CN205381327U - 一种多用途便携拖车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种多用途便携拖车，包括设有车轮的车架，车架的首端设有牵引杆套管，伸缩式牵引杆套设于牵引杆套管内，并由心型手轮配合伸缩式牵引杆上的定位凹槽进行限位；伸缩式牵引杆的端部设有用于连接车辆的具有牵引孔的钢板以及用于手持的折叠握把；牵引杆套管处设有第一载货夹，车架的中部为平坦的载物区，车架的尾端设有货物挡架、用于安放工具的插管，及与第一载货夹对应的第二载货夹，货物挡架处、第一载货夹处、第二载货夹处设有保护货物的牛筋垫；车架和车轮之间通过减震结构连接。本实用新型体积小、用途多、轻便耐用、重心适当、便于运行、维护简便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种多用途便携拖车。
背景技术
在运输领域，拖车在运送各种物资方面扮演着十分重要的角色，一般由底盘、车体、工具箱等组成，载货区域一般仅为车体上的大面积平面，功能单一；而且普通的拖车尺寸均为固定的，不使用时会占用较大空间资源。因此，现有的普通拖车在使用时均显得不够灵活。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种，体积小、用途多、轻便耐用、重心适当、便于运行、维护简便。
为实现上述技术目的，本实用新型提供的方案是：一种多用途便携拖车，包括设有车轮的车架，车架的首端设有牵引杆套管，伸缩式牵引杆套设于牵引杆套管内，并由心型手轮配合伸缩式牵引杆上的定位凹槽进行限位；伸缩式牵引杆的端部设有用于连接车辆的具有牵引孔的钢板以及用于手持的折叠握把；牵引杆套管处设有第一载货夹，车架的中部为平坦的载物区，车架的尾端设有货物挡架、用于安放工具的插管，及与第一载货夹对应的第二载货夹，货物挡架处、第一载货夹处、第二载货夹处设有保护货物的牛筋垫；车架和车轮之间通过减震结构连接。
而且，所述第一载货夹和第二载货夹均包括上、下两瓣夹体，上夹体和下夹体的一端由合页连接，另一端由夹扣连接，第一载货夹的下夹体通过其底座固定于牵引杆套管处，第二载货夹的下夹体通过其底座固定于车架尾端。
而且，所述车架为箱式结构，其中空部分为用于装载小件物品的附件箱，其前面板焊接有附品箱扣，箱内有隔板，箱底部设排水孔。
而且，所述车架上设有多处用于固定货物的绑带挂环，及用于肩带着力的肩带挂环。
而且，所述减震结构包括车架下部呈十字的钢管延伸焊接的左、右支臂和左、右摆臂，对应侧的支臂和摆臂之间固定阻尼减震器以实现左、右车轮的独立减震，摆臂与轮轴通过满焊接连成一体。
而且，所述轮轴处套装驻车制动组件，该驻车制动组件包括驻车盘、锁止柱和用于安装车轮的法兰盘，驻车盘与轮轴通过花键滑动连接，法兰盘设置于轴承处，法兰盘的盘面具有可与驻车盘咬合的锁止齿，驻车盘和法兰盘上均设有对应的用于锁止柱插入的孔。该驻车制动采用手动齿形法兰盘花键滑动锁止方式，配合轮毂上的锁止柱锁止车轮的转动。
本实用新型的有益效果在于：体积小、用途多、轻便耐用、重心适当、便于运行、维护简便，该车采用了一体化设计和人机工程学设计理念。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是载货夹的结构示意图。
图3是减震结构的结构示意图。
图4是驻车制动组件的结构示意图。
其中，1、车架，2、牵引杆套管，3、伸缩式牵引杆，4、心型手轮，5、钢板，6、折叠握把，7、第一载货夹，8、货物挡架，9、插管，10、第二载货夹，11、车轮，12、减震结构，13、上夹体，14、下夹体，15、合页，16、夹扣，17、底座，18、附件箱，19、绑带挂环，20、肩带挂环，21、支臂，22、摆臂，23、阻尼减震器，24、轮轴，25、驻车盘，26、锁止柱，27、法兰盘，28、轴承。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
本实施例提供一种多用途便携拖车，如图1所示，包括设有车轮的车架1，车架1的首端设有牵引杆套管2，伸缩式牵引杆3套设于牵引杆套管2内，并由心型手轮4配合伸缩式牵引杆3上的定位凹槽进行限位，以适应不同尺寸货物的载货需求。
伸缩式牵引杆3的端部设有用于连接车辆的具有牵引孔的钢板5以及用于手持的折叠握把6。可将套有橡胶把套的Ф30铝合金管，通过螺栓与折叠握把把手座铰接，其折叠、打开状态可由定位销插入不同的定位孔进行调整，以便于推拉或装运。
牵引杆套管2处设有第一载货夹7，车架的中部为平坦的载物区，车架1的尾端设有货物挡架8、用于安放工具的插管9，及与第一载货夹7对应的第二载货夹10，货物挡架8处、第一载货夹7处、第二载货夹10处设有保护货物的牛筋垫；车架1和车轮11之间通过减震结构12连接。
