轨16与升降尾板主体2之间构成卡合结构；这样可以通过滑轨16对副尾板15进行调整，以此使用者可以根据需求对副尾板15的长度进行调整。

本实用新型中：防滑板4与升降尾板主体2的前表面之间构成全覆盖结构，且防滑板4与升降尾板主体2的前表面之间为焊接连接，并且防滑板4的表面结构为突刺型结构；这样可以通过减震橡胶块9减少升降尾板主体2与地面的冲击力，以此可以对减震橡胶块9进行保护。

本实用新型中：升降尾板主体2通过第一卡筒10、第一卡销11、限位钢缆12和第二卡筒14与第二卡筒14之间构成扣合结构，且第一卡筒10与第一卡销11之间为活动连接；这样可以通过限位钢缆12对升降尾板主体2进行限位，以此可以防止升降尾板主体2发生突然下降的危险。

该带自锁结构的货车升降尾板的工作原理：首先，把尾板外框架1安装在货车的车厢上，当需要对升降尾板主体2进行闭合时，通过推杆槽5内部电动推杆6的工作把锁柱7延伸到柱槽8，以此可以对升降尾板主体2进行紧锁，其次，当把升降尾板主体2打开时，通过减震橡胶块9对升降尾板主体2进行减震，并且通过抗压主板17可以增加升降尾板主体2的抗压性能，再其次，通过滑轨16可以把副尾板15拉出升降尾板主体2，以此可以降低升降尾板主体2与地面的角度，然后当卸货时，可以通过防滑板4增加货物与升降尾板主体2的摩擦力，从而防止发生打滑的现象，最后把第一卡销11插入到第一卡筒10内部，把第二卡销13插入第二卡筒14内部，以此可以通过限位钢缆12对升降尾板主体2进行限位，防止升降尾板主体2发生突然下降的危险。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种带自锁结构的货车升降尾板，包括尾板外框架(1)和抗压主板(17)，其特征在于：所述尾板外框架(1)的内部设置有升降尾板主体(2)，且升降尾板主体(2)的下方安装有卡板(3)，所述升降尾板主体(2)的前端设置有防滑板(4)，且升降尾板主体(2)的上方安装有副尾板(15)，所述副尾板(15)的左右两侧均设置有滑轨(16)，所述抗压主板(17)设置于升降尾板主体(2)的后端，且抗压主板(17)的后端设置有减震橡胶块(9)，所述升降尾板主体(2)的左侧设置有柱槽(8)，且柱槽(8)的内部设置有锁柱(7)，所述锁柱(7)的左侧安装有电动推杆(6)，且电动推杆(6)的外侧设置有推杆槽(5)，所述尾板外框架(1)的后端设置有第二卡筒(14)，且第二卡筒(14)的内部设置有第二卡销(13)，所述第二卡销(13)的上方设置有限位钢缆(12)，且限位钢缆(12)的后端设置有第一卡销(11)，所述第一卡销(11)的外侧设置有第一卡筒(10)。

2.根据权利要求1所述的一种带自锁结构的货车升降尾板，其特征在于：所述锁柱(7)通过电动推杆(6)与尾板外框架(1)之间构成伸缩结构，且锁柱(7)与柱槽(8)之间构成卡合结构，并且锁柱(7)与柱槽(8)之间为相互匹配。

3.根据权利要求1所述的一种带自锁结构的货车升降尾板，其特征在于：所述尾板外框架(1)与升降尾板主体(2)之间构成卡合结构，且升降尾板主体(2)通过卡板(3)与尾板外框架(1)之间构成转动结构，并且尾板外框架(1)的内壁尺寸与升降尾板主体(2)的外壁尺寸相同。

4.根据权利要求1所述的一种带自锁结构的货车升降尾板，其特征在于：所述防滑板(4)与升降尾板主体(2)的前表面之间构成全覆盖结构，且防滑板(4)与升降尾板主体(2)的前表面之间为焊接连接，并且防滑板(4)的表面结构为突刺型结构。

5.根据权利要求1所述的一种带自锁结构的货车升降尾板，其特征在于：所述副尾板(15)通过滑轨(16)与升降尾板主体(2)之间构成滑动结构，且副尾板(15)通过滑轨(16)与升降尾板主体(2)之间构成卡合结构。

6.根据权利要求1所述的一种带自锁结构的货车升降尾板，其特征在于：所述升降尾板主体(2)与减震橡胶块(9)之间为胶粘连接，且减震橡胶块(9)的结构为半球型结构。

7.根据权利要求1所述的一种带自锁结构的货车升降尾板，其特征在于：所述升降尾板主体(2)通过第一卡筒(10)、第一卡销(11)、限位钢缆(12)和第二卡筒(14)与第二卡筒(14)之间构成扣合结构，且第一卡筒(10)与第一卡销(11)之间为活动连接。

Images