CN214266550U - 一种具备快速冷却的汽车零配件注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具备快速冷却的汽车零配件注塑模具，属于注塑模具技术领域，其技术方案要点包括底模板，所述底模板的内部固定连接有冷却机构，所述冷却机构的前侧贯穿至底模板的前侧，所述底模板的内部活动连接有推动机构，所述推动机构的右侧贯穿至推动机构的右侧，所述底模板的顶部设置有顶模板，所述顶模板的顶部固定连接有液压机，所述顶模板的顶部设置有顶板，所述顶板的顶部与液压机固定连接，解决了现有的汽车零配件注塑模具在进行注塑后，需要进行冷却，冷却完成后，需要人工拿取冷却完成的汽车零配件，但是汽车零配件注入模具内时的温度极高，导致冷却速度很慢，从而影响使用者生产汽车零配件效率的问题。

Description

一种具备快速冷却的汽车零配件注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，特别涉及一种具备快速冷却的汽车零配件注塑模具。

背景技术

汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具，这类模具主要是冷冲模，广义上的汽车模具是制造汽车上所有零件的模具总称，例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等，汽车车身上的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件，能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件，因此，更加特指的汽车模具可以说成是汽车覆盖件冲压模具。

在对汽车零配件进行注塑后，需要进行冷却，现有的汽车零配件注塑模具冷却完成后，需要人工拿取冷却完成的汽车零配件，但是汽车零配件注入模具内时的温度极高，导致冷却速度很慢，影响使用者生产汽车零配件的效率。

实用新型内容

本实用新型提供一种具备快速冷却的汽车零配件注塑模具，旨在解决了现有的汽车零配件注塑模具在进行注塑后，需要进行冷却，冷却完成后，需要人工拿取冷却完成的汽车零配件，但是汽车零配件注入模具内时的温度极高，导致冷却速度很慢，从而影响使用者生产汽车零配件效率的问题。

本实用新型是这样实现的，一种具备快速冷却的汽车零配件注塑模具，包括底模板，所述底模板的内部固定连接有冷却机构，所述冷却机构的前侧贯穿至底模板的前侧，所述底模板的内部活动连接有推动机构，所述推动机构的右侧贯穿至底模板的右侧，所述底模板的顶部设置有顶模板，所述顶模板的顶部固定连接有液压机，所述顶模板的顶部设置有顶板，所述顶板的顶部与液压机固定连接，所述顶板的底部固定连接有固定杆，所述固定杆的数量为四个，所述固定杆的底部贯穿顶模板并与底模板的顶部固定连接，所述顶模板的顶部开设有注料孔。

为了使水泵水箱内的水进行抽取，使水进入水管，能够对底模板内的汽车零配件起到冷却作用，然后在通过水泵的抽取力，水再回到水箱，一直持续循环，增加了冷却效果的效果，作为本实用新型的一种具备快速冷却的汽车零配件注塑模具优选的，所述冷却机构包括水管，所述水管的表面与底模板固定连接，所述水管的前侧贯穿至底模板的前侧，所述水管的前侧连通有水箱，所述水管前侧的右侧连通有水泵。

为了使气缸在壳体的保护下避免暴露在外，并通过启动气缸，气缸的输出端推动推板，推板推动支撑板，使汽车零配件脱离底模板的内部，完成对汽车零配件拿取的效果，作为本实用新型的一种具备快速冷却的汽车零配件注塑模具优选的，所述推动机构包括推板，所述推板的右侧贯穿至底模板的右侧，所述推板的右侧固定连接有气缸，所述气缸的数量为两个，所述气缸的表面固定连接有壳体，所述壳体的数量为一个。

为了方便气缸的输出端在运行中减少摩擦的效果，作为本实用新型的一种具备快速冷却的汽车零配件注塑模具优选的，所述壳体的左侧开设有活动孔，所述活动孔的内部与气缸的输出端配合使用。

为了使推板推动支撑板，使支撑板上升，从而使汽车零配件脱离底模板内部的效果，作为本实用新型的一种具备快速冷却的汽车零配件注塑模具优选的，所述底模板的内部活动连接有支撑板，所述支撑板的底部与推板配合使用。

为了使水箱内的水进行降温制冷，加强了水箱内水快速冷却的效果，作为本实用新型的一种具备快速冷却的汽车零配件注塑模具优选的，所述水箱的顶部连通有制冷机，所述水箱的后侧与底模板固定连接。

