JP2019081451A - トレーラ及びコンテナ搬送方法 - Google Patents

Abstract

【課題】１台のトラクタに１台のトレーラで、効率よい物流を実現するトレーラを提供する。【解決手段】レール、ツイストロック装置、架台、油圧ジャッキ、コンテナ操作装置を備えたトレーラであって、上記レールはトレーラの前後方向にむかって伸びており、当該レールの上に設置された上記架台を介してコンテナを積載することが可能であり。上記ツイストロック装置は、コンテナに備えられた隅金具の内部に突起部を挿入することによりトレーラに担架されたコンテナを固定する固定状態、コンテナに備えられた隅金具の内部から突起部を排除することによりコンテナを開放する開放状態の２つの状態をとることが可能であり、上記油圧ジャッキは、上記レールの高さを自由に設定することが可能であり、上記コンテナ操作装置は、コンテナが開放状態である場合に、トレーラの前後方向にコンテナを移動させることを可能とした。【選択図】図１

Description

本発明は、トレーラ及びコンテナ搬送方法に関し、特に仕向地においてコンテナ内から荷物を取り出す手間を省くことで物流の効率化を達成する技術に関するものである。

我が国のみならず、全世界的に物流の基本単位としてコンテナが活用されている。コンテナは国際標準化機構によって寸法、外形が規格化されているため、全世界の港湾施設や物流事業者が取扱うことができ、地球規模の物流円滑化に資している。

だが、もっとも標準的なドライコンテナの２０フィートコンテナであっても、長さ６０５８ｍｍ、幅２４３８ｍｍ、高さ２５９１ｍｍで自重は２２２０ｋｇ、最大総重量は２４０００ｋｇに及ぶ。港湾等では高価だが強力なクレーンを用いてコンテナを取り扱うが、コンテナを利用する末端ユーザーは、コンテナを取り扱う設備を持たないのが一般的である。

そのため、小口の末端ユーザー向けには、コンテナ船で搬入されてきたコンテナを、港湾施設のコンテナヤードに陸揚げした後、一旦物流専門業者に持ち込まれ、格納されている商品をコンテナから荷降ろしして、これを一般貨物用の貨物用トレーラに積み替えて末端ユーザーまで移送し、そこで末端ユーザーに搬入する方法が多用されている。

コンテナ内の全商品が同じ末端ユーザー向けといった大口向けには、コンテナ船で搬入されてきたコンテナを、コンテナヤードに陸揚げされた後にトラクタ＆トレーラのトレーラ上に載せ替え、末端ユーザーの荷受け場までコンテナをそのまま搬送し、荷受け場において、末端ユーザーの従業員等によってコンテナから荷物が搬出する。その他、特許文献１に示すとおり、荷物の搬出を容易にするための特別な装置を備えたトレーラも開発されている。

特開２０１１−１６８３５５号公報

だが、コンテナは、ドライコンテナの２０フィートコンテナでも３３．１立法メートルの容量、４０フィートコンテナでは６７．５立法メートル、４０フィートの背高コンテナでは７６．２立法メートルもの容量があり、膨大な数の荷物が格納可能である。

そのため、コンテナからの荷物の荷降ろしには膨大な時間がかかる。その間、トラクタ＆トレーラの運転手には特段の作業が発生しないことから、荷下ろしの時間がそのまま待機時間となる。政府は、この待機時間が１時間を超過した場合は記録をおこない、報告を求めるなど待機時間の減少に努めようとしているが、まだまだ効果はあらわれておらず、運転手の長時間労働の原因となっている。

人手不足に悩む物流業界ではこれを嫌い、トラクタとトレーラを切り離して、コンテナをトレーラごと末端ユーザーの荷受け場に残置し、トラクタのみを別の仕事に活用させるべく荷下ろしを待たずに出発することや、前回残置したトレーラを再連結するなどして出発させることも多い。

ところで、コンテナには２０フィートコンテナと４０フィートコンテナの２種類が広く使用されているが、２０フィートコンテナ用のトレーラ、４０フィート用のトレーラを用意することが普通である。これらの諸事情から一般にトラクタ１台につき、トレーラ２．５台程度は必要といわれており、体力がない中小零細事業者や個人事業主が多い物流業界にとって大きな負担となっていた。

