CN217078494U - 一种公路路基防滑坡装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及路基防护装置领域，公开了一种公路路基防滑坡装置，包括底座，所述底座的内侧四角位置固定连接有滑筒，所述滑筒的内壁滑动连接有滑杆的外壁，所述滑杆的顶端固定连接有固定板，所述底座的一侧开设有插槽。本实用新型中，首先将底座放置在公路旁侧安装位置，然后通过在连接板上的螺孔位置打入螺栓，将底座固定在路面上，将固定板插入底座内，此时滑杆同步插入至滑孔内侧，对固定板在底座上的位置进行初步限定，而后将插板插入插槽内，对固定板的位置进行进一步限定，此时插板上的螺孔与底座上的螺孔位置相对应，而后再螺孔内侧打入螺丝，直至螺丝与固定板相贴合，即可完成固定板与底座的连接工作。

Description

一种公路路基防滑坡装置

技术领域

本实用新型涉及路基防护装置领域，尤其涉及一种公路路基防滑坡装置。

背景技术

路基防护与加固工程按其作用不同，可分为边坡坡面防护、冲刷防护、支挡建筑物及湿软地基加固。其重点在于路基边坡防护及湿软地基的加固，路基防护和目的是：防治路基病害，保证路基稳定、改善景观、保护生态平衡，路基防护的一般要求：①路基防护应采取工程防护与植物防护相结合的防护措施，并与景观相协调；②深挖、高填路基边坡路段，必须查明工程地质情况，针对其工程特性进行路基防护设计。对存在稳定性隐患的边坡，应进行稳定性分析，采用加固、防护措施；③沿河路段必须查明河流特性及其演变规律，采用防止冲刷路基的防护措施。

在现有的公路路基防滑坡装置中，因其自身结构的制约性，大多都是比较大的一块防护板，在安装时需要较大的人力，也需要一些大型机器来进行辅助安装，在安装的时候较为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路路基防滑坡装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种公路路基防滑坡装置，包括底座，所述底座的内侧四角位置固定连接有滑筒，所述滑筒的内壁滑动连接有滑杆的外壁，所述滑杆的顶端固定连接有固定板，所述底座的一侧开设有插槽，所述插槽固定板的内部，所述插槽滑动连接有插板，所述固定板的一侧上表面开设有螺孔，所述螺孔开设至底座内部，所述螺孔螺纹连接有螺丝，所述固定板的上表面中心位置固定连接有螺杆，所述螺杆螺纹连接有立柱，所述底座的外表面固定连接有连接板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述立柱的外表面固定连接有滑轨，所述滑轨的一侧开设有第一滑槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一滑槽滑动连接有第一滑块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一滑块的一侧固定连接有第一防护板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一防护板的一侧开设有第二滑槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二滑槽滑动连接有第二滑块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二滑块滑动连接有第二防护板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二滑槽与第二滑块为T字形。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，首先将底座放置在公路旁侧安装位置，然后通过在连接板上的螺孔位置打入螺栓，将底座固定在路面上，将固定板插入底座内，此时滑杆同步插入至滑孔内侧，对固定板在底座上的位置进行初步限定，而后将插板插入插槽内，对固定板的位置进行进一步限定，此时插板上的螺孔与底座上的螺孔位置相对应，而后再螺孔内侧打入螺丝，直至螺丝与固定板相贴合，即可完成固定板与底座的连接工作。

2、本实用新型中，将固定板的位置固定，再沿螺杆转动立柱，直至立柱底端与固定板相贴合，即可将立柱安装在固定板上表面，在进行第一防护板与立柱的连接工作时，首先将第一滑块对应插入第一滑槽内侧，将第一防护板的位置固定，即可实现立柱与第一防护板的连接功能，而后将第二滑块滑入第二滑槽内侧，此时第二滑块和第二防护版随重力滑动至第二滑槽底部，完成第二防护板与第一防护板的连接工作，根据所保护范围安装适当数量的第二防护板，并在另一侧搭建底座、固定板与立柱，完成本装置的装配工作，并通过本装置的结构，实现对于路基滑坡情况的防护功能，通过该种可拆分的结构，在给本装置运输工作提供方便的同时，也给其拆装工作提供了便捷。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路路基防滑坡装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种公路路基防滑坡装置的正视图；

图3为本实用新型提出的一种公路路基防滑坡装置的爆炸图；

图4为本实用新型提出的一种公路路基防滑坡装置的第一防护板与第二防护板部分结构示意图。

图例说明：

1、底座；2、滑筒；3、滑杆；4、固定板；5、插槽；6、插板；7、螺孔；8、螺丝；9、螺杆；10、立柱；11、滑轨；12、第一滑槽；13、第一滑块；14、第一防护板；15、第二滑槽；16、第二滑块；17、连接板；18、第二防护板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种公路路基防滑坡装置，包括底座1，底座1的内侧四角位置固定连接有滑筒2，滑筒2的内壁滑动连接有滑杆3的外壁，滑杆3的顶端固定连接有固定板4，底座1的一侧开设有插槽5，插槽5固定板4的内部，插槽5滑动连接有插板6，固定板4的一侧上表面开设有螺孔7，螺孔7开设至底座1内部，螺孔7螺纹连接有螺丝8，固定板4的上表面中心位置固定连接有螺杆9，螺杆9螺纹连接有立柱10，底座1的外表面固定连接有连接板17，在需要安装本装置时，首先将底座1放置在公路旁侧安装位置，然后通过在连接板17上的螺孔7位置打入螺栓，将底座1固定在路面上，将固定板4插入底座1内，此时滑杆3同步插入至滑孔内侧，对固定板4在底座1上的位置进行初步限定，而后将插板6插入插槽5内，对固定板4的位置进行进一步限定，此时插板6上的螺孔7与底座1上的螺孔7位置相对应，而后再螺孔7内侧打入螺丝8，直至螺丝8与固定板4相贴合，即可完成固定板4与底座1的连接工作。

