CN212027794U - 一种用于铁路施工的箱涵顶推装置 - Google Patents
一种用于铁路施工的箱涵顶推装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212027794U CN212027794U CN202020556827.1U CN202020556827U CN212027794U CN 212027794 U CN212027794 U CN 212027794U CN 202020556827 U CN202020556827 U CN 202020556827U CN 212027794 U CN212027794 U CN 212027794U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- box culvert
- screw
- jacking
- limiting plate
- counter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Sewage (AREA)
Abstract
本实用新型涉及箱涵顶进设备技术领域，公开了一种用于铁路施工的箱涵顶推装置，包括反力墙，所述反力墙的顶端的一边等距离安装有若干个液压油缸，且反力墙的顶端的一边等距离开设有若干个液压油缸放置槽，所述反力墙的顶端设置有限位板，所述反力墙的前后侧靠近限位板的位置均开设有第一螺孔，所述限位板的前后侧均连接有限位螺杆，所述限位板的前后侧均开设有第二螺孔。本实用新型通过限位板、限位螺杆、第一螺孔、第二螺孔和液压油缸放置槽，可以方便的将液压油缸稳固的设置在液压油缸放置槽的内部，以避免液压油缸顶推顶进柱、第一顶进板和第二顶进板时，液压油缸的位置发生改变，从而提高了该顶推装置的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及箱涵顶进设备技术领域，具体是一种用于铁路施工的箱涵顶推装置。
背景技术
箱涵指的是洞身以钢筋混凝土箱形管节修建的涵洞。箱涵由一个或多个方形或矩形断面组成，一般由钢筋混凝土或圬工制成，但钢筋混凝土应用较广，当跨径小于4m时，采用箱涵，对于管涵，钢筋混凝土箱涵是一个便宜的替代品，墩台，上下板都全部一致浇筑。当新建道路必须从铁路、道路路基下通过时，对原有路线采取必要的加固措施后，可采取箱涵顶进施工技术。将箱涵顶进入铁轨底部设置好的基坑内。
目前市场上存在多种用于铁路施工的箱涵顶推装置，但是这些箱涵顶推装置普遍存在不能方便的将液压油缸稳固设置在反力墙上，且功能单一。因此，本领域技术人员提供了一种用于铁路施工的箱涵顶推装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于铁路施工的箱涵顶推装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种用于铁路施工的箱涵顶推装置，包括反力墙，所述反力墙的顶端的一边等距离安装有若干个液压油缸，且反力墙的顶端的一边等距离开设有若干个液压油缸放置槽，所述反力墙的顶端设置有限位板，所述反力墙的前后侧靠近限位板的位置均开设有第一螺孔，所述限位板的前后侧均连接有限位螺杆，所述限位板的前后侧均开设有第二螺孔。
作为本实用新型再进一步的方案：所述液压油缸的一端连接有顶进柱，所述顶进柱的一端连接有第一顶进板，所述顶进柱的另一端连接有第二顶进板，所述第二顶进板的一侧开设有两个嵌接槽，所述第一顶进板的一侧连接有两个嵌入块。
作为本实用新型再进一步的方案：所述反力墙的前后侧均开设有安装槽，所述反力墙的前后侧靠近安装槽的位置均安装有阻尼伸缩杆，所述阻尼伸缩杆的一端连接有激光灯卡环，所述激光灯卡环的内侧设置有激光灯。
作为本实用新型再进一步的方案：所述液压油缸设置在液压油缸放置槽的内部，所述限位板的底端与液压油缸的外侧相接触。
