CN207330228U - 登车平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了登车平台，包括机架，机架两侧设置有门形立柱，门形立柱的中间设置有一个沿门形立柱上下滑动的升降平台，升降平台的前、后两端分别铰接有前导板和后导板，升降平台与前导板铰接的下方设置有上升停止传感器，升降平台的上表面设置有下降踏板，下降踏板的下方连接有下降传感器，门形立柱的上端通过横梁连接，横梁的两端分别设置有电动葫芦，电动葫芦通过钢丝绳与升降平台连接，机架的两侧上端均设置有上限位传感器，机架的两侧下端均设置有下降停止传感器，门形立柱前端设置有插槽，机架前端的下部设有上升传感器和竖直导杆，机架下端还设置有行走装置，机架上还设置有控制器。本实用新型的升降平台不会倾斜和并且移动方便。

Description

登车平台

技术领域

本实用新型涉及货物搬运辅助设备，特别涉及登车平台。

背景技术

目前，在工厂、货站等地方，货物装上车或从车上卸下，一般采用叉车和供叉车行走的登车桥或建筑平台，这些设备占地大，投资大，燃油叉车还有废气排放，同时自重大，通常会将车厢底板压成波浪变形；小工厂、货站也用液压堆高车，堆高车只能承载两吨以下货物，装卸重物的立柱容易变形，稳定性差，容易倾倒造成危险。申请人原先设计了第一代的登车平台，体积小，使用方便，可以承载3-5吨的货物，但是第一代的登车平台承载的货物达到4吨以上时，存在一些问题。如采用液压缸作为升降的驱动装置，当搬运车开上登车平台的升降平台时，如果不是停在中间位置，会造成升降平台严重倾斜，造成不便。

实用新型内容

本实用新型提出了登车平台，解决了现有登车平台采用液压缸作为升降的驱动装置，当升降平台承载的货物达到4吨以上时，会造成登车平台上的升降平台严重倾斜的缺陷。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

登车平台，包括机架，机架两侧分别设置有门形立柱，两门形立柱的中间设置有一个沿门形立柱上下滑动的升降平台，升降平台的前、后两端分别铰接有供搬运车进出升降平台的前导板和后导板，升降平台与前导板铰接的下方设置有上升停止传感器，升降平台的上表面设置有下降踏板，下降踏板的下方连接有下降传感器，门形立柱的上端通过横梁连接，横梁的两端分别设置有一个电动葫芦，电动葫芦通过钢丝绳与升降平台连接，机架的两侧上端均设置有上限位传感器，机架的两侧下端均设置有下降停止传感器，门形立柱前端设置有用于搬运车插入的插槽，机架前端的下部设有上升传感器和可伸缩的竖直导杆，机架下端还设置有可升降且可转向的行走装置，机架上还设置有控制器，控制器分别与上升停止传感器、下降传感器、电动葫芦、上限位传感器、下降停止传感器及上升传感器电连接。

进一步，所述行走装置包括套管，套管的下端设置有向上的凹槽，套管内设置有可上下滑动的转轴，转轴的下部固定连接有与凹槽配合的凸块，转轴的下端转动连接有行走轮。

进一步，所述后导板的末端两侧设置有滚轮，所述后导板的头端两侧设置有挡杆，挡杆用于所述升降平台上升时，挡杆顶在所述升降平台的端部，使所述后导板与所述升降平台之间形成台阶；所述后导板的下表面固定连接有支撑杆。

进一步，所述上升传感器的两端均连接有水平设置的弹性支撑杆。

进一步，所述前导板上还设有调位传感器，调位传感器与所述控制器电连接；调位传感器用于当货车车厢因装货下沉，使所述前导板与所述升降平台的台面的夹角改变时，让所述控制器控制所述电动葫芦带动所述升降平台下降，使所述前导板与所述升降平台的台面保持0～5度夹角。

