CN214192384U - 一种大型升船机重力平衡滑轮组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种大型升船机重力平衡滑轮组，包括双幅板滑轮本体、轴承、轴支座、连接轴和支架；轴支座固定安装在支架上；连接轴两端固定安装在轴支座上；双幅板滑轮本体通过轴承能转动地安装在连接轴上；一个双幅板滑轮本体配置两个轴承，两个轴承安装在连接轴上时，轴承与轴承之间形成一用于存储润滑油的空腔；在连接轴的内部开设润滑油通道；润滑油通道的一端与空腔连通，另一端连接一号润滑油外部管路。本实用新型的连接轴的内部开设润滑油通道，外部润滑油通过润滑油通道进入到两个轴承之间的空腔中，润滑轴承的内外圈，提高轴承的润滑效率，延长轴承寿命；滑轮本体采用双幅板结构，重量轻，运行过程中惯性小，减缓钢丝绳的磨损。
Description
技术领域
本实用新型涉及升船机技术领域，具体地讲，涉及一种大型升船机重力平衡滑轮组。
背景技术
升船机重力平衡滑轮组作为升船机重要部件，它是通过钢丝绳一边连平衡重，另一边连船厢从而平衡两边重量。钢丝绳卷扬垂直式、齿轮齿条式、水力式等型式升船机中都采用大直径滑轮组平衡船厢和平衡重重量，目前的大直径平衡滑轮组存在结构设计不合理、整体重量较大、润滑效果差等缺点，因此，有必要对现有的平衡滑轮组进行改进和优化。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理、运行平稳、制造加工方便、制造成本低、滑轮组轴承润滑效率高的升船机大型重力平衡滑轮组。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种大型升船机重力平衡滑轮组，包括双幅板滑轮本体、轴承、轴支座、连接轴和支架；所述轴支座固定安装在支架上；所述连接轴水平布置，其两端固定安装在轴支座上；所述双幅板滑轮本体通过轴承能转动地安装在连接轴上；其特征在于：一个双幅板滑轮本体配置两个轴承，两个轴承安装在连接轴上时，轴承与轴承之间形成一用于存储润滑油的空腔；在连接轴的内部开设润滑油通道；所述润滑油通道的一端与空腔连通，另一端连接一号润滑油外部管路。
优选的，所述支架上安装多个双幅板滑轮本体，一个双幅板滑轮本体配置一根连接轴，连接轴的两端均安装在轴支座上，每相邻两根连接轴共用一个轴支座。
优选的，相邻的两根连接轴的端部安装在同一个轴支座上时，两根连接轴的端部之间留有间隙，轴支座上开设有二号润滑油通道，二号润滑油通道的一端与两根连接轴的端部之间留有的间隙相通，另一端连接二号润滑油外部管路。
优选的，所述一号润滑油外部管路、二号润滑油外部管路均固定在支架上。
优选的，双幅板滑轮本体的轮辐由双板轧制拼装而成。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：
1、连接轴的内部开设润滑油通道，外部润滑油通过润滑油通道进入到两个轴承之间的空腔中，润滑轴承的内外圈，提高轴承的润滑效率，延长轴承寿命；
2、滑轮本体采用定轴安装方式，轴承嵌入滑轮轮毂内，减少滑轮本体的用料和轴支座的用料，节约制造成本；
3、滑轮本体采用双幅板结构，重量轻，运行过程中惯性小，减缓钢丝绳的磨损。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例的主视结构示意图。
图2是本实用新型实施例的侧视结构示意图。
图3是本实用新型实施例中的支架的主视结构示意图。
图4是图1中A处的放大结构示意图。
附图标记说明：双幅板滑轮本体1、轴承2、轴支座3、连接轴4、润滑油通道5、支架6、空腔7、一号润滑油外部管路8、二号润滑油通道9、二号润滑油外部管路10、间隙11。
具体实施方式
下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
实施例。
参见图1至图4。
本实施例公开了一种大型升船机重力平衡滑轮组，包括双幅板滑轮本体1、轴承2、轴支座3、连接轴4和支架6。支架6整体焊接形成箱型，增加其稳定性，至于具体结构可参考现有技术。
本实施例中，双幅板滑轮本体1的轮辐由双板轧制拼装而成，双幅板滑轮本体1通常并排设置多个，一个双幅板滑轮本体1配置一根连接轴4，连接轴4水平布置，连接轴4的两端均安装在轴支座3上，每相邻两根连接轴4共用一个轴支座3，轴支座3固定安装在支架6上。
本实施例中，双幅板滑轮本体1通过轴承2能转动地安装在连接轴4上；一个双幅板滑轮本体1配置两个轴承2，两个轴承2安装在连接轴4上时，轴承2与轴承2之间形成一用于存储润滑油的空腔7。
本实施例中，在每个连接轴4的内部均开设润滑油通道5；润滑油通道5的一端与空腔7连通，其中位于两端的连接轴4上的润滑油通道5的另一端连接一号润滑油外部管路8。相邻的两根连接轴4的端部安装在同一个轴支座3上时，两根连接轴4的端部之间留有间隙11，轴支座3上开设有二号润滑油通道9，二号润滑油通道9的一端与两根连接轴4的端部之间留有的间隙相通，另一端连接二号润滑油外部管路10，通过二号润滑油外部管路10和二号润滑油通道9将外部润滑油送入两根相邻的连接轴4端部之间的间隙11中，随后进入其中一根连接轴4的润滑油通道5中。每相邻的两根连接轴4在安装时，要确保只能有一根连接轴上的润滑油通道5的端部与两者之间的间隙11是相通的。
本实施例中，一号润滑油外部管路8、二号润滑油外部管路10均固定在支架6上。
此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种大型升船机重力平衡滑轮组，包括双幅板滑轮本体（1）、轴承（2）、轴支座（3）、连接轴（4）和支架（6）；所述轴支座（3）固定安装在支架（6）上；所述连接轴（4）水平布置，其两端固定安装在轴支座（3）上；所述双幅板滑轮本体（1）通过轴承（2）能转动地安装在连接轴（4）上；其特征在于：一个双幅板滑轮本体（1）配置两个轴承（2），两个轴承（2）安装在连接轴（4）上时，轴承（2）与轴承（2）之间形成一用于存储润滑油的空腔（7）；在连接轴（4）的内部开设润滑油通道（5）；所述润滑油通道（5）的一端与空腔（7）连通，另一端连接一号润滑油外部管路（8）。
2.根据权利要求1所述的大型升船机重力平衡滑轮组，其特征在于：所述支架（6）上安装多个双幅板滑轮本体（1），一个双幅板滑轮本体（1）配置一根连接轴（4），连接轴（4）的两端均安装在轴支座（3）上，每相邻两根连接轴（4）共用一个轴支座（3）。
3.根据权利要求2所述的大型升船机重力平衡滑轮组，其特征在于：相邻的两根连接轴（4）的端部安装在同一个轴支座（3）上时，两根连接轴（4）的端部之间留有间隙，轴支座（3）上开设有二号润滑油通道（9），二号润滑油通道（9）的一端与两根连接轴（4）的端部之间留有的间隙相通，另一端连接二号润滑油外部管路（10）。
4.根据权利要求3所述的大型升船机重力平衡滑轮组，其特征在于：所述一号润滑油外部管路（8）、二号润滑油外部管路（10）均固定在支架（6）上。
5.根据权利要求1所述的大型升船机重力平衡滑轮组，其特征在于：双幅板滑轮本体（1）的轮辐由双板轧制拼装而成。
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- 2020-11-20 CN CN202022698118.XU patent/CN214192384U/zh active Active
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