CN214420290U - 一种用于货车尾板的升降平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于货车尾板的升降平台，包括升降平台本体和车厢，所述升降平台本体的上方连接有电动推杆，所述升降平台本体的下方连接有螺母座，且螺母座的内部安装有传送丝杆，所述传送丝杆的左侧安装有伺服电机，所述车厢安装于升降平台本体的外部，所述升降平台本体的右侧安装有转轴，且转轴的右侧安装有延伸板，所述延伸板下方的左右两侧均安装有支撑杆，且支撑杆靠近转轴竖直中心线的位置连接有延伸套杆，所述延伸套杆靠近转轴竖直中心线的位置安装有挂钩。该用于货车尾板的升降平台设置有传送丝杆能带动螺母座进行左右方向的直线运动，通过螺母座能带动升降平台本体进行同步运动，从而能将升降平台本体收纳至车厢内部。
Description
技术领域
本实用新型涉及货车尾板技术领域，具体为一种用于货车尾板的升降平台。
背景技术
载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气，货车尾板又叫货车升降尾板，是安装于货车尾部和各种车辆上的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备。
现有的用于货车尾板的升降平台通常固定于货车的尾部，在非装卸工作状态的情况下十分影响操作者，同时对车辆行驶造成一定影响，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的用于货车尾板的升降平台基础上进行技术创新。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于货车尾板的升降平台，以解决上述背景技术中提出现有的用于货车尾板的升降平台通常固定于货车的尾部，在非装卸工作状态的情况下十分影响操作者，同时对车辆行驶造成一定影响，不能很好的满足人们的使用需求问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于货车尾板的升降平台，包括升降平台本体和车厢，所述升降平台本体的上方连接有电动推杆，所述升降平台本体的前后两端均安装有限位杆，且限位杆的上下两侧均设置有导向滑槽，所述升降平台本体的左侧安装有推货板，且推货板的左侧连接有伸缩杆，所述伸缩杆的左侧连接有驱动气缸，所述升降平台本体的下方连接有螺母座，且螺母座的内部安装有传送丝杆，所述传送丝杆的左侧安装有伺服电机，所述车厢安装于升降平台本体的外部，所述升降平台本体的右侧安装有转轴，且转轴的右侧安装有延伸板，所述延伸板下方的左右两侧均安装有支撑杆，且支撑杆靠近转轴竖直中心线的位置连接有延伸套杆，所述延伸套杆靠近转轴竖直中心线的位置安装有挂钩。
优选的，所述电动推杆与升降平台本体之间构成拉伸结构，且升降平台本体与车厢的底面之间相互平行。
优选的，所述伺服电机与传送丝杆之间构成转动结构，且传送丝杆贯穿于螺母座的内部，并且螺母座与升降平台本体之间为固定连接。
优选的，所述升降平台本体通过转轴与延伸板之间构成旋转结构，且支撑杆关于转轴的竖直中心线呈对称分布。
优选的，所述延伸套杆的内部为中空结构，且支撑杆与延伸套杆之间构成拉伸结构，并且挂钩之间相互卡合。
优选的，所述驱动气缸通过伸缩杆与推货板之间构成伸缩结构，且推货板与升降平台本体之间相互垂直。
优选的，所述限位杆关于升降平台本体的竖直中心线呈对称分布，且限位杆通过导向滑槽与车厢之间构成滑动结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型设置有电动推杆能够带动升降平台本体进行上下方向的移动，从而能够便于对来自上方的物品进行装卸下料，伺服电机能够带动传送丝杆进行转动，转动的传送丝杆能够带动螺母座进行左右方向的直线运动，通过螺母座能够带动升降平台本体进行同步运动，从而能够将升降平台本体收纳至车厢内部，避免了现有的用于货车尾板的升降平台通常固定于货车的尾部，在非装卸工作状态的情况下十分影响操作者，同时对车辆行驶造成一定影响的问题；
