CN211171743U

CN211171743U - 一种城市规划用交通引导护栏

Info

Publication number: CN211171743U
Application number: CN201921702430.2U
Authority: CN
Inventors: 李军
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-10-12
Filing date: 2019-10-12
Publication date: 2020-08-04
Anticipated expiration: 2029-10-12

Abstract

本实用新型公开了一种城市规划用交通引导护栏，包括支撑板，支撑板上环形均布有安装孔，支撑板的一端中心位置装设有支撑柱，支撑柱上套设有软质套，支撑柱的两侧装设有支撑架，支撑架之间竖向均布有铁链，铁链的两端均装设有连接板，连接板的一端均装设有第一螺杆。轻微松弛状态的铁链，在受到一侧车辆抵压接触时，能够以抵压方向上被整体弯曲，大大降低了与车辆外表面的硬性接触，当车辆侧向接触支撑柱时，会直接与软质套接触，通过软质套软接触车辆外表面，可大大减少对车辆外表面的抵压伤害，保障了其隔离防护的功能，能够在车辆侧向撞击该引导护栏的过程中，减少对车辆外表面的伤害。

Description

一种城市规划用交通引导护栏

技术领域

本实用新型涉及交通引导技术领域，具体为一种城市规划用交通引导护栏。

背景技术

城市规划是规范城市建设，研究城市的未来发展、城市的合理布局和综合安排城市各项工程建设的综合部署，是一定时期内城市发展的蓝图，是城市管理的重要组成部分。

交通引导护栏，用于城市规划建设中，比较常用的工具，目的是临时为维护施工的公路段边部行驶的车辆进行交通引导，防止车辆行驶至维护施工的路段，目前的交通引导护栏，由支撑柱和横栏构成，支撑柱的下端面设置有支撑板，支撑板上环形均匀设置有安装孔，安装孔内可插入膨胀螺栓，并将膨胀螺栓打入路面上对应钻好的钻孔内，然后旋紧膨胀螺栓上的螺母，使得螺母压紧支撑板的上端面，然后将多个横栏竖向安装在支撑柱之间，通过横栏，可阻挡车辆直接冲撞到维护施工路段内，支撑柱的顶部设置有指引牌，存在的不足之处有：由于横栏和支撑柱多以固定安装方式相互安装在一起，进而形成一个稳定的护栏结构，即便车辆仅仅侧向接触它们时，也会对车辆与之接触的表面造成很大的伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种城市规划用交通引导护栏，以解决上述背景技术中提出即便车辆仅仅侧向接触它们时，也会对车辆与之接触的表面造成很大的伤害的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市规划用交通引导护栏，包括支撑板，所述支撑板上环形均布有安装孔，所述支撑板的一端中心位置装设有支撑柱，所述支撑柱上套设有软质套，所述支撑柱的两侧装设有支撑架，所述支撑架之间竖向均布有铁链，所述铁链的两端均装设有连接板，所述连接板的一端均装设有第一螺杆，所述支撑架上竖向均布有穿出孔，所述第一螺杆穿出穿出孔且第一螺杆穿出第一螺杆的一端通过第一螺母锁紧，所述支撑架上装设有固定架，所述固定架上装设有指引牌。

优选的，所述软质套为圆套结构。

优选的，所述支撑架为U型板结构。

优选的，所述固定架为U型板结构，固定架上设有转孔，转孔内穿插有第二螺杆，第二螺杆的一端装设有限位板，第二螺杆穿出转孔的一段套设有垫环并通过第二螺母锁紧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

第一，轻微松弛状态的铁链，在受到一侧车辆抵压接触时，具有一定的可扩展性，能够以抵压方向上被整体弯曲，大大降低了与车辆外表面的硬性接触，当车辆侧向接触支撑柱时，会直接与软质套接触，通过软质套软接触车辆外表面，可大大减少对车辆外表面的抵压伤害，保障了其隔离防护的功能，能够在车辆侧向撞击该引导护栏的过程中，减少对车辆外表面的伤害，解决了即便车辆仅仅侧向接触它们时，也会对车辆与之接触的表面造成很大的伤害的问题。

