KR100868843B1

KR100868843B1 - 컨테이너 화물의 하역 및 선적시스템

Info

Publication number: KR100868843B1
Application number: KR1020070038571A
Authority: KR
Inventors: 박영찬
Original assignee: 박영찬; 동서물류 주식회사
Priority date: 2007-04-20
Filing date: 2007-04-20
Publication date: 2008-11-14
Also published as: KR20070050417A

Abstract

본 발명은 항만의 배로부터 수입되거나 또는 배를 통해 수출되는 컨테이너 화물의 하역 및 선적시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 항만의 부두에서 하적장까지 설치되는 이송레일에 의해 컨테이너 화물을 하역하거나 선적하는 작업이 자동적으로 진행되도록 함으로써, 인건비 절감은 물론, 빠른 하역 및 선적작업에 의해 작업시간의 단축을 도모하여 경제적인 측면에서 매우 효율적인 컨테이너 화물의 하역 및 선적시스템을 제공하고자 한다.

이를 위해 본 발명은, 부두의 끝단측에 입설된 철골지지부재(100)와; 상기 철골지지부재의 상부측에 연결되되, 부두의 바다측으로 힌지절첩되고 하부측에 레일면을 갖는 가이드부(200)와; 상기 가이드부를 타고 부두의 끝단측과 바다측으로 이송되고 하부측에 가이드레일부를 갖는 가이드레일(300)과; 상기 가이드레일에 의해 양측이 연결되고 부두의 끝단측에서 하역장까지 연결되도록 지면으로부터 일정간격 이격되어 설치되며 하부측 양단에 이송레일부(410)를 갖는 이송레일(400)과; 상기 이송레일을 지면으로부터 지지하는 다수개의 지주체(500)들과; 상기 이송레일을 타고 순환되어 컨테이너 화물을 선박에 선적하거나 선박에 적재된 화물을 하역하는 이송트레일러(600)가 포함되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명인 컨테이너 화물의 하역 및 선적 시스템에 의하면, 철골지지부재의 상단일측으로부터 힌지 절첩되는 가이드부와, 상기 가이드부를 따라 가이드 되는 가이드레일과, 상기 가이드레일에 의해 양측이 연결되는 이송레일과, 상기 이송레 일을 타고 컨테이너 화물을 하역장으로 이송하거나 선박에 선적하는 이송트레일러에 의해, 컨테이너 화물의 하역 및 선적작업이 쉽고 빠르게 이루어질 수 있어 선적 및 하역 비용을 크게 절감할 수 있고 작업시간의 단축에 의해 경제적인 측면에서 매우 효율적일 뿐만 아니라, 인건비 절감효과를 기대할 수 있으며, 항만 노조의 파업사태에 관계없이 선박의 하역 및 선적 작업을 진행할 수 있기 때문에 국가의 항만에 대한 신뢰성이 높아져 타국 항만에 비해 많은 선박을 유치할 수 있어 국가 경제적으로 매우 큰 기대를 부여할 수 있는 효과가 기대된다.

화물선적, 화물하역, 화물자동선적, 화물자동하역

Description

컨테이너 화물의 하역 및 선적시스템{LOADING AND UNLOADING SYSTEM OF CONTAINER}

도 1은 본 발명인 컨테이너 화물의 하역 및 선적 시스템의 전체 구성을

낸 구성도이다.

도 2는 본 발명인 컨테이너 화물의 하역 및 선적 시스템의 구성인 이송레일을 나타낸 사시도이다.

도 3은 본 발명인 컨테이너 화물의 하역 및 선적 시스템의 구성요부인 가이드부의 구성을 나타낸 구성도이다.

도 4는 본 발명인 컨테이너 화물의 하역 및 선적 시스템의 가이드부의 평면구성을 나타낸 구성도이다.

도 5는 본 발명인 컨테이너 화물의 하역 및 선적 시스템의 구성요부인 가이드레일의 구성을 나타낸 사시도이다.

도 6은 본 발명인 컨테이너 화물의 하역 및 선적 시스템의 구성요부인 이송트레일러의 구성을 나타낸 구성도이다.

도 7a 및 도 7b는 본 발명인 컨테이너 화물의 하역 및 선적 시스템의 다른 실시예를 각각 나타낸 구성도이다.

