CN214215671U - 一种汽车车门内饰板卡勾结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车门内饰板卡勾结构，包括卡板，所述卡板一侧设有卡接凸起，所述卡板另一侧设置有导向筋条，所述导向筋条包括一体结构的导向段和限位段，导向段顶部为三角结构，导向段的宽度小于限位段的宽度，所述卡板底部固定有支撑筋条。采用上述结构的一种汽车车门内饰板卡勾结构，结构强度较好，能起限位作用且易于装配，其降低了汽车门板卡勾发生变形、折断的风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车内饰板固定件，尤其是涉及一种汽车车门内饰板卡勾结构。
背景技术
现有的汽车车门内饰板上用来固定饰条以及装饰板等件的卡勾，在装配时由于施力过猛或对接不正时，经常发生变形、折断、或失效等问题，大大提高了零件的报废率。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车车门内饰板卡勾结构，结构强度较好，能起限位作用且易于装配，其降低了汽车门板卡勾发生变形、折断的风险。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车车门内饰板卡勾结构，包括卡板，所述卡板一侧设有卡接凸起，所述卡板另一侧设置有导向筋条，所述导向筋条包括一体结构的导向段和限位段，导向段顶部为三角结构，导向段的宽度小于限位段的宽度，所述卡板底部固定有支撑筋条。
优选的，所述卡板顶部两侧设置倾斜设置的导向面，所述卡板为ABS塑料材质，所述卡板侧面固定有导向板，所述卡接凸起的卡接面与竖直方向的夹角为135°-145°，所述卡接凸起的两侧设置有逃料孔。
优选的，所述夹角为140°，所述逃料孔为长圆孔，所述支撑筋条为弓形筋条。
优选的，所述卡板为PP塑料材质，所述卡接凸起为长条形，所述卡接凸起的卡接面与竖直方向的夹角为105°-120°。优选的所述夹角为110°。
因此，本实用新型采用上述结构的一种汽车车门内饰板卡勾结构，结构强度较好，能起限位作用且易于装配，其降低了汽车门板卡勾发生变形、折断的风险。
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型实施例1一种汽车车门内饰板卡勾结构示意图；
图2为本实用新型实施例1卡板侧剖图；
图3为本实用新型实施例2一种汽车车门内饰板卡勾结构示意图；
图4为本实用新型实施例2卡板侧剖图。
附图标记
1、卡板；11、导向面；12、逃料孔；2、导向筋条；21、导向段；22、限位段；3、支撑筋条；4、卡接凸起；5、导向板。
具体实施方式
实施例1
图1为本实用新型实施例1一种汽车车门内饰板卡勾结构示意图，图2 为本实用新型实施例1卡板侧剖图，如图所示，一种汽车车门内饰板卡勾结构包括卡板1，本实施例卡板1顶部两侧设置倾斜设置的导向面11，卡板1 侧面固定有导向板5，卡板1一侧设有卡接凸起4，卡板1另一侧设置有导向筋条2，导向筋条2包括一体结构的导向段21和限位段22，导向段21顶部为三角结构起导向作用，导向段21的宽度小于限位段22的宽度，使得卡板1 的插入深度保持一定起到限位作用，使得卡板更容易进入插口内，卡板1为 ABS塑料材质具有一定的弹性，卡接凸起4的卡接面与竖直方向的夹角α为 135°-145°，夹角为140°最优，卡接凸起4的两侧设置有逃料孔12，逃料孔12 为长圆孔，两侧的逃料孔使得卡接凸起4设置于具有一定弹性的弹片上，当卡板1进入插口时，卡接凸起4收到挤压弹片发生形变，使得卡接凸起4顺利进入插口卡接，装配简单，不易发生断裂，同时在导向板5和导向筋条2 的作用下使得插入过程中不会发生倾斜和过量的问题。卡板1底部固定有支撑筋条3，本实施例支撑筋条3为弓形筋条，加强支撑强度同时与卡接结构相适配。
实施例2
图3为本实用新型实施例2一种汽车车门内饰板卡勾结构示意图，图4 为本实用新型实施例2卡板侧剖图，如图所示，本实施例卡板1为PP塑料材质，卡板1一侧设置有卡接凸起4，卡板1另一侧设置有导向筋条2，导向筋条2包括一体结构的导向段21和限位段22，导向段21顶部为三角结构起导向作用，不易发生卡板1倾斜，卡接凸起4为长条形，卡接凸起4的卡接面与竖直方向的夹角β为105°-120°，优选的夹角为110°，起到良好的卡接作用易于装配。
因此，本实用新型采用上述结构的一种汽车车门内饰板卡勾结构，结构强度较好，能起限位作用且易于装配，其降低了汽车门板卡勾发生变形、折断的风险。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。
Claims (5)
1.一种汽车车门内饰板卡勾结构，包括卡板，其特征在于：所述卡板一侧设有卡接凸起，所述卡板另一侧设置有导向筋条，所述导向筋条包括一体结构的导向段和限位段，导向段顶部为三角结构，导向段的宽度小于限位段的宽度，所述卡板底部固定有支撑筋条。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车门内饰板卡勾结构，其特征在于：所述卡板顶部两侧设置倾斜设置的导向面，所述卡板为ABS塑料材质，所述卡板侧面固定有导向板，所述卡接凸起的卡接面与竖直方向的夹角为135°-145°，所述卡接凸起的两侧设置有逃料孔。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车门内饰板卡勾结构，其特征在于：所述夹角为140°，所述逃料孔为长圆孔，所述支撑筋条为弓形筋条。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车门内饰板卡勾结构，其特征在于：所述卡板为PP塑料材质，所述卡接凸起为长条形，所述卡接凸起的卡接面与竖直方向的夹角为105°-120°。
5.根据权利要求4所述的一种汽车车门内饰板卡勾结构，其特征在于：所述夹角为110°。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202023268311.6U CN214215671U (zh) | 2020-12-30 | 2020-12-30 | 一种汽车车门内饰板卡勾结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214215671U true CN214215671U (zh) | 2021-09-17 |
Family
ID=77706997
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202023268311.6U Active CN214215671U (zh) | 2020-12-30 | 2020-12-30 | 一种汽车车门内饰板卡勾结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214215671U (zh) |
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2020
- 2020-12-30 CN CN202023268311.6U patent/CN214215671U/zh active Active
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