CN213896611U - 一种市政公路修补装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种市政公路修补装置，其包括用于铺设在施工沟上方的遮挡板，所述遮挡板的下端面铰链连接有套管，所述遮挡板的下端面安装有沿所述套管长度方向对称设置的安装板；所述两块安装板之间安装有用于夹持所述套管的锁定部件，所述锁定部件包括关于两块安装板的中心位置对称设置的弧形夹板，所述弧形夹板均放置在安装板的内侧，所述两块弧形夹板之间的上下端口均设置有间隔；所述相邻的安装板与所述弧形夹板之间安装有弹簧。本申请具有提高工人的工作效率的效果。

Description

一种市政公路修补装置

技术领域

本申请涉及市政公路的领域，尤其是涉及一种市政公路修补装置。

背景技术

目前，在日常生活中，常常会遇见公路维修需要进行修补，在修补过程中，需要将一段完整的公路开挖出一条施工沟，以便进行地下填埋作业，现有的公路，在维修的过程中，为了保证车辆的正常通行，一般会在施工沟的上端架设一块钢板，对公路进行修补，以便汽车正常通行，但是这种钢板作用有限。

相关技术可参考公告号为CN211142693U的中国专利，其公开了一种市政公路修补装置，包括用于铺设于施工沟上面的遮挡板，遮挡板的两侧开有槽口，遮挡板的中间有卡槽，还包括竖直方向上的连接柱，连接柱的顶端有卡块，卡块活动连接于卡槽中，连接柱为中空结构，用于插入螺杆，连接柱和螺杆在不同高度处有螺纹孔，通过螺栓将两者固定，连接柱的下端为尖头的插杆，用于插入地面固定；槽口内有用于延伸遮挡板长度的移动板，移动板固定于滑块的一侧，滑块的另一侧滑动连接于滑轨上，滑轨设置于遮挡板上开有槽口的侧面。

针对上述中的相关技术，发明人认为：当施工沟在铺设完成后，需要把连接柱从遮挡板上取下,由于连接柱与遮挡板呈分离状，在运输过程中，连接柱极易丢失，导致遮挡板在下次使用时，工人的安装效率低。

实用新型内容

为了提高工人的安装效率，本申请提供一种市政公路修补装置。

本申请提供的一种市政公路修补装置采用如下的技术方案：

一种市政公路修补装置，包括用于铺设在施工沟上方的遮挡板，所述遮挡板的下端面铰链连接有套管，所述遮挡板的下端面安装有沿所述套管长度方向对称设置的安装板；两块所述安装板之间安装有用于夹持所述套管的锁定部件，所述锁定部件包括关于两块安装板的中心位置对称设置的弧形夹板，所述弧形夹板均放置在安装板的内侧，两块所述弧形夹板之间的上下端口均设置有间隔；所述安装板与相邻的所述弧形夹板之间安装有弹簧。

通过采用上述技术方案，当修补装置使用完成后，需要将套管收纳在遮挡板的底部，首先旋转套管，使得套管能够放入到两块安装板中间的锁定部件中，当套管的管体接触到两块弧形夹板的底端后，套管开始对弧形夹板施加推力，弧形夹板对弹簧进行挤压，使得两块弧形夹板底端之间的距离增大，套管顺利的卡入两块弧形夹板中间，此时套管对两块弧形夹板底端的推力消失，弹簧推动两块弧形夹板相互靠近，锁定部件完成了对套管的卡接，使得套管收纳在遮挡板上，提高工人的安装效率。

优选的，所述遮挡板的下端面固定连接有支柱，所述支柱的下端铰链连接在所述弧形夹板的外侧壁上。

通过采用上述技术方案，当使用弧形夹板对套管进行固定时，弧形夹板仅通过弹簧与安装板连接可能会发生晃动，而把弧形夹板铰链连接在支柱上，支柱则对弧形夹板起到了支撑的作用，使得弧形夹板能够更好的对套管进行固定。

