CN214331237U - 转动副润滑脂密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及转动副润滑脂密封结构，为解决现有转动副润滑脂密封结构中骨架油封直径大易变形而导致密封失效的问题，本实用新型构造一种转动副润滑脂密封结构，包括支撑件、通过轴承转动安装于支撑件轴孔中的轴、骨架油封、密封挡环，骨架油封的内圈边缘固定在轴承内圈外端与轴之间，密封挡环固定安装于支撑件的轴孔端面且接触面之间为密封配合连接，密封挡环的内圈边缘延伸至轴承的轴向外端侧并位于骨架油封与轴承之间，骨架油封的外圈唇口贴合在密封挡环的内圈轴向外侧。在本实用新型中，通过设置密封挡环，减小骨架油封需要密封的间隙，进而减小骨架油封的径向尺寸，从而可避免骨架油封因径向尺寸过大易变形而导致的密封失效。

Description

转动副润滑脂密封结构

技术领域

本实用新型涉及一种润滑脂密封结构，更具体地说，涉及一种转动副润滑脂密封结构。

背景技术

如图1所示，转动副通常包括支撑件4、轴1、轴承3，支撑件上设置轴孔，轴通过轴承安装在支撑件中的轴孔中，轴与轴承的内圈过盈配合，轴承的外圈与轴孔的孔壁过盈配合。在轴与支撑件的关系中，轴与支撑件是相对转动，轴可以作为固定不动的支承部件而支撑件通过轴承绕轴转动，或者支撑件作为固定不动的支承部件而轴通过轴承在轴孔中转动。为实现轴承具有良好的润滑，在轴孔中填充有润滑脂。为了防止润滑脂从轴孔端部溢出以及外部杂物进入到轴孔中，在轴孔端部安装骨架油封2以封闭轴孔端部与轴之间的间隙。

骨架油封2呈环状，其通常由骨架和橡胶组成，骨架被橡胶包裹。骨架油封2安装时其内圈边缘由轴承内圈和轴压紧固定，外圈橡胶唇口贴合在支撑件的轴孔外侧端面上形成密封。

上述密封结构要求骨架油封的直径较大，骨架油封的内圈要小于轴承内圈的外径，骨架油封2的外圈直径要大于轴承的外圈外径。而骨架薄，骨架油封的径向尺寸过大会导致骨架油封在使用过程中易出现变形而导致密封失效。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有转动副润滑脂密封结构中骨架油封直径大易变形而导致密封失效的问题,而提供一种转动副润滑脂密封结构，可有效减小骨架油封外径尺寸要求，避免骨架油封因外径过大易变形而导致密封失效的问题。

本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种转动副润滑脂密封结构，包括支撑件、通过轴承转动安装于所述支撑件的轴孔中的轴、固定安装于轴孔端部的骨架油封，所述骨架油封的内圈边缘固定在所述轴上，其特征在于还包括密封挡环，所述密封挡环固定安装于所述支撑件的轴孔端面上，密封挡环侧面与所述支撑件的轴孔端面之间为密封配合连接，密封挡环的内圈边缘延伸至所述轴承的轴向外端侧并位于所述骨架油封与轴承之间，所述骨架油封的外圈唇口贴合在密封挡环的内圈轴向外侧。在本实用新型中，在轴孔端面上安装有密封挡环，密封挡环的内圈边缘延伸至轴承的轴向外端侧，使得骨架油封需要密封的间隙为密封挡环内圈与轴之间的间隙，该间隙要小于轴与支撑件轴孔壁面之间的间隙，故可减小骨架油封的径向尺寸，从而可避免骨架油封因径向尺寸过大易变形而导致的密封失效的问题。

上述转动副润滑脂密封结构中，所述密封挡环的外圈设置有供安装螺钉穿过的安装孔，所述密封挡环通过安装螺钉固定在安装于所述支撑件的轴孔端面，所述密封挡环的外圈轴向厚度大于内圈轴向厚度。密封挡环外圈的厚度大于内圈的厚度，使得密封挡环的外圈具有足够的强度，在使用安装螺钉将密封挡环固定在支撑件上时安装螺钉的锁紧力不会造成密封挡环的变形，从而避免因密封挡环变形而导致的密封不严密的情形发生。

上述转动副润滑脂密封结构中，所述骨架油封的内圈边缘固定所述轴承内圈外端与轴之间，进一步地所述轴上设置有径向台阶，所述骨架油封的内圈固定在所述轴承内圈端面与台阶侧面之间。或者所述轴上设置有挡环，所述骨架油封的内圈固定在所述轴承内圈端面与挡环之间。

