CN214355672U - 车辆座椅总成 - Google Patents

Abstract

本公开提供了“车辆座椅总成”。一种座椅靠背框架总成可包括与所述座椅靠背框架总成联接并从所述座椅靠背框架总成向外延伸的第一支架和第二支架。所述第一支架和所述第二支架可以分别限定第一凹部和第二凹部。衬垫总成可包括第一侧和第二侧。所述第一侧和所述第二侧可分别设置在所述第一凹部和所述第二凹部内。上护罩包括可分别与第一支架和第二支架联接的第一端和第二端。

Description

车辆座椅总成

技术领域

本公开总体上涉及一种上座椅靠背总成，并且更具体地涉及一种具有从座椅靠背向外延伸的支架的上座椅靠背总成。

背景技术

机动车辆中提供的座椅总成被设计成提供支撑平台以容纳处于就座位置的乘员。当此类座椅总成安装在机动车辆中时，期望座椅总成在制造和组装中表现出质量和工艺。

实用新型内容

现有技术的这些技术问题通过以下实用新型来解决。

根据本公开的一个方面，一种车辆座椅总成包括限定上座椅靠背的框架。第一支架和第二支架与上座椅靠背联接。第一支架和第二支架从上座椅靠背向外延伸并且分别限定第一凹部和第二凹部。衬垫总成横跨上座椅靠背延伸。衬垫总成包括第一侧和第二侧。第一侧和第二侧分别设置在第一凹部和第二凹部内。第一侧和第二侧各自限定凹槽，所述凹槽被构造成分别接收第一支架和第二支架。上护罩横跨上座椅靠背延伸。上护罩包括分别与第一支架和第二支架联接的第一端和第二端。

本公开的第一方面的实施例可包括以下特征中的任一个或其组合：

●第一支架和第二支架各自限定定位孔，并且上护罩总成的第一端和第二端利用定位在定位孔中的紧固件紧固到第一支架和第二支架；

●还包括头枕，所述头枕联接到上护罩；

●第一支架和第二支架各自包括分别限定第一凹部和第二凹部的U形线部分；

●线部分包括金属，并且第一支架和第二支架的第一翼部和第二翼部包括聚合物材料；

●上护罩还包括第一翼部和第二翼部，所述第一翼部和所述第二翼部被构造为联接第一支架和第二支架的线部分；

●第一支架和第二支架还包括翼部，所述翼部被构造为联接衬垫总成中的凹槽；

●翼部各自包括被构造为嵌套在凹槽内的V形；

●第一支架和第二支架各自包括限定第一凹部和第二凹部的线部分，并且所述翼部包括被构造为接收线部分的至少一个联接件；

●联接件限定通道以容纳线部分；并且

●上护罩包括在头部约束装置的两侧上延伸的支撑件。

根据本公开的另一个方面，一种座椅总成包括限定上座椅靠背的框架。第一支架和第二支架与上座椅靠背联接。第一支架和第二支架分别限定第一凹部和第二凹部。衬垫总成包括第一侧和第二侧。第一侧和第二侧分别设置在第一凹部和第二凹部内。第一侧和第二侧各自限定凹槽，所述凹槽被构造为分别接收第一支架和第二支架。上护罩包括分别与第一支架和第二支架联接的第一端和第二端。

本公开的第二方面的实施例可包括以下特征中的任一个或其组合：

●第一支架和第二支架各自限定定位孔，并且上护罩总成的第一端和第二端利用定位在定位孔中的紧固件紧固到第一支架和第二支架；

●还包括头枕，所述头枕联接到上护罩；

●第一支架和第二支架各自包括分别限定第一凹部和第二凹部的U形线部分；以及

●第一支架和第二支架各自包括翼部，所述翼部被构造为分别嵌套在衬垫总成的第一侧和第二侧的凹槽内。

根据本公开的另一个方面，一种座椅靠背框架总成包括与座椅靠背框架总成联接并从座椅靠背框架总成向外延伸的第一支架和第二支架。第一支架和第二支架分别限定第一凹部和第二凹部。衬垫总成包括第一侧和第二侧。第一侧和第二侧分别设置在第一凹部和第二凹部内。上护罩包括分别与第一支架和第二支架联接的第一端和第二端。

