CN214266468U - 一种汽车电机密封垫圈的成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车电机密封垫圈的成型模具,包括上模、下模,所述上模的上表面与下模的上表面外围开设有对穿孔,且对穿孔内设置有导柱,所述上模的下表面与下模的上表面之间设置有中模板,所述下模的上表面靠中部位设置有分型面,所述三角形通孔的上表面开中部位安装有凸板。该一种汽车电机密封垫圈的成型模具,在进行脱模的时候,将液体注入道第二排料槽和第一排料槽以及流道,采用密集的水路以使其快速冷却,冷却后的橡胶在强脱时不易被拉伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车领域,具体是一种汽车电机密封垫圈的成型模具。
背景技术
新能源汽车电机的密封圈产品,该产品材料为氯醇橡胶,材料昂贵。原该产品的成型模具分模面位于产品的密封面处,这样产品密封面易产生飞边,而且因为产品较小,该处飞边很难修整,在修整的过程中很容易破坏密封面,也很难修整干净。
但是,目前市面上传统的一种汽车电机密封垫圈的成型模具,如图4所示为汽车电机密封垫圈,图4中的左侧为本申请的分型面,图4中的右侧为原有的分型面,密封垫圈中心为一个三角形通孔,三角形通孔处为此密封垫圈的密封作用面,起到密封的关键作用,直接影响到整个垫圈的质量好坏,原有模具在制作时将分型面设置在此三角形通孔处,造成三角形通孔处的飞边处理不干净,而且在处理飞边时,经常会破坏此密封面,从而引起密封效果差,以及在脱模的时候易出现脱模的时候对橡胶造成伤害。
为了避免此类现象的再次发生,制作一款将分型面设置在垫圈端面上,来解决原有模具中产生的飞边问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车电机密封垫圈的成型模具,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种汽车电机密封垫圈的成型模具,包括上模、下模、第一排料槽和三角形通孔,所述上模的上表面与下模的上表面外围开设有对穿孔,且对穿孔内设置有导柱,所述上模的下表面与下模的上表面之间设置有中模板,所述下模的上表面靠中部位设置有分型面,所述三角形通孔的上表面开中部位安装有凸板,所述凸板的外壁四周均开设有凹槽,所述三角形通孔的四周外围上设置有流道,所述下模的上表面靠外部位开设有第二排料槽。
作为本实用新型再进一步的方案:所述第一排料槽与第二排料槽之间设置有流道,所述流道的深度与所述第一排料槽的深度相等,所述流道与第一排料槽的深度大于所述第二排料槽的深度。
作为本实用新型再进一步的方案:所述下模的上表面四周开设有起料槽,所述起料槽位于第二排料槽的外围,所述起料槽的数量为四个。
作为本实用新型再进一步的方案:所述凹槽槽口为V字形。
作为本实用新型再进一步的方案:所述上模与下模大小相适配,所述上模的下表面左右两侧开设有手槽。
作为本实用新型再进一步的方案:所述分型面中心部位开设有三角形通孔,所述三角形通孔的三个角均设置为圆弧过渡。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本实用,将上模、下模和中模板对接,通过对穿孔和导柱进行竖向限位,确保上模和下模对接后处于一个平面,在通过注射孔向模具型腔注射橡胶原材料,使模具腔内的材料饱和,尽量不要出现缺料等现象,保证压一段时间后,将开启模具,要保证分型面处确实无毛刺、飞边,然后强行脱模,以实现将产品取出,其结构更加优化、设计更加合理。
本实用,密封垫圈通过改变分型面,使密封面的飞边很少产生,增加密封垫圈的合格率。
本实用,从原有的人工去飞边,修改为现在可以不用人工去飞边的模式,直接减轻了工人的劳动强度,提高了生产效率。
在进行脱模的时候,将液体注入道第二排料槽和第一排料槽以及流道,采用密集的水路以使其快速冷却,冷却后的橡胶在强脱时不易被拉伤。
附图说明
图1为一种汽车电机密封垫圈的成型模具的结构示意图;
图2为一种汽车电机密封垫圈的成型模具中模具爆炸图;
图3为一种汽车电机密封垫圈的成型模具中上模的俯视图;
图4为一种汽车电机密封垫圈的成型模具中分型面结构图;
图5为一种汽车电机密封垫圈的成型模具中上模与下模剖视图;
图6为一种汽车电机密封垫圈的成型模具中图2中的A处放大图。