本实用新型与现有技术相比，在本实用新型中，在轴孔端面上安装有密封挡环，密封挡环的内圈边缘延伸至轴承的轴向外端侧，使得骨架油封需要密封的间隙为密封挡环内圈与轴之间的间隙，该间隙要小于轴与支撑件轴孔壁面之间的间隙，故可减小骨架油封的径向尺寸，从而可避免骨架油封因径向尺寸过大易变形而导致的密封失效的问题。

附图说明

图1是现有转动副润滑脂密封结构的结构示意图。

图2是本实用新型转动副润滑脂密封结构的结构示意图。

图中零部件名称及序号：

轴1、台阶11、骨架油封2、轴承3、支撑件4、密封挡环5、挡环外圈51、挡环内圈52、安装螺钉6。

具体实施方式

下面结合附图说明具体实施方案。

如图2所示，本实施例中的转动副润滑脂密封结构包括支撑件4、通过轴承3转动安装于支撑件4的轴孔中的轴1、固定安装于轴孔端部的骨架油封2、密封挡环5，骨架油封2的内圈边缘固定在轴承3的内圈外端与轴1之间。

密封挡环5呈环状，由挡环内圈52和挡环外圈51一体结构构成，其挡环外圈51设置有供安装螺钉6穿过的安装孔，密封挡环5通过安装螺钉6固定在安装于支撑件4的轴孔端面。密封挡环5的挡环外圈51轴向厚度大于挡环内圈52轴向厚度。密封挡环5的挡环外圈厚度大于挡环内圈的厚度，使得密封挡环5的挡环外圈51具有足够的强度，在使用安装螺钉6将密封挡环5固定在支撑件4上时安装螺钉6的锁紧力不会造成密封挡环5的变形。

密封挡环5通过安装螺钉6固定安装于支撑件4的轴孔端面，密封挡环5的挡环外圈51轴向侧面与支撑件4的轴孔端面之间为密封配合连接，密封挡环5的挡环内圈52的边缘延伸至轴承3的轴向外端侧并位于骨架油封与轴承之间。

轴1上设置有径向台阶11，骨架油封2的内圈固定在轴承3的内圈端面与台阶11分侧面之间，骨架油封2的外圈唇口贴合在密封挡环5的内圈轴向外侧面上。在轴1上还可以设置有挡环替代径向台阶，骨架油封2的内圈边缘固定在轴承内圈端面与挡环之间。

在本实施例中，在支撑件4的轴孔端面上安装有密封挡环5，密封挡环5的内圈边缘延伸至轴承3的轴向外端侧，使得骨架油封2需要密封的间隙为密封挡环5的内圈52与轴1之间的间隙，该间隙要小于轴1与支撑件4的轴孔壁面之间的间隙，故相对与现有技术中骨架油封的外圈唇口与支撑件接触形成密封结构而言，本实施例中的密封结构中可减小骨架油封的径向尺寸，从而可避免骨架油封因径向尺寸过大易变形而导致的密封失效的问题。

本实施例中的转动副润滑脂密封结构可用于工程机械上，例如应用在变速箱的输出轴、驱动桥的主传动、驱动桥的轮边结构、减速机的输出轴以及通过销轴进行铰接的铰接部件。

Claims (5)

1.一种转动副润滑脂密封结构，包括支撑件、通过轴承转动安装于所述支撑件的轴孔中的轴、固定安装于轴孔端部的骨架油封，所述骨架油封的内圈边缘固定在所述轴上；其特征在于还包括密封挡环，所述密封挡环固定安装于所述支撑件的轴孔端面上，所述密封挡环侧面与所述支撑件的轴孔端面之间为密封配合连接，密封挡环的内圈边缘延伸至所述轴承的轴向外端侧并位于所述骨架油封与轴承之间，所述骨架油封的外圈唇口贴合在密封挡环的内圈轴向外侧。

2.根据权利要求1所述的转动副润滑脂密封结构，其特征在于所述密封挡环的外圈设置有供安装螺钉穿过的安装孔，所述密封挡环通过安装螺钉固定在安装于所述支撑件的轴孔端面，所述密封挡环的外圈轴向厚度大于内圈轴向厚度。

3.根据权利要求1或2所述的转动副润滑脂密封结构，其特征在于所述骨架油封的内圈边缘固定所述轴承内圈外端与轴之间。

4.根据权利要求3所述的转动副润滑脂密封结构，其特征在于所述轴上设置有径向台阶，所述骨架油封的内圈固定在所述轴承内圈端面与台阶侧面之间。

5.根据权利要求3所述的转动副润滑脂密封结构，其特征在于所述轴上设置有挡环，所述骨架油封的内圈固定在所述轴承内圈端面与挡环之间。

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