本公开的第三方面的实施例可包括以下特征中的任一个或其组合：

●第一支架和第二支架各自包括限定第一凹部和第二凹部的U形线部分；

●第一支架和第二支架包括翼部，所述翼部被构造为分别嵌套在衬垫总成的第一侧和第二侧内；以及

●还包括头枕，所述头枕联接到上护罩并限定头部约束装置接口。

本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后将理解并了解本公开的这些和其他方面、目的和特征。

附图说明

在附图中：

图1是定位在车辆内部的本公开的座椅总成的俯视透视图；

图2是本公开的座椅靠背框架的前视立面图；

图3是图2的上座椅靠背框架的局部俯视透视图；

图4A是本公开的支架的俯视透视图；

图4B是本公开的翼部的前视立面图；

图5是本公开的座椅靠背框架和衬垫的局部后视分解图；

图6是具有图5的衬垫的座椅靠背框架的局部后视立面图；

图7是具有图6的衬垫的座椅靠背框架的局部俯视透视图；

图8是具有上护罩的本公开的座椅靠背的后视透视图；

图9是图8的座椅靠背的一部分的俯视横截面视图；

图10是根据本文描述的各个方面的上护罩的透视图；

图11A是图10的上护罩的局部视图；以及

图11B是图10的上护罩的局部视图。

具体实施方式

出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应如图1中所取向与本公开相关。然而，应当理解，除了明确规定相反的情况之外，本公开可采取各种替代取向。还应当理解，附图中示出的以及以下说明书中描述的具体装置和过程仅是所附权利要求中限定的创造性概念的示例性实施例。因此，除非权利要求另有明确说明，否则与本文所公开的实施例相关的特定尺寸和其他物理特性不应被视为具有限制性。

在本文件中，关系术语，诸如第一和第二、顶部和底部等，仅用于将一个实体或动作与另一个实体或动作区分开，而不一定要求或暗示此类实体或动作之间的任何实际的此类关系或顺序。术语“包括”、“包含”或其任何其他变型意图涵盖非排他性包括，使得包括一系列要素的过程、方法、制品或设备不仅包括那些要素，而且可包括没有明确列出或此类过程、方法、制品或设备所固有的其他要素。在没有更多约束的情况下，前面带有“包括……”的要素不排除在包括所述要素的过程、方法、制品或设备中存在另外的相同要素。

参考图1至图7，附图标记10总体上表示车辆座椅总成，所述车辆座椅总成包括限定上座椅靠背16的框架14。第一支架20和第二支架24与上座椅靠背联接。第一支架20和第二支架24从上座椅靠背16向外延伸并且分别限定第一凹部28和第二凹部32。第一支架20和第二支架24分别包括第一翼部36和第二翼部40。车辆座椅总成10还包括横跨上座椅靠背16延伸的衬垫总成44。衬垫总成44包括第一侧48和第二侧52。第一侧48和第二侧52分别设置在第一凹部28和第二凹部32内。第一侧48和第二侧52各自限定凹槽56，所述凹槽56被构造成分别接收第一翼部36和第二翼部40。此外，上护罩60横跨车辆座椅总成10的上座椅靠背16延伸。上护罩60包括分别与第一翼部36和第二翼部40联接的第一端64和第二端68。

参考图1，车辆座椅总成10可用于任何车辆70，诸如汽车、卡车、厢式货车等。还预期，本公开中阐述的概念可用于车辆70的前面或前向位置以及车辆70的后面或后向位置。如图所示，车辆座椅总成10包括框架14(图2)和座椅底座74，所述座椅底座74可定位在轨道滑动件78上，所述轨道滑动件78在轨道82上滑动以允许车辆座椅总成10相对于车辆70向前和向后移动。座椅86可与座椅底座74可操作地联接并且可相对于座椅底座74移动。座椅86包括支撑在其上的座椅衬垫总成90，所述座椅衬垫总成90限定座椅表面。座椅衬垫总成90可与衬垫总成44成一体或分开，所述衬垫总成44可限定上主体表面。衬垫总成44可包括泡沫，诸如发泡聚丙烯泡沫，其可以装饰件46(诸如布、皮革等)覆盖。此外，车辆座椅总成10的座椅靠背94包括对应于上胸部区域的上座椅靠背16和对应于下腰部区域的下座椅靠背98，以及上护罩60和头部约束装置102。上护罩60和头部约束装置102可限定头部约束装置接口。在一些示例中，上护罩60可包括把手104。座椅靠背94可枢转地联接到座椅底座74。座椅靠背94的部件中的每一个可被构造为可调整的，以适当地支撑车辆70内部的各种身材的各种乘员的重量。

