CN213774773U - 一种市政道路基坑安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于市政道路技术领域，尤其为一种市政道路基坑安全防护装置，包括立柱、锁链、基座和定位螺栓，所述立柱对称设置，所述锁链位于呈纵向等距排列在所述立柱之间，并与所述立柱固定连接，所述基座位于所述立柱底部，并与所述立柱固定连接，所述定位螺栓位于所述基座顶部的两侧；完成连接板与外置卡板之间的固定，实现对连接板之间的连接，使连接板可以通过连接完成对立柱之间的校准作业，避免安装歪斜，推动滑块沿着立柱的插槽进行移动至合适位置，并将滑块插入对应位置的卡槽内，通过旋转六角螺帽带动螺杆进行旋转，使螺杆与立柱进行连接，完成对滑块位置的固定，方便人们根据实际情况对锁链的位置进行调节作业。

Description

一种市政道路基坑安全防护装置

技术领域

本实用新型属于市政道路技术领域，具体涉及一种市政道路基坑安全防护装置。

背景技术

在我国，市政基础设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路、桥梁、地铁、地下管线、隧道、河道、轨道交通、污水处理、垃圾处理处置等工程，在一些道路基坑的两侧，为了避免行人跌落，多是通过在立柱之间设置锁链，从而达到防护与隔离效果，常规连接方式多是将立柱与地面连接，由于立柱过多，这就导致安装过程中不可避免的出现安装歪斜，影响后续连接。

为解决上述问题，本申请中提出一种市政道路基坑安全防护装置。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种市政道路基坑安全防护装置，具有校准练级，调节锁链间距的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路基坑安全防护装置，包括立柱、锁链、基座和定位螺栓，所述立柱对称设置，所述锁链位于呈纵向等距排列在所述立柱之间，并与所述立柱固定连接，所述基座位于所述立柱底部，并与所述立柱固定连接，所述定位螺栓位于所述基座顶部的两侧，并与所述基座螺接，所述立柱外侧壁对应所述锁链的位置处开设有凹槽，所述立柱的凹槽内滑动连接有滑块，所述滑块外侧壁对应所述锁链的中心处螺接有螺杆，所述螺杆的一端嵌入所述立柱的凹槽内，且所述螺杆的另一端焊接有六角螺帽，所述六角螺帽远离所述螺杆的一端转动连接有转动轴，所述转动轴远离所述六角螺帽的一端焊接有挂钩，所述挂钩套设在所述锁链的外侧壁，并与所述锁链固定连接。

作为本实用新型一种市政道路基坑安全防护装置优选的，所述立柱凹槽内壁顶所述螺杆的位置处开设有纵向的槽口，所述螺杆插入所述立柱的槽口内，并与所述立柱的槽口内壁贴合。

作为本实用新型一种市政道路基坑安全防护装置优选的，所述立柱凹槽内壁对应所述立柱的两侧均开设有插槽，所述立柱的插槽一侧开设有L形结构的卡槽，所述滑块嵌入所述立柱对应位置的卡槽内。

作为本实用新型一种市政道路基坑安全防护装置优选的，所述立柱的外侧壁螺栓紧固有轴承，所述立柱外侧壁位于所述轴承的正上方开设有放置槽，所述立柱的放置槽内设有连接板，所述连接板的一侧为内凹结构并插接有插板，所述插板远离所述连接板的一侧套设有连接轴，所述连接轴的两侧均转动连接有固定板，所述固定板与所述轴承固定连接。

作为本实用新型一种市政道路基坑安全防护装置优选的，所述连接板外侧壁顶部对应所述插板的位置处开设有通槽，所述连接板的通槽内滑动连接有限位块，所述限位块与所述插板固定连接，所述限位块远离所述插板的一侧焊接有连接杆。

作为本实用新型一种市政道路基坑安全防护装置优选的，所述连接杆远离所述限位块的一端延伸至所述连接板的通槽外，且所述连接杆的外侧壁具有螺纹。

作为本实用新型一种市政道路基坑安全防护装置优选的，所述连接板远离所述定位螺栓的一侧开设有安装槽，所述连接板的凹槽内内开设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