图中:上模1、下模2、分型面3、中模板4、第二排料槽5、第一排料槽6、凹槽7、起料槽8、凸板9、三角形通孔10、流道11。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1~6,本实用新型实施例中,一种汽车电机密封垫圈的成型模具,包括上模1、下模2、第一排料槽6和三角形通孔10,上模1的上表面与下模2的上表面外围开设有对穿孔,且对穿孔内设置有导柱,上模1的下表面与下模2的上表面之间设置有中模板4,下模2的上表面靠中部位设置有分型面3,三角形通孔10的上表面开中部位安装有凸板9,凸板9的外壁四周均开设有凹槽7,三角形通孔10的四周外围上设置有流道11,下模2的上表面靠外部位开设有第二排料槽5,第一排料槽6与第二排料槽5之间设置有流道11,流道11的深度与第一排料槽6的深度相等,流道11与第一排料槽6 的深度大于第二排料槽5的深度,下模2的上表面四周开设有起料槽8,起料槽8位于第二排料槽5的外围,起料槽8的数量为四个,凹槽7槽口为V字形,上模1与下模2大小相适配,上模1的下表面左右两侧开设有手槽,分型面3中心部位开设有三角形通孔10,三角形通孔10的三个角均设置为圆弧过渡。
本实用新型的工作原理是:使用的时候,将上模1、下模2和中模板4对接,通过对穿孔和导柱进行竖向限位,确保上模1和下模2对接后处于一个平面,在通过注射孔向模具型腔注射橡胶原材料,使模具腔内的材料饱和,尽量不要出现缺料等现象,保证压一段时间后,将开启模具,要保证分型面3 处确实无毛刺、飞边,然后强行脱模,以实现将产品取出;
其中:密封垫圈通过改变分型面3,使密封面的飞边很少产生,增加密封垫圈的合格率;
其中:从原有的人工去飞边,修改为现在可以不用人工去飞边的模式,直接减轻了工人的劳动强度,提高了生产效率;
其中在脱模的时候:在进行脱模的时候,将液体注入道第二排料槽5和第一排料槽6以及流道11,采用密集的水路以使其快速冷却,冷却后的橡胶在强脱时不易被拉伤。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车电机密封垫圈的成型模具,包括上模(1)、下模(2)、第一排料槽(6)和三角形通孔(10),其特征在于:所述上模(1)的上表面与下模(2)的上表面外围开设有对穿孔,且对穿孔内设置有导柱,所述上模(1)的下表面与下模(2)的上表面之间设置有中模板(4),所述下模(2)的上表面靠中部位设置有分型面(3),所述三角形通孔(10)的上表面开中部位安装有凸板(9),所述凸板(9)的外壁四周均开设有凹槽(7),所述三角形通孔(10)的四周外围上设置有流道(11),所述下模(2)的上表面靠外部位开设有第二排料槽(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电机密封垫圈的成型模具,其特征在于:所述第一排料槽(6)与第二排料槽(5)之间设置有流道(11),所述流道(11)的深度与所述第一排料槽(6)的深度相等,所述流道(11)与第一排料槽(6)的深度大于所述第二排料槽(5)的深度。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电机密封垫圈的成型模具,其特征在于:所述下模(2)的上表面四周开设有起料槽(8),所述起料槽(8)位于第二排料槽(5)的外围,所述起料槽(8)的数量为四个。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电机密封垫圈的成型模具,其特征在于:所述凹槽(7)槽口为V字形。
5.根据权利要求1所述的一种汽车电机密封垫圈的成型模具,其特征在于:所述上模(1)与下模(2)大小相适配,所述上模(1)的下表面左右两侧开设有手槽。
6.根据权利要求1所述的一种汽车电机密封垫圈的成型模具,其特征在于:所述分型面(3)中心部位开设有三角形通孔(10),所述三角形通孔(10)的三个角均设置为圆弧过渡。
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CN202022854383.2U CN214266468U (zh) | 2020-12-01 | 2020-12-01 | 一种汽车电机密封垫圈的成型模具 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN115056420A (zh) * | 2022-06-09 | 2022-09-16 | 浙江天台祥和实业股份有限公司 | 一种复合轨道垫板注塑用的上料装置 |
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2020
- 2020-12-01 CN CN202022854383.2U patent/CN214266468U/zh active Active
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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