도 8은 본 발명인 컨테이너 화물의 하역 및 선적 시스템의 또 다른 실시예를 나타낸 구성도이다.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

100 : 철골지지부재

200 : 가이드부 210 : 고정프레임

211 : 제1레일면 220 : 힌지절첩프레임

221 : 힌지부 222 : 제2레일면

230 : 강선와이어 231 : 권취모터

232 : 권취롤러

300 : 가이드레일 310 : 구름바퀴

320 : 구름모터 330 : 가이드프레임

331 : 가이드레일부 340 : 위치결정부

341 : 유압프레스 342 : 체결부

400 : 이송레일 410 : 이송레일부

420 : 스토퍼

500 : 지주체

600 : 이송트레일러 610 : 이송롤러

620 : 이송모터 630 : 트레일러

640 : 스프레더 641 : 와이어

710 : 보조이송레일 711 : 전기모터

712 : 레일 720 : 보조프레임

본 발명은 항만의 배로부터 수입되거나 또는 배를 통해 수출되는 컨테이너 화물의 하역 및 선적시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 항만의 부두에서 하적장까지 설치되는 이송레일에 의해 컨테이너 화물을 하역하거나 선적하는 작업이 자동적으로 진행되도록 함으로써, 인건비 절감은 물론, 빠른 하역 및 선적작업에 의해 작업시간의 단축을 도모하여 경제적인 측면에서 매우 효율적인 컨테이너 화물의 하역 및 선적시스템에 관한 것이다.

일반적으로, 주요 항만시설에는 배를 통해 수입되거나 또는 배를 통해 수출되는 컨테이너 화물의 하역 및 선적작업을 위해 겐트리 크레인(Gantry Crane)과 같은 대형 크레인이 설치되어 있다.

겐트리 크레인은 일정한 규격으로 된 대형 화물운반 용기인 컨테이너를 동력을 이용해 달아 올리고 일정한 구간을 이동하여 옮겨놓을 수 있는 장치로서, 크레인을 지지하는 철골 구조물과, 상기 철골구조물에 의해 지지되는 크레인 한 대로 구성되어 있다.

상기 철골 구조물은 지상에 똑바로 세워진 지주와 상기 지주를 의지하여 횡으로 길게 가설된 가이드 레일로 이루어져 있고, 상기 크레인은 철골 구조물의 가이드 레일을 따라 이동하는 동시에 상기 가이드 레일과 직교하는 방향을 포함한 2축 이동제어가 가능한 것으로서, 컨테이너를 달아 올릴 수 있는 스프레더가 구성되 고 윈치(winch) 조정실(운전실) 등으로 구성되어 있다.

이와 같은 겐트리 크레인을 이용하여 선박에 적재된 컨테이너를 하역할 경우, 크레인이 정박해 있는 선박 위치로 이동한 후 그 위치에서 스프레더를 내려 선박에 적재되어 있는 컨테이너 중 하나를 파지한 다음, 컨테이너를 가이드레일에 의해 들어 올리고 가이드 레일을 따라 들어 올려진 컨테이너와 함께 크레인을 부두에 정차된 트레일러의 위치로 이동하여 컨테이너를 트레일러 위에 내려 놓은 다음, 스프레더의 파지력을 해제하여 컨테이너를 하역한다.

이 후, 크레인은 컨테이너로부터 이탈된 스프레더를 되감아 올린 후 다음의 컨테이너 하역 작업을 반복하기 위해 선박위치로 돌아가고, 상기 크레인이 선박을 향해 복귀하는 동안 컨테이너를 탑재한 트레일러는 그 위치를 떠나고 다음 트레일러가 그 위치로 진입하여 대기하게 되는 것으로, 이와 같은 동작을 반복함으로써 선박에 적재된 컨테이너들의 하역작업이 이루어지며 컨테이너의 선적작업은 하역작업의 역순으로 이루어진다.

이와 같이 종래에는 컨테이너 하역 및 선적작업을 위해 한 대의 크레인에 작업이 이루어지기 때문에, 컨테이너를 선박에서 트레일러로 옮겨 싣거나 트레일러로부터 컨테이너를 옮기는데 긴 시간이 소비되는 것은 물론, 특히 선박과 트레일러 및 트롤리, 스프레더 중 어느 일측의 작업준비가 지연되는 경우에 그 작업준비가 완료되기까지 나머지 작업을 중단한 상태에서 대기하고 있어야 하기 때문에, 컨테이너의 하역 및 선적작업이 제대로 이루어지지 않는 문제점이 있다.