立柱10的外表面固定连接有滑轨11，滑轨11的一侧开设有第一滑槽12，第一滑槽12滑动连接有第一滑块13，第一滑块13的一侧固定连接有第一防护板14，第一防护板14的一侧开设有第二滑槽15，第二滑槽15滑动连接有第二滑块16，第二滑块16滑动连接有第二防护板18，第二滑槽15与第二滑块16为T字形，将固定板4的位置固定，再沿螺杆9转动立柱10，直至立柱10底端与固定板4相贴合，即可将立柱10安装在固定板4上表面，在进行第一防护板14与立柱10的连接工作时，首先将第一滑块13对应插入第一滑槽12内侧，将第一防护板14的位置固定，即可实现立柱10与第一防护板14的连接功能，而后将第二滑块16滑入第二滑槽15内侧，此时第二滑块16和第二防护版随重力滑动至第二滑槽15底部，完成第二防护板18与第一防护板14的连接工作，根据所保护范围安装适当数量的第二防护板18，并在另一侧搭建底座1、固定板4与立柱10，完成本装置的装配工作，并通过本装置的结构，实现对于路基滑坡情况的防护功能，通过该种可拆分的结构，在给本装置运输工作提供方便的同时，也给其拆装工作提供了便捷。

工作原理：在需要安装本装置时，首先将底座1放置在公路旁侧安装位置，然后通过在连接板17上的螺孔7位置打入螺栓，将底座1固定在路面上，将固定板4插入底座1内，此时滑杆3同步插入至滑孔内侧，对固定板4在底座1上的位置进行初步限定，而后将插板6插入插槽5内，对固定板4的位置进行进一步限定，此时插板6上的螺孔7与底座1上的螺孔7位置相对应，而后在螺孔7内侧打入螺丝8，直至螺丝8与固定板4相贴合，即可完成固定板4与底座1的连接工作，将固定板4的位置固定，再沿螺杆9转动立柱10，直至立柱10底端与固定板4相贴合，即可将立柱10安装在固定板4上表面，在进行第一防护板14与立柱10的连接工作时，首先将第一滑块13对应插入第一滑槽12内侧，将第一防护板14的位置固定，即可实现立柱10与第一防护板14的连接功能，而后将第二滑块16滑入第二滑槽15内侧，此时第二滑块16和第二防护版随重力滑动至第二滑槽15底部，完成第二防护板18与第一防护板14的连接工作，根据所保护范围安装适当数量的第二防护板18，并在另一侧搭建底座1、固定板4与立柱10，完成本装置的装配工作，并通过本装置的结构，实现对于路基滑坡情况的防护功能，通过该种可拆分的结构，在给本装置运输工作提供方便的同时，也给其拆装工作提供了便捷。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种公路路基防滑坡装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的内侧四角位置固定连接有滑筒(2)，所述滑筒(2)的内壁滑动连接有滑杆(3)的外壁，所述滑杆(3)的顶端固定连接有固定板(4)，所述底座(1)的一侧开设有插槽(5)，所述插槽(5)固定板(4)的内部，所述插槽(5)滑动连接有插板(6)，所述固定板(4)的一侧上表面开设有螺孔(7)，所述螺孔(7)开设至底座(1)内部，所述螺孔(7)螺纹连接有螺丝(8)，所述固定板(4)的上表面中心位置固定连接有螺杆(9)，所述螺杆(9)螺纹连接有立柱(10)，所述底座(1)的外表面固定连接有连接板(17)。

2.根据权利要求1所述的一种公路路基防滑坡装置，其特征在于：所述立柱(10)的外表面固定连接有滑轨(11)，所述滑轨(11)的一侧开设有第一滑槽(12)。

3.根据权利要求2所述的一种公路路基防滑坡装置，其特征在于：所述第一滑槽(12)滑动连接有第一滑块(13)。

4.根据权利要求3所述的一种公路路基防滑坡装置，其特征在于：所述第一滑块(13)的一侧固定连接有第一防护板(14)。

5.根据权利要求4所述的一种公路路基防滑坡装置，其特征在于：所述第一防护板(14)的一侧开设有第二滑槽(15)。

6.根据权利要求5所述的一种公路路基防滑坡装置，其特征在于：所述第二滑槽(15)滑动连接有第二滑块(16)。

7.根据权利要求6所述的一种公路路基防滑坡装置，其特征在于：所述第二滑块(16)滑动连接有第二防护板(18)。

8.根据权利要求5所述的一种公路路基防滑坡装置，其特征在于：所述第二滑槽(15)与第二滑块(16)为T字形。

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