本発明では、レール、ツイストロック装置、架台、油圧ジャッキ、コンテナ操作装置を備えたトレーラであって、
上記レールはトレーラの前後方向にむかって伸びており、当該レールの上に設置された上記架台を介してコンテナを積載することが可能であり、
上記ツイストロック装置は、コンテナに備えられた隅金具の内部に突起部を挿入することによりトレーラに担架されたコンテナを固定する固定状態、コンテナに備えられた隅金具の内部から突起部を排除することによりコンテナを開放する開放状態の２つの状態をとることが可能であり、
上記油圧ジャッキは、上記レールの高さを自由に設定することが可能であり、
上記コンテナ操作装置は、コンテナが開放状態である場合に、トレーラの前後方向にコンテナを移動させることが可能であることを特徴とするトレーラを提供する。

本発明のトレーラは、コンテナをトレーラから押し出して末端ユーザーの荷受け場にコンテナのみを残置することができる。そのため、コンテナからの荷物の取り出し作業を待つことなく、空となったトレーラに前回残置したコンテナを搭載する、あるいは他の荷受け場に移動するなどの他の仕事に従事することができる上に、トレーラを荷受け場に残置する必要がなく、トレーラをトラクタよりも多く準備する必要がない。

本発明のトレーラシステムを示した図。 コンテナをデッキへ下ろす中途経過を示した図 コンテナがデッキに降ろされた状態を示した図

図１は、本発明のトレーラシステム１の全体図を示している。トレーラシステム１は、トレーラ２、トラクタ３及びコンテナ４、コンテナ固定装置８により構成されるが、トラクタ３及びコンテナ４は公知の従来品と全く同一である。なお、トレーラの大きさはコンテナ４の種類に応じて様々な設計が知られているが、本発明のトレーラ２もそれらに準じて設計される。

トレーラ２が従来のトレーラと異なる点は大きく５点ある。まず、コンテナを固定するためのツイストロック装置について説明する。従来のコンテナの運搬するトレーラは、そのシャーシフレームの四隅にツイストロック装置が装備されている。これは、コンテナの四隅に設けられた隅金具に差し込む形で固定する金具であり、三角形状の突起部をコンテナの隅金具に差し込んだ後で、中で突起部を回転することでコンテナが固定される。回転させて固定状態とすると、隅金具からツイストロックが外れない状態となるため、コンテナを運搬してもシャーシから外れることがない。隅金具及びツイストロックの形状は規格化されており、ほぼ全世界で共通化されている。

本発明のツイストロック装置５は、突起部５aの形状は従来と同様であるが、突起部をツイストロック装置５内部に格納することが可能である点が異なる。格納時はシャーシフレーム内に収納されるため、コンテナ４とトレーラ２は分離状態となる。なお、安全機構としてツイストロック装置５が固定状態となっていない場合に点灯する警告灯を運転席に設けることや、警告音を発することとしてもよい。

２つめの違いはシャーシフレームである。本発明のシャーシフレーム６は、油圧ジャッキ６aを介してトレーラ２と連結されており、油圧ジャッキ６aを操作することにより最大で２メートル上下方向に動かすことができる。

３つめの違いは、コンテナ操作装置７の存在である。コンテナ操作装置７は、トレーラの前方部のコンテナ４に接する位置に設置されている。コンテナ操作装置７は、一対の鉤爪７aを備えており、当該鉤爪７aを操作してコンテナ４を挟み込んだ状態とすることができる。

さらに、コンテナ４を挟み込んだ状態のまま、鉤爪７aを横方向に押し出すことや引きつけることで、コンテナ４をトレーラ上の前後方向に自由自在に移動させることができる。これらの動きは、電動または油圧の公知の手法を用いて自動化されている。

４点目はレール６ｂの存在である。レール６ｂは、シャーシフレーム６のうち前後方向に伸びるフレームの上面の両側近傍に、凹状のレール６ｂとして１本ずつ備えられており、その表面には潤滑油が塗られている。左右のレール６ｂのそれぞれ凹んだ箇所には架台６ｃが少なくとも１台、このましくは２台から４台設置されている。架台６ｃは凸状であり、突出している部分がレール６ｂの凹んだ箇所にはめ込められる形で一体化している。架台６ｃはレール６ｂにそってレールの長手方向に移動可能となっている。コンテナ４は、架台６ｃの突出していない側に設置されており、架台６ｃを介してレール６ｂ上を前後に移動可能となっている。

５点目はシャーシフレーム６の前後方向に伸びるフレームの側面にガードレール６ｄが形成されている点である。コンテナ４を前後方向に動かした場合であっても、ガードレール６ｄが干渉することによりコンテナ４が左右方向へずれることがない。