推动连接板合适角度，并旋转轴承至合适位置，拉动连接板至合适位置，完成对插板与连接板的固定，将两个连接板对接的同时，完成连接板与外置卡板之间的固定，实现对连接板之间的连接，使连接板可以通过连接完成对立柱之间的校准作业，避免安装歪斜，推动滑块沿着立柱的插槽进行移动至合适位置，并将滑块插入对应位置的卡槽内，通过旋转六角螺帽带动螺杆进行旋转，使螺杆与立柱进行连接，完成对滑块位置的固定，方便人们根据实际情况对锁链的位置进行调节作业。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中立柱与滑块之间的结构示意图；

图3为本实用新型中立柱的截面结构示意图；

图4为本实用新型中连接板之间的连接结构示意图；

图中：1、立柱；2、锁链；3、固定板；4、连接轴；5、基座；6、定位螺栓；7、轴承；8、连接板；9、螺杆；10、滑块；11、转动轴；12、限位块；13、挂钩；14、六角螺帽；15、连接杆；16、插板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1至图4所示；

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中立柱与滑块之间的结构示意图；

图3为本实用新型中立柱的截面结构示意图；

图4为本实用新型中连接板之间的连接结构示意图。

一种市政道路基坑安全防护装置，包括立柱1、锁链2、基座5和定位螺栓6，立柱1对称设置，锁链2位于呈纵向等距排列在立柱1之间，并与立柱1固定连接，基座5位于立柱1底部，并与立柱1固定连接，定位螺栓6位于基座5顶部的两侧，并与基座5螺接，立柱1外侧壁对应锁链2的位置处开设有凹槽，立柱1的凹槽内滑动连接有滑块10，滑块10外侧壁对应锁链2的中心处螺接有螺杆9，螺杆9的一端嵌入立柱1的凹槽内，且螺杆9的另一端焊接有六角螺帽14，六角螺帽14远离螺杆9的一端转动连接有转动轴11，转动轴11远离六角螺帽14的一端焊接有挂钩13，挂钩13套设在锁链2的外侧壁，并与锁链2固定连接。

本实施方案中：推动滑块10沿着立柱1的插槽进行移动至合适位置，并将滑块10插入对应位置的卡槽内，通过旋转六角螺帽14带动螺杆9进行旋转，使螺杆9与立柱1进行连接，完成对滑块10位置的固定，方便人们根据实际情况对锁链2的位置进行调节作业。

如图2和图3所示；

图2为本实用新型中立柱与滑块之间的结构示意图；

图3为本实用新型中立柱的截面结构示意图。

在一个可选的实施例中，立柱1凹槽内壁顶螺杆9的位置处开设有纵向的槽口，螺杆9插入立柱1的槽口内，并与立柱1的槽口内壁贴合。

在一个可选的实施例中，立柱1凹槽内壁对应立柱1的两侧均开设有插槽，立柱1的插槽一侧开设有L形结构的卡槽，滑块10嵌入立柱1对应位置的卡槽内。

本实施例中：推动滑块10沿着立柱1的插槽进行移动至合适位置，并将滑块10插入对应位置的卡槽内，通过旋转六角螺帽14带动螺杆9进行旋转，使螺杆9与立柱1进行连接，完成对滑块10位置的固定，方便人们根据实际情况对锁链2的位置进行调节作业。

如图1和图4所示；

图1为本实用新型的结构示意图；

图4为本实用新型中连接板之间的连接结构示意图。

在一个可选的实施例中，立柱1的外侧壁螺栓紧固有轴承7，立柱1外侧壁位于轴承7的正上方开设有放置槽，立柱1的放置槽内设有连接板8，连接板8的一侧为内凹结构并插接有插板16，插板16远离连接板8的一侧套设有连接轴4，连接轴4的两侧均转动连接有固定板3，固定板3与轴承7固定连接。

在一个可选的实施例中，连接板8外侧壁顶部对应插板16的位置处开设有通槽，连接板8的通槽内滑动连接有限位块12，限位块12与插板16固定连接，限位块12远离插板16的一侧焊接有连接杆15。