作为本实用新型再进一步的方案：所述限位螺杆依次贯穿在第二螺孔和第一螺孔的内部，所述反力墙与限位板通过限位螺杆、第二螺孔和第一螺孔稳固连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述嵌入块嵌接在嵌接槽的内部，所述第一顶进板和第二顶进板通过嵌入块和嵌接槽稳固连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述阻尼伸缩杆设置在安装槽的内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过限位板、限位螺杆、第一螺孔、第二螺孔和液压油缸放置槽，可以方便的将液压油缸稳固的设置在液压油缸放置槽的内部，以避免液压油缸顶推顶进柱、第一顶进板和第二顶进板时，液压油缸的位置发生改变，从而提高了该顶推装置的实用性。
2、通过激光灯卡环、激光灯、安装槽和阻尼伸缩杆，可以方便的避免液压油缸在顶推箱涵时，箱涵出现位置偏移，通过嵌入块、嵌接槽、第一顶进板和第二顶进板，可以方便的一步步的将箱涵顶推进基坑内，从而提高了该顶推装置的实用性。
附图说明
图1为一种用于铁路施工的箱涵顶推装置的结构示意图；
图2为一种用于铁路施工的箱涵顶推装置中的限位板、液压油缸和反力墙的侧面局部剖视图；
图3为一种用于铁路施工的箱涵顶推装置中的A的放大图；
图4为一种用于铁路施工的箱涵顶推装置中的B的放大图。
图中：1、嵌接槽；2、限位板；3、反力墙；4、限位螺杆；5、液压油缸；6、液压油缸放置槽；7、第一螺孔；8、第二螺孔；9、嵌入块；10、激光灯；11、第一顶进板；12、顶进柱；13、阻尼伸缩杆；14、安装槽；15、激光灯卡环；16、第二顶进板。
具体实施方式
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种用于铁路施工的箱涵顶推装置，包括反力墙3，反力墙3的顶端的一边等距离安装有若干个液压油缸5，且反力墙3的顶端的一边等距离开设有若干个液压油缸放置槽6，反力墙3的顶端设置有限位板2，反力墙3的前后侧靠近限位板2的位置均开设有第一螺孔7，限位板2的前后侧均连接有限位螺杆4，限位板2的前后侧均开设有第二螺孔8。
在图1和3中：液压油缸5的一端连接有顶进柱12，顶进柱12的一端连接有第一顶进板11，顶进柱12的另一端连接有第二顶进板16，第二顶进板16的一侧开设有两个嵌接槽1，第一顶进板11的一侧连接有两个嵌入块9，从而可以手持一个顶进柱12并将其连接的第一顶进板11上设置的两个嵌入块9卡入另一个顶进柱12上连接的第二顶进板16上所开设的两个嵌接槽1的内部，以使得两个顶进柱12能够稳固的连接在一起，在每顶进一端距离后，则则增加一个顶进柱12，以使得能够一步步的将箱涵顶推进基坑内。
在图1和4中：反力墙3的前后侧均开设有安装槽14，反力墙3的前后侧靠近安装槽14的位置均安装有阻尼伸缩杆13，阻尼伸缩杆13的一端连接有激光灯卡环15，激光灯卡环15的内侧设置有激光灯10，从而为避免在顶推箱涵时，箱涵出现位置偏移，可以将激光灯10卡入激光灯卡环15内，然后在反力墙3的两边通过阻尼伸缩杆13拉动两个激光灯10，使得激光灯10射出的光线与箱涵的一边相贴近，从而可以观察激光线与箱涵是否处于水平角度以判断出箱涵的位置是否偏移。
在图2中：液压油缸5设置在液压油缸放置槽6的内部，限位板2的底端与液压油缸5的外侧相接触，从而可以将限位板2卡在反力墙3的顶部并使得限位板2的底端与若干个液压油缸5的外侧相抵。
在图2中：限位螺杆4依次贯穿在第二螺孔8和第一螺孔7的内部，反力墙3与限位板2通过限位螺杆4、第二螺孔8和第一螺孔7稳固连接，从而可以将两个限位螺杆4分别转入限位板2前后侧所开设的第二螺孔8和反力墙3的前后侧所开设的第一螺孔7的内部，以使得限位板2与反力墙3紧固连接在一起。
在图3中：嵌入块9嵌接在嵌接槽1的内部，第一顶进板11和第二顶进板16通过嵌入块9和嵌接槽1稳固连接，从而可以手持一个顶进柱12并将其连接的第一顶进板11上设置的两个嵌入块9卡入另一个顶进柱12上连接的第二顶进板16上所开设的两个嵌接槽1的内部，以使得两个顶进柱12能够稳固的连接在一起。
在图4中：阻尼伸缩杆13设置在安装槽14的内部，从而可以在反力墙3的两边通过阻尼伸缩杆13拉动两个激光灯10。