한편, 종래 안출된 컨테이너의 하역 및 선적시스템을 살펴보면, 특허등록 제 100510호인 전천후 부두 선적시스템이 안출된 바 있으며, 이는 창고의 화물을 선적크레인을 이용하여 정박중인 선박에 선적하도록 한 전천후 부두 선적시스템에 있어서, 전천후 부두의 정박공간 및 대차의 이동공간에 지붕과 벽을 고정설치하되, 상기 정박공간의 육지측 고정부와 바다측 고정부의 상면에 나란히 설치한 주행레일을 따라 전후진하는 선적크레인의 상면에는 연결부와 후크고리를 형성하고, 상기 주행레일상의 선적크레인의 승강위치의 두 측면고정부 및 상단고정부에 공압 실린더 및 실린더에 의해 각각 동작하는 가이더와 후크를 설치하며, 상기 선적크레인의 연결부에 연결고리가 고정핀에 의해 고정되는 로울러장치는 일측이 무게감지센서를 통해 상단고정부에 설치되고 타측의 동기제어기가 구비된 원치구동부에 의해 회동하는 원치에 감긴 와이어로 인해 승/하강하도록 하고, 상기 선적크레인의 선적위치의 대차스토퍼와 창고스키드쪽 대차스토퍼의 사이에는 메인레일을 적어도 2개 이상 설치하고, 상기 메인레일에는 전동릴에 감긴 케이블을 감거나 풀어주면서 왕복이동하는 대차를 위치시키며, 상기 대차의 내부에는 케이블 이송부를 설치하여 화물받침대의 저면에 위치하는 자대차가 케이블에 의해 왕복이동하도록 하고, 상기 대차와 창고스키드의 사이에 설치한 레일상을 왕복이동하는 자대차에는 유압실린더에 의해 승/하강하는 운반구를 설치하여서 구성되어 있다.

이 경우, 이송레일을 타고 육지와 바다, 즉 부두와 선박을 왕복 이송하는 대차를 이용하여 컨테이너를 하역 및 선적하도록 하고 있으나, 상기 대차를 이송시키는 수단인 이송레일을 육지측 고정부와 바다측 고정부에 의해 지지되도록 함으로써, 그 지지력이 현저하게 저하되는 문제점이 있어 컨테이너가 운반도중에 추락하 게 되는 문제점이 있는 것으로, 예를 들어 육지측 고정부는 지면으로부터 견고한 지지부재를 입설할 수는 있으나, 바다측 고정부의 경우, 해면에 지지부재를 견고하게 입설할 수 없고 별도의 시설물을 가할 경우 바다의 생태계가 심하게 오염되는 문제점이 있다.