现在参考图2，示出了限定上座椅靠背16和下座椅靠背98的框架14。第一支架20和第二支架24可分别从框架14的第一侧106和第二侧108向外延伸。第一支架20和第二支架24可包括限定第一凹部28和第二凹部32的线部分110、114。线部分110、114可分别与第一翼部36和第二翼部40联接。虽然被描述为线，但是线部分110、114可包括任何合适的材料以限定第一凹部28和第二凹部32，其可包括金属或塑料。在一些示例中，线部分110、114以及第一翼部36和第二翼部40是一体的并且形成单件。例如，线部分110、114以及第一翼部36和第二翼部40可通过注塑成型形成。因此，第一翼部36和第二翼部40可包括任何合适的材料，所述材料也可包括聚合物、塑料或金属。此外，线部分110、114可以任何合适的方式与框架14联接，所述方式可包括使用紧固件、焊接和/或插入由框架14限定的孔中等。

图3更详细地示出了框架14的上座椅靠背16部分。框架14可包括轴122(图5)，所述轴122限定通道126，所述通道126被构造成接收上护罩60(图9)。在一些示例中，线部分110、114是大致U形的并且可包括弯曲部段130、134。弯曲部段130、134可限定基本上90度的曲率。替代地，线部分110、114可为用于适应衬垫总成44的第一侧48和第二侧52的任何合适的形状，所述形状可包括半圆形或V形。第一翼部36和第二翼部40可渐缩以形成点140、144，从而形成指向远离框架14的第一侧106和第二侧108的V形。此外，定位孔148可形成在第一翼部36和第二翼部40上，以利用紧固件相对于第一支架20和第二支架24定位上护罩60。定位孔148可为沉孔的(counterbored)、螺钉孔平面的等，以为紧固件提供光滑表面。在一些示例中，定位孔148包括10毫米的沉孔。

现在参考图4A，更清楚地示出了第一支架20。第一支架20和第二支架24的第一翼部36和第二翼部40可限定联接件116，所述联接件116被构造为接收线部分110、114以可操作地联接线部分110、114以及第一翼部36和第二翼部40中的对应一者。联接件116可为从翼部36的内表面146延伸的突起部的形式。在一些示例中，翼部40包括彼此偏移的一对联接件116，以便接收线部分110的端部110a和中间部110b。偏移可包括大致垂直的，使得弯曲部段134定位在该对联接件116之间。此外，容纳线部分110的端部110a的联接件116可凹入内表面146中以限定止动件120。止动件120可接合端部110a的远端，以帮助固定线部分110。

图4B更清楚地示出了没有第一支架20的线部分110的联接件116。联接件116可限定通道118，所述通道118可为半圆形的以容纳线部分110、114。替代地，通道118可为圆形通道或用于附接线部分110、114的任何其他合适的表面的形式。另外，联接件116可包括被构造为接收紧固件的通孔124。线部分110、114可包括螺纹孔，所述螺纹孔可与通孔124对准并且被构造为接收紧固件以联接线部分110、114以及第一翼部36和第二翼部40中的对应一者。替代地，线部分110、114可在具有或不具有联接件116的情况下焊接或以其他方式紧固到翼部36、40。

现在参考图5，更清楚地示出了衬垫总成44的第二侧52上的被构造为接收第二翼部40的凹槽56。衬垫总成44可由被构造为保持凹槽56的轮廓的任何合适的材料构成，所述材料可包括泡沫。凹槽56可限定被构造为与线部分114配合或接收线部分114的第一凹入区域152和被构造为与第二翼部40配合或接收第二翼部40的第二凹入区域156。以这种方式，凹槽56包括呈凹穴形式的互补形状以包围第二支架24。因此，第二支架24可被构造为嵌套在衬垫总成44的第二侧52的凹槽56内，这至少在图6中示出。