为了方便推板对支撑板进行调节的效果，从而对支撑板进行推动的效果，作为本实用新型的一种具备快速冷却的汽车零配件注塑模具优选的，所述底模板的右侧开设有移动槽，所述移动槽的内部与推板和支撑板配合使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该具备快速冷却的汽车零配件注塑模具，通过设置冷却机构，能够使底模板内部的汽车零配件快速冷却，增加生产汽车零配件的效率，通过设置推动机构，方便了使用者快速将汽车零配件从底模板内部推出，通过设置底模板和顶模板的配合使用，方便了使用者在底模板和顶模板的内部进行汽车零配件注塑，通过设置顶板和液压机的配合使用，方便了液压机在顶板的支撑下对顶模板进行上下传动运动，通过设置固定杆，能够支撑顶板，并且使顶模板在固定杆的导向作用下，上下运动，通过设置注料孔，方便使用者通过注料孔进行注料，解决了现有的汽车零配件注塑模具在进行注塑后，需要进行冷却，冷却完成后，需要人工拿取冷却完成的汽车零配件，但是汽车零配件注入模具内时的温度极高，导致冷却速度很慢，从而影响使用者生产汽车零配件效率的问题。

附图说明

图1为本实用新型的具备快速冷却的汽车零配件注塑模具的整体结构图；

图2为本实用新型局部结构俯视的剖视图；

图3为本实用新型局部结构的剖视图；

图4为本实用新型壳体俯视的剖视图。

图中，1、底模板；2、顶模板；3、顶板；4、液压机；5、固定杆；6、注料孔；7、制冷机；8、冷却机构；801、水箱；802、水管；803、水泵；9、推动机构；901、推板；902、气缸；903、壳体；10、活动孔；11、移动槽；12、支撑板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具备快速冷却的汽车零配件注塑模具，包括底模板1，底模板1的内部固定连接有冷却机构8，冷却机构8的前侧贯穿至底模板1的前侧，底模板1的内部活动连接有推动机构9，推动机构9的右侧贯穿至底模板1的右侧，底模板1的顶部设置有顶模板2，顶模板2的顶部固定连接有液压机4，顶模板2的顶部设置有顶板3，顶板3的顶部与液压机4固定连接，顶板3的底部固定连接有固定杆5，固定杆5的数量为四个，固定杆5的底部贯穿顶模板2并与底模板1的顶部固定连接，顶模板2的顶部开设有注料孔6。

在本实施例中：通过设置冷却机构8，能够使底模板1内部的汽车零配件快速冷却，增加生产汽车零配件的效率，通过设置推动机构9，方便了使用者快速将汽车零配件从底模板1内部推出，通过设置底模板1和顶模板2的配合使用，方便了使用者在底模板1和顶模板2的内部进行汽车零配件注塑，通过设置顶板3和液压机4的配合使用，方便了液压机4在顶板3的支撑下对顶模板2进行上下传动运动，通过设置固定杆5，能够支撑顶板3，并且使顶模板2在固定杆5的导向作用下，上下运动，通过设置注料孔6，方便使用者通过注料孔6进行注料，解决了现有的汽车零配件注塑模具在进行注塑后，需要进行冷却，冷却完成后，需要人工拿取冷却完成的汽车零配件，但是汽车零配件注入模具内时的温度极高，导致冷却速度很慢，从而影响使用者生产汽车零配件效率的问题。

作为本实用新型的一种技术优化方案，冷却机构8包括水管802，水管802的表面与底模板1固定连接，水管802的前侧贯穿至底模板1的前侧，水管802的前侧连通有水箱801，水管802前侧的右侧连通有水泵803。

在本实施例中：通过设置水管802、水箱801和水泵803的配合使用，能够使水泵803水箱801内的水进行抽取，使水进入水管802，能够对底模板1内的汽车零配件起到冷却作用，然后在通过水泵803的抽取力，水再回到水箱801，一直持续循环，增加了冷却效果。

作为本实用新型的一种技术优化方案，推动机构9包括推板901，推板901的右侧贯穿至底模板1的右侧，推板901的右侧固定连接有气缸902，气缸902的数量为两个，气缸902的表面固定连接有壳体903，壳体903的数量为一个。

在本实施例中：通过设置推板901、气缸902和壳体903的配合使用，能够使气缸902在壳体903的保护下避免暴露在外，并通过启动气缸902，气缸902的输出端推动推板901，推板901推动支撑板12，使汽车零配件脱离底模板1的内部，完成对汽车零配件的拿取。