本实用新型的工作原理是：在使用该顶推装置将箱涵顶入铁路底部设置的基坑内时，首先将若干个液压油缸5依次放置在反力墙3上开设的若干个液压油缸放置槽6的内部，待液压油缸5放稳后，将限位板2卡在反力墙3的顶部并使得限位板2的底端与若干个液压油缸5的外侧相抵，然后将两个限位螺杆4分别转入限位板2前后侧所开设的第二螺孔8和反力墙3的前后侧所开设的第一螺孔7的内部，以使得限位板2与反力墙3紧固连接在一起，从而以使得限位板2将若干个液压油缸5稳固的设置在液压油缸放置槽6的内部，从而避免液压油缸5顶推顶进柱12、第一顶进板11和第二顶进板16时，液压油缸5的位置不会发生改变，然后手持一个顶进柱12并将其连接的第一顶进板11上设置的两个嵌入块9卡入另一个顶进柱12上连接的第二顶进板16上所开设的两个嵌接槽1的内部，以使得两个顶进柱12能够稳固的连接在一起，在每顶进一端距离后，则则增加一个顶进柱12，以使得能够一步步的将箱涵顶推进基坑内，为避免在顶推箱涵时，箱涵出现位置偏移，首先将激光灯10卡入激光灯卡环15内，然后在反力墙3的两边通过阻尼伸缩杆13拉动两个激光灯10，使得激光灯10射出的光线与箱涵的一边相贴近，从而可以观察激光线与箱涵是否处于水平角度以判断出箱涵的位置是否偏移。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于铁路施工的箱涵顶推装置，包括反力墙（3），其特征在于，所述反力墙（3）的顶端的一边等距离安装有若干个液压油缸（5），且反力墙（3）的顶端的一边等距离开设有若干个液压油缸放置槽（6），所述反力墙（3）的顶端设置有限位板（2），所述反力墙（3）的前后侧靠近限位板（2）的位置均开设有第一螺孔（7），所述限位板（2）的前后侧均连接有限位螺杆（4），所述限位板（2）的前后侧均开设有第二螺孔（8）。
2.根据权利要求1所述的一种用于铁路施工的箱涵顶推装置，其特征在于，所述液压油缸（5）的一端连接有顶进柱（12），所述顶进柱（12）的一端连接有第一顶进板（11），所述顶进柱（12）的另一端连接有第二顶进板（16），所述第二顶进板（16）的一侧开设有两个嵌接槽（1），所述第一顶进板（11）的一侧连接有两个嵌入块（9）。
3.根据权利要求1所述的一种用于铁路施工的箱涵顶推装置，其特征在于，所述反力墙（3）的前后侧均开设有安装槽（14），所述反力墙（3）的前后侧靠近安装槽（14）的位置均安装有阻尼伸缩杆（13），所述阻尼伸缩杆（13）的一端连接有激光灯卡环（15），所述激光灯卡环（15）的内侧设置有激光灯（10）。
4.根据权利要求1所述的一种用于铁路施工的箱涵顶推装置，其特征在于，所述液压油缸（5）设置在液压油缸放置槽（6）的内部，所述限位板（2）的底端与液压油缸（5）的外侧相接触。
5.根据权利要求1所述的一种用于铁路施工的箱涵顶推装置，其特征在于，所述限位螺杆（4）依次贯穿在第二螺孔（8）和第一螺孔（7）的内部，所述反力墙（3）与限位板（2）通过限位螺杆（4）、第二螺孔（8）和第一螺孔（7）稳固连接。
6.根据权利要求2所述的一种用于铁路施工的箱涵顶推装置，其特征在于，所述嵌入块（9）嵌接在嵌接槽（1）的内部，所述第一顶进板（11）和第二顶进板（16）通过嵌入块（9）和嵌接槽（1）稳固连接。
7.根据权利要求3所述的一种用于铁路施工的箱涵顶推装置，其特征在于，所述阻尼伸缩杆（13）设置在安装槽（14）的内部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020556827.1U CN212027794U (zh) | 2020-04-15 | 2020-04-15 | 一种用于铁路施工的箱涵顶推装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020556827.1U CN212027794U (zh) | 2020-04-15 | 2020-04-15 | 一种用于铁路施工的箱涵顶推装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212027794U true CN212027794U (zh) | 2020-11-27 |
Family