第二，由于一些维护施工路段是来回扭曲的，固定方向设置在支撑柱上的指引牌，其中一些指引牌的方向并不满足司机直接看到其上部的标识，因此，可旋松这些指引牌下侧第二螺母，可适当旋转指引牌，直至指引牌上标识能够被司机直接看到，然后重新锁紧第二螺母，第二螺母的下端压紧垫环，使得垫环的下端压紧固定架的上端，而限位板的上端压紧固定架的内部上端，大大增加垫环与固定架和限位板与固定架的旋转阻力，限制第二螺杆在转孔内旋转，稳定了指引牌的位置，方便对指引牌的安置方向进行轻微调整。

附图说明

图1为本实用新型的主视示意图；

图2为本实用新型的主视局部剖切示意图；

图3为本实用新型的安装孔分布示意图；

图4为本实用新型的支撑柱与支撑架连接俯视示意图。

图中：1支撑板、2安装孔、3支撑柱、4软质套、5支撑架、6铁链、7连接板、8第一螺杆、9穿出孔、10第一螺母、11固定架、12转孔、13第二螺杆、14限位板、15第二螺母、16指引牌、101垫环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型提供一种技术方案：一种城市规划用交通引导护栏，包括支撑板1，支撑板1为圆板结构，单个支撑板1上环形均匀设置有四个安装孔2，安装孔2为圆孔结构，支撑板1上环形均布有安装孔2，安装孔2内可插入膨胀螺栓，并将膨胀螺栓打入路面上对应钻好的钻孔内，然后旋紧膨胀螺栓上的螺母，使得螺母压紧支撑板1的上端面，从而稳定的将支撑板1固定在公路面上，支撑板1的一端中心位置装设有支撑柱3，支撑板1的上端中心位置焊接连接支撑柱3的下端中心位置，支撑柱3上套设有软质套4，软质套4为圆套结构，软质套4的材质为氯丁橡胶，质地柔软，耐磨性强，不易老化，软质套4的壁厚为20厘米，软质套4的下端与支撑板1的下端距离为30厘米，当车辆侧向接触支撑柱3时，会直接与软质套4接触，通过软质套4软接触车辆外表面，可大大减少对车辆外表面的抵压伤害，支撑柱3的两侧装设有支撑架5，支撑架5为U型板结构，单根支撑柱3的左右侧各焊接连接一个支撑架5，并且支撑架5的内部上下端均滑动接触软质套4的上端和下端，稳定了软质套4的上下位置，支撑架5之间竖向均布有铁链6，铁链6的长度可根据实际需要进行截取，本实用新型铁链6选用长度为6米，安装支撑板1时，需要保持支撑柱3之间的铁链6保持轻微松弛状态即可，这样安置的铁链6，在铁链6受到一侧车辆抵压接触时，具有一定的可扩展性，能够以抵压方向上被整体弯曲，大大降低了与车辆外表面的硬性接触，铁链6的两端均装设有连接板7，铁链6的左右端均焊接连接连接板7，连接板7为圆板结构，连接板7的一端均装设有第一螺杆8，铁链6两侧的两个连接板7的外对应端面中心位置均焊接连接一根第一螺杆8，支撑架5上竖向均布有穿出孔9，单个支撑架5的竖向部竖向均匀设置四个穿出孔9，穿出孔9为圆孔结构，第一螺杆8穿出穿出孔9且第一螺杆8穿出第一螺杆8的一端通过第一螺母10锁紧，第一螺杆8与穿出孔9为滑动插入配合，当第一螺母10锁紧第一螺杆8时，使得连接板7被稳定压紧在支撑架5的竖向部端面上，稳定了铁链6两端的位置。

参阅图1和图2，支撑架5上装设有固定架11，固定架11的下端焊接连接支撑架5的上端，固定架11为U型板结构，固定架11上设有转孔12，转孔12为圆孔结构，设置在固定架11的上端中心位置，转孔12内穿插有第二螺杆13，转孔12的内壁与第二螺杆13为滑动配合，第二螺杆13的一端装设有限位板14，第二螺杆13的下端焊接连接限位板14的上端中心位置，限位板14为圆板结构，限位板14的上端面滑动接触固定架11的内部上端面，第二螺杆13穿出转孔12的一段套设有垫环101并通过第二螺母15锁紧，垫环101为圆环结构，当第二螺母15锁紧第二螺杆13时，第二螺母15的下端压紧垫环101，使得垫环101的下端压紧固定架11的上端，而限位板14的上端压紧固定架11的内部上端，大大增加垫环101与固定架11和限位板14与固定架11的旋转阻力，限制第二螺杆13在转孔12内旋转，固定架11上装设有指引牌16，指引牌16为方形板结构，其前后端面均印刷有方向标识，便于为司机引导行驶方向。