본 발명은 종래 항만의 컨테이너 화물의 하역 및 선적시에 야기되는 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 부두의 끝단측에 철골지지부재를 설치하고 상기 철골지지부재의 상부측에 바다측과 부두측으로 힌지절첩되는 가이드부와, 가이드부를 타고 이송하는 가이드레일과, 상기 가이드레일에 의해 연결되고 부두의 끝단측에서 하역장까지 연결되는 이송레일과, 상기 이송레일을 타고 이송되며 하부측에 컨테이너를 파지하는 스프레더가 장착된 이송트레일러를 구성하여 견고한 지지력은 물론, 이송레일을 타고 순환되는 이송트레일러에 의해 컨테이너의 하역 및 선적작업이 빠르고 쉽게 이루어지도록 하여 경제적인 측면에서 매우 효율적이고, 작업효율성과 함께 인건비 절감을 유도할 수 있도록 한 컨테이너 화물의 하역 및 선적시스템을 제공함에 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 발명인 컨테이너 화물의 하역 및 선적시스템은, 부두의 끝단측에 입설된 철골지지부재와; 상기 철골지지부재의 상부측에 연결되되, 부두의 바다측으로 힌지절첩되고 하부측에 레일면을 갖는 가이드부와; 상기 가이드부를 타고 부두의 끝단측과 바다측으로 이송되고 하부측에 가이드 레일부를 갖는 가이드레일과; 상기 가이드레일에 의해 양측이 연결되고 부두의 끝단측에서 하역장까지 연결되도록 지면으로부터 일정간격 이격되어 설치되며 하부측 양단에 이송레일부를 갖는 이송레일과; 상기 이송레일을 지면으로부터 지지하는 다수개의 지주체들과; 상기 이송레일을 타고 순환되어 컨테이너 화물을 선박에 선적하거나 선박에 적재된 화물을 하역하는 이송트레일러가 포함되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 특징으로 이루어진 본 발명인 컨테이너 화물의 하역 및 선적 시스템은, 철골지지부재의 상단일측으로부터 힌지 절첩되는 가이드부와, 상기 가이드부를 따라 가이드 되는 가이드레일과, 상기 가이드레일에 의해 양측이 연결되는 이송레일과, 상기 이송레일을 타고 컨테이너 화물을 하역장으로 이송하거나 선박에 선적하는 이송트레일러에 의해, 컨테이너 화물의 하역 및 선적작업이 쉽고 빠르게 이루어질 수 있어 선적 및 하역 비용을 크게 절감할 수 있고 작업시간의 단축에 의해 경제적인 측면에서 매우 효율적일 뿐만 아니라, 인건비 절감효과를 기대할 수 있으며, 타국 항만에 비해 많은 선박을 유치할 수 있어 국가 경제적으로 매우 큰 기대를 부여할 수 있다.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이며, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

낸 구성도이고, 도 2는 본 발명인 컨테이너 화물의 하역 및 선적 시스템의 구성인 이송레일을 나타낸 사시도이며, 도 3은 본 발명인 컨테이너 화물의 하역 및 선적 시스템의 구성요부인 가이드부의 구성을 나타낸 구성도이며, 도 4는 본 발명인 컨테이너 화물의 하역 및 선적 시스템의 가이드부의 평면구성을 나타낸 구성도이며, 도 5는 본 발명인 컨테이너 화물의 하역 및 선적 시스템의 구성요부인 가이드레일의 구성을 나타낸 사시도이며, 도 6은 본 발명인 컨테이너 화물의 하역 및 선적 시스템의 구성요부인 이송트레일러의 구성을 나타낸 구성도이며, 도 7a 및 도 7b는 본 발명인 컨테이너 화물의 하역 및 선적 시스템의 다른 실시예를 각각 나타낸 구성도이며, 도 8은 본 발명인 컨테이너 화물의 하역 및 선적 시스템의 또 다른 실시예를 나타낸 구성도이다.

도시된 바와 같이 본 발명인 컨테이너 화물의 하역 및 선적 시스템은, 부두의 끝단측에 입설된 철골지지부재(100)와, 상기 철골지지부재의 상부측에 연결되되, 부두의 바다측으로 힌지절첩되고 하부측에 레일면을 갖는 가이드부(200)와, 상기 가이드부를 타고 부두의 끝단측과 바다측으로 이송되고 하부측에 가이드레일부를 갖는 가이드레일(300)과, 상기 가이드레일에 의해 양측이 연결되고 부두의 끝단측에서 하역장까지 연결되도록 지면으로부터 일정간격 이격되어 설치되며 하부측 양단에 이송레일부(410)를 갖는 이송레일(400)과, 상기 이송레일을 지면으로부터 지지하는 다수개의 지주체(500)들과, 상기 이송레일을 타고 순환되어 컨테이너 화물을 선박에 선적하거나 선박에 적재된 화물을 하역하는 이송트레일러(600)로 구성 된다.

상기 가이드부(200)는, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 철골지지부재(100)의 외측면에 일측이 체결되고 하부측에 제1레일면(211)이 형성된 고정프레임(210)과, 상기 고정프레임(210)의 타측 상단에 힌지부(221)에 의해 일측 상단이 힌지체결되고 하부측에 상기 제1레일면(211)과 평행선상에 오는 제2레일면(222)을 갖는 힌지절첩프레임(220)과, 상기 힌지절첩프레임(220)의 타측 상단에 일측이 고정되고 타측은 상기 철골지지부재(100)의 내측 상단에 구비된 권취모터(231)의 권취롤러(232)에 권취된 강선와이어(230)로 구성된다.

