CN217152555U - 防水膜卡扣及车辆 - Google Patents
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Abstract
本公开提供的一种防水膜卡扣及车辆,其中防水膜卡扣通过设置固定部和卡接部,将固定部设置在卡接部的一侧,防水膜卡扣通过固定部卡接在车辆上,通过卡接部将防水膜进行卡接固定,由此使得防水膜卡扣通过卡接的方式即可固定到车辆上,防水膜也可以通过卡接的方式固定到防水膜卡扣上,使得防水膜的固定更加方便、快捷,降低了防水膜的固定成本。
Description
技术领域
本公开涉及车辆防水膜固定技术领域,尤其涉及一种防水膜卡扣及车辆。
背景技术
车辆防水膜通常设置在车辆的车门、侧围等部位,可以防止外界的水溅入或流入到车内,起到防水、防潮的作用,使车辆内部处于干燥的环境中,以增强乘客的乘车体验。
现有的防水膜通常通过粘接或粘接后通过螺栓固定到车辆上。如果仅通过粘接方式固定防水膜,则在胶体固化前粘结强度弱,这样会造成防水膜下垂进而影响密封效果。如果粘接后再通过螺栓进行固定,虽然能够解决防水膜下垂的问题,但螺栓连接需要在车辆的钣金上设置螺母,螺母与螺栓相互配合将防水膜进行固定,安装工艺繁琐,安装效率低,而且安装成本高。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本公开提供了一种防水膜卡扣及车辆。
本公开提供了一种防水膜卡扣,适用于安装在车辆上,以对所述车辆上防水膜进行固定,所述防水膜卡扣包括固定部和卡接部,所述固定部设置在所述卡接部的一侧,所述防水膜卡扣通过所述固定部卡接在所述车辆上,所述卡接部用于使所述防水膜卡接到所述防水膜卡扣上。
可选的,所述固定部包括凸起结构和固定槽,所述固定槽设置在所述凸起结构与所述卡接部之间,所述凸起结构和所述卡接部形成所述固定槽的两个侧壁。
可选的,所述凸起结构包括同轴设置、均为圆形结构的第一端面和第二端面,所述第一端面的直径小于所述第二端面的直径,所述第二端面朝向所述固定槽设置,所述第二端面形成所述固定槽的一个侧壁。
可选的,所述卡接部包括卡接槽,所述卡接槽用于卡接所述防水膜,所述卡接槽的两侧分别设有第一凸台和第二凸台,所述第一凸台和所述第二凸台形成所述卡接槽的两个侧壁,所述第一凸台设置在靠近固定部一侧,所述第一凸台形成所述固定槽的另一个侧壁。
可选的,所述第一凸台、所述第二凸台、所述卡接槽和所述固定槽均为环形结构并且同轴设置。
可选的,所述第一凸台的直径大于所述第二凸台的直径,所述第一凸台朝向所述卡接槽的一侧为弧面结构,所述第二凸台远离所述卡接槽的一侧为弧面结构,以避免所述防水膜安装过程中造成损坏。
可选的,所述防水膜卡扣还包括导向部,所述导向部设置在所述第二凸台远离所述卡接槽的一侧,所述导向部用于对所述防水膜导向。
可选的,所述导向部为导向柱,所述导向柱与所述第二凸台同轴设置,所述导向柱的直径小于所述第二凸台的直径。
可选的,所述防水膜卡扣为橡胶材质一体注塑成型制成。
本公开还提供一种车辆,包括上述所述的防水膜卡扣。
本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点:
本公开提供的一种防水膜卡扣通过设置固定部和卡接部,将固定部设置在卡接部的一侧,防水膜卡扣通过固定部卡接在车辆上,通过卡接部将防水膜进行卡接固定,由此使得防水膜卡扣通过卡接的方式即可固定到车辆上,防水膜也可以通过卡接的方式固定到防水膜卡扣上,在防水膜与车辆之间的胶体固化之前,可以对防水膜进行稳定的固定,使防水膜的固定更加方便、快捷,避免了防水膜下垂、脱落的情况发生,保证了车辆的密封性,降低了防水膜的固定成本。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分,示出了符合本公开的实施例,并与说明书一起用于解释本公开的原理。
为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,对于本领域普通技术人员而言,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本公开实施例所述防水膜卡扣整体结构示意图;
图2为本公开实施例所述防水膜卡扣沿轴向剖面图。
附图标记:
10、固定部;11、凸起结构;111、第一端面;112、第二端面;12、固定槽;20、卡接部;21、卡接槽;22、第一凸台;23、第二凸台;30、导向部。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点,下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是,在不冲突的情况下,本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开,但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施;显然,说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例,而不是全部的实施例。