优选的，两块所述弧形夹板底部侧壁之间的距离从上至下逐渐增大。

通过采用上述技术方案，当需要把套管从两块弧形夹板的底端卡入时，把弧形夹板的底端侧壁设置成倾斜面，套管在进入两块弧形夹板中时更加的顺滑。

优选的，所述遮挡板的上端面开设有连接孔，所述连接孔内穿设有连接杆，所述连接杆位于两块所述弧形夹板的上方。

通过采用上述技术方案，当需要把套管从锁定部件中放下时，此时按压连接杆，连接杆在连接孔中向下移动对两块弧形夹板的上端进行按压，弧形夹板的下端则向着相邻的安装板进行移动，弧形夹板对弹簧进行压缩，使得两块弧形夹板下端的距离增大，套管即可从两块弧形夹板中滑落。

优选的，所述连接杆的上端面不高于所述遮挡板的上端面，所述连接杆的下端伸出到所述连接孔的外侧且与所述弧形夹板的外侧壁抵接。

通过采用上述技术方案，当有车辆或行人经过遮挡板时，连接杆的上端面不凸出于遮挡板的上端面，使得连接杆不易被触碰，对弧形夹板与弹簧进行了保护；连接杆的下端与弧形夹板进行抵接，在按压连接杆时，省时省力。

优选的，所述套管的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的下端伸出到所述套管的外侧。

通过采用上述技术方案，当施工沟的高度不同时，此时旋转螺杆，螺杆相对于套管的距离增大，使得套管能够适用于不同深度的施工沟。

优选的，所述遮挡板的上端面开设有插孔，所述插孔内穿设有插杆，所述插杆的上下两端均伸出到所述插孔的外侧，所述插杆的下端伸入到所述套管中与螺杆卡接。

通过采用上述技术方案，当需要转动螺杆时，首先将插杆插入到插孔中，使得插杆的下端伸入到套管中与螺杆的上端卡接，然后转动插杆，带动螺杆在套管中旋转，螺杆在旋转的同时即可带动套管向下移动。

优选的，所述插杆的下端面固定连接有方形块，所述螺杆的上端面开设有供方形块插入的方形槽。

通过采用上述技术方案，当需要把插杆的下端与螺杆的上端进行卡接时，把方形块插入到方形槽中，方形块与方形槽紧密贴合，使得螺杆跟随插杆进行同步转动。

优选的，所述螺杆的下端面安装有万向球，所述万向球的下端面安装有底板。

通过采用上述技术方案，当施工沟的底部不平时，万向球可带动底板进行转动，使得底板能够适应施工沟得底面，从而实现了螺杆的底端与施工沟底部的抵接。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

通过旋转套管，当套管的管体接触到两块弧形夹板的底端继续上移，套管对弧形夹板施加推力，使得两个弧形夹板向相背的一侧移动，弹簧呈压缩状，当套管移动至两个弧形夹板之间内，弧形夹板受到弹簧的推力，使得套管卡在两块弧形夹板之间，完成了锁定部件对套管的固定，实现了把套管收纳在遮挡板上，提高工人的安装效率；

通过设置有铰链连接在弧形夹板上的支柱，对弧形夹板起到了支撑的作用，使得弧形夹板相对遮挡板运动时的路径较为稳定，能够使得弧形夹板更好的对套管进行固定；

通过在套管的内部螺纹连接有螺杆，使得螺杆的下端能够伸出到套管的外侧，当使用套管伸入到施工沟中对遮挡板进行支撑时，旋转螺杆，螺杆相对于套管的距离增大，套管能够适用于不同深度的施工沟。