또한, 상기 가이드레일(300)은, 도 5에 도시된 바와 같이 상기 가이드부(200)의 레일면에 안착되어 레일면을 따라 구르는 다수개의 구름바퀴(310)와, 상기 다수개의 구름바퀴(310) 중 어느 하나의 구름바퀴에 축설되는 구름모터(320)와, 상기 다수개의 구름바퀴(310)가 상단에 장착되어 상기 가이드부(200)의 레일면을 따라 이송되고 하부측 양단에 내측으로 절곡되며 상기 이송레일(400)의 이송레일부(410)와 평행선상에 위치되는 가이드레일부(331)를 갖는 가이드프레임(330)으로 구성된다.

상기 가이드부(200)에 구성되는 가이드레일(300)은, 도 4에 도시된 바와 같이 적어도 1개 이상으로 구성되어 이송레일(400)의 양측단을 각각 연결함으로써 상기 이송트레일러(600)가 이송되도록 할 수 있는 것으로, 다수개 구성되는 가이드레일(300)에 의해 한번에 많은 개수의 이송트레일러(600)가 이송되어 선박에 컨테이너 화물을 선적하거나 하역할 수 있다.

또한, 상기 이송트레일러(600)는, 도 6에 도시된 바와 같이 상기 가이드레일(300)의 가이드레일부(331)와, 상기 이송레일(400)의 이송레일부(410)를 타고 이송하는 다수개의 이송롤러(610)와, 상기 다수개의 이송롤러(610) 중 어느 하나의 이송롤러에 축설된 이송모터(620)와, 상기 다수개의 이송롤러(610)가 상단에 장착되어 이송롤러(610)에 의해 이송되는 트레일러(630)와, 상기 트레일러(630)의 하부측에 와이어(641)에 의해 연결된 스프레더(640)로 구성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명인 컨테이너 화물의 하역 및 선적 시스템은, 선박이 부두에 도착하면 상기 철골지지부재(100)의 일측에 체결된 가이드부(200)의 힌지프레임(220)이 선박측으로 힌지회전되어 펼쳐지고, 펼쳐진 힌지프레임(220)의 제2레일면(222)을 타고 상기 고정프레임(210)의 제1레일면(211)에 위치되어 있던 가이드레일(300)의 가이드프레임(330)이 선박측으로 이송된다.

이 때, 상기 가이드레일(300)의 가이드프레임(330)은 상단에 구비된 구름바퀴(310)가 구름모터(320)의 회전에 의해 구름동작되어 상기 가이드부(200)의 힌지프레임(220)의 제2레일면(222)을 타고 선박측으로 이송된다.

이와 같이 이송된 가이드레일(300)은, 부두의 끝단측에 설치된 이송레일(400)의 양측을 연결하게 되는 바, 상기 이송레일(400)과 가이드레일(300)의 연결이 완료되면 이송트레일러(600)가 이송레일(400)을 타고 이송되어 가이드레일(300)의 가이드프레임(330) 내부측인 가이드레일부(331)에 위치되며, 가이드레일(330)은 이송트레일러(600)가 가이드프레임(330) 내부측으로 위치된 후, 다시 선박측으로 이송되어 상기 이송레일(600)의 스프레더(640)가 하강되어 선박에 적재된 컨테이너 화물을 파지한다.

또한, 스프레더(640)가 컨테이너 화물을 파지하면, 상기 스프레더(640)를 파지한 상태에서 트레일러(630)의 와이어(641)에 의해 상승하고, 상기 이송트레일러(600)는, 일측의 이송레일(400)을 타고 하적장(미도시)으로 이송된다.

이와 같은 동작을 반복적으로 수행하면서 선박에 적재된 컨테이너 화물을 하적장으로 이송하여 적재하는 것에 의해 컨테이너 화물을 하역한다.

또한, 선박에 컨테이너 화물을 선적하는 방법은, 전술한 컨테이너 화물의 하역작업과 역순환으로 진행하면 된다.

