CN203544203U

CN203544203U - 单扭簧式省力双撑

Info

Publication number: CN203544203U
Application number: CN201320653524.1U
Authority: CN
Inventors: 伍德义
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-10-22
Filing date: 2013-10-22
Publication date: 2014-04-16
Anticipated expiration: 2023-10-22

Abstract

本实用新型涉及单扭簧式省力双撑，包括弓形的主撑架，主撑架顶部焊接用于连接车体的连接片，主撑架两端设有支撑脚，主撑架上固定有拉簧钩；特征在于：所述主撑架安装在车体上后的左侧支撑脚为活动支撑脚，该活动支撑脚枢接在主撑架一端，能与主撑架相对转动，主撑架的右侧支撑脚是与主撑架一体的固定支撑脚；所述主撑架上固定有单撑架。本实用新型结构简单合理，能够稳固地支撑车体，而且撑起操作方便省力，安全性好。

Description

单扭簧式省力双撑

技术领域

本实用新型涉及一种车辆附属支撑部件，具体是一种摩托车、电动车驻车用的单扭簧式省力双撑。

背景技术

电动车、摩托车是一种被广大人群认可接受的代步及载物工具，其具有轻巧、方便、速度较快等优点，支撑脚是两轮车必备的一种附属部件，多采用固定的一体式结构，一般分为单腿支撑和双腿支撑两种，它们都具有各自的优缺点：单腿支撑方便省力，但是驻停的车身要倾斜放置，通过后轮、支撑脚和前轮的三点来稳定车体，容易倾倒而导致车辆损伤；而双腿支撑的虽然支撑比较稳固，但是由于摩托车或电动车的车体比较重，一些力气较小的人特别是女同志就不容易支起来，驻车难度较大。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足，提供一种单扭簧式省力双撑，其结构简单合理，能够稳固地支撑车体，而且撑起操作方便省力，安全性好。

按照本实用新型提供的技术方案：单扭簧式省力双撑，包括弓形的主撑架，主撑架顶部焊接用于连接车体的连接片，主撑架两端设有支撑脚，主撑架上固定有拉簧钩；其特征在于：所述主撑架安装在车体上后的左侧支撑脚为活动支撑脚，该活动支撑脚枢接在主撑架一端，能与主撑架相对转动，主撑架的右侧支撑脚是与主撑架一体的固定支撑脚；所述主撑架上固定有单撑架。

作为本实用新型的进一步改进，所述主撑架上枢接活动支撑脚的一端焊接有定位座，定位座为具有底板和两侧板的U型结构，底板焊接固定在主撑架端部，两侧板上开有销轴孔和外钩孔；所述活动支撑脚上端焊接圆筒形的扭簧座，扭簧座的筒壁上设有内钩孔，扭簧座内设有一个扭簧，扭簧的内钩头插在内钩孔中；扭簧座置于定位座内并通过穿过扭簧的销轴连接，扭簧的外钩头嵌装在定位座侧板上的外钩孔内。

作为本实用新型的进一步改进，所述扭簧座内加注有润滑油，扭簧座两端内装配有用于封闭润滑油的密封垫片，密封垫片上开有供扭簧外钩头穿出的小孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述扭簧座两端开口的内周沿设有环槽缺槽，所述密封垫片嵌装在环形缺槽内。

作为本实用新型的进一步改进，所述扭簧座上开设有注油孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述定位座的两侧板下部后侧设有限位块，所述活动支撑脚上端顶板的两侧后部向外延设有定位块，活动支撑脚在扭簧作用下向后摆转至竖直状态时，限位块挡住定位块。

作为本实用新型的进一步改进，所述单撑架为L形，单撑架短臂端焊接固定在主撑架左端，单撑架长臂与支撑脚垂直并朝向主撑架后方，单撑架末端设有踏板。

作为本实用新型的进一步改进，所述活动支撑脚和固定支撑脚的下端均设有支撑板，所述支撑板由一长钢板弯折制成，支撑板的主体部焊接在支撑脚下端，主体部一端朝向主撑架后方，并向上弧形翘起；主体部另一端朝向主撑架前方，并向上弧形弯折形成折弯部，折弯部的末端焊接连接在支撑脚上。