进一步，所述升降平台的上表面还设置有防突降踏板，防突降踏板下方连接有防突降传感器，防突降传感器与所述控制器电连接。

进一步，所述升降平台上转动连接有沿所述门形立柱的表面滚动的滚轮。

进一步，所述门形立柱的上部设置有紧急电源切断开关，紧急电源切断开关与所述控制器电连接。

进一步，所述竖直导杆的上端转动连接有导向轮。

进一步，所述控制器上设置有控制所述升降平台上下滑动的手动按钮和显示装置是否正常运行的指示灯，所述控制器上还设置声音提示装置，手动按钮、指示灯和声音提示装置均与所述控制器电连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用两个电动葫芦作为驱动装置，搬运车开上登车平台上的升降平台时，不管搬运车停的中不中间，都不会造成升降平台倾斜；机架的两侧下端均设置有下降停止传感器，分别用来控制两个电动葫芦，当升降平台的一侧到达下降停止传感器时，该侧的电动葫芦才会停止，用来消除两个电动葫芦之间的误差，上下一个来回就消除一次，防止误差的积累；门形立柱前端设置有用于搬运车插入的插槽，机架下端还设置有可升降且可转向的行走装置，插槽和行走装置用于方便登车平台的移动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型登车平台的结构示意图；

图2为行走装置的结构示意图；

图3为下降踏板和防突降踏板的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，登车平台，包括机架1，机架1两侧分别设置有门形立柱11，两门形立柱11的中间设置有一个沿门形立柱11上下滑动的升降平台2，升降平台2的前、后两端分别铰接有供搬运车进出升降平台的前导板3和后导板4，升降平台2与前导板铰接的下方设置有上升停止传感器5，升降平台2的上表面设置有下降踏板21，下降踏板21的下方连接有下降传感器22，门形立柱11的上端通过横梁连接18，横梁18的两端分别设置有一个电动葫芦6，电动葫芦6通过钢丝绳61与升降平台2连接，机架1的两侧上端均设置有上限位传感器12，机架1的两侧下端均设置有下降停止传感器13，门形立柱1前端设置有用于搬运车插入的插槽14，机架1前端的下部设有上升传感器15和可伸缩的竖直导杆16，机架1下端还设置有可升降且可转向的行走装置7，机架1上还设置有控制器8，控制器8分别与上升停止传感器5、下降传感器22、电动葫芦6、上限位传感器12、下降停止传感器13及上升传感器15电连接。

优选的，所述行走装置7包括套管71，套管71的下端设置有向上的凹槽72，套管71内设置有可上下滑动的转轴73，转轴73的下部固定连接有与凹槽72配合的凸块74，转轴73的下端转动连接有行走轮75。

优选的，所述后导板4的末端两侧设置有滚轮41，所述后导板4的头端两侧设置有挡杆42，挡杆42用于所述升降平台2上升时，挡杆42顶在所述升降平台2的端部，使所述后导板4与所述升降平台2之间形成台阶；所述后导板4的下表面固定连接有支撑杆43。升降平台2处于最低位置时，支撑杆43的下端支撑在地面，用于加强后导板4的支撑强度。

优选的，所述上升传感器15的两端均连接有水平设置的弹性支撑杆17。弹性支撑杆17起到缓冲和保护上升传感器15的作用。

优选的，所述前导板3上还设有调位传感器31，调位传感器31与所述控制器8电连接；调位传感器31用于当货车车厢因装货下沉，使所述前导板3与所述升降平台2的台面的夹角改变时，让所述控制器8控制所述电动葫芦6带动所述升降平台2下降，使所述前导板3与所述升降平台2的台面保持0～5度夹角。

优选的，所述升降平台2的上表面还设置有防突降踏板23，防突降踏板23下方连接有防突降传感器24，防突降传感器241与所述控制器8电连接。当操作人员或其他物品不小心误压到下降踏板21时，升降平台2会下降，发生意外，防突降踏板23就是用来防止升降平台2误下降的，升降平台2误下降时，只要踩住或压住防突降踏板23，就可以使升降平台2停止下降，起到安全防护作用。

优选的，所述升降平台2上转动连接有沿所述门形立柱11的表面滚动的滚轮25。滚轮25可以减小升降平台2与门形立柱11之间的摩擦。

优选的，所述门形立柱11的上部设置有紧急电源切断开关9，紧急电源切断开关5与所述控制器8电连接。紧急电源切断开关5用于防止突发情况时，搬运车上的人可以随手切断电源，起到安全作用。

优选的，所述竖直导杆16的上端转动连接有导向轮18。导向轮18用于减少与前导板3的摩擦。竖直导杆16外套有滑套，滑套上设置有紧固螺栓，竖直导杆16通过紧固螺栓固定位置。

优选的，所述控制器8上设置有控制所述升降平台2上下滑动的手动按钮和显示装置是否正常运行的指示灯，所述控制器8上还设置声音提示装置，手动按钮、指示灯和声音提示装置均与所述控制器8电连接。