以上の特徴を備える本発明のトレーラ２は、以下に説明する動作を行うことによって利用される。

港湾施設において陸揚げされたコンテナ４を、トレーラ２に搭載する際は、ツイストロック装置５を操作し、突起部が突起した状態とし、コンテナ４がシャーシフレームに搭載された段階でツイストロック装置を操作して固定状態とする。このとき、油圧ジャッキ６aは走行に適した高さとなるよう低い位置に設定される。

トラクタ３でトレーラ２を牽引しながら、目的地であるエンドユーザの荷受け場まで、運送する。

エンドユーザの荷受け場として非常に多いのが、一定の高さのデッキにトレーラを横付け可能な形式であるが、本発明に適した荷受け場には、コンテナ操作装置７と同様の装置であるコンテナ固定装置８が備えられている。コンテナ固定装置８は、鉤爪８aを備えており、コンテナを鉤爪８ａで固定状態とすることができる。鉤爪８aは、電動または油圧などの公知の手法で自動的に動作するよう実装される。

トレーラ２が荷受け場到着すると、トレーラ２を荷受け場に接した状態とする。そして油圧ジャッキ６aを操作して、荷受け場とコンテナの底面が同じ高さより少し高くなるまでシャーシフレーム６を上昇させる。

次にツイストロック装置５を操作して、ツイストロックを固定状態から開放状態へと切り替えた上で突起部５aをシャーシフレーム６内へと格納する。そして、コンテナ操作装置７を操作し、鉤爪７ａを操作してコンテナ４を挟み込んだ状態とした上で、コンテナ４を後方へと移動させていき、図２の示した状態へと近づけていく。

コンテナ４は、鉤爪７ａからの後方へ押し出す力によって、架台６ｃを通じてレール６ｂ上を徐々に後方へと移動していく。左右にずれそうになった場合は、ガードレール６ｃに干渉するため、まっすぐ後方へと移動していく。その結果、荷受け場のデッキにコンテナ４が徐々に押し出されていく。コンテナ４の３０ｃｍから１ｍほどが荷受け場のデッキに押し出された段階で、油圧ジャッキ６aを操作して、荷受け場とコンテナの底面が同じ高さとなるように操作する。すると、コンテナ４の荷受け場のデッキに押し出された箇所は、コンテナ４の自重によって、コンテナ４は架台６ｃに加えてデッキに押し付けられる状態となる。

この状態で、コンテナ固定装置８を操作して、鉤爪８ａがコンテナ４を挟み込んだ状態として、コンテナ４をデッキに固定する。この状態でトラクタ３を前進させると、コンテナ４は、コンテナ固定装置８によって固定されているため、加重のかかっている架台６ｃを介してレール６ｂ上を滑っていく。トラクタ３の前進は、コンテナ４の３０ｃｍから１ｍほどがシャーシフレーム上に残った状態となった時点で停止させる。

図３に示すように、トレーラ２に格納されているコンテナ支持基９をシャーシフレームとデッキの間で中空状態となっているコンテナの底部にあてがう。コンテナ支持基９はコンテナの重量に耐えることができる形状であればどのような形態であってもかまわない。好ましくは、コの字型である。デッキの高さに応じて、ある程度高さ調整を行う機構を有していることが望ましい。

コンテナ支持基９とデッキによってコンテナ４が支持された状態をつくると、トラクタ３をさらに前進させ、トレーラ２とコンテナ４を完全に分離する。トラクタ３は、そのままトレーラ２とともに次の目的地へ向かうことが可能となる。なお、以下に説明する手順で、別のコンテナを搭載して次の目的地へ向かうこととしてもよう。

コンテナ４を回収する際の動作について説明する。

トラクタ３を操作して、トレーラ２がコンテナ４のコンテナ支持基９より前方に突出した部分を担持するよう移動させる。このとき、油圧ジャッキ６ａを操作してトレーラ２の高さを低い状態としておくと、コンテナ４とトレーラ２が接触しないため、安全に操作することができる。トレーラ２がコンテナ４の突出部分の位置まできたら、油圧ジャッキ６ａを再び操作して、トレーラ２の高さをコンテナ４の底面に接触する程度まで調整した後に、コンテナ支持基９をコンテナ４から分離させ、コンテナ支持基８をトレーラ２内に格納する。