进一步的，所述第一载货夹7和第二载货夹10均包括上、下两瓣夹体，如图2所示，上夹体13和下夹体14的一端由合页15连接，另一端由夹扣16连接，第一载货夹7的下夹体通过其底座17固定于牵引杆套管处，第二载货夹10的下夹体通过其底座17固定于车架1尾端。
进一步的，所述车架1为箱式结构，其中空部分为用于装载小件物品的附件箱18，其前面板焊接有附品箱扣，箱内有隔板，箱底部设排水孔。
进一步的，所述车架1上设有多处用于固定货物的绑带挂环19，及用于肩带着力的肩带挂环20。
进一步的，如图3所示，所述减震结构12包括车架下部呈十字的钢管延伸焊接的左、右支臂21和左、右摆臂22，对应侧的支臂21和摆臂22之间固定阻尼减震器23以实现左、右车轮的独立减震，摆臂22与轮轴24通过满焊接连成一体。车架1承载重物时，阻尼减震器23被压缩，进而使车轮11内倾，可有效提高便携拖车行进时的防侧翻能力。
进一步的，所述轮轴24处套装驻车制动组件，如图4所示，该驻车制动组件包括驻车盘25、锁止柱26和用于安装车轮的法兰盘27，驻车盘25与轮轴24通过花键滑动连接，法兰盘27设置于轴承28处，法兰盘27的盘面具有可与驻车盘25咬合的锁止齿，驻车盘25和法兰盘27上均设有对应的用于锁止柱26插入的孔。该驻车制动采用手动齿形法兰盘花键滑动锁止方式，配合轮毂上的锁止柱锁止车轮的转动，用于本便携拖车在斜坡路段停放及装车、装机运输时固定车轮使用。该装置简便耐用、驻车可靠、无需特殊维护。
另外，车轮11可选用优质铝合金轮毂、向心推力轴承和宽胎面真空轮胎，适应各种路面、不易淤陷、使用寿命较长。该真空胎在一般刺破情况下，可使用补胎液从充气阀喷入进行快速自动补胎。随车配备的脚踏式充气泵可为其充气。此外，还可根据地形情况和使用需要选购铝合金实心轮。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进或变形，这些改进或变形也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种多用途便携拖车，包括设有车轮的车架，其特征在于：车架的首端设有牵引杆套管，伸缩式牵引杆套设于牵引杆套管内，并由心型手轮配合伸缩式牵引杆上的定位凹槽进行限位；伸缩式牵引杆的端部设有用于连接车辆的具有牵引孔的钢板以及用于手持的折叠握把；牵引杆套管处设有第一载货夹，车架的中部为平坦的载物区，车架的尾端设有货物挡架、用于安放工具的插管，及与第一载货夹对应的第二载货夹，货物挡架处、第一载货夹处、第二载货夹处设有保护货物的牛筋垫；车架和车轮之间通过减震结构连接。
2.根据权利要求1所述的一种多用途便携拖车，其特征在于：所述第一载货夹和第二载货夹均包括上、下两瓣夹体，上夹体和下夹体的一端由合页连接，另一端由夹扣连接，第一载货夹的下夹体通过其底座固定于牵引杆套管处，第二载货夹的下夹体通过其底座固定于车架尾端。
3.根据权利要求1所述的一种多用途便携拖车，其特征在于：所述车架为箱式结构，其中空部分为用于装载小件物品的附件箱，其前面板焊接有附品箱扣，箱内有隔板，箱底部设排水孔。
4.根据权利要求1或3所述的一种多用途便携拖车，其特征在于：所述车架上设有多处用于固定货物的绑带挂环，及用于肩带着力的肩带挂环。
5.根据权利要求1所述的一种多用途便携拖车，其特征在于：所述减震结构包括车架下部呈十字的钢管延伸焊接的左、右支臂和左、右摆臂，对应侧的支臂和摆臂之间固定阻尼减震器以实现左、右车轮的独立减震，摆臂与轮轴通过满焊接连成一体。
6.根据权利要求5所述的一种多用途便携拖车，其特征在于：所述轮轴处套装驻车制动组件，该驻车制动组件包括驻车盘、锁止柱和用于安装车轮的法兰盘，驻车盘与轮轴通过花键滑动连接，法兰盘设置于轴承处，法兰盘的盘面具有可与驻车盘咬合的锁止齿，驻车盘和法兰盘上均设有对应的用于锁止柱插入的孔。
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| CN201521125000.0U CN205381327U (zh) | 2015-12-31 | 2015-12-31 | 一种多用途便携拖车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107165811A (zh) * | 2017-07-05 | 2017-09-15 | 浙江德拉戈机械有限公司 | 一种高效节能型空压机 |
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2015
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