CN210439271U - 一种公路施工用地基夯实装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路施工用地基夯实装置，包括底座，所述底座的内部设置有伸缩机构，所述伸缩机构的顶部固定连接有第一气缸，所述第一气缸的顶部设置有刮泥板，所述底座的顶部固定连接有支撑杆，且支撑杆的顶部固定连接有固定板。本实用新型通过设置底座，达到放置伸缩机构的效果，通过电机、螺纹杆和螺纹管，达到带动第一气缸移动的效果，通过第一气缸，达到带动刮泥板移动的效果，通过刮泥板，达到对压板上泥土清除的效果，通过第二气缸和压板，达到对泥土夯实的效果，通过第三气缸和支撑板，达到增加底座稳定性的效果，该夯实装置可对夯实板上泥土进行清除，而且稳定性好，方便人们进行使用。

Description

一种公路施工用地基夯实装置

技术领域

本实用新型涉及施工设备技术领域，具体为一种公路施工用地基夯实装置。

背景技术

公路是联接城市之间、乡村之间、工矿基地之间的按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路，但不含田间或农村自然形成的小道，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路，“公路”是以其公共交通之路得名，公路在施工时，需要建设地基，为了增加地基的稳定性，需要使用夯实装置，而现有的夯实装置无法对夯实板上的泥土进行清除，而且稳定性差，从而影响人们的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路施工用地基夯实装置，具备可对夯实板上泥土进行清除，而且稳定性好的优点，解决了无法对夯实板上的泥土进行清除，而且稳定性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路施工用地基夯实装置，包括底座，所述底座的内部设置有伸缩机构，所述伸缩机构的顶部固定连接有第一气缸，所述第一气缸的顶部设置有刮泥板，所述底座的顶部固定连接有支撑杆，且支撑杆的顶部固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有第二气缸，且第二气缸的底部固定连接有压板，所述底座底部的两侧均固定连接有第三气缸，且第三气缸的底部固定连接有支撑板。

优选的，所述伸缩机构包括电机，所述电机的右侧与底座固定连接，所述底座的转轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面套设有螺纹管，且螺纹管的顶部与第一气缸固定连接。

优选的，所述螺纹管的底部固定连接有滑块，所述底座的表面开设有滑槽，且滑块与滑槽滑动连接。

优选的，所述底座的顶部开设有第一通孔，且第一气缸位于第一通孔的内部，所述底座的表面开设有第二通孔。

优选的，所述第一气缸的顶部固定连接有连接板，且连接板的顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部与刮泥板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置底座，达到放置伸缩机构的效果，通过电机、螺纹杆和螺纹管，达到带动第一气缸移动的效果，通过第一气缸，达到带动刮泥板移动的效果，通过刮泥板，达到对压板上泥土清除的效果，通过第二气缸和压板，达到对泥土夯实的效果，通过第三气缸和支撑板，达到增加底座稳定性的效果，该夯实装置可对夯实板上泥土进行清除，而且稳定性好，方便人们进行使用。

2、本实用新型通过滑块和滑槽，达到辅助螺纹管移动的效果，避免螺纹管出现移动过多的状况，通过第一通孔，方便第一气缸进行移动，避免出现无法移动的状况，通过第二通孔，方便压板对地基进行夯实，避免出现无法夯实的状况，通过连接板和弹簧，达到对刮泥板支撑的效果，也方便刮泥板进行移动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型底座的俯视图；

