CN218233520U

CN218233520U - 一种交通工程施工用的护坡装置

Info

Publication number: CN218233520U
Application number: CN202221807259.3U
Authority: CN
Inventors: 周庆强
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2022-07-14
Filing date: 2022-07-14
Publication date: 2023-01-06
Anticipated expiration: 2032-07-14

Abstract

本实用新型涉及交通工程施工设备技术领域，公开了一种交通工程施工用的护坡装置，包括支撑底座，所述支撑底座后端通过绞座转动连接有护坡板，所述支撑底座上表面中部设置有支撑调节机构，所述支撑调节机构包括第一连接座，所述第一连接座上端通过转轴转动连接有连接杆，所述连接杆顶端中部设置有开孔，所述连接杆顶端中部固定连接有固定座，所述固定座中部设置有阶梯孔，所述阶梯孔一侧内壁转动连接有螺套，所述螺套内部螺纹通孔内壁螺纹连接有连接螺杆，所述连接螺杆一端通过转轴转动连接有第二连接座。本实用新型中，实现根据不同坡度斜坡进行调节护坡装置进行防护，同时可进行多个护坡装置之间相互连接。

Description

一种交通工程施工用的护坡装置

技术领域

本实用新型涉及交通工程施工设备技术领域，尤其涉及一种交通工程施工用的护坡装置。

背景技术

交通工程包括道路工程、桥梁工程、隧道工程、铁路工程、城市轨道交通工程、停车场等。在进行交通工程施工时，需要开挖路基从而为轨道或是路面铺设以及列车运营提供必要条件，因此在实施路基挖掘时，随着路基挖掘深度的扩大，而需要使用护坡装置对路基的周边环境进行支护，从而避免出现塌方而产生工程事故。

目前现有的护坡装置无法根据斜坡坡度来进行调整，导致不同坡度的斜坡需要采用不同的防护板进行防护；同时多个护坡装置进行连接时，各个护坡装置之间容易发生相对位移。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种交通工程施工用的护坡装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种交通工程施工用的护坡装置，包括支撑底座，所述支撑底座后端通过绞座转动连接有护坡板，所述支撑底座上表面中部设置有支撑调节机构；

所述支撑调节机构包括第一连接座，所述第一连接座上端通过转轴转动连接有连接杆，所述连接杆顶端中部设置有开孔，所述连接杆顶端中部固定连接有固定座，所述固定座中部设置有阶梯孔，所述阶梯孔一侧内壁转动连接有螺套，所述螺套内部螺纹通孔内壁螺纹连接有连接螺杆，所述连接螺杆一端通过转轴转动连接有第二连接座。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑底座下表面固定连接有多个插柱，所述支撑底座右表面设置有多个连接孔，所述支撑底座左表面设置有多个连接柱。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述阶梯孔一侧壁面设置有卡槽，所述卡槽内壁一侧滑动连接有卡块，所述卡块一侧表面固定连接在螺套外壁一侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述护坡板上端中部固定连接有把手。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一连接座下表面固定连接在支撑底座上表面中部一侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二连接座一侧表面固定连接在护坡板一侧表面中部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接螺杆一端放置在连接杆通孔内。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过将螺套在固定座内部阶梯孔内壁转动，螺套和连接螺杆配合，带动连接螺杆一端远离或靠近第一连接座，从而通过第二连接座带动护坡板动作，从而进行调节护坡板和支撑底座之间的角度，实现根据不同坡度斜坡进行调节护坡装置进行防护，适用性较高。

2、本实用新型中，通过在支撑底座下侧设置多个插柱用于护坡装置安装时插在坡底平面泥土中，防止护坡装置发生位移，随后通过支撑底座一侧设置多个连接孔，另一侧设置多个连接柱，连接孔和连接柱尺寸大小相匹配，可进行多个护坡装置之间相互连接，强度较高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种交通工程施工用的护坡装置的立体图；

图2为本实用新型提出的一种交通工程施工用的护坡装置的剖视图；

图3为图2中A处放大图。

图例说明：

1、支撑底座；101、插柱；102、连接孔；103、连接柱；2、护坡板；201、把手；3、支撑调节机构；301、第一连接座；302、连接杆；303、固定座；304、阶梯孔；305、卡槽；306、螺套；307、卡块；308、连接螺杆；309、第二连接座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种交通工程施工用的护坡装置，包括支撑底座1，支撑底座1后端通过绞座转动连接有护坡板2，护坡板2用于与坡面接触，支撑底座1上表面中部设置有支撑调节机构3，支撑调节机构3用于对护坡板2起支撑作用，同时还可根据坡度调节护坡板2与支撑底座1角度；