作为本实用新型的进一步改进，所述支撑板的主体部两侧边设有向上翻起的翻边。

本实用新型与现有技术相比，优点在于：本实用新型结构简单合理，能够稳固地支撑车体，而且撑起操作方便省力，安全性好。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图。

图2为图1中的A向视图。

图3为图2中的B-B剖视图。

附图标记说明：1-主撑架、2-连接片、3-拉簧钩、4-踏板、5-单撑架、6-活动支撑脚、7-支撑板、7a-主体部、7b-折弯部、7c-翻边、8-固定支撑脚、9-定位座、9a-底板、9b-侧板、9c-外钩孔、9d-限位块、9e-销轴孔、10-扭簧座、10a-内钩孔、11-销轴、12-注油孔、13-顶板、13a-定位块、14-扭簧、14a-内钩头、14b-外钩头、15-密封垫片。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图所示，实施例中的单扭簧式省力双撑主要用于电动车、摩托车等两轮车的驻停，其主要由主撑架1、连接片2、拉簧钩3、踏板4、单撑架5、活动支撑脚6、支撑板7、固定支撑脚8、定位座9、扭簧座10、销轴11、顶板13、扭簧14和密封垫片15等零部件组成。

如图1~图3所示，所述主撑架1呈弓形，主撑架1顶部焊接有两块连接片2，连接片2用于将单扭簧式省力双撑固定安装在车体上；主撑架1两端设有支撑脚，所述主撑架1安装在车体上后的左侧支撑脚为活动支撑脚6，该活动支撑脚6枢接在主撑架1一端，能与主撑架1相对转动，主撑架1的右侧支撑脚是与主撑架1一体的固定支撑脚8；所述主撑架1上固定有拉簧钩3和单撑架5，拉簧钩3通过拉簧与车体相连接，拉簧用于车辆行驶时将单扭簧式省力双撑拉紧，不与地面接触，单撑架5用于在车辆停下时将单扭簧式省力双撑撑起来。

如图1~图3所示，所述主撑架1上枢接活动支撑脚6的一端焊接有定位座9，定位座9为具有底板9a和两侧板9b的U型结构，底板9a焊接固定在主撑架1端部，两侧板9b上开有销轴孔9e和外钩孔9c；所述活动支撑脚6上端焊接圆筒形的扭簧座10，扭簧座10的筒壁上设有内钩孔10a，扭簧座10内设有一个扭簧14，扭簧14的内钩头14a插在内钩孔10a中；扭簧座10置于定位座9内并通过穿过扭簧14的销轴11连接，扭簧14的外钩头14b嵌装在定位座9侧板9b上的外钩孔9c内。所述销轴11可以采用尾端带开口销的销轴11，也可以采用螺栓。

如图1所示，为了延长本实用新型的使用寿命，所述扭簧座10内加注有润滑油，扭簧座10两端内装配有用于封闭润滑油的密封垫片15，密封垫片15上开有供扭簧14外钩头14b穿出的小孔。所述扭簧座10两端开口的内周沿设有环槽缺槽，所述密封垫片15嵌装在环形缺槽内。所述扭簧座10上还开设有注油孔12，当本实用新型长时间使用后，可以通过注油孔12向扭簧座10内补充润滑油。

如图1~图3所示，所述定位座9的两侧板9b下部后侧设有限位块9d，所述活动支撑脚6上端顶板13的两侧后部向外延设有定位块13a，活动支撑脚6在扭簧14作用下向后摆转至竖直状态时，限位块9d挡住定位块13a，使活动支撑脚6只能在一定的角度范围内转动。

如图1~图3所示，所述单撑架5为L形，单撑架5短臂端焊接固定在主撑架1左端，单撑架5长臂与支撑脚垂直并朝向主撑架1后方，单撑架5末端设有踏板4。

另外，为了提高本实用新型的支撑稳固性，所述活动支撑脚6和固定支撑脚8的下端均设有支撑板7，所述支撑板7由一长钢板弯折制成，支撑板7的主体部7a焊接在支撑脚下端，主体部7a一端朝向主撑架1后方，并向上弧形翘起；主体部7a另一端朝向主撑架1前方，并向上弧形弯折形成折弯部7b，折弯部7b的末端焊接连接在支撑脚上。另外，所述支撑板7的主体部7a两侧边设有向上翻起的翻边7c，使支撑脚在较软的地面上也可以顺利撑起来。