상기 가이드부(200)의 힌지프레임(220)은, 선박에 컨테이너 화물을 하역하거나 선적하지 않을 경우에는, 상기 고정프레임(210)과 힌지결합된 힌지부(221)에 의해 철골지지부재(100)측으로 다시 접혀져 세워지는 바, 이는 상기 철골지지부재(100)의 상단측에 구성된 권취모터(231)와 권취롤러(231) 및 상기 힌지프레임(220)과 권취롤러(232)를 연결하는 강선와이어(230)에 의해 가능하다.

도 7a 및 도 7b는 본 발명인 컨테이너 화물의 하역 및 선적 시스템의 다른 실시예를 나타낸 것으로, 상기 부두의 끝단측에서 하역장까지 연결되는 이송레일 중 어느 한 부분에는 서로 다른 이송라인으로 이송되는 이송트레일러의 이송을 위해 상단에 전기모터(711)에 의해 구름동작되는 다수개의 레일(712)이 설치된 보조이송레일(710)과, 상기 보조이송레일(710)이 좌/우측으로 이송되도록 상기 레일(712)을 가이드하는 보조프레임(720)이 더 구비될 수 있다.

따라서, 서로 다른 지역에서 이송되는 이송트레일러(600)가 한 곳의 하역장 으로 모이도록 하는 것으로, 상기 보조이송레일(710)의 레일(712)이 상기 보조프레임(720)을 타고 좌측 및 우측으로 이송되면서, 이송레일(400)과 연결되도록 하여 타 지역에서 이송되는 이송트레일러(600)를 한 장소로 모이도록 한다.

또한, 도 8에 도시된 바와 같이 상기 가이드레일(300)의 양측 상단에는 위치결정부(340)가 더 구비되고, 상기 가이드레일(300)의 양측단에 각각 일측이 연결되는 이송레일(400)의 양측 끝단에는 상기 가이드레일(300)의 위치결정부(340)가 체결되는 스토퍼(420)가 더 구비될 수 있으며, 상기 위치결정부(340)는, 유압프레스(341)와, 상기 유압프레스(341)에 의해 인출입되어 상기 이송레일(400)의 스토퍼(420)에 체결되는 체결부(342)로 구성될 수 있다.

상기와 같이 위치결정부(340)와, 스토퍼(420)가 더 구비되어 있음에 따라 상기 가이드레일(300)과 이송레일(400)이 서로 연결될 경우, 가이드레일(300)과 이송레일(400)의 견고한 연결을 유지하여 줌은 물론, 가이드레일(300)과 이송레일(400)의 각각에 형성되어 있는 가이드레일부(331)와 이송레일부(410)이 이격되는 것을 방지하여 줌으로써, 가이드레일부(331)와 이송레일부(410)를 타고 이송하는 이송트레일러(600)의 이송이 원활하게 유지된다.

이외에도 본 발명인 컨테이너 화물의 하역 및 선적 시스템은, 다양하게 변형실시가 가능한 것으로 본 발명의 목적범위를 일탈하지 않는 한, 변형되는 실시예들은 모두 본 발명의 권리범위에 포함되어 해석되어야 한다.

상술한 바와 같이 본 발명인 컨테이너 화물의 하역 및 선적 시스템에 의하 면, 철골지지부재의 상단일측으로부터 힌지 절첩되는 가이드부와, 상기 가이드부를 따라 가이드 되는 가이드레일과, 상기 가이드레일에 의해 양측이 연결되는 이송레일과, 상기 이송레일을 타고 컨테이너 화물을 하역장으로 이송하거나 선박에 선적하는 이송트레일러에 의해, 컨테이너 화물의 하역 및 선적작업이 쉽고 빠르게 이루어질 수 있어 선적 및 하역 비용을 크게 절감할 수 있고 작업시간의 단축에 의해 경제적인 측면에서 매우 효율적일 뿐만 아니라, 인건비 절감효과를 기대할 수 있으며, 항만 노조의 파업사태에 관계없이 선박의 하역 및 선적 작업을 진행할 수 있기 때문에 국가의 항만에 대한 신뢰성이 높아져 타국 항만에 비해 많은 선박을 유치할 수 있어 국가 경제적으로 매우 큰 기대를 부여할 수 있는 효과가 기대된다.