トラクタ３を操作してデッキ方向へとさらに、近づけさせる。すると、コンテナ４はコンテナ固定装置８で固定されているため、トラクタ３の移動にともないコンテナ４は架台６ｃを介してレール６ｂ上を前方へと移動していく。そのまま操作を続け、デッキとトレーラ２が隣り合う状態にまでトラクタ３を近づける。コンテナ４が左右へずれそうになったばあい は、ガードレール６ｃが干渉するため、コンテナ４はまっすぐトレーラ２上を前方向へ移動する。

次に、コンテナ固定装置８を操作して鉤爪８ａを開放状態とした後に、油圧ジャッキ６aを操作して、デッキよりも高い位置にまでシャーシフレームを上昇させる。これに伴い、コンテナ４とデッキは分離する。そして、コンテナ操作装置７を操作して、鉤爪７ａでコンテナ４を挟み込んだ上でトレーラ２の前方方向へと引っ張る。コンテナ４は鉤爪７ａからの力をうけ、架台６ｃを介してレール６ｂの上をトレーラの前方方向へと移動していき、所定の位置まで到達すれば鉤爪７ａを開放する。

ツイストロック装置５を操作して突起部５aをシャーシフレーム６内から上昇させ、コンテナの隅金具に差し込み、中で突起部を回転させてコンテナ４を固定する。

コンテナ４のトレーラ２への固定を確認した後に、トラクタ３でトレーラ２を牽引しながら、次の目的地まで運送する。空のコンテナを搭載した場合はコンテナヤードや帰社することになるし、末端ユーザーの荷物を運送する場合は、当該荷物の仕向地へと移動することなる。

従来の業務フローでは、末端ユーザーの荷受け場にトレーラごとコンテナ４を残置していたため、その間トラクタ３や運転手が仕事を行うためにトレーラ２を多く準備する必要があったが、本発明のトレーラ２はコンテナ４のみを残置できるので、原則としてトラクタ３を１台につきトレーラ２を１台用意すればよい。

本発明の基本的な概念は以上のとおりであるが、その趣旨を逸脱しない範囲で様々なトレーラに応用可能である。例えばレールを２本ではなく中央部に１本のみ備える構成とすることや、逆に端部及び中央部で３本備えることとしてもよい。鉤爪７aにかえてコンテナ４を押すことや引くことが可能な棒を採用してもよい。

レール６ｂと架台６ｃの代替品として、シャーシフレーム６を横に貫くローラー６eをシャーシフレーム６の上部に敷き詰める構成としてもよい。ローラー６eはその一部、または全てを電動モータによる自力回転が可能とすることで、コンテナ４を前後方向に移動させることができる。そのため、コンテナ操作装置や鉤爪７aは不要となる。

より簡易な構成として、荷受け場のデッキに鉤爪８aに代えて、ツイストロック装置の突起部5aと同様の形状である突出部９ｂのみを、デッキの端部から３０ｃｍから６０ｃｍほど内側に備えることとしてもよい。

突出部９ｂを備えたデッキへのコンテナ４の荷降ろしの方法は、概ね鉤爪９ａを備えたデッキに対する場合と同じであるが、違う点のみを説明する。コンテナ４を３０ｃｍから１ｍほど押し出した状態とするまでは同一であり、その後、コンテナ４の底部の四隅に備えられた隅金具のうち、デッキの上空に存する隅金具へ突出部９ｂを挿入されるよう位置を調整した上で油圧ジャッキ６ａを操作して荷受け場とコンテナの底面が同じ高さとなるように操作する。すると、コンテナ４は隅金具と突出部９ｂによってデッキに固定される。以降の動作は、コンテナ４を回収する場合を含めて、鉤爪７ａが存する場合と同じである。