本实用新型的具体应用情况如下：

当需要驻车时，用脚拨转踏板4，使主撑架1向下打开，主撑架1左侧的活动支撑脚6受力向后弯折收起，扭簧14收紧，单撑架5部分接触地面，此时车体倾斜驻停，依靠单撑架5驻车，同时活动支撑脚6也与地面保持接触，整个车体多点支撑，比较稳固；当车辆需要较长时间稳固停放时，在上述倾斜停放状态的基础上，以单撑架5接触地面的部位为支点，将车体向左侧倾斜再向后拉动，使右侧的固定支撑脚8着地，再以固定支撑脚8下端为支点，将车体推向右侧倾斜，此时弯折收起的活动支撑脚6在扭簧14作用下复位张开，车辆后轮离地，实现双脚支撑，稳固安全；当需要行车时，将车向前推行，在拉簧的作用下，本实用新型会离开地面回复原位。

Claims

1. 单扭簧式省力双撑，包括弓形的主撑架（1），主撑架（1）顶部焊接用于连接车体的连接片（2），主撑架（1）两端设有支撑脚，主撑架（1）上固定有拉簧钩（3）；其特征在于：所述主撑架（1）安装在车体上后的左侧支撑脚为活动支撑脚（6），该活动支撑脚（6）枢接在主撑架（1）一端，能与主撑架（1）相对转动，主撑架（1）的右侧支撑脚是与主撑架（1）一体的固定支撑脚（8）；所述主撑架（1）上固定有单撑架（5）。

2.如权利要求1所述的单扭簧式省力双撑，其特征在于：所述主撑架（1）上枢接活动支撑脚（6）的一端焊接有定位座（9），定位座（9）为具有底板（9a）和两侧板（9b）的U型结构，底板（9a）焊接固定在主撑架（1）端部，两侧板（9b）上开有销轴孔（9e）和外钩孔（9c）；所述活动支撑脚（6）上端焊接圆筒形的扭簧座（10），扭簧座（10）的筒壁上设有内钩孔（10a），扭簧座（10）内设有一个扭簧（14），扭簧（14）的内钩头（14a）插在内钩孔（10a）中；扭簧座（10）置于定位座（9）内并通过穿过扭簧（14）的销轴（11）连接，扭簧（14）的外钩头（14b）嵌装在定位座（9）侧板（9b）上的外钩孔（9c）内。

3.如权利要求2所述的单扭簧式省力双撑，其特征在于：所述扭簧座（10）内加注有润滑油，扭簧座（10）两端内装配有用于封闭润滑油的密封垫片（15），密封垫片（15）上开有供扭簧（14）外钩头（14b）穿出的小孔。

4.如权利要求3所述的单扭簧式省力双撑，其特征在于：所述扭簧座（10）两端开口的内周沿设有环槽缺槽，所述密封垫片（15）嵌装在环形缺槽内。

5.如权利要求3所述的单扭簧式省力双撑，其特征在于：所述扭簧座（10）上开设有注油孔（12）。

6.如权利要求2所述的单扭簧式省力双撑，其特征在于：所述定位座（9）的两侧板（9b）下部后侧设有限位块（9d），所述活动支撑脚（6）上端顶板（13）的两侧后部向外延设有定位块（13a），活动支撑脚（6）在扭簧（14）作用下向后摆转至竖直状态时，限位块（9d）挡住定位块（13a）。

7.如权利要求1所述的单扭簧式省力双撑，其特征在于：所述单撑架（5）为L形，单撑架（5）短臂端焊接固定在主撑架（1）左端，单撑架（5）长臂与支撑脚垂直并朝向主撑架（1）后方，单撑架（5）末端设有踏板（4）。

8.如权利要求1所述的单扭簧式省力双撑，其特征在于：所述活动支撑脚（6）和固定支撑脚（8）的下端均设有支撑板（7），所述支撑板（7）由一长钢板弯折制成，支撑板（7）的主体部（7a）焊接在支撑脚下端，主体部（7a）一端朝向主撑架（1）后方，并向上弧形翘起；主体部（7a）另一端朝向主撑架（1）前方，并向上弧形弯折形成折弯部（7b），折弯部（7b）的末端焊接连接在支撑脚上。

9.如权利要求8所述的单扭簧式省力双撑，其特征在于：所述支撑板（7）的主体部（7a）两侧边设有向上翻起的翻边（7c）。