作为本实用新型的一种技术优化方案，壳体903的左侧开设有活动孔10，活动孔10的内部与气缸902的输出端配合使用。

在本实施例中：通过设置活动孔10，方便了气缸902的输出端在运行中减少摩擦。

作为本实用新型的一种技术优化方案，底模板1的内部活动连接有支撑板12，支撑板12的底部与推板901配合使用。

在本实施例中：通过设置支撑板12，能够使推板901推动支撑板12，使支撑板12上升，从而使汽车零配件脱离底模板1的内部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，水箱801的顶部连通有制冷机7，水箱801的后侧与底模板1固定连接。

在本实施例中：通过设置制冷机7，能够使水箱801内的水进行降温制冷，加强了水箱801内水的快速冷却，并加强对汽车零配件的冷却。

作为本实用新型的一种技术优化方案，底模板1的右侧开设有移动槽11，移动槽11的内部与推板901和支撑板12配合使用。

在本实施例中：通过设置移动槽11，方便了推板901在移动槽11的内部移动，从而对支撑板12进行推动。

工作原理：首先，使用者通过液压机4使顶模板2与底模板1贴合，然后通过注料孔6进行注料，然后启动水泵803，水泵803对水箱801内的水进行抽取，使水进入水管802，能够对底模板1内的汽车零配件起到冷却作用，然后在通过水泵803的抽取力，水再回到水箱801，一直持续循环，增加了冷却效果，同时制冷机7能够使水箱801内的水进行降温制冷，加强了水箱801内水的快速冷却，并加强对汽车零配件的冷却，汽车零配件冷却完成后，启动液压机4，液压机4使顶模板2上升，然后启动气缸902，气缸902的输出端推动推板901，推板901在移动槽11的内部移动推动支撑板12，使支撑板12受挤压上升，从而使汽车零配件脱离底模板1的内部，方便使用者完成对汽车零配件的拿取，解决了现有的汽车零配件注塑模具在进行注塑后，需要进行冷却，冷却完成后，需要人工拿取冷却完成的汽车零配件，但是汽车零配件注入模具内时的温度极高，导致冷却速度很慢，从而影响使用者生产汽车零配件效率的问题。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具备快速冷却的汽车零配件注塑模具，包括底模板(1)，其特征在于：所述底模板(1)的内部固定连接有冷却机构(8)，所述冷却机构(8)的前侧贯穿至底模板(1)的前侧，所述底模板(1)的内部活动连接有推动机构(9)，所述推动机构(9)的右侧贯穿至底模板(1)的右侧，所述底模板(1)的顶部设置有顶模板(2)，所述顶模板(2)的顶部固定连接有液压机(4)，所述顶模板(2)的顶部设置有顶板(3)，所述顶板(3)的顶部与液压机(4)固定连接，所述顶板(3)的底部固定连接有固定杆(5)，所述固定杆(5)的数量为四个，所述固定杆(5)的底部贯穿顶模板(2)并与底模板(1)的顶部固定连接，所述顶模板(2)的顶部开设有注料孔(6)。

2.根据权利要求1所述的一种具备快速冷却的汽车零配件注塑模具，其特征在于：所述冷却机构(8)包括水管(802)，所述水管(802)的表面与底模板(1)固定连接，所述水管(802)的前侧贯穿至底模板(1)的前侧，所述水管(802)的前侧连通有水箱(801)，所述水管(802)前侧的右侧连通有水泵(803)。

3.根据权利要求1所述的一种具备快速冷却的汽车零配件注塑模具，其特征在于：所述推动机构(9)包括推板(901)，所述推板(901)的右侧贯穿至底模板(1)的右侧，所述推板(901)的右侧固定连接有气缸(902)，所述气缸(902)的数量为两个，所述气缸(902)的表面固定连接有壳体(903)，所述壳体(903)的数量为一个。

4.根据权利要求3所述的一种具备快速冷却的汽车零配件注塑模具，其特征在于：所述壳体(903)的左侧开设有活动孔(10)，所述活动孔(10)的内部与气缸(902)的输出端配合使用。

5.根据权利要求3所述的一种具备快速冷却的汽车零配件注塑模具，其特征在于：所述底模板(1)的内部活动连接有支撑板(12)，所述支撑板(12)的底部与推板(901)配合使用。

6.根据权利要求2所述的一种具备快速冷却的汽车零配件注塑模具，其特征在于：所述水箱(801)的顶部连通有制冷机(7)，所述水箱(801)的后侧与底模板(1)固定连接。

7.根据权利要求3所述的一种具备快速冷却的汽车零配件注塑模具，其特征在于：所述底模板(1)的右侧开设有移动槽(11)，所述移动槽(11)的内部与推板(901)和支撑板(12)配合使用。

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