现在参考图6，关于在衬垫总成44的第二侧52上的凹槽56和第二翼部40的描述适用于在衬垫总成44的第一侧48上的凹槽56和第一翼部36。因此，第一支架20可被构造为嵌套在衬垫总成44的第一侧48的凹槽56内。衬垫总成44可缠绕在上座椅靠背16上或横跨上座椅靠背16延伸，并且可设置在第一凹部28和第二凹部32(图2)内，以将衬垫总成44与框架14联接。以这种方式，衬垫总成44的第一侧48和第二侧52可分别至少由线部分110、114支撑。衬垫总成44具有任何合适的形状也在本公开的范围内，这可包括作为与联接到座椅靠背94的衬垫总成成一体或分开的部分。

图7更清楚地示出了嵌套在衬垫总成44的第二侧52的凹槽56内的第二支架24。因此，衬垫总成44可由上座椅靠背16以及第一支架20和第二支架24支撑。第一翼部36和第二翼部40的尺寸可被设计成支撑第一侧48和第二侧52中的每一者的向外延伸的拐角160。可通过来自第一支架20和第二支架24的支撑来维持上座椅靠背16的形状。以这种方式，上座椅靠背16的形状或轮廓可大体上由第一支架20和第二支架24限定。因此，可实现衬垫总成44的尖锐的边缘轮廓，包括拐角160。

现在参考图8，上护罩60安装到车辆座椅总成10，从而将衬垫总成44夹置在适当位置。上护罩60可限定从头部约束装置接口103的两侧延伸的支撑件62。头部约束装置102(图1)可安装到头部约束装置接口103，或者可与头部约束装置接口103成一体。支撑件62可终止于第一端64和第二端68。第一端64可与第一翼部36联接，并且第二端68可与第二翼部40联接。上护罩60的第一端64和第二端68(其可为翼的形式)可包括定位孔172，所述定位孔172被构造为与定位孔148(图3)对准以便将上护罩60定位和安装到第一支架20和第二支架24。在一些示例中，第一端64和第二端68可基本上覆盖第一支架20和第二支架24。此外，上护罩60的至少第一端64和第二端68可包括硬塑料或用于提供与第一支架20和第二支架24联接的刚性结构的任何其他合适的材料。

图9更清楚地示出了安装到第二支架24的上护罩60。如图9所示，凹槽56的第一凹入区域152和第二凹入区域156可会聚并形成V形横截面以容纳第二支架24的线部分114和翼部40。第一支架20和第二支架24提供支撑以联接上护罩60和衬垫总成44。装饰件46可缠绕或包住衬垫总成44以及第一支架20和第二支架24的至少一部分(其可包括第一翼部36和第二翼部40)。因此，可控制衬垫总成44和上护罩60之间的间隙或不存在所述间隙，使得显著减少衬垫总成44远离上护罩60的弯曲或拉动。因此，上座椅靠背16包括具有紧密公差的结构，以用于在衬垫总成44、第一支架20和第二支架24与上护罩之间保持一致的间隙。因此，上座椅靠背16维持了极好的工艺。

现在参考图10，示出了上护罩260的另一个示例性实施例。上护罩260类似于上护罩60。然而，上护罩260包括与上护罩260的第一端264和第二端268成一体的第一支架220和第二支架224。此外，第一支架220和第二支架224类似于第一支架20和第二支架24，并且还包括第一翼部236和第二翼部240。上护罩260可包括被构造成与第一支架220和第二支架224联接的第一端盖282和第二端盖284。第一端盖282和第二端盖284可向第一支架220和第二支架224提供稳定性，包括衬垫总成，诸如放置在其中的衬垫总成44。

