CN214166733U - 一种货物转运车自动对接平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种货物转运车自动对接平台，包括底板和连接在底板上的升降平台，升降平台的顶部连接支撑板，支撑板上滑动连接一滑动板，支撑板的一端侧壁上连接水平的液压推杆，液压推杆的活塞杆与滑动板连接，支撑板的端部还固定安装扇形雷达，扇形雷达位于滑动板下部，滑动板的端部固定连接检测方向竖直向下的射电检测开关，滑动板的端部设置接近开关。本实用新型提出一种货物转运车自动对接平台，通过采用升降平台，并通过扇形雷达、射电检测开关和接近开关共同检测距离和范围，进而控制升降平台的升降，自动实现升降平台与不同货车车厢的自动对接，为转运车的高效转运提供了良好的保证，进而缩短辅助时间，提高转运车的装车效率。

Description

一种货物转运车自动对接平台

技术领域

本实用新型涉及物流技术领域，尤其涉及一种货物转运车自动对接平台。

背景技术

在物流系统中，装车时采用自动转运小车进行装车，但是由于不同的货车货箱高度不同，因此需要将转运车的调整到与不同货车车厢相同的高度，从而便于转运车对不同高度的货车进行装货，但是现有的转运系统中，无法保证转运车与不同的货车车厢达到相同的高度，严重制约了转运车的装车效率。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种货物转运车自动对接平台，其解决了现有技术中物流系统中转运车装货效率低的问题。

根据本实用新型的实施例，一种货物转运车自动对接平台，包括底板和连接在底板上的剪叉式升降平台，升降平台的顶部连接用于支撑转运车的支撑板，所述支撑板上滑动连接一滑动板，支撑板的一端侧壁上连接水平的液压推杆，所述液压推杆的活塞杆与所述滑动板连接，所述支撑板的端部还固定安装扇形雷达，所述扇形雷达位于所述滑动板下部，所述滑动板的端部固定连接检测方向竖直向下的射电检测开关，所述滑动板的端部设置接近开关。

优选的，所述滑动板的顶面与所述支撑板的顶面等高。

优选的，所述滑动板底部固定设置铰接座，所述液压推杆的活塞杆端部与所述铰接座铰接。

优选的，所述滑动板的端部设置有至少3个接近开关，3个所述接近开关等间距分布在所述滑动板的边缘。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型提出一种货物转运车自动对接平台，通过采用升降平台，并通过扇形雷达、射电检测开关和接近开关共同检测距离和范围，进而控制升降平台的升降，自动实现升降平台与不同货车车厢的自动对接，为转运车的高效转运提供了良好的保证，进而缩短辅助时间，提高转运车的装车效率。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的主视图。

图2为本实用新型一种实施例的俯视图。

图3为图1中A部放大图。

上述附图中：10、底板；11、升降平台；12、支撑板；13、滑动板；14、液压推杆；15、扇形雷达；16、射电检测开关；17、接近开关；18、铰接座；20、转运车；30、货车。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。

参考图1-3所示，本实用新型实施例提出了一种货物转运车自动对接平台，包括底板10和连接在底板10上的剪叉式升降平台11，升降平台11的顶部连接用于支撑转运车20的支撑板12，所述支撑板12上滑动连接一滑动板13，支撑板12的一端侧壁上连接水平的液压推杆14，所述液压推杆14的活塞杆与所述滑动板13连接，所述支撑板12的端部还固定安装扇形雷达15，所述扇形雷达15位于所述滑动板13下部，所述滑动板13的端部固定连接检测方向竖直向下的射电检测开关16，所述滑动板13的端部设置接近开关17。

在工作时，当确定待装车的货车30后，在射电检测开关16的检测下，升降平台11升起一个设定高度，当升降平台11升至支撑板12高于待装车车箱底部，扇形雷达15启动，测量车辆倒车时车箱后部与升降平台11的距离，当车箱后部到达设定的与升降平台11间的距离时，扇形雷达15语音报警，提示车辆已到达指定位置；随后液压推杆14带动滑动板13伸出，伸出设定距离后(此时滑动板13前端已与车箱底板有一定的重叠距离)，在射电检测开关16的检测下，升降平台11下降，当滑动板13下部与车箱底接触时，滑动板13上的接近开关17触发，控制升降平台11停止下降；当转运车20进入车箱后，重量会使车辆下沉，滑动板13脱离车箱底板，此时，在接近开关17检测下，升降平台11也会随车辆下降同步下降，使两者始终处于接触状态；当转运车20退出车箱后，车箱底板会上升，在接近开关17检测控制下，升降平台11同时上升；转运车20退出车箱后，液压推杆14缩回，回到原始位置。

作为具体的实施例，为了使得转运车20的作业平台平整，保证转运车20运行过程中的流畅度，所述滑动板13的顶面与所述支撑板12的顶面等高。

参阅附图3，作为具体的实施例，为了提高液压推杆14与滑动板13之间的流畅度，防止液压推杆14与滑动板13之间出现卡塞的现象，所述滑动板13底部固定设置铰接座18，所述液压推杆14的活塞杆端部与所述铰接座18铰接。

作为具体的实施例，为了保证接近开关17检测的准确性，所述滑动板13的端部设置有至少3个接近开关17，3个所述接近开关17等间距分布在所述滑动板13的边缘，以此保证滑动板13与车厢具有一定重合度之后转运车20才会启动，保证装车过程中的可靠性和安全性。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种货物转运车自动对接平台，包括底板和连接在底板上的剪叉式升降平台，升降平台的顶部连接用于支撑转运车的支撑板，其特征在于：所述支撑板上滑动连接一滑动板，支撑板的一端侧壁上连接水平的液压推杆，所述液压推杆的活塞杆与所述滑动板连接，所述支撑板的端部还固定安装扇形雷达，所述扇形雷达位于所述滑动板下部，所述滑动板的端部固定连接检测方向竖直向下的射电检测开关，所述滑动板的端部设置接近开关。

2.根据权利要求1所述的一种货物转运车自动对接平台，其特征在于：所述滑动板的顶面与所述支撑板的顶面等高。

3.根据权利要求1所述的一种货物转运车自动对接平台，其特征在于：所述滑动板底部固定设置铰接座，所述液压推杆的活塞杆端部与所述铰接座铰接。

4.根据权利要求1所述的一种货物转运车自动对接平台，其特征在于：所述滑动板的端部设置有至少3个接近开关，3个所述接近开关等间距分布在所述滑动板的边缘。

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