Claims

부두의 끝단측에 입설된 철골지지부재(100)와;

상기 철골지지부재의 상부측에 연결되되, 부두의 바다측으로 힌지절첩되고 하부측에 레일면을 갖는 가이드부(200)와;

상기 가이드부를 타고 부두의 끝단측과 바다측으로 이송되고 하부측에 가이드레일부를 갖는 가이드레일(300)과;

상기 가이드레일에 의해 양측이 연결되고 부두의 끝단측에서 하역장까지 연결되도록 지면으로부터 일정간격 이격되어 설치되며 하부측 양단에 이송레일부(410)를 갖는 이송레일(400)과;

상기 이송레일을 지면으로부터 지지하는 다수개의 지주체(500)들과;

상기 이송레일을 타고 순환되어 컨테이너 화물을 선박에 선적하거나 선박에 적재된 화물을 하역하는 이송트레일러(600)가 포함되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 컨테이너 화물의 하역 및 선적 시스템.
제 1항에 있어서,

상기 가이드부(200)는,

상기 철골지지부재(100)의 외측면에 일측이 체결되고 하부측에 제1레일면(211)이 형성된 고정프레임(210)과;

상기 고정프레임(210)의 타측 상단에 힌지부(221)에 의해 일측 상단이 힌지 체결되고 하부측에 상기 제1레일면(211)과 평행선상에 오는 제2레일면(222)을 갖는 힌지절첩프레임(220)과;

상기 힌지절첩프레임(220)의 타측 상단에 일측이 고정되고 타측은 상기 철골지지부재(100)의 내측 상단에 구비된 권취모터(231)의 권취롤러(232)에 권취된 강선와이어(230)가 포함되어 이루어지는 것을 특징으로 하는, 컨테이너 화물의 하역 및 선적 시스템
제 1항에 있어서,

상기 가이드레일(300)은,

상기 가이드부(200)의 레일면에 안착되어 레일면을 따라 구르는 다수개의 구름바퀴(310)와;

상기 다수개의 구름바퀴(310) 중 어느 하나의 구름바퀴에 축설되는 구름모터(320)와;

상기 다수개의 구름바퀴(310)가 상단에 장착되어 상기 가이드부(200)의 레일면을 따라 이송되고 하부측 양단에 내측으로 절곡되며 상기 이송레일(400)의 이송레일부(410)와 평행선상에 위치되는 가이드레일부(331)를 갖는 가이드프레임(330)이 포함되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 컨테이너 화물의 하역 및 선적 시스템.
제 1항에 있어서,

상기 이송트레일러(600)는,

상기 가이드레일(300)의 가이드레일부(331)와, 상기 이송레일(400)의 이송레일부(410)를 타고 이송하는 다수개의 이송롤러(610)와;

상기 다수개의 이송롤러(610) 중 어느 하나의 이송롤러에 축설된 이송모터(620)와;

상기 다수개의 이송롤러(610)가 상단에 장착되어 이송롤러(610)에 의해 이송되는 트레일러(630)와;

상기 트레일러(630)의 하부측에 와이어(641)에 의해 연결된 스프레더(640)가 포함되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 컨테이너 화물의 하역 및 선적 시스템.
제 1항에 있어서,

상기 부두의 끝단측에서 하역장까지 연결되는 이송레일 중 어느 한 부분에는 서로 다른 이송라인으로 이송되는 이송트레일러의 이송을 위해 상단에 전기모터(711)에 의해 구름동작되는 다수개의 레일(712)이 설치된 보조이송레일(710)과;

상기 보조이송레일(710)이 좌/우측으로 이송되도록 상기 레일(712)을 가이드하는 보조프레임(720)이 더 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 컨테이너 화물의 하역 및 선적 시스템.
제 1항에 있어서,

상기 가이드레일(300)의 양측 상단에는 위치결정부(340)가 더 구비되고, 상 기 가이드레일(300)의 양측단에 각각 일측이 연결되는 이송레일(400)의 양측 끝단에는 상기 가이드레일(300)의 위치결정부(340)가 체결되는 스토퍼(420)가 더 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 컨테이너 화물의 하역 및 선적 시스템.
제 6항에 있어서,

상기 위치결정부(340)는, 유압프레스(341)와, 상기 유압프레스(341)에 의해 인출입되어 상기 이송레일(400)의 스토퍼(420)에 체결되는 체결부(342)로 구성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 컨테이너 화물의 하역 및 선적 시스템.
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