图11A示出了上护罩260的第一端264上的第一支架220的外侧。关于第一支架220的描述也适用于第二支架224。这里，第一支架220和第一端264在连接部分280处接合。连接部分280可包括突片290。突片290可接收在端盖282上的狭槽内，以将端盖282连接到第一支架220。此外，定位孔248可形成在第一翼部236上，以利用紧固件相对于第一支架220定位第一端罩282。然而，第一端盖282和第二端盖284以任何合适的方式与上护罩260联接是在本公开的范围内，这可包括将第一端盖282和第二端盖284与第一支架220和第二支架224和/或上护罩260一体地形成。

图11B示出了上护罩260的第二端268上的第二支架224的内侧。在一些示例中，连接部分280从第二端268向下延伸，从而形成间隙294。当端盖284与第二支架224联接时，间隙294可能有益于形成齐平表面。联接件216可设置在翼部240的内表面246上，并且可基本上类似于先前讨论的联接件116。

本领域普通技术人员将理解，所描述的本公开和其他部件的构造不限于任何特定材料。除非本文另有描述，否则本文所公开的本公开的其他示例性实施例可由多种材料形成。

出于本公开的目的，术语“联接”(以其所有形式：联接、联接的、被联接的等)通常意指两个部件(电气的或机械的)彼此直接或间接地连接。这种连接本质上可以是固定的或者本质上是可移动的。这种连接可以利用两个部件(电气的或机械的)实现，并且任何额外的中间构件可以彼此或与两个部件一体地形成为单个整体。除非另有说明，否则这种连接本质上可以是永久性的，或者本质上可以是可移除的或可释放的。

同样重要的是要注意，如示例性实施例中所示的本公开的元件的构造和布置仅是说明性的。虽然在本公开中已经详细描述了本创新的仅若干实施例，但是审查本公开的本领域技术人员将容易理解，在实质上不脱离所叙述的主题的新颖教导和优点的情况下，许多修改是可能的(例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、参数的值、安装布置、使用材料、颜色、取向等的变化)。例如，示出为一体地形成的元件可以由多个零件构成，或者示出为多个零件的元件可以一体地形成，接口的操作可以颠倒或以其他方式变化，结构和/或构件的长度或宽度或连接器或者系统的其他元件可以改变，可以改变元件之间提供的调整位置的性质或数量。应该注意的是，系统的元件和/或总成可以由提供足够强度或耐用性的多种材料中的任何一种以各种颜色、纹理和组合中的任何一种构成。因此，所有此类修改旨在被包括在本创新的范围内。在不脱离本创新的精神的情况下，可以在期望的和其他示例性实施例的设计、工况和布置方面进行其他替换、修改、改变和省略。

应当理解，任何所描述的过程或所描述的过程内的步骤可以与其他公开的过程或步骤组合以形成本公开范围内的结构。本文公开的示例性结构和过程用于说明性目的，而不应解释为限制性。

根据本实用新型，提供了一种车辆座椅总成，其具有：框架，其限定上座椅靠背；与上座椅靠背联接的第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架从上座椅靠背向外延伸并分别限定第一凹部和第二凹部；横跨上座椅靠背延伸的衬垫总成，所述衬垫总成包括第一侧和第二侧，所述第一侧和所述第二侧分别设置在第一凹部和第二凹部内，其中第一侧和第二侧各自限定凹槽，所述凹槽被构造为分别接收第一支架和第二支架；以及横跨上座椅靠背延伸的上护罩，所述上护罩包括分别与第一支架和第二支架联接的第一端和第二端。

