CN217733833U - 一种高速出入口超宽车道用标志牌 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速出入口超宽车道用标志牌，包括标志牌本体，其特征在于：所述标志牌本体的背侧面通过横块固定连接插柱，立柱，所述立柱的下端固定连接安装底板，所述立柱上开设有与插柱配合的插槽，所述插槽内嵌入安装至少一个环形气囊，所述环形气囊上安装穿过立柱的充气头，所述插柱上开设与环形气囊相配合的环形槽，所述插柱的上下两端与插槽内壁转动限位配合连接；本实用新型通过插柱插入到立柱上的插槽内，并利用环形气囊与环形槽挤压配合，实现对插柱的固定，并利用上下两端转动限位，实现对标志牌本体的固定，拆卸方便，结构简单，便于组装，稳定性强，安装效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及标志牌技术领域，特别涉及一种高速出入口超宽车道用标志牌。
背景技术
随着高速公路的蓬勃发展，标志牌的作用也在提高，标志牌作为公路的重要组成部分，在公路运营中起到非常重要的作用，在高速入口一般会设置超宽标志牌，用于提醒司机入口宽度，现有的超宽车道标志牌多是采用螺栓连接固定在立柱上，该种方式安装繁琐，结构复杂，不便于拆卸，安装效率低。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种高速出入口超宽车道用标志牌，通过插柱插入到立柱上的插槽内，并利用环形气囊与环形槽挤压配合，实现对插柱的固定，并利用上下两端转动限位，实现对标志牌本体的固定，拆卸方便，结构简单，便于组装，稳定性强，安装效率高，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种高速出入口超宽车道用标志牌，包括标志牌本体，所述标志牌本体的背侧面通过横块固定连接插柱，立柱，所述立柱的下端固定连接安装底板，所述立柱上开设有与插柱配合的插槽，所述插槽内嵌入安装至少一个环形气囊，所述环形气囊上安装穿过立柱的充气头，所述插柱上开设与环形气囊相配合的环形槽，所述插柱的上下两端与插槽内壁转动限位配合连接。
优选的，所述插柱的上下端均为棱柱结构，所述插槽的上下两端配合设为棱槽结构。
优选的，下端的所述棱柱结构截面外接圆尺寸不大于插柱的截面尺寸，上端的所述棱柱结构截面外接圆尺寸不小于插柱的截面尺寸。
优选的，所述标志牌本体背侧面固定连接弧形槽板，所述弧形槽板的弧面结构与立柱侧面贴合。
优选的，所述标志牌本体背侧面位于弧形槽板的两侧固定连接L型杆，所述立柱的侧壁固定连接立块，所述立块的上端面设有与L型杆相配合的卡槽。
优选的，所述环形气囊和环形槽均为两个。
与传统技术相比，本实用新型产生的有益效果是：本实用新型通过插柱插入到立柱上的插槽内，并利用环形气囊与环形槽挤压配合，实现对插柱的固定，并利用上下两端转动限位，实现对标志牌本体的固定，拆卸方便，结构简单，便于组装，稳定性强，安装效率高。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构立体示意图；
图2为本实用新型的整体结构安装示意图；
图3为本实用新型的整体结构剖面示意图；
图4为本实用新型的立柱剖面示意图。
图中：1、标志牌本体；2、横块；3、插柱；4、立柱；5、安装底板；6、插槽；7、环形气囊；8、充气头；9、环形槽；10、棱柱结构；11、棱槽结构；12、弧形槽板；13、L型杆；14、立块；15、卡槽。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种高速出入口超宽车道用标志牌，包括标志牌本体1，所述标志牌本体1的背侧面通过横块2固定连接插柱3，立柱4，所述立柱4的下端固定连接安装底板5，所述立柱4上开设有与插柱3配合的插槽6，所述插槽6内嵌入安装至少一个环形气囊7，所述环形气囊7上安装穿过立柱4的充气头8，所述插柱3上开设与环形气囊7相配合的环形槽9，所述插柱3的上下两端与插槽6内壁转动限位配合连接，通过插柱3插入到立柱4上的插槽6内，并利用环形气囊7与环形槽9挤压配合，实现对插柱3的固定，并利用上下两端转动限位，实现对标志牌本体1的固定，拆卸方便，结构简单，便于组装，稳定性强。
本例中，在把插柱3的上下端均为棱柱结构10，所述插槽6的上下两端配合设为棱槽结构11，利用棱柱结构10插入到棱槽结构11内实现对插柱3的水平转动限位，并且为了便于把插柱3插入到插槽6内，下端的棱柱结构10截面外接圆尺寸不大于插柱3的截面尺寸，上端的所述棱柱结构10截面外接圆尺寸不小于插柱3的截面尺寸。
本例中，所述标志牌本体1背侧面固定连接弧形槽板12，所述弧形槽板12的弧面结构与立柱4侧面贴合，提高标志牌本体1与立柱4的贴合面，进一步提高标志牌本体1的稳定性。
本例中，所述标志牌本体1背侧面位于弧形槽板12的两侧固定连接L型杆13，所述立柱4的侧壁固定连接立块14，所述立块14的上端面设有与L型杆13相配合的卡槽15，利用L型杆13与立块14通过卡槽15卡接，实现对标志牌本体1的两侧进行拉扯，提高坑风强度，并且为了提高稳固性，所述环形气囊7和环形槽9均为两个，且设在插柱3靠近上下端棱柱结构10位置。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (6)
1.一种高速出入口超宽车道用标志牌，包括标志牌本体，其特征在于：所述标志牌本体的背侧面通过横块固定连接插柱，立柱，所述立柱的下端固定连接安装底板，所述立柱上开设有与插柱配合的插槽，所述插槽内嵌入安装至少一个环形气囊，所述环形气囊上安装穿过立柱的充气头，所述插柱上开设与环形气囊相配合的环形槽，所述插柱的上下两端与插槽内壁转动限位配合连接。
2.根据权利要求1所述的一种高速出入口超宽车道用标志牌，其特征在于：所述插柱的上下端均为棱柱结构，所述插槽的上下两端配合设为棱槽结构。
3.根据权利要求2所述的一种高速出入口超宽车道用标志牌，其特征在于：下端的所述棱柱结构截面外接圆尺寸不大于插柱的截面尺寸，上端的所述棱柱结构截面外接圆尺寸不小于插柱的截面尺寸。
4.根据权利要求1所述的一种高速出入口超宽车道用标志牌，其特征在于：所述标志牌本体背侧面固定连接弧形槽板，所述弧形槽板的弧面结构与立柱侧面贴合。
5.根据权利要求1所述的一种高速出入口超宽车道用标志牌，其特征在于：所述标志牌本体背侧面位于弧形槽板的两侧固定连接L型杆，所述立柱的侧壁固定连接立块，所述立块的上端面设有与L型杆相配合的卡槽。
6.根据权利要求1所述的一种高速出入口超宽车道用标志牌，其特征在于：所述环形气囊和环形槽均为两个。
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|---|---|---|---|
| CN202123411138.5U CN217733833U (zh) | 2021-12-31 | 2021-12-31 | 一种高速出入口超宽车道用标志牌 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN217733833U true CN217733833U (zh) | 2022-11-04 |
Family
ID=83810964
Family Applications (1)
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| CN (1) | CN217733833U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116354091A (zh) * | 2023-03-20 | 2023-06-30 | 盐城工学院 | 一种用于非标自动化流水线的载具 |
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2021
- 2021-12-31 CN CN202123411138.5U patent/CN217733833U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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