2、本实用新型设置有转轴能够便于延伸板的旋转，旋转后的延伸板能够分别与升降平台本体和地面产生一定的倾斜角度，中空结构的延伸套杆能够与支撑杆之间相互拉伸，从而能够通过挂钩之间的相互卡合，根据延伸板的旋转的旋转角度对升降平台本体与支撑杆之间进行固定，驱动气缸能够通过伸缩杆带动推货板向右运动，右移的推货板能够将升降平台本体上货物向右推送，从而能够便于卸料工作；
3、本实用新型设置有限位杆能够与导向滑槽配合，对升降平台本体的运动起到限位导向的作用，大大增加了该种用于货车尾板的升降平台的实用性。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型延伸板折叠后的结构示意图；
图3为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图；
图4为本实用新型车厢的侧面剖视结构示意图。
图中：1、升降平台本体；2、限位杆；3、电动推杆；4、车厢；5、推货板；6、驱动气缸；7、伸缩杆；8、伺服电机；9、传送丝杆；10、螺母座；11、转轴；12、延伸板；13、支撑杆；14、延伸套杆；15、挂钩；16、导向滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于货车尾板的升降平台，包括升降平台本体1和车厢4，升降平台本体1的上方连接有电动推杆3，升降平台本体1的前后两端均安装有限位杆2，且限位杆2的上下两侧均设置有导向滑槽16，升降平台本体1的左侧安装有推货板5，且推货板5的左侧连接有伸缩杆7，伸缩杆7的左侧连接有驱动气缸6，升降平台本体1的下方连接有螺母座10，且螺母座10的内部安装有传送丝杆9，传送丝杆9的左侧安装有伺服电机8，车厢4安装于升降平台本体1的外部，升降平台本体1的右侧安装有转轴11，且转轴11的右侧安装有延伸板12，延伸板12下方的左右两侧均安装有支撑杆13，且支撑杆13靠近转轴11竖直中心线的位置连接有延伸套杆14，延伸套杆14靠近转轴11竖直中心线的位置安装有挂钩15。
本实用新型中：电动推杆3与升降平台本体1之间构成拉伸结构，且升降平台本体1与车厢4的底面之间相互平行；电动推杆3能够带动升降平台本体1进行上下方向的移动，从而能够便于对来自上方的物品进行装卸下料。
本实用新型中：伺服电机8与传送丝杆9之间构成转动结构，且传送丝杆9贯穿于螺母座10的内部，并且螺母座10与升降平台本体1之间为固定连接；伺服电机8能够带动传送丝杆9进行转动，转动的传送丝杆9能够带动螺母座10进行左右方向的直线运动，通过螺母座10能够带动升降平台本体1进行同步运动，从而能够将升降平台本体1收纳至车厢4内部，避免了现有的用于货车尾板的升降平台通常固定于货车的尾部，在非装卸工作状态的情况下十分影响操作者，同时对车辆行驶造成一定影响的问题。
本实用新型中：升降平台本体1通过转轴11与延伸板12之间构成旋转结构，且支撑杆13关于转轴11的竖直中心线呈对称分布；转轴11能够便于延伸板12的旋转，旋转后的延伸板12能够分别与升降平台本体1和地面产生一定的倾斜角度。
本实用新型中：延伸套杆14的内部为中空结构，且支撑杆13与延伸套杆14之间构成拉伸结构，并且挂钩15之间相互卡合；中空结构的延伸套杆14能够与支撑杆13之间相互拉伸，从而能够通过挂钩15之间的相互卡合，根据延伸板12的旋转的旋转角度对升降平台本体1与支撑杆13之间进行固定。
本实用新型中：驱动气缸6通过伸缩杆7与推货板5之间构成伸缩结构，且推货板5与升降平台本体1之间相互垂直；驱动气缸6能够通过伸缩杆7带动推货板5向右运动，右移的推货板5能够将升降平台本体1上货物向右推送，从而能够便于卸料工作。
本实用新型中：限位杆2关于升降平台本体1的竖直中心线呈对称分布，且限位杆2通过导向滑槽16与车厢4之间构成滑动结构；限位杆2能够与导向滑槽16配合，对升降平台本体1的运动起到限位导向的作用，大大增加了该种用于货车尾板的升降平台的实用性。