根据一个实施例，第一支架和第二支架各自限定定位孔，并且上护罩的第一端和第二端利用定位在定位孔中的紧固件紧固到第一支架和第二支架。

根据一个实施例，本实用新型的特征还在于联接到上护罩的头枕。

根据一个实施例，第一支架和第二支架各自包括分别限定第一凹部和第二凹部的U形线部分。

根据一个实施例，线部分包括金属，并且第一支架和第二支架的第一翼部和第二翼部包括聚合物材料。

根据一个实施例，上护罩还包括第一翼部和第二翼部，所述第一翼部和所述第二翼部被构造为联接第一支架和第二支架的线部分。

根据一个实施例，第一支架和第二支架还包括翼部，所述翼部被构造为联接衬垫总成中的凹槽。

根据一个实施例，翼部各自包括V形，所述V形被构造为嵌套在凹槽内。

根据一个实施例，第一支架和第二支架各自包括限定第一凹部和第二凹部的线部分，并且翼部包括被构造为接收线部分的至少一个联接件。

根据一个实施例，联接件限定通道以容纳线部分。

根据一个实施例，上护罩包括在头部约束装置的两侧上延伸的支撑件。

根据本实用新型，提供了一种座椅总成，其具有：框架，其限定上座椅靠背；与上座椅靠背联接的第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架分别限定第一凹部和第二凹部；衬垫总成，其包括第一侧和第二侧，所述第一侧和所述第二侧分别设置在第一凹部和第二凹部内，其中第一侧和第二侧各自限定凹槽，所述凹槽被构造为分别接收第一支架和第二支架；以及上护罩，其包括分别与第一支架和第二支架联接的第一端和第二端。

根据一个实施例，第一支架和第二支架各自限定定位孔，并且上护罩的第一端和第二端利用定位在定位孔中的紧固件紧固到第一支架和第二支架。

根据一个实施例，本实用新型的特征还在于联接到上护罩的头枕。

根据一个实施例，第一支架和第二支架各自包括分别限定第一凹部和第二凹部的U形线部分。

根据一个实施例，第一支架和第二支架各自包括翼部，所述翼部被构造为分别嵌套在衬垫总成的第一侧和第二侧的凹槽内。

根据本实用新型，提供了一种座椅靠背框架总成，其具有：与座椅靠背框架总成联接并从座椅靠背框架总成向外延伸的第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架分别限定第一凹部和第二凹部；衬垫总成，其包括第一侧和第二侧，所述第一侧和所述第二侧分别设置在第一凹部和第二凹部内；以及上护罩，其包括分别与第一支架和第二支架联接的第一端和第二端。

根据一个实施例，第一支架和第二支架各自包括限定第一凹部和第二凹部的U形线部分。

根据一个实施例，第一支架和第二支架包括翼部，所述翼部被构造为分别嵌套在衬垫总成的第一侧和第二侧内。

根据一个实施例，本实用新型的特征还在于联接到上护罩并限定头部约束装置接口的头枕。

Claims (7)

1.一种车辆座椅总成，其特征在于，其包括：

框架，其限定上座椅靠背；

与所述上座椅靠背联接的第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架分别限定第一凹部和第二凹部；

横跨所述上座椅靠背延伸的衬垫总成，所述衬垫总成设置在所述第一凹部和所述第二凹部内，其中所述衬垫总成限定第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽被构造为分别接收所述第一支架和所述第二支架，所述第一支架包括第一翼部，所述第二支架包括第二翼部；以及

横跨所述上座椅靠背延伸的上护罩，所述上护罩包括分别与所述第一翼部和所述第二翼部联接的第一端和第二端。

2.如权利要求1所述的车辆座椅总成，其特征在于，所述第一支架和所述第二支架各自限定定位孔，并且所述上护罩总成的所述第一端和所述第二端利用定位在所述定位孔中的紧固件紧固到所述第一支架和所述第二支架。

3.如权利要求1所述的车辆座椅总成，其特征在于，所述衬垫总成包括第一侧和第二侧，所述第一侧限定所述第一凹槽，所述第二侧限定所述第二凹槽。

4.如权利要求3所述的车辆座椅总成，其特征在于，所述第一支架和所述第二支架各自包括线部分，所述线部分分别限定所述第一凹部和所述第二凹部，并且所述线部分分别与所述第一翼部和所述第二翼部联接。

5.如权利要求4所述的车辆座椅总成，其特征在于，所述第一支架和所述第二支架的所述线部分和所述第一翼部和所述第二翼部是单件。

6.如权利要求3所述的车辆座椅总成，其特征在于，所述第一翼部和所述第二翼部各自包括V形，所述V形被构造为分别嵌套在所述衬垫总成的所述第一侧和所述第二侧的凹槽内。

7.如前述权利要求中任一项所述的车辆座椅总成，其特征在于，所述上护罩包括头部约束装置接口。

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