在一个可选的实施例中，连接杆15远离限位块12的一端延伸至连接板8的通槽外，且连接杆15的外侧壁具有螺纹。

在一个可选的实施例中，连接板8远离定位螺栓6的一侧开设有安装槽，连接板8的凹槽内内开设有安装孔。

本实施例中：推动连接板8沿着连接轴4进行旋转至合适的角度，并旋转轴承7带动连接板8移动至合适位置，拉动连接板8，连接板8沿着插板16进行移动至合适位置，通过外接螺母与连接杆15进行连接，完成对插板16与连接板8的固定，将两个连接板8对接的同时，将外置卡板置于连接板8之间的安装槽内，并将外接螺栓插入连接板8的安装孔内，完成连接板8与外置卡板之间的固定，实现对连接板8之间的连接，使连接板8可以通过连接完成对立柱1之间的校准作业，避免安装歪斜。

本实用新型的工作原理及使用流程：推动连接板8沿着连接轴4进行旋转至合适的角度，并旋转轴承7带动连接板8移动至合适位置，拉动连接板8，连接板8沿着插板16进行移动至合适位置，通过外接螺母与连接杆15进行连接，完成对插板16与连接板8的固定，将两个连接板8对接的同时，将外置卡板置于连接板8之间的安装槽内，并将外接螺栓插入连接板8的安装孔内，完成连接板8与外置卡板之间的固定，实现对连接板8之间的连接，使连接板8可以通过连接完成对立柱1之间的校准作业，避免安装歪斜，推动滑块10沿着立柱1的插槽进行移动至合适位置，并将滑块10插入对应位置的卡槽内，通过旋转六角螺帽14带动螺杆9进行旋转，使螺杆9与立柱1进行连接，完成对滑块10位置的固定，方便人们根据实际情况对锁链2的位置进行调节作业。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种市政道路基坑安全防护装置，包括立柱(1)、锁链(2)、基座(5)和定位螺栓(6)，所述立柱(1)对称设置，所述锁链(2)位于呈纵向等距排列在所述立柱(1)之间，并与所述立柱(1)固定连接，所述基座(5)位于所述立柱(1)底部，并与所述立柱(1)固定连接，所述定位螺栓(6)位于所述基座(5)顶部的两侧，并与所述基座(5)螺接，其特征在于：所述立柱(1)外侧壁对应所述锁链(2)的位置处开设有凹槽，所述立柱(1)的凹槽内滑动连接有滑块(10)，所述滑块(10)外侧壁对应所述锁链(2)的中心处螺接有螺杆(9)，所述螺杆(9)的一端嵌入所述立柱(1)的凹槽内，且所述螺杆(9)的另一端焊接有六角螺帽(14)，所述六角螺帽(14)远离所述螺杆(9)的一端转动连接有转动轴(11)，所述转动轴(11)远离所述六角螺帽(14)的一端焊接有挂钩(13)，所述挂钩(13)套设在所述锁链(2)的外侧壁，并与所述锁链(2)固定连接。

2.根据权利要求1所述的市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述立柱(1)凹槽内壁顶所述螺杆(9)的位置处开设有纵向的槽口，所述螺杆(9)插入所述立柱(1)的槽口内，并与所述立柱(1)的槽口内壁贴合。

3.根据权利要求1所述的市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述立柱(1)凹槽内壁对应所述立柱(1)的两侧均开设有插槽，所述立柱(1)的插槽一侧开设有L形结构的卡槽，所述滑块(10)嵌入所述立柱(1)对应位置的卡槽内。

4.根据权利要求1所述的市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述立柱(1)的外侧壁螺栓紧固有轴承(7)，所述立柱(1)外侧壁位于所述轴承(7)的正上方开设有放置槽，所述立柱(1)的放置槽内设有连接板(8)，所述连接板(8)的一侧为内凹结构并插接有插板(16)，所述插板(16)远离所述连接板(8)的一侧套设有连接轴(4)，所述连接轴(4)的两侧均转动连接有固定板(3)，所述固定板(3)与所述轴承(7)固定连接。

5.根据权利要求4所述的市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述连接板(8)外侧壁顶部对应所述插板(16)的位置处开设有通槽，所述连接板(8)的通槽内滑动连接有限位块(12)，所述限位块(12)与所述插板(16)固定连接，所述限位块(12)远离所述插板(16)的一侧焊接有连接杆(15)。

6.根据权利要求5所述的市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述连接杆(15)远离所述限位块(12)的一端延伸至所述连接板(8)的通槽外，且所述连接杆(15)的外侧壁具有螺纹。

7.根据权利要求4所述的市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述连接板(8)远离所述定位螺栓(6)的一侧开设有安装槽，所述连接板(8)的凹槽内内开设有安装孔。

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