本实施例中描述的术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实施例和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
本公开提供一种防水膜卡扣,适用于安装在车辆上,以对车辆上防水膜进行固定。如图1和图2所示,防水膜卡扣包括固定部10和卡接部20,固定部10设置在卡接部20的一侧,防水膜卡扣通过固定部10卡接在车辆上,卡接部20用于卡接固定防水膜,在防水膜与车辆之间的胶体固化前,能够将防水膜稳定的固定在车辆内,避免防水膜下垂或发生位移。同时还可以进一步对防水膜进行固定,保证防水膜固定的稳定性。
具体的,固定部10和卡接部20固定连接,固定部10和卡接部20可以为一体注塑成型制成,以使得防水膜卡扣更容易批量化制造;另外,也可以将固定部10和卡接部20分别单独制造,然后再进行组合拼装。
实际使用时,先将防水膜通过胶体粘接在车辆的钣金上,然后防水膜卡扣通过固定部10卡接在车辆上,再将防水膜卡接固定到防水膜卡扣的卡接部20,从而使得防水膜在车辆上能够稳定、牢固的固定,可以有效避免防水膜下垂、脱落,可以保证车辆的密封性,使车辆处于干燥的环境中。相对于现有的通过螺栓与螺母的配合将防水膜固定到车辆上,从而造成防水膜成本高、固定繁琐,本公开提供的防水膜卡扣使得防水膜的固定更加简单、便于操作,降低了固定防水膜的成本。
具体的,防水膜卡扣为弹性材料给制成,通过将固定部10由弹性材料制成,使得固定部10更容易卡接在车辆上。通过将卡接部20由弹性材料制成,使得防水膜更容易卡接在卡接部20上,而不被损坏。
优选的,固定部10包括凸起结构11和固定槽12,固定槽12设置在凸起结构11和卡接部20之间,凸起结构11和卡接部20形成固定槽12的两个侧壁。安装时,通过按压使凸起结构11按压进车辆上的安装孔内,使安装孔卡接在固定槽12中,从而实现防水膜卡扣的固定。
卡接部20包括卡接槽21,防水膜卡接在卡接槽21中,从而实现防水膜的固定。卡接槽21的两侧分别设有第一凸台22和第二凸台23,第一凸台22和第二凸台23形成卡接槽21的两个侧壁。第一凸台22设置在靠近固定部10的一侧,第二凸台23设置在远离固定部10的一侧。第一凸台22和凸起结构11形成固定槽12的两个侧壁。
进一步的,凸起结构11为柱形结构,凸起结构11包括第一端面111和第二端面112,并且第一端面111和第二端面112均为圆形结构,且为同轴设置,并且第一端面111直径小于第二端面112直径,柱形结构的侧壁由倾斜的斜面围绕形成。凸起结构11沿轴向的截面为等腰梯形结构。等腰梯形结构围绕中心轴旋转形成凸起结构11。
凸起结构11的第二端面112朝向固定槽12设置,第二端面112形成固定槽12的一个侧壁,第一凸台22的一个侧面形成固定槽12的另一个侧壁。
固定槽12具体为环形槽,固定槽12的底部为圆柱形结构,圆柱形结构的直径小于第二端面112的直径,并且圆柱形结构与凸起结构11同轴设置,由此使得环形结构的固定槽12的深度相同,更能够稳定的固定在车辆的安装孔中。
进一步的,第一凸台22、第二凸台23以及第一凸台22和第二凸台23之间的卡接槽21均为环形结构,并且第一凸台22、第二凸台23、卡接槽21均与凸起结构11同轴设置。卡接槽21的底部由圆柱形结构形成,圆柱形结构的外壁形成环形卡接槽21的底部,圆柱形结构的直径小于第一凸台22和第二凸台23的直径。
第一凸台22的延伸方向与中心轴呈一定角度朝向固定槽12倾斜设置,并且第一凸台22朝向固定槽12的一侧为平面结构,通过将第一凸台22设置成朝向固定槽12倾斜的形式,使第一凸台22呈倒扣的形式设置,当固定槽12卡接在车辆的安装孔上后,使得第一凸台22可以对安装孔周围的钣金形成挤压、抵靠,保证安装孔处的密封性,并且平面结构使得防水膜卡扣可以更加稳定的卡接在车辆上,而不会发生晃动、异响。具体的倾斜角度可以根据实际需要设置。
另外,第一凸台22朝向卡接槽21的一侧为圆弧面,以避免防水膜安装到卡接槽21上后,第一凸台22上边缘处的棱角对防水膜造成损坏。
第二凸台23远离卡接槽21的一侧为圆弧面,本实施例中防水膜上设有通孔,在安装时,第二凸台23一侧卡入到卡接槽21中,因此将第二凸台23远离卡接槽21的一侧设置成圆弧面,可以避免在防水膜安装的过程中,第二凸台23边缘处的棱角对防水膜造成损坏,并且还可以使防水膜更容易卡入到卡接槽21中。第二凸台23朝向卡接槽21的一侧为平面结构,从而使得防水膜卡接到卡接槽21上后,能够与第二凸台23的侧面紧密贴合。
