CN214328418U - 一种公路工程模板支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程模板支撑装置，包括支撑底座，所述支撑底座的顶端连接有铰链座和驱动电机，所述铰链座上连接有斜支撑杆，所述斜支撑杆的中点处安装有转轴座，所述驱动电机的顶部输出端连接有转动轴，所述转动轴的一端焊接有不锈钢螺柱，所述斜支撑杆的一端焊接有上压座，所述上压座的底端面开设有滑槽，所述支撑底座的一端焊接有下支撑座，本实用新型，驱动电机带动不锈钢螺柱的转动，使不锈钢螺柱在螺纹筒内转动，斜支撑杆向下转动，进而实现对模板的压紧固定，且根据模板顶端在四个滑槽内位置不同，可适当改变模板的倾斜角度，提高了公路工程模板支撑装置的实用性，也便于对模板的更换和安装，操作简单便利。

Description

一种公路工程模板支撑装置

技术领域

本实用新型涉及模板支撑装置，特别涉及一种公路工程模板支撑装置，属于公路工程设备技术领域。

背景技术

公路工程是指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。而公路工程会用到模板支撑装置，实现对模板的固定。

传统的公路工程模板支撑装置在使用时，常采用螺栓形式进行连接固定，导致模板的拆卸和安装十分不便，且模板的倾斜角度无法进行及时调整，适用性较差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的常采用螺栓形式进行连接固定，导致模板的拆卸和安装十分不便，且模板的倾斜角度无法进行及时调整，适用性较差，提供一种公路工程模板支撑装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种公路工程模板支撑装置，包括支撑底座，所述支撑底座的顶端连接有铰链座和驱动电机，所述驱动电机位于铰链座的一侧，所述铰链座上连接有斜支撑杆，所述斜支撑杆的中点处安装有转轴座，所述驱动电机的顶部输出端连接有转动轴，所述转动轴的一端焊接有不锈钢螺柱，所述转轴座上连接有螺纹筒，所述不锈钢螺柱的一端与螺纹筒螺纹连接，所述斜支撑杆的一端焊接有上压座，所述上压座的底端面开设有滑槽，所述滑槽共设有四个，相邻所述滑槽的间距相等，所述支撑底座的一端焊接有下支撑座。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑底座的底端四个拐角处均安装有固定桩。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下支撑座的顶端开设有限位槽，所述限位槽与四个滑槽相对应。

作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述滑槽内均滑动连接有两个滑动块，所述滑动块的底端面均连接有限位块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位槽内壁粘接有防滑耐磨垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述斜支撑杆与上压座之间的夹角为150度。

本实用新型所达到的有益效果是：

1、通过上压座的底端均匀开设有四个滑槽，可将模板的顶端抵在相应的滑槽内，使模板的底端与位于下支撑座顶端的限位槽内，然后驱动电机带动不锈钢螺柱的转动，使不锈钢螺柱在螺纹筒内转动，斜支撑杆向下转动，进而实现对模板的压紧固定，且根据模板顶端在四个滑槽内位置不同，可适当改变模板的倾斜角度，提高了公路工程模板支撑装置的实用性，也便于对模板的更换和安装，操作简单便利。

2、通过下支撑座的顶端开设有限位槽，且限位槽内壁粘接有防滑耐磨垫，避免模板支撑在限位槽出现滑动迹象，且实现对模板的保护，避免受损。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的上压座结构示意图；

图3是本实用新型的下支撑座结构示意图。

图中：1、支撑底座；2、固定桩；3、铰链座；4、下支撑座；5、驱动电机；6、转动轴；7、不锈钢螺柱；8、螺纹筒；9、转轴座；10、斜支撑杆；11、上压座；12、滑槽；13、限位槽；14、防滑耐磨垫；15、限位块；16、滑动块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图1-图3所示，一种公路工程模板支撑装置，包括支撑底座1，支撑底座1的顶端连接有铰链座3和驱动电机5，支撑底座1对铰链座3和驱动电机5提供良好支撑固定作用，驱动电机5位于铰链座3的一侧，铰链座3上连接有斜支撑杆10，斜支撑杆10的中点处安装有转轴座9，驱动电机5的顶部输出端连接有转动轴6，转动轴6的一端焊接有不锈钢螺柱7，转轴座9上连接有螺纹筒8，驱动电机5带动转动轴6转动，使不锈钢螺柱7在螺纹筒8内转动线性和平顺，实现对斜支撑杆10开合角度控制，不锈钢螺柱7的一端与螺纹筒8螺纹连接，斜支撑杆10的一端焊接有上压座11，上压座11的底端面开设有滑槽12，滑槽12共设有四个，相邻滑槽12的间距相等，支撑底座1的一端焊接有下支撑座4，驱动电机5带动不锈钢螺柱7的转动，使不锈钢螺柱7在螺纹筒8内转动，斜支撑杆10向下转动，进而实现对模板的压紧固定，且根据模板顶端在四个滑槽12内位置不同，可适当改变模板的倾斜角度，提高了公路工程模板支撑装置的实用性，也便于对模板的更换和安装，操作简单便利。

