CN220724930U - 一种城市轨道交通安全围护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种城市轨道交通安全围护装置，包括立柱、围板、活动挡板和固定连接结构，所述立柱通过固定连接结构和围板连接固定，所述围板上嵌设有滑槽，所述滑槽顶部开口，所述活动挡板滑动设于滑槽内，所述处于中间处的活动挡板通过转轴连接，所述围板和活动挡板的连接处设有调节机构。本实用新型属于安全围护技术领域，具体是指一种通过调节机构能够对围板的长度根据空间范围进行调节，适用性强，使用更加方便的城市轨道交通安全围护装置。

Description

一种城市轨道交通安全围护装置

技术领域

本实用新型属于安全围护技术领域，具体是指一种城市轨道交通安全围护装置。

背景技术

城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染(或少污染)又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市，而护栏主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护，护栏在我们生活中处处可见。

现有的公开授权专利CN218521669U一种城市轨道交通安全围护装置，通过设置卡接柱、第一放置槽、多个卡接槽、第一弹簧和调节杆，使用者向外拉动调节杆，从而带动卡接柱向第一放置槽内滑动，脱离与卡接槽的卡接，之后向上移动滑板，当卡接柱与下一个卡接槽对齐时，松开调节杆，从而使得卡接柱在第一弹簧的弹性作用下，进入下一个卡接槽内，进行卡接，进而对滑板的滑动进行限制，方便对该装置的高度进行调节；通过第一围板、第二围板、安装块、安装柱、安装槽的配合设置，在对该装置进行安装时，只需将安装块插入安装槽内，便能够方便使用者快速安装该装置，同时，也方便使用者对该装置进行拆卸。

但是上述专利存在以下不足：围板的大小是固定的，不能根据需要对其长度进行调节，当到拐角处或者空间范围有限的情况时只需要部分宽度时，需要另外借助其他挡板进行维护，适用性差，难以满足使用需求，降低了实用性。

实用新型内容

为了解决上述难题，本实用新型提供了一种通过调节机构能够对围板的长度根据空间范围进行调节，适用性强，使用更加方便的城市轨道交通安全围护装置。

为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：一种城市轨道交通安全围护装置，包括立柱、围板、活动挡板和固定连接结构，所述立柱通过固定连接结构和围板连接固定，所述围板上嵌设有滑槽，所述滑槽顶部开口，所述活动挡板滑动设于滑槽内，所述处于中间处的活动挡板通过转轴连接，所述围板和活动挡板的连接处设有调节机构。

优选地，所述固定连接结构包括螺纹槽、固定底板和螺纹杆，所述螺纹槽设于立柱底部内侧壁上，所述固定底板固定在围板底壁下，所述螺纹杆贯穿固定底板和螺纹槽螺纹连接，所述固定底板和螺纹杆之间也是螺纹连接，转动螺纹杆带动将螺纹杆和螺纹槽连接，根据需要将围板和转动至和立柱合适的位置处。

优选地，所述调节机构包括限位挡板、插孔、嵌槽、插杆、外接板、限位顶板和调高组件，所述嵌槽嵌设于围板和滑槽侧壁的连接处，所述调高组件设于嵌槽底壁上，所述外接板贯穿嵌槽设于活动挡板外侧壁上，所述插孔均匀嵌设于外接板上，所述限位挡板固定在围板靠近嵌槽外侧壁上，所述插杆贯穿限位挡板和插孔设置，所述限位顶板固定在插杆顶端。

优选地，所述调高组件包括顶块、螺纹套筒和螺纹柱，所述螺纹柱固定在嵌槽底壁上，所述螺纹套筒套接于螺纹柱上，所述顶块固定在螺纹套筒顶壁上。

优选地，所述插杆的竖直长度大于螺纹套筒和顶紧块的总高度。

优选地，所述立柱外侧壁紧贴外接板上设有限位板。

本实用新型采取上述结构取得有益效果如下：本实用新型提供的一种城市轨道交通安全围护装置，结构简单，机构紧凑，通过调节机构的设置，根据需要将活动挡板拉出滑槽一段的距离，将插杆贯穿限位顶板和插孔，将插杆插入插孔内，对外接板进行限位固定，从而将活动挡板限位固定，围板和活动挡板共同进行围护，根据空间范围进行调节，适用性强，通过插接的方式便于拆分，另外，转动螺纹套筒螺纹套筒相对螺纹柱转动，进而带动顶块上下移动，顶块将外接板托住，从而对外接板的高度进行调节，进而实现对活动挡板高度的调节，使用更加灵活方便。

附图说明

图1为本实用新型一种城市轨道交通安全围护装置的整体结构图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型一种城市轨道交通安全围护装置的活动挡板处的俯视图。