该用于货车尾板的升降平台的工作原理：首先需要对上方的物品进行承接时，启动电动推杆3，电动推杆3带动升降平台本体1向上移动，即可偏于上方货物的下料；其次需要对车厢4内货物进行卸料时，启动伺服电机8，伺服电机8够带动传送丝杆9进行转动，转动的传送丝杆9带动螺母座10向右运动，右移的螺母座10带动升降平台本体1同步向右运动，即可将升降平台本体1推至车厢4之外，限位杆2与导向滑槽16配合对升降平台本体1的运动进行限位导向；然后通过转轴11将延伸板12旋转至其底端与地面或收纳箱接触，此时延伸板12处于倾斜的状态，将延伸套杆14与支撑杆13相互拉伸，使其刚好能够对升降平台本体1与延伸板12的侧面进行支撑，再通过挂钩15的相互卡合对其进行固定；最后启动驱动气缸6，驱动气缸6通过伸缩杆7带动推货板5向右运动，右移的推货板5将升降平台本体1上货物向右推送，货物通过倾斜的延伸板12即可自然下滑至收纳箱或地面上，卸料完成后，通过转轴11将延伸板12折叠至升降平台本体1的上方，再通过传送丝杆9带动升降平台本体1向左移动至车厢4内，即可对其进行收纳，防止其影响车辆的行驶。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种用于货车尾板的升降平台，包括升降平台本体(1)和车厢(4)，其特征在于：所述升降平台本体(1)的上方连接有电动推杆(3)，所述升降平台本体(1)的前后两端均安装有限位杆(2)，且限位杆(2)的上下两侧均设置有导向滑槽(16)，所述升降平台本体(1)的左侧安装有推货板(5)，且推货板(5)的左侧连接有伸缩杆(7)，所述伸缩杆(7)的左侧连接有驱动气缸(6)，所述升降平台本体(1)的下方连接有螺母座(10)，且螺母座(10)的内部安装有传送丝杆(9)，所述传送丝杆(9)的左侧安装有伺服电机(8)，所述车厢(4)安装于升降平台本体(1)的外部，所述升降平台本体(1)的右侧安装有转轴(11)，且转轴(11)的右侧安装有延伸板(12)，所述延伸板(12)下方的左右两侧均安装有支撑杆(13)，且支撑杆(13)靠近转轴(11)竖直中心线的位置连接有延伸套杆(14)，所述延伸套杆(14)靠近转轴(11)竖直中心线的位置安装有挂钩(15)。
2.根据权利要求1所述的一种用于货车尾板的升降平台，其特征在于：所述电动推杆(3)与升降平台本体(1)之间构成拉伸结构，且升降平台本体(1)与车厢(4)的底面之间相互平行。
3.根据权利要求1所述的一种用于货车尾板的升降平台，其特征在于：所述伺服电机(8)与传送丝杆(9)之间构成转动结构，且传送丝杆(9)贯穿于螺母座(10)的内部，并且螺母座(10)与升降平台本体(1)之间为固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于货车尾板的升降平台，其特征在于：所述升降平台本体(1)通过转轴(11)与延伸板(12)之间构成旋转结构，且支撑杆(13)关于转轴(11)的竖直中心线呈对称分布。
5.根据权利要求1所述的一种用于货车尾板的升降平台，其特征在于：所述延伸套杆(14)的内部为中空结构，且支撑杆(13)与延伸套杆(14)之间构成拉伸结构，并且挂钩(15)之间相互卡合。
6.根据权利要求1所述的一种用于货车尾板的升降平台，其特征在于：所述驱动气缸(6)通过伸缩杆(7)与推货板(5)之间构成伸缩结构，且推货板(5)与升降平台本体(1)之间相互垂直。
7.根据权利要求1所述的一种用于货车尾板的升降平台，其特征在于：所述限位杆(2)关于升降平台本体(1)的竖直中心线呈对称分布，且限位杆(2)通过导向滑槽(16)与车厢(4)之间构成滑动结构。
Priority Applications (1)
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| CN202120355217.XU CN214420290U (zh) | 2021-02-09 | 2021-02-09 | 一种用于货车尾板的升降平台 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115498340A (zh) * | 2022-09-27 | 2022-12-20 | 和鸿电气股份有限公司 | 一种便携式储能电源 |
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2021
- 2021-02-09 CN CN202120355217.XU patent/CN214420290U/zh active Active
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