附图说明

图1是本申请实施例的市政公路修补装置的结构示意图。

图2是本申请实施例的市政公路修补装置的剖面结构示意图。

图3是本申请实施例的市政公路修补装置的锁定部件结构示意图。

附图标记说明：1、遮挡板；11、连接孔；12、连接杆；13、插孔；14、插杆；141、方形块；142、旋钮；15、滑杆；16、滑槽；2、套管；21、螺杆；211、方形槽；212、万向球；213、底板；3、安装板；4、锁定部件；41、弧形夹板；42、支柱；43、弹簧。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种市政公路修补装置。参照图1，市政公路修补装置包括用于铺设在施工沟上方的多块遮挡板1，遮挡板1一端的侧壁上固定连接有水平延伸的滑杆15，遮挡板1另一端的侧壁上开设有供滑杆15插入的滑槽16，滑杆15与滑槽16的配合使用，实现了两块相邻遮挡板1之间的拼接；遮挡板1的下端面铰链连接有套管2，遮挡板1的下端面安装有沿套管2长度方向对称设置的安装板3，两块安装板3之间安装有用于夹持套管2的锁定部件4，旋转套管2，使得套管2放置在锁定部件4中，即可实现安装板3对套管2的收纳。

参照图2，套管2的内部螺纹连接有螺杆21，螺杆21的下端延伸至套管2的底部，螺杆21的下端面安装有万向球212，万向球212的下端面安装有底板213，当套管2放置在施工沟中对遮挡板1进行支撑时，旋转螺杆21，螺杆21相对于套管2的距离增大，使得套管2能够适用于不同深度的施工沟，同时螺杆21的底端接触到施工沟的底部时，施工沟的底部不平，此时万向球212能够带动底板213进行转动，使得底板213能够适应施工沟的倾斜角度，从而实现了螺杆21的底端与施工沟底部的抵接。

遮挡板1的上端面开设有插孔13，插孔13内穿设有插杆14，插杆14的上端伸出到插孔13的外侧，插杆14的上端固定连接有旋钮142，插杆14的底端伸入至套管2内部，插杆14的下端面固定连接有方形块141，螺杆21的上端面开设有供方形块141插入的方形槽211，方形块141与方形槽211之间紧密贴合；转动旋钮142即可带动插杆14在套管2中旋转，插杆14通过方形块141与方形槽211之间的卡接带动螺杆21在套管2中旋转，螺杆21在旋转的同时向下移动，螺杆21相对于遮挡板1的距离的增大。

参照图2和图3，锁定部件4包括弧形夹板41、支柱42以及弹簧43，两块弧形夹板41均放置在两块安装板3之间，弧形夹板41关于两块安装板3的中心位置竖直对称设置，两块弧形夹板41之间的上下端口均为间隔设置；支柱42固定连接在遮挡板1的下端面，且支柱42的下端铰链连接在弧形夹板41的外侧壁上；弹簧43安装在相邻的安装板3与弧形夹板41之间，弹簧43位于支柱42的下方；旋转套管2，当套管2接触到两块弧形夹板41的底端后，套管2开始对弧形夹板41施加推力，弧形夹板41对弹簧43进行挤压，弧形夹板41绕支柱42进行旋转，使得两块弧形夹板41底端之间的距离增大，套管2顺利的卡入两块弧形夹板41中间，锁定部件4完成了对套管2的卡接，实现了遮挡板1对套管2的收纳。

两块弧形夹板41底部侧壁之间的距离从上到下逐渐增大，套管2在进入两块弧形夹板41中时更加的顺滑。

遮挡板1的上端面开设有连接孔11，连接孔11内穿设有连接杆12，连接杆12位于两块弧形夹板41的上方，连接杆12的上端面不高于遮挡板1的上端面，对连接杆12进行了保护，连接杆12的下端伸出到连接孔11的外侧且与弧形夹板41的外侧壁抵接；按压连接杆12，连接杆12在连接孔11中向下移动对两块弧形夹板41的上端进行按压，弧形夹板41的下端则相互远离，弧形夹板41对弹簧43进行压缩，使得两块弧形夹板41下端的距离增大，套管2从两块弧形夹板41中滑落。