ところで、本発明はコンテナ４を前後方向へ移動させることが可能なコンテナ操作装置７を備えている。そのため、４０フィート用コンテナ向けトレーラに２０フィートコンテナを搭載した場合であっても、前後方向に移動させることで、デッキに下ろすことが可能であり、トレーラを４０フィート用コンテナ向けトレーラ１本に絞ることが可能になる。ただし、移動時に固定するツイストロック装置５の突起部５aを４０フィート用に加えて２０フィートのコンテナ４の隅金具に適合する位置に備えることが必要である。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の実施形態の一部または全部は、以下の付記のように記載される。
［付記１］
レール、ツイストロック装置、架台、油圧ジャッキ、コンテナ操作装置を備えたトレーラであって、
上記レールはトレーラの前後方向にむかって伸びており、当該レールの上に設置された上記架台を介してコンテナを積載することが可能であり、
上記ツイストロック装置は、コンテナに備えられた隅金具の内部に突起部を挿入することによりトレーラに担架されたコンテナを固定する固定状態、コンテナに備えられた隅金具の内部から突起部を排除することによりコンテナを開放する開放状態の２つの状態をとることが可能であり、
上記油圧ジャッキは、上記レールの高さを自由に設定することが可能であり、
上記コンテナ操作装置は、コンテナが開放状態である場合に、トレーラの前後方向にコンテナを移動させることが可能であることを特徴とするトレーラ。
［付記２］
電動ローラー、ツイストロック装置、油圧ジャッキを備えたトレーラであって、
上記電動ローラーは電気を原動力として回転可能な略円柱形状であって、トレーラに複数搭載されており、当該電動ローラーの上にコンテナを積載することが可能であり、
上記ツイストロック装置は、コンテナに備えられた隅金具の内部に突起部を挿入することによりトレーラに担架されたコンテナを固定する固定状態、コンテナに備えられた隅金具の内部から突起部を排除することによりコンテナを開放する開放状態の２つの状態をとることが可能であり、
上記油圧ジャッキは、上記レールの高さを自由に設定することが可能であり、
上記電動ローラーの動きによって、コンテナが開放状態である場合に、トレーラの前後方向にコンテナを移動させることが可能であることを特徴とするトレーラ。
［付記３］
付記１、２に記載のトレーラであって、コンテナ操作装置は、１対の鉤爪からなることを特徴とするトレーラ。
［付記４］
付記１乃至３に記載のトレーラ及びコンテナ固定装置から構成されるトレーラシステムであって、
上記コンテナ固定装置は、荷捌き場に設置されており、届いたコンテナを固定する固定状態と開放する開放状態の２つの状態をとることが可能であることを特徴とするトレーラシステム。

１ トレーラシステム
２ トレーラ
３ トラクタ
４ コンテナ
５ ツイストロック装置
５a 突起部
６ シャーシフレーム
６a 油圧ジャッキ
６b レール
６ｃ 架台
６d ガードレール
６e ローラー
７ コンテナ操作装置
７a 鉤爪
８ コンテナ固定装置
８ａ 鉤爪
９ｂ 突出部
９ コンテナ支持基

Claims (4)

1. レール、ツイストロック装置、架台、油圧ジャッキ、コンテナ操作装置を備えたトレーラであって、
   上記レールはトレーラの前後方向にむかって伸びており、当該レールの上に設置された上記架台を介してコンテナを積載することが可能であり、
   上記ツイストロック装置は、コンテナに備えられた隅金具の内部に突起部を挿入することによりトレーラに担架されたコンテナを固定する固定状態、コンテナに備えられた隅金具の内部から突起部を排除することによりコンテナを開放する開放状態の２つの状態をとることが可能であり、
   上記油圧ジャッキは、上記レールの高さを自由に設定することが可能であり、
   上記コンテナ操作装置は、コンテナが開放状態である場合に、トレーラの前後方向にコンテナを移動させることが可能であることを特徴とするトレーラ。
2. 電動ローラー、ツイストロック装置、油圧ジャッキを備えたトレーラであって、
   上記電動ローラーは電気を原動力として回転可能な略円柱形状であって、トレーラに複数搭載されており、当該電動ローラーの上にコンテナを積載することが可能であり、
   上記ツイストロック装置は、コンテナに備えられた隅金具の内部に突起部を挿入することによりトレーラに担架されたコンテナを固定する固定状態、コンテナに備えられた隅金具の内部から突起部を排除することによりコンテナを開放する開放状態の２つの状態をとることが可能であり、
   上記油圧ジャッキは、上記レールの高さを自由に設定することが可能であり、
   上記電動ローラーの動きによって、コンテナが開放状態である場合に、トレーラの前後方向にコンテナを移動させることが可能であることを特徴とするトレーラ。
3. 請求項１、２に記載のトレーラであって、コンテナ操作装置は、１対の鉤爪からなることを特徴とするトレーラ。
4. 請求項１乃至３に記載のトレーラ及びコンテナ固定装置から構成されるトレーラシステムであって、
   上記コンテナ固定装置は、荷捌き場に設置されており、届いたコンテナを固定する固定状態と開放する開放状態の２つの状態をとることが可能であることを特徴とするトレーラシステム。