本实用新型的工作过程：开始时，升降平台2处于最低位置，搬运车通过后导板4驶入升降平台2，当搬运车前端碰到前导板3时，前导板3碰到弹性支撑杆17，弹性支撑杆17触发上升传感器15，控制器8控制电动葫芦6带动升降平台2上升，前导板3抵靠在竖直导杆16的顶部，随升降平台2的上升，前导板3翻转并抵靠在装卸货物的货车车厢上，当前导板3向下与水平方向的夹角为0-10度时，前导板3触动上升停止传感器5，上升停止传感器5给控制器8信号，控制器8控制电动葫芦6使升降平台2停止上升，搬运车通过前导板3驶上货车，货车车厢因装货下沉时，前导板3与水平方向的夹角改变，触动调位传感器31，调位传感器31给控制器8信号，控制器8控制电动葫芦6驱动升降平台2跟随下沉，直至前导板3再次与货车无缝衔接，调位传感器31断开；接着搬运车后退回升降平台2，当搬运车的轮子压到下降踏板21时，下降传感器22给控制器8信号，升降平台2开始下降，直到下降到最低位置时，升降平台2触动下降停止传感器13，升降平台2停止，搬运车再通过后导板4驶出升降平台2。

要移动登车平台时，只要让叉车插入插槽14，抬升机架，然后向下滑动转轴73，使凸块74从凹槽72中出来，转动转轴73，使行走轮75转到自己想要的方向即可。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.登车平台，其特征在于：包括机架，机架两侧分别设置有门形立柱，两门形立柱的中间设置有一个沿门形立柱上下滑动的升降平台，升降平台的前、后两端分别铰接有供搬运车进出升降平台的前导板和后导板，升降平台与前导板铰接的下方设置有上升停止传感器，升降平台的上表面设置有下降踏板，下降踏板的下方连接有下降传感器，门形立柱的上端通过横梁连接，横梁的两端分别设置有一个电动葫芦，电动葫芦通过钢丝绳与升降平台连接，机架的上端两侧均设置有上限位传感器，机架的两侧下端均设置有下降停止传感器，门形立柱前端设置有用于搬运车插入的插槽，机架前端的下部设有上升传感器和可伸缩的竖直导杆，机架下端还设置有可升降且可转向的行走装置，机架上还设置有控制器，控制器分别与上升停止传感器、下降传感器、电动葫芦、上限位传感器、下降停止传感器及上升传感器电连接。

2.如权利要求1所述的登车平台，其特征在于：所述行走装置包括套管，套管的下端设置有向上的凹槽，套管内设置有可上下滑动的转轴，转轴的下部固定连接有与凹槽配合的凸块，转轴的下端转动连接有行走轮。

3.如权利要求1所述的登车平台，其特征在于：所述后导板的末端两侧设置有滚轮，所述后导板的头端两侧设置有挡杆，挡杆用于所述升降平台上升时，挡杆顶在所述升降平台的端部，使所述后导板与所述升降平台之间形成台阶；所述后导板的下表面固定连接有支撑杆。

4.如权利要求1所述的登车平台，其特征在于：所述上升传感器的两端均连接有水平设置的弹性支撑杆。

5.如权利要求1所述的登车平台，其特征在于：所述前导板上还设有调位传感器，调位传感器与所述控制器电连接；调位传感器用于当货车车厢因装货下沉，使所述前导板与所述升降平台的台面的夹角改变时，让所述控制器控制所述电动葫芦带动所述升降平台下降，使所述前导板与所述升降平台的台面保持0～5度夹角。

6.如权利要求1所述的登车平台，其特征在于：所述升降平台的上表面还设置有防突降踏板，防突降踏板下方连接有防突降传感器，防突降传感器与所述控制器电连接。

7.如权利要求6所述的登车平台，其特征在于：所述升降平台上转动连接有沿所述门形立柱的表面滚动的滚轮。

8.如权利要求1所述的登车平台，其特征在于：所述门形立柱的上部设置有紧急电源切断开关，紧急电源切断开关与所述控制器电连接。

9.如权利要求1所述的登车平台，其特征在于：所述竖直导杆的上端转动连接有导向轮。

10.如权利要求1-9中任一项所述的登车平台，其特征在于：所述控制器上设置有控制所述升降平台上下滑动的手动按钮和显示装置是否正常运行的指示灯，所述控制器上还设置声音提示装置，手动按钮、指示灯和声音提示装置均与所述控制器电连接。