ID=73493669
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020556827.1U Active CN212027794U (zh) | 2020-04-15 | 2020-04-15 | 一种用于铁路施工的箱涵顶推装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212027794U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114561882A (zh) * | 2022-03-29 | 2022-05-31 | 北京市市政二建设工程有限责任公司 | 一种下穿铁路的框架箱涵顶进结构及其施工方法 |
-
2020
- 2020-04-15 CN CN202020556827.1U patent/CN212027794U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114561882A (zh) * | 2022-03-29 | 2022-05-31 | 北京市市政二建设工程有限责任公司 | 一种下穿铁路的框架箱涵顶进结构及其施工方法 |
| CN114561882B (zh) * | 2022-03-29 | 2023-09-15 | 北京市市政二建设工程有限责任公司 | 一种下穿铁路的框架箱涵顶进结构及其施工方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104453224A (zh) | 一种地下室外墙的模板支护结构及其施工方法 | |
| CN212027794U (zh) | 一种用于铁路施工的箱涵顶推装置 | |
| CN212358368U (zh) | 一种顶管用可调整体式后背墙 | |
| CN211446954U (zh) | 一种基坑顶撑支护设备 | |
| CN110306396A (zh) | 一种装配式混凝土路面及施工方法 | |
| CN203847132U (zh) | 隧道二次衬砌模板台车用堵头模板及堵头节点 | |
| CN210459312U (zh) | 中埋式钢边止水带安装固定装置 | |
| CN207525779U (zh) | 一种循环使用的组装式综合管廊基坑支护与结构外模组合结构 | |
| CN213896611U (zh) | 一种市政公路修补装置 | |
| CN201627213U (zh) | 可卸式钢止水板 | |
| CN210651199U (zh) | 一种建筑混凝土浇筑用模框 | |
| CN113373970A (zh) | 一种标志立柱与钢管桩的连接方法 | |
| CN111119233B (zh) | 一种混凝土侧墙预埋铁件固定机构及其使用方法 | |
| CN210597127U (zh) | 一种适用于低等级农村公路护栏装置 | |
| CN210918333U (zh) | 一种建筑加固立柱 | |
| CN211230474U (zh) | 一种顶管法隧道工程用管节止退装置 | |
| CN206786232U (zh) | 一种液压推拉装置 | |
| CN109026052B (zh) | 用于施工隧道联络通道的顶管始发架角度调节装置 | |
| CN214579274U (zh) | 一种用于市政建设的管道支护结构 | |
| CN220035331U (zh) | 一种工程施工防渗水装置 | |
| CN110714653A (zh) | 一种用于配电线路水域抢险培训的杆塔结构及方法 | |
| CN211257015U (zh) | 一种城市给水排水用管道支护结构 | |
| CN215408713U (zh) | 公路隧道支护结构 | |
| CN211228530U (zh) | 一种用于地下工程的基坑支护结构 | |
| CN211312173U (zh) | 一种半装配式桥墩耗能系梁结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |