CN214357316U - 一种多场景通用式货用支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于集装箱，厢式货运车辆，仓库内使用的货用支架，包括由上至下布设的多个托架，相邻两个托架之间通过立柱支撑；所述托架上布设有套管，所述立柱侧壁上由上至下开设有多个第一定位孔，所述套管侧壁上开设有第二定位孔，所述立柱插装在套管内，且一个第一定位孔与第二定位孔通过横向插装的销钉连接。本实用新型可自由调节托架间的间距，适用于车载集装箱，厢式货运车辆，仓库中使用，能够避免车辆运输时的空间浪费，达到节能减排的目的；同时可以直接在不接触货物的情况下从车辆移动仓库保管保障货物安全，并且在闲置时方便收纳。
Description
技术领域
本实用新型属于货架技术领域，尤其涉及一种用于集装箱，厢式货运车辆，仓库内通用使用的货用支架。
背景技术
由于很多货物的特殊要求，货物的特性，货物的品质要求等原因，要求货物在运输过程中不能叠放，或者对货物的叠放层数有明确的限制。鉴于这样的因素，运输车辆在运输时车辆的装载效率会有很大的空间浪费。已知解决方案中除了成本过高以外高度不能自由调节，不能做到集装箱，厢式货运车辆，仓库保管实现通用，并且闲置时还不方便收纳。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种用于集装箱，厢式货运车辆，仓库内使用的货用支架，可自由调节托架间的间距，适用于车载集装箱，厢式货运车辆，仓库中使用，能够避免空间浪费。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种多场景通用式货用支架，包括由上至下布设的多个托架，相邻两个托架之间通过立柱支撑；所述托架上布设有套管，所述立柱侧壁上由上至下开设有多个第一定位孔，所述套管侧壁上开设有第二定位孔，所述立柱插装在套管内，且一个第一定位孔与第二定位孔通过横向插装的销钉连接。
上述一种多场景通用式货用支架，所述托架的外缘与套管的侧壁连接。
上述一种多场景通用式货用支架，所述托架的外缘与套管的侧壁抵接，所述套管上在抵接处的下方固定有三角托件，所述三角托件的一个直角缘与套管侧壁固定，所述三角托件的另一个直角缘与托架的外缘的下侧固定。
上述一种多场景通用式货用支架，所述套管的侧壁处固定有用于供销钉竖向插装的销钉座。
上述一种多场景通用式货用支架，所述销钉为圆形销钉，所述销钉座为螺母。
上述一种多场景通用式货用支架，所述套管的一侧安装有顶丝，所述顶丝的端部伸入至套管内部顶紧在立柱上。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：本实用新型通过设置立柱和套管之间通过销钉连接，使托架与托架之间的间距可调节，方便适应不同的货物运输；另外托架和立柱之间的连接可拆卸，使运货时，可以直接将托架拆下做运货的担架，方便快捷。形成了集装箱，厢式货运车辆，仓库保管的标准化通用设备，使用本实用新型设备实现了从装车，运输，卸车到进入仓库的操作过程中始终不接触货物，充分保证了货物的安全和品质。由于本实用新型设备为标准化配件，所以在闲置时的收纳管理非常方便。
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
附图标记说明:
1—托架； 2—立柱； 3—套管；
4—第一定位孔； 5—销钉； 6—三角托件；
7—销钉座； 8—顶丝；
具体实施方式
如图1所示，一种多场景通用式货用支架，包括由上至下布设的两个托架1，两个托架1之间通过四个立柱2支撑；所述托架1为矩形结构，所述托架1的四个角位置处均布设有套管3，所述立柱2侧壁上由上至下开设有多个第一定位孔4，所述套管3侧壁上开设有第二定位孔，所述立柱2插装在套管3内，且一个第一定位孔4与第二定位孔通过横向插装的销钉5连接。
实际中，所述托架1的外缘与套管3的侧壁可直接焊接实现固定，还可以将所述托架1的外缘与套管3的侧壁抵接，在所述套管3上在抵接处的下方固定有三角托件6，所述三角托件6的一个直角缘与套管3侧壁固定，所述三角托件6的另一个直角缘与托架1的外缘的下侧固定。
通过布设三角托件6使托架1和套管3的连接更加稳定。
所述套管3的侧壁处固定有用于供销钉5竖向插装的销钉座7。
实际使用时，经常会多次拆卸/安装托架1，这使得销钉5会很容易丢失，通过布设销钉座7，使销钉5拆下时，可安装到销钉座7上防止丢失。
所述销钉5为圆形销钉5，所述销钉座7为螺母。
所述套管3的一侧安装有顶丝8，所述顶丝8的端部伸入至套管3内部顶紧在立柱2上。
因为套管3和立柱2直接为了方便插装会存在间隙，若在运输货物时不将立柱2和套管3之间的晃动解决，会很容易使销钉5被剪切力剪短，故利用设置顶丝8，顶紧立柱2，可以解决晃动问题，使整个货用支架更加稳定。
所述套管3位置的设定为构成托架结构重要部分，如图1所示，四个套管在托架的前后外侧各两个，分布在托架的前后两侧，装车作业时该套管的方向一定是朝向集装箱门或厢式货运车厢门的方向(即沿托架前后方向将托架推入集装箱或货运车厢门)，而装货是从左右方向将货物装到托架上的，这样可以防止在运输过程中由于车辆震动颠簸尤其是启动刹车产生的惯性导致发生货物移动倾倒。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
Claims (6)
1.一种多场景通用式货用支架，其特征在于：包括由上至下布设的多个托架，相邻两个托架之间通过立柱支撑；所述托架上布设有套管，所述立柱侧壁上由上至下开设有多个第一定位孔，所述套管侧壁上开设有第二定位孔，所述立柱插装在套管内，且一个第一定位孔与第二定位孔通过横向插装的销钉连接。
2.按照权利要求1所述的一种多场景通用式货用支架，其特征在于：所述托架的外缘与套管的侧壁连接。
3.按照权利要求1所述的一种多场景通用式货用支架，其特征在于：所述托架的外缘与套管的侧壁抵接，所述套管上在抵接处的下方固定有三角托件，所述三角托件的一个直角缘与套管侧壁固定，所述三角托件的另一个直角缘与托架的外缘的下侧固定。
4.按照权利要求1所述的一种多场景通用式货用支架，其特征在于：所述套管的侧壁处固定有用于供销钉竖向插装的销钉座。
5.按照权利要求4所述的一种多场景通用式货用支架，其特征在于：所述销钉为圆形销钉，所述销钉座为螺母。
6.按照权利要求1所述的一种多场景通用式货用支架，其特征在于：所述套管的一侧安装有顶丝，所述顶丝的端部伸入至套管内部顶紧在立柱上。
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| CN202022087020 | 2020-09-22 | ||
| CN2020220870200 | 2020-09-22 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN214357316U true CN214357316U (zh) | 2021-10-08 |
Family
ID=77953443
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120019997.0U Active CN214357316U (zh) | 2020-09-22 | 2021-01-05 | 一种多场景通用式货用支架 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-01-05 CN CN202120019997.0U patent/CN214357316U/zh active Active
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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| CB03 | Change of inventor or designer information |
Inventor after: Feng Weiwei Inventor after: Wang Hu Inventor before: Feng Weiwei Inventor before: Wang Hu |