本实用新型在具体实施时：安装时，各个组合部件为分开状态，可将多个该交通引导护栏以一定的距离放置在维护施工路段边沿，并将支撑板1接触地面，然后从支撑板1上各个安装孔2内插入冲击钻钻头，将安装孔2对应的地面位置钻出钻孔，安装孔2内可插入膨胀螺栓，并将膨胀螺栓打入路面上对应钻好的钻孔内，然后旋紧膨胀螺栓上的螺母，使得螺母压紧支撑板1的上端面，从而稳定的将支撑板1固定在公路面上，安装支撑板1时，支撑板1之间的距离设计，需要保持支撑柱3之间的铁链6保持轻微松弛状态即可，然后将各个铁链6两端的第一螺杆8分别穿出相邻支撑架5竖向部竖向均匀设置的穿出孔9内，最后用第一螺母10锁紧第一螺杆8即可，轻微松弛状态的铁链6，在受到一侧车辆抵压接触时，具有一定的可扩展性，能够以抵压方向上被整体弯曲，大大降低了与车辆外表面的硬性接触，当车辆侧向接触支撑柱3时，会直接与软质套4接触，通过软质套4软接触车辆外表面，可大大减少对车辆外表面的抵压伤害，保障了其隔离防护的功能，能够在车辆侧向撞击该引导护栏的过程中，减少对车辆外表面的伤害，由于一些维护施工路段是来回扭曲的，固定方向设置在支撑柱3上的指引牌16，其中一些指引牌16的方向并不满足司机直接看到其上部的标识，因此，可旋松这些指引牌16下侧第二螺母15，使得第二螺母15沿着第二螺杆13向上旋转，从而使得第二螺母15失去对垫环101的抵压，可适当旋转指引牌16，直至指引牌16上标识能够被司机直接看到，然后重新锁紧第二螺母15，第二螺母15的下端压紧垫环101，使得垫环101的下端压紧固定架11的上端，而限位板14的上端压紧固定架11的内部上端，大大增加垫环101与固定架11和限位板14与固定架11的旋转阻力，限制第二螺杆13在转孔12内旋转，稳定了指引牌16的位置，方便对指引牌16的安置方向进行轻微调整。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种城市规划用交通引导护栏，包括支撑板（1），其特征在于：所述支撑板（1）上环形均布有安装孔（2），所述支撑板（1）的一端中心位置装设有支撑柱（3），所述支撑柱（3）上套设有软质套（4），所述支撑柱（3）的两侧装设有支撑架（5），所述支撑架（5）之间竖向均布有铁链（6），所述铁链（6）的两端均装设有连接板（7），所述连接板（7）的一端均装设有第一螺杆（8），所述支撑架（5）上竖向均布有穿出孔（9），所述第一螺杆（8）穿出穿出孔（9）且第一螺杆（8）穿出第一螺杆（8）的一端通过第一螺母（10）锁紧，所述支撑架（5）上装设有固定架（11），所述固定架（11）上装设有指引牌（16）。

2.根据权利要求1所述的一种城市规划用交通引导护栏，其特征在于：所述软质套（4）为圆套结构。

3.根据权利要求1所述的一种城市规划用交通引导护栏，其特征在于：所述支撑架（5）为U型板结构。

4.根据权利要求1所述的一种城市规划用交通引导护栏，其特征在于：所述固定架（11）为U型板结构，固定架（11）上设有转孔（12），转孔（12）内穿插有第二螺杆（13），第二螺杆（13）的一端装设有限位板（14），第二螺杆（13）穿出转孔（12）的一段套设有垫环（101）并通过第二螺母（15）锁紧。