CN217559011U - 一种旋转油封总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种旋转油封总成，所述旋转油封总成包括油封本体和设在其内的多功能骨架，在所述油封本体的内环外侧设有防尘唇，在所述油封本体的内环面上设有若干倾斜的密封唇，其特征是：所述多功能骨架整体呈圆环形，断面呈“弓背”形，与所述油封本体硫化一体成型；所述多功能骨架的内侧为向油封本体中心线靠近的倾斜圆环，该倾斜圆环的弹力作用在油封本体的内环面上的密封唇上。其结构简洁，密封可靠，能够解决抱紧力散差大的问题，避免在生产过程的卷簧脱落、变形的情况发生。

Description

一种旋转油封总成

技术领域

本实用新型涉及发动机，具体涉及一种旋转油封总成。

背景技术

发动机曲轴普遍采用旋转油封密封飞溅的机油，采用的旋转油封总成结构参见图1，主体结构为橡胶，与金属骨架一体硫化成型，与曲轴配合的中心孔有密封唇和防尘副唇，在密封唇处，安装有个补偿抱紧力的卷簧。利用密封唇与曲轴的过盈配合，产生密封压力、利用卷簧补偿使用过程中密封唇磨损而导致的密封力降低。此种的旋转油封，由于卷簧是外部安装，安装时容易出现脱落故障，且因此，亟待对现有的曲轴旋转油封总成结构加以改进。

CN 203309111U公开了“一种内圆随轴转动的曲轴油封结构”，包括油封，油封嵌装在油封盖板中间的油封安装孔内，在油封内嵌装曲轴适配器，曲轴油封结构通过油封盖板上的连接孔连接在气缸体上。油封包括油封衬套，安装在油封衬套上的油封密封圈和压装在油封密封圈上的压圈。在油封盖板与气缸体的连接面上有安装密封垫的环槽，在环槽外侧是与气缸体连接的连接孔。所述油封封圈的截面为迷宫式结构。所述的油封衬套与曲轴适配器过盈配合。其应用于发动机曲轴与缸体前面之间的机油密封，通过在气缸体与曲轴之间设置组合密封结构，采用压装到位的方式，可装配性好，避免泄漏。解决了曲轴前端机油密封问题，提升了发动机的可靠性。

CN 201367950公开了“一种汽车发动机润滑系统的汽车发动机曲轴油封结构”，包括油封本体，其特征在于：所述的油封本体设置为圆柱体结构，在所述的油封本体内部增设金属骨架，在所述的油封外圈沿油封外圈外表面增设一道或多道的环形凹槽，在所述的油封本体的缸体外侧的一端设置凹下的油封外侧环形凹槽。采用该技术方案，对损坏的耐受力提高，对轴的磨损很小，使轴表面质量要求可适当降低，使密封效果提高的同时也提高了油封的使用寿命；另外唇口处不易损伤，变形后恢复能力强的优点，且装配方便，有效的降低了油封安装时苛刻的要求。

毫无疑问，两份专利文献公开的技术方案都不失为所述技术领域的一种有益的尝试。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种旋转油封总成，其结构简洁，密封可靠，能够解决抱紧力散差大的问题，避免在生产过程的卷簧脱落、变形的情况发生。

本实用新型所述的一种旋转油封总成，所述旋转油封总成包括油封本体和设在其内的多功能骨架，在所述油封本体的内环外侧设有防尘唇，在所述油封本体的内环面上设有若干倾斜的密封唇，其特征是：所述多功能骨架整体呈圆环形，断面呈“弓背”形，与所述油封本体硫化一体成型。

进一步，所述多功能骨架的内侧为向油封本体中心线靠近的倾斜圆环，该倾斜圆环的弹力作用在油封本体的内环面上的密封唇上。

进一步，所述多功能骨架的材质为弹簧钢。

本实用新型取消了现有油封总成的卷簧，对骨架进行改进优化成为多功能骨架，使之既具有支撑功能，又具有弹簧的功能，从而简化了结构，增强了功能。有效的解决了卷簧脱落、变形和抱紧力一致性差的问题，降低了成本。

附图说明

图1为现有油封的轴测图；

图2为现有油封的结构示意图（局部）；

图3为现有旋转油封安装在发动机壳体上并与曲轴配合的示意图；

图4为图3的剖视图；

图5为本实用新型的轴测图；

图6为实用新型的结构示意图（局部）。

图中（标记指代的技术特征）：

10—发动机壳体；

20—曲轴；

30—油封总成，

31—橡胶本体，311—防尘翻边，312—密封片；

32—骨架；

33—卷簧；

40—旋转油封总成，

41—油封本体，411—防尘唇，412—密封唇；

42—多功能骨架，421—倾斜圆环。

具体实施方式

以下对照现有技术并结合附图对本实用新型的技术方案作详细说明。

参见图1至图4所示的现有油封及其安装在发动机上并与曲轴配合的结构，现有油封总成30包括橡胶本体31，在橡胶本体内设有断面呈“┓”形的骨架32，在橡胶本体31的内环外侧设有防尘翻边311，在橡胶本体31的内环面上设有若干倾斜的密封片312；橡胶本体31安装在发动机壳体10上，橡胶本体31的内环面与曲轴20配合，保证橡胶本体31与曲轴20配合的部位外侧安装卷簧33，以增加橡胶本体31与曲轴20的抱紧力，进而保证密封效果。但是，这种结构，在生产过程的卷簧容易脱落，加之卷簧是铆压成型，生产一致性差，导致抱紧力散差大。本实用新型在分析现有油封存在不足，提出了简化结构、增强功能的技术方案。

参见图5和图6所示的一种旋转油封总成，所述旋转油封总成40，包括油封本体41和设在其内的多功能骨架42，在油封本体41的内环外侧设有防尘唇411，在油封本体41的内环面上设有若干倾斜的密封唇412，其特征是：多功能骨架42整体呈圆环形，断面呈“弓背”形，与油封本体41硫化一体成型。

多功能骨架42的内侧为向油封本体41中心线靠近的倾斜圆环421，该倾斜圆环421的弹力作用在油封本体41的内环面上的密封唇42上，使之与旋转的曲轴紧贴，以保证密封效果，并且能够补偿因磨损磨损而导致密封力降低，提升高里程密封能力。

多功能骨架42的材质为弹簧钢。

在使用过程中，曲轴的高速旋转运动导致密封唇412磨损，过盈量减少，密封压力降低，出现高里程漏油，此时，多功能骨架42提供弹力，用以补偿曲轴由于磨损磨损导致密封力降低，提升高里程密封能力。现有油封总成30采用的卷簧33，卷丝在生产过程中一致性难以保证，导致油封抱紧力散差大，同时，卷簧33安装在油封总成的密封唇312处，装配时可能出现卷簧脱落、变形等问题。

Claims (3)

1.一种旋转油封总成，所述旋转油封总成（40）包括油封本体（41）和设在其内的多功能骨架（42），在所述油封本体（41）的内环外侧设有防尘唇（411），在所述油封本体（41）的内环面上设有若干倾斜的密封唇（412），其特征是：所述多功能骨架（42）整体呈圆环形，断面呈“弓背”形，与所述油封本体（41）硫化一体成型。

2.根据权利要求1所述的旋转油封总成，其特征是：所述多功能骨架（42）的内侧为向油封本体（41）中心线靠近的倾斜圆环（421），该倾斜圆环（421）的弹力作用在油封本体（41）的内环面上的密封唇（412）上。

3.根据权利要求1或2所述的旋转油封总成，其特征是：所述多功能骨架（42）的材质为弹簧钢。

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