图3为本实用新型伸缩机构示意图。

图中：1底座、2伸缩机构、201电机、202螺纹杆、203螺纹管、3第一气缸、4刮泥板、5支撑杆、6固定板、7第二气缸、8压板、9第三气缸、10支撑板、11滑块、12滑槽、13第一通孔、14第二通孔、15连接板、16弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的底座1、伸缩机构2、电机201、螺纹杆202、螺纹管203、第一气缸3、刮泥板4、支撑杆5、固定板6、第二气缸7、压板8、第三气缸9、支撑板10、滑块11、滑槽12、第一通孔13、第二通孔14、连接板15和弹簧16部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种公路施工用地基夯实装置，包括底座1，底座1的顶部开设有第一通孔13，且第一气缸3位于第一通孔13的内部，通过第一通孔13，方便第一气缸3进行移动，避免出现无法移动的状况，底座1的表面开设有第二通孔14，通过第二通孔14，方便压板8对地基进行夯实，避免出现无法夯实的状况，底座1的内部设置有伸缩机构2，伸缩机构2包括电机201，电机201的右侧与底座1固定连接，底座1的转轴固定连接有螺纹杆202，螺纹杆202的表面套设有螺纹管203，且螺纹管203的顶部与第一气缸3固定连接，螺纹管203的底部固定连接有滑块11，底座1的表面开设有滑槽12，且滑块11与滑槽12滑动连接，通过滑块11和滑槽12，达到辅助螺纹管203移动的效果，避免螺纹管203出现移动过多的状况，伸缩机构2的顶部固定连接有第一气缸3，第一气缸3的顶部固定连接有连接板15，且连接板15的顶部固定连接有弹簧16，弹簧16的顶部与刮泥板4固定连接，通过连接板15和弹簧16，达到对刮泥板4支撑的效果，也方便刮泥板4进行移动，第一气缸3的顶部设置有刮泥板4，底座1的顶部固定连接有支撑杆5，且支撑杆5的顶部固定连接有固定板6，固定板6的顶部固定连接有第二气缸7，且第二气缸7的底部固定连接有压板8，底座1底部的两侧均固定连接有第三气缸9，且第三气缸9的底部固定连接有支撑板10，通过设置底座1，达到放置伸缩机构2的效果，通过电机201、螺纹杆202和螺纹管203，达到带动第一气缸3移动的效果，通过第一气缸3，达到带动刮泥板4移动的效果，通过刮泥板4，达到对压板8上泥土清除的效果，通过第二气缸7和压板8，达到对泥土夯实的效果，通过第三气缸9和支撑板10，达到增加底座1稳定性的效果，该夯实装置可对夯实板上泥土进行清除，而且稳定性好，方便人们进行使用。

使用时，通过设置底座1，达到放置伸缩机构2的效果，通过电机201、螺纹杆202和螺纹管203，达到带动第一气缸3移动的效果，通过第一气缸3，达到带动刮泥板4移动的效果，通过刮泥板4，达到对压板8上泥土清除的效果，通过第二气缸7和压板8，达到对泥土夯实的效果，通过第三气缸9和支撑板10，达到增加底座1稳定性的效果，该夯实装置可对夯实板上泥土进行清除，而且稳定性好，方便人们进行使用。

综上所述：该公路施工用地基夯实装置，通过底座1、伸缩机构2、第一气缸3、刮泥板4、固定板6、第二气缸7、压板8、第三气缸9和支撑板10的配合，解决了无法对夯实板上的泥土进行清除，而且稳定性差的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种公路施工用地基夯实装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的内部设置有伸缩机构(2)，所述伸缩机构(2)的顶部固定连接有第一气缸(3)，所述第一气缸(3)的顶部设置有刮泥板(4)，所述底座(1)的顶部固定连接有支撑杆(5)，且支撑杆(5)的顶部固定连接有固定板(6)，所述固定板(6)的顶部固定连接有第二气缸(7)，且第二气缸(7)的底部固定连接有压板(8)，所述底座(1)底部的两侧均固定连接有第三气缸(9)，且第三气缸(9)的底部固定连接有支撑板(10)。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工用地基夯实装置，其特征在于：所述伸缩机构(2)包括电机(201)，所述电机(201)的右侧与底座(1)固定连接，所述底座(1)的转轴固定连接有螺纹杆(202)，所述螺纹杆(202)的表面套设有螺纹管(203)，且螺纹管(203)的顶部与第一气缸(3)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种公路施工用地基夯实装置，其特征在于：所述螺纹管(203)的底部固定连接有滑块(11)，所述底座(1)的表面开设有滑槽(12)，且滑块(11)与滑槽(12)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路施工用地基夯实装置，其特征在于：所述底座(1)的顶部开设有第一通孔(13)，且第一气缸(3)位于第一通孔(13)的内部，所述底座(1)的表面开设有第二通孔(14)。

5.根据权利要求1所述的一种公路施工用地基夯实装置，其特征在于：所述第一气缸(3)的顶部固定连接有连接板(15)，且连接板(15)的顶部固定连接有弹簧(16)，所述弹簧(16)的顶部与刮泥板(4)固定连接。

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