支撑底座1的底端四个拐角处均安装有固定桩2，可将固定桩2插入到土壤中，提高支撑底座1的稳固性，不易松动。

下支撑座4的顶端开设有限位槽13，限位槽13与四个滑槽12相对应。

四个滑槽12内均滑动连接有两个滑动块16，滑动块16的底端面均连接有限位块15，当模板的定位与指定的滑槽12内后，可调节两个滑动块16对模板的两侧进行压紧，利用两个限位块15分别对两个滑动块16进行限位，进一步实现对模板的限位固定，提高模板的稳固性。

限位槽13内壁粘接有防滑耐磨垫14，防滑耐磨垫14避免模板支撑在限位槽13出现滑动迹象，且实现对模板的保护，避免受损。

斜支撑杆10与上压座11之间的夹角为150度。

工作原理：将支撑装置放置在适宜位置，支撑底座1的底端四个拐角处均安装有固定桩2，可将固定桩2插入到土壤中，提高支撑底座1的稳固性，不易松动，而上压座11的底端面开设有四个滑槽12，相邻滑槽12的间距相等，可将模板的顶端位于相应的滑槽12内，同时模板的底端位于下支撑座4的顶端的限位槽13内，驱动电机5带动不锈钢螺柱7的转动，使不锈钢螺柱7在螺纹筒8内转动，斜支撑杆10向下转动，进而实现对模板的压紧固定，且根据模板顶端在四个滑槽12内位置不同，可适当改变模板的倾斜角度，便于对模板的更换和安装，操作简单便利，四个滑槽12内均滑动连接有两个滑动块16，滑动块16的底端面均连接有限位块15，可手动调节两个滑动块16对模板的两侧进行压紧，利用两个限位块15分别对两个滑动块16进行限位，进一步实现对模板的限位固定，限位槽13内壁粘接有防滑耐磨垫14，模板的底端支撑在防滑耐磨垫14上，避免模板支撑在限位槽13出现滑动迹象，且实现对模板的保护，避免受损，提高了公路工程模板支撑装置的实用性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路工程模板支撑装置，包括支撑底座(1)，其特征在于：所述支撑底座(1)的顶端连接有铰链座(3)和驱动电机(5)，所述驱动电机(5)位于铰链座(3)的一侧，所述铰链座(3)上连接有斜支撑杆(10)，所述斜支撑杆(10)的中点处安装有转轴座(9)，所述驱动电机(5)的顶部输出端连接有转动轴(6)，所述转动轴(6)的一端焊接有不锈钢螺柱(7)，所述转轴座(9)上连接有螺纹筒(8)，所述不锈钢螺柱(7)的一端与螺纹筒(8)螺纹连接，所述斜支撑杆(10)的一端焊接有上压座(11)，所述上压座(11)的底端面开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)共设有四个，相邻所述滑槽(12)的间距相等，所述支撑底座(1)的一端焊接有下支撑座(4)。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述支撑底座(1)的底端四个拐角处均安装有固定桩(2)。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述下支撑座(4)的顶端开设有限位槽(13)，所述限位槽(13)与四个滑槽(12)相对应。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程模板支撑装置，其特征在于：四个所述滑槽(12)内均滑动连接有两个滑动块(16)，所述滑动块(16)的底端面均连接有限位块(15)。

5.根据权利要求3所述的一种公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述限位槽(13)内壁粘接有防滑耐磨垫(14)。

6.根据权利要求1所述的一种公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述斜支撑杆(10)与上压座(11)之间的夹角为150度。

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