支撑调节机构3包括第一连接座301，第一连接座301上端通过转轴转动连接有连接杆302，连接杆302顶端中部设置有开孔，连接杆302顶端中部固定连接有固定座303，固定座303中部设置有阶梯孔304，阶梯孔304一侧内壁转动连接有螺套306，螺套306内部螺纹通孔内壁螺纹连接有连接螺杆308，连接螺杆308一端通过转轴转动连接有第二连接座309。

通过将螺套306在固定座303内部阶梯孔304内壁转动，螺套306和连接螺杆308配合，带动连接螺杆308一端远离或靠近第一连接座301，从而通过第二连接座309带动护坡板2动作，从而进行调节护坡板2和支撑底座1之间的角度，实现根据不同坡度斜坡进行调节护坡装置进行防护，适用性较高。

支撑底座1下表面固定连接有多个插柱101，支撑底座1右表面设置有多个连接孔102，支撑底座1左表面设置有多个连接柱103。

通过在支撑底座1下侧设置多个插柱101用于护坡装置安装时插在坡底平面泥土中，防止护坡装置发生位移，随后通过支撑底座1一侧设置多个连接孔102，另一侧设置多个连接柱103，连接孔102和连接柱103尺寸大小相匹配，可进行多个护坡装置之间相互连接，强度较高。

阶梯孔304一侧壁面设置有卡槽305，卡槽305内壁一侧滑动连接有卡块307，卡块307一侧表面固定连接在螺套306外壁一侧，支撑底座1和护坡板2之间的角度调节完成之后，通过将螺套306上固定的卡块307滑入到固定座303中卡槽305内，通过卡槽305和卡块307之间配合，实现了将调节机构进行固定，防止护坡板2发生角度位移，护坡板2上端中部固定连接有把手201，把手201用于辅助调节角度操作，第一连接座301下表面固定连接在支撑底座1上表面中部一侧，第二连接座309一侧表面固定连接在护坡板2一侧表面中部，连接螺杆308一端放置在连接杆302通孔内。

工作原理：护坡装置安装时，首先通过在支撑底座1下侧设置多个插柱101用于护坡装置安装时插在坡底平面泥土中，防止护坡装置发生位移，随后通过支撑底座1一侧设置多个连接孔102，另一侧设置多个连接柱103，连接孔102和连接柱103尺寸大小相匹配，可进行多个护坡装置之间相互连接，通过将螺套306上固定的卡块307从固定座303中卡槽305内滑出，随后通过将螺套306在固定座303内部阶梯孔304内壁转动，螺套306和连接螺杆308配合，带动连接螺杆308一端远离或靠近第一连接座301，从而通过第二连接座309带动护坡板2动作，从而进行调节护坡板2和支撑底座1之间的角度，支撑底座1和护坡板2之间的角度调节完成之后，通过将螺套306上固定的卡块307滑入到固定座303中卡槽305内，通过卡槽305和卡块307之间配合，实现了将调节机构进行固定，防止护坡板2发生角度位移，完成护坡装置安装作业。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种交通工程施工用的护坡装置，包括支撑底座（1），其特征在于：所述支撑底座（1）后端通过绞座转动连接有护坡板（2），所述支撑底座（1）上表面中部设置有支撑调节机构（3）；

所述支撑调节机构（3）包括第一连接座（301），所述第一连接座（301）上端通过转轴转动连接有连接杆（302），所述连接杆（302）顶端中部设置有开孔，所述连接杆（302）顶端中部固定连接有固定座（303），所述固定座（303）中部设置有阶梯孔（304），所述阶梯孔（304）一侧内壁转动连接有螺套（306），所述螺套（306）内部螺纹通孔内壁螺纹连接有连接螺杆（308），所述连接螺杆（308）一端通过转轴转动连接有第二连接座（309）。

2.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用的护坡装置，其特征在于：所述支撑底座（1）下表面固定连接有多个插柱（101），所述支撑底座（1）右表面设置有多个连接孔（102），所述支撑底座（1）左表面设置有多个连接柱（103）。

3.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用的护坡装置，其特征在于：所述阶梯孔（304）一侧壁面设置有卡槽（305），所述卡槽（305）内壁一侧滑动连接有卡块（307），所述卡块（307）一侧表面固定连接在螺套（306）外壁一侧。

4.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用的护坡装置，其特征在于：所述护坡板（2）上端中部固定连接有把手（201）。

5.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用的护坡装置，其特征在于：所述第一连接座（301）下表面固定连接在支撑底座（1）上表面中部一侧。

6.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用的护坡装置，其特征在于：所述第二连接座（309）一侧表面固定连接在护坡板（2）一侧表面中部。

7.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用的护坡装置，其特征在于：所述连接螺杆（308）一端放置在连接杆（302）通孔内。