其中，1、立柱，2、围板，3、固定连接结构，4、调节机构，5、转轴，6、滑槽，7、活动挡板，8、螺纹槽，9、固定底板，10、螺纹杆，11、限位挡板，12、插孔，13、嵌槽，14、插杆，15、外接板，16、限位顶板，17、调高组件，18、顶块，19、螺纹套筒，20、螺纹柱，21、限位板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。以下结合附图，对本实用新型做进一步详细说明。

如图1-3所示，本实用新型一种城市轨道交通安全围护装置，包括立柱1、围板2、活动挡板7和固定连接结构3，立柱1通过固定连接结构3和围板2连接固定，围板2上嵌设有滑槽6，滑槽6顶部开口，活动挡板7滑动设于滑槽6内，处于中间处的活动挡板7通过转轴5连接，围板2和活动挡板7的连接处设有调节机构4。

固定连接结构3包括螺纹槽8、固定底板9和螺纹杆10，螺纹槽8设于立柱1底部内侧壁上，固定底板9固定在围板2底壁下，螺纹杆10贯穿固定底板9和螺纹槽8螺纹连接，固定底板9和螺纹杆10之间也是螺纹连接。

调节机构4包括限位挡板11、插孔12、嵌槽13、插杆14、外接板15、限位顶板16和调高组件17，嵌槽13嵌设于围板2和滑槽6侧壁的连接处，调高组件17设于嵌槽13底壁上，外接板15贯穿嵌槽13设于活动挡板7外侧壁上，插孔12均匀嵌设于外接板15上，限位挡板11固定在围板2靠近嵌槽13外侧壁上，插杆14贯穿限位挡板11和插孔12设置，限位顶板16固定在插杆14顶端。

调高组件17包括顶块18、螺纹套筒19和螺纹柱20，螺纹柱20固定在嵌槽13底壁上，螺纹套筒19套接于螺纹柱20上，顶块18固定在螺纹套筒19顶壁上。

插杆14的竖直长度大于螺纹套筒19和顶紧块的总高度。

立柱1外侧壁紧贴外接板15上设有限位板21。

具体使用时，首先，转动螺纹杆10带动将螺纹杆10和螺纹槽8连接，将围板2固定在立柱1上，转动螺纹套筒19螺纹套筒19相对螺纹柱20转动，进而带动顶块18上下移动，顶块18将外接板15托住，从而对外接板15的高度进行调节，根据需要将活动挡板7拉出滑槽6一段的距离，活动挡板7带动外接板15移动，将插杆14贯穿限位顶板16和插孔12，将插杆14插入插孔12内，对外接板15进行限位固定，从而将活动挡板7限位固定，围板2和活动挡板7共同进行围护。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种城市轨道交通安全围护装置，其特征在于：包括立柱(1)、围板(2)、活动挡板(7)和固定连接结构(3)，所述立柱(1)通过固定连接结构(3)和围板(2)连接固定，所述围板(2)上嵌设有滑槽(6)，所述滑槽(6)顶部开口，所述活动挡板(7)滑动设于滑槽(6)内，所述处于中间处的活动挡板(7)通过转轴(5)连接，所述围板(2)和活动挡板(7)的连接处设有调节机构(4)。

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通安全围护装置，其特征在于：所述固定连接结构(3)包括螺纹槽(8)、固定底板(9)和螺纹杆(10)，所述螺纹槽(8)设于立柱(1)底部内侧壁上，所述固定底板(9)固定在围板(2)底壁下，所述螺纹杆(10)贯穿固定底板(9)和螺纹槽(8)螺纹连接，所述固定底板(9)和螺纹杆(10)之间也是螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通安全围护装置，其特征在于：所述调节机构(4)包括限位挡板(11)、插孔(12)、嵌槽(13)、插杆(14)、外接板(15)、限位顶板(16)和调高组件(17)，所述嵌槽(13)嵌设于围板(2)和滑槽(6)侧壁的连接处，所述调高组件(17)设于嵌槽(13)底壁上，所述外接板(15)贯穿嵌槽(13)设于活动挡板(7)外侧壁上，所述插孔(12)均匀嵌设于外接板(15)上，所述限位挡板(11)固定在围板(2)靠近嵌槽(13)外侧壁上，所述插杆(14)贯穿限位挡板(11)和插孔(12)设置，所述限位顶板(16)固定在插杆(14)顶端。

4.根据权利要求3所述的一种城市轨道交通安全围护装置，其特征在于：所述调高组件(17)包括顶块(18)、螺纹套筒(19)和螺纹柱(20)，所述螺纹柱(20)固定在嵌槽(13)底壁上，所述螺纹套筒(19)套接于螺纹柱(20)上，所述顶块(18)固定在螺纹套筒(19)顶壁上。

5.根据权利要求4所述的一种城市轨道交通安全围护装置，其特征在于：所述插杆(14)的竖直长度大于螺纹套筒(19)和顶紧块的总高度。

6.根据权利要求5所述的一种城市轨道交通安全围护装置，其特征在于：所述立柱(1)外侧壁紧贴外接板(15)上设有限位板(21)。