优选的,第一凸台22的直径大于第二凸台23的直径。将第二凸台23的直径设置成较小可以使防水膜更容易穿过第二凸台23,卡接到卡接槽21中。将第一凸台22的直径设置成较大,可以使防水膜卡扣更加稳定的固定在车辆上。
第一凸台22和第二凸台23的具体直径大小,可以根据实际情况来设置,本实施例不做具体限定。
优选的,防水膜卡扣还包括导向部30,导向部30设置在第二凸台23远离卡接槽21的一侧,导向部30用于对防水膜进行导向,使防水膜可以更加方便、准确的卡接到卡接槽21中。
具体的,导向部30具体为导向柱,导向柱与第二凸台23同轴设置,导向柱远离第二凸台23的一端设有圆形倒角,以避免导向柱上的棱角对防水膜造成损坏。导向柱的直径小于第二凸台23的直径,导向柱的长度可根据实际需要设置,本实施例不做具体限定。
在防水膜具体安装时,防水膜上的通孔穿过导向柱,并沿导向柱朝向第二凸台23移动,通过按压防水膜,使第二凸台23变形,防水膜穿过第二凸台23,卡接到卡接槽21中。
本实施例中防水膜卡扣为一体注塑成型制成,以增加防水膜卡扣的整体结构强度,同时使得防水膜卡扣的制造更加简单,并与大批量生产,可有效降低防水膜的安装成本。
本实施例中防水膜卡扣为橡胶材质制成,橡胶材质具有良好的弹性和可塑性,通过采用橡胶材质制成,使得防水膜卡扣的硬度降低,固定部10可以更加方便的插入到车辆的安装孔中,第一凸台22和凸起结构11形成对安装孔的密封,避免安装孔处进水。第二凸台23也可以通过变形,使得防水膜更加方便的卡接到卡接槽21中。
在其他一些实施例中,防水膜卡扣也可以采用其他硬度较低的材料制成。
本公开还提供一种车辆,包括上述的防水膜卡扣。车辆上设有防水膜,车辆的钣金上设有安装孔,防水膜卡扣的固定部10通过按压,卡接到安装孔中,防水膜上的通孔沿导向部30移动,并通过按压穿过第二凸台23,最终卡接到卡接槽21中。由此,在防水膜上的胶体固化前,防水膜卡扣可以对防水膜进行稳定的支撑,同时也使防水膜的安装更加方便、快捷,提高了工作效率,降低了防水膜安装的成本。
需要说明的是,在本文中,诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个……”限定的要素,并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本公开的具体实施方式,使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例,而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种防水膜卡扣,适用于安装在车辆上,以对所述车辆上防水膜进行固定,其特征在于,所述防水膜卡扣包括固定部和卡接部,所述固定部设置在所述卡接部的一侧,所述防水膜卡扣通过所述固定部卡接在所述车辆上,所述卡接部用于使所述防水膜卡接到所述防水膜卡扣上。
2.根据权利要求1所述的防水膜卡扣,其特征在于,所述固定部包括凸起结构和固定槽,所述固定槽设置在所述凸起结构与所述卡接部之间,所述凸起结构和所述卡接部形成所述固定槽的两个侧壁。
3.根据权利要求2所述的防水膜卡扣,其特征在于,所述凸起结构包括同轴设置、均为圆形结构的第一端面和第二端面,所述第一端面的直径小于所述第二端面的直径,所述第二端面朝向所述固定槽设置,所述第二端面形成所述固定槽的一个侧壁。
4.根据权利要求2所述的防水膜卡扣,其特征在于,所述卡接部包括卡接槽,所述卡接槽用于卡接所述防水膜,所述卡接槽的两侧分别设有第一凸台和第二凸台,所述第一凸台和所述第二凸台形成所述卡接槽的两个侧壁,所述第一凸台设置在靠近所述固定部一侧,所述第一凸台形成所述固定槽的另一个侧壁。
5.根据权利要求4所述的防水膜卡扣,其特征在于,所述第一凸台、所述第二凸台、所述卡接槽和所述固定槽均为环形结构并且同轴设置。
6.根据权利要求4所述的防水膜卡扣,其特征在于,所述第一凸台的直径大于所述第二凸台的直径,所述第一凸台朝向所述卡接槽的一侧为弧面结构,所述第二凸台远离所述卡接槽的一侧为弧面结构,以避免所述防水膜安装过程中造成损坏。
7.根据权利要求4所述的防水膜卡扣,其特征在于,所述防水膜卡扣还包括导向部,所述导向部设置在所述第二凸台远离所述卡接槽的一侧,所述导向部用于对所述防水膜导向。
8.根据权利要求7所述的防水膜卡扣,其特征在于,所述导向部为导向柱,所述导向柱与所述第二凸台同轴设置,所述导向柱的直径小于所述第二凸台的直径。
9.根据权利要求1-8任一项所述的防水膜卡扣,其特征在于,所述防水膜卡扣为橡胶材质一体注塑成型制成。
10.一种车辆,其特征在于,包括如权利要求1-9任一项所述的防水膜卡扣。
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