本申请实施例一种市政公路修补装置的实施原理为：使用者在使用此市政公路修补装置时，首先通过滑杆15与滑槽16的配合使用，把相邻的两块遮挡板1拼接在一起，随后把遮挡板1铺设在施工沟的上方，按压连接杆12，连接杆12向下移动对两块弧形夹板41的上端进行按压，使得弧形夹板41的下端相互远离，套管2从两块弧形夹板41中滑落，然后从插孔13中插入插杆14，使得插杆14的下端伸入到套管2中，且插杆14的下端面通过方形块141与方形槽211的配合使用与螺杆21的上端面卡接，转动旋钮142带动插杆14旋转，插杆14带动螺杆21在套管2中向下移动，当螺杆21的底端接触到施工沟的底部时，由于施工沟的底部不平，此时万向球212带动底板213进行转动，使得底板213能够适应施工沟的倾斜角度，完成套管2对遮挡板1的支撑后，拔出插杆14。

当施工沟铺设完成后，转动螺杆21，使得螺杆21回到初始位置，随后旋转套管2，使得套管2能够固定在锁定部件4中，当套管2接触到两块弧形夹板41的底端后，套管2对弧形夹板41施加推力，弧形夹板41对弹簧43进行压缩，使得两块弧形夹板41底端之间的距离增大，套管2顺利的卡入两块弧形夹板41中间，此时套管2对两块弧形夹板41底端的推力消失，弹簧43会推动两块弧形夹板41回到原来的位置，锁定部件4完成了对套管2的卡接，使得套管2收纳在遮挡板1上，提高工人的工作效率。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种市政公路修补装置，包括用于铺设在施工沟上方的遮挡板(1)，其特征在于：所述遮挡板(1)的下端面活动连接有套管(2)，所述遮挡板(1)的下端面安装有沿所述套管(2)长度方向对称设置的安装板(3)；两块所述安装板(3)之间安装有用于夹持所述套管(2)的锁定部件(4)，所述锁定部件(4)包括关于两块安装板(3)的中心位置竖直对称的弧形夹板(41)，所述弧形夹板(41)均放置在安装板(3)的内侧，两块所述弧形夹板(41)之间的上下端口均设置有间隔；所述安装板(3)与相邻的所述弧形夹板(41)之间安装有弹簧(43)。

2.根据权利要求1所述的一种市政公路修补装置，其特征在于：所述遮挡板(1)的下端面安装有支柱(42)，所述支柱(42)的下端铰链连接在所述弧形夹板(41)的外侧壁上。

3.根据权利要求1所述的一种市政公路修补装置，其特征在于：两块所述弧形夹板(41)底部侧壁之间的距离从上至下逐渐增大。

4.根据权利要求1所述的一种市政公路修补装置，其特征在于：所述遮挡板(1)的上端面开设有连接孔(11)，所述连接孔(11)内穿设有连接杆(12)，所述连接杆(12)位于两块所述弧形夹板(41)的上方。

5.根据权利要求4所述的一种市政公路修补装置，其特征在于：所述连接杆(12)的上端面不高于所述遮挡板(1)的上端面，所述连接杆(12)的下端伸出到所述连接孔(11)的外侧且与所述弧形夹板(41)的外侧壁抵接。

6.根据权利要求1所述的一种市政公路修补装置，其特征在于：所述套管(2)的内部螺纹连接有螺杆(21)，所述螺杆(21)的下端伸出到所述套管(2)的外侧。

7.根据权利要求6所述的一种市政公路修补装置，其特征在于：所述遮挡板(1)的上端面开设有插孔(13)，所述插孔(13)内穿设有插杆(14)，所述插杆(14)的上下两端均伸出到所述插孔(13)的外侧，所述插杆(14)的下端伸入到所述套管(2)中与螺杆(21)卡接。

8.根据权利要求7所述的一种市政公路修补装置，其特征在于：所述插杆(14)的下端面固定连接有方形块(141)，所述螺杆(21)的上端面开设有供方形块(141)插入的方形槽(211)。

9.根据权利要求8所述的一种市政公路修补装置，其特征在于：所述螺杆(21)的下端面安装有万向球(212)，所述万向球(212)的下端面安装有底板(213)。

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