CN214124660U - 线束固定装置及车灯装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种线束固定装置及车灯装置，涉及线缆安装的技术领域，本申请的线束固定装置，包括导线管和连接头，所述导线管包括盖片和底座，盖片能转动地与底座连接，底座具有导线槽，导线槽用于固定线束；连接头与底座连接在一起，连接头上设有倒扣结构。故本申请通过将具有导向作用的导线管与具有固定作用的倒扣结构相结合，可以将线束在车灯内部及外部按照设计的要求进行排布，而不会出现由于线束偏出设计路径而与其他零部件相干涉的现象。

Description

线束固定装置及车灯装置

技术领域

本申请涉及线缆安装的技术领域，具体而言，涉及一种线束固定装置及车灯装置。

背景技术

随着汽车电子技术的进步，车灯电子控制系统、传感器和执行机构所用的线束数量不断上升，同时因人们对舒适性的要求不断上升，使得汽车线束的保护技术更加复杂，要求也越来越高。线束在穿过车身钣金孔时需要利用线束固定装置进行保护，否则线束散乱，很容易被损坏且不易维修，造成整个车灯电子系统出现故障，另外，线束与线束对接的线束固定装置也需要固定，以减少车辆在行驶过程中所发出的噪音。

现有线束卡扣通常为圆形，仅能解决线束在一位置固定的问题，而如果需要固定线束的具体走向，则一般需要增加一个线束的固定支架，成本上升明显。且较占灯具内部空间。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种线束固定装置及车灯装置，其能够根据线束设计方向的不同选用不同形状的导线管。

本申请的实施例是这样实现的：

一种线束固定装置，包括导线管和连接头，所述导线管包括盖片和底座，所述盖片能转动地与所述底座连接，所述底座具有导线槽，所述导线槽用于固定线束；所述连接头与所述底座连接在一起，所述连接头上设有倒扣结构。

于一实施例中，所述盖片上设有第一弯板，所述第一弯板上设有卡扣槽；所述底座上设有卡扣，所述盖片的一端能转动地与所述底座连接，所述盖片的另一端通过所述卡扣与所述卡扣槽的配合，与所述底座能拆卸地连接在一起。

于一实施例中，所述盖片和所述底座之间设有连接片，所述盖片通过所述连接片能转动地与所述底座连接。

于一实施例中，所述连接头设有限位盖板，所述限位盖板设于所述倒扣结构和所述底座之间。

于一实施例中，所述倒扣结构为方形，用于防止旋转。

于一实施例中，所述倒扣结构包括多个单向倒扣牙，多个所述单向倒扣牙为间隔设置。

于一实施例中，所述连接头设有凹槽。

于一实施例中，所述导线管设有多个圆角。

一种车灯装置，包括固定结构和线束固定装置，所述固定结构具有第一孔；所述线束固定装置，为上述的线束固定装置，所述线束固定装置通过所述倒扣结构与所述第一孔的配合，固定在所述固定结构上。

于一实施例中，所述第一孔的内径小于或者等于所述倒扣结构的外径。

本申请与现有技术相比的有益效果是：

本申请的线束固定装置，通过将具有导向作用的导线管与具有固定作用的倒扣结构结合，可以将线束在车灯内部及外部按照设计的要求进行排布，而不会出现由于线束偏出设计路径而与其他零部件相干涉的现象。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请一实施例示出的线束固定装置的结构示意图。

图2为本申请一实施例示出的线束固定装置的结构示意图。

图3为本申请一实施例示出的车灯装置的结构示意图。

图标：1－线束固定装置；11-导线管；110－盖片；111－底座；112－导线槽；113－第一弯板；114－卡扣槽；115－卡扣；116－连接片；12－连接头；120－倒扣结构；121－限位盖板；122－单向倒扣牙；123－凹槽；3－车灯装置；31-固定结构；310-第一孔。

具体实施方式

术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，并不表示排列序号，也不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。

下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参照图1，其为本申请一实施例示出的线束固定装置1的结构示意图。本申请的线束固定装置1包括导线管11和连接头12，其中，导线管11包括盖片110和底座111，盖片110的一端可转动地与底座111相连，连接头12通过与底座111的连接，从而与导线管11相连。此处连接头12与底座111之间的连接方式可以为焊接、铆接、粘接或一体成型等，本实施例中，连接头12与导线管11之间的连接方式为一体成型。

底座111具有导线槽112，导线槽112用于固定线束。于一操作过程中，当盖片110转动到第一预设位置时，导线槽112为开口设置，此时可将欲固定的线束放入导线槽112，然后将盖片110转动到底座111的上方，最后将盖片110扣紧在底座111上，从而将线束固定在导线管11内，线束的路径走向与导线槽112的路径走向一致。导线管11的形状可以根据需要设计为L形、W形、弧形、波浪形或直筒形等多种形状，本实施例中，导线管11的形状为弧形。同时，导线管11的各个边线均做倒圆角处理，减少毛刺，使线束固定装置1能够安全使用。

连接头12上设有倒扣结构120，倒扣结构120包括多个间隔设置的单向倒扣牙122。线束固定装置1可以通过倒扣结构120固定在车灯的内部及外部、线束需要固定及改变方向的位置。其中，倒扣结构120可以为圆形、三角形或方形，本实施例中，倒扣结构120为方形，方形的倒扣结构120在固定后不会发生旋转，同时，单向倒扣牙122与车灯的结合不易发生脱落，从而使线束的固定更加牢固。

连接头12上设有凹槽123，于一操作过程中，操作人员将连接头12插入预留孔时，预留孔内的空气可以经凹槽123排出，从而减少阻力，使操作过程更加省力。

本申请的线束固定装置1，通过将具有导向作用的导线管11与具有固定作用的倒扣结构120结合，可以将线束在车灯内部及外部按照设计的要求进行排布，而不会出现由于线束偏出设计路径而与其他零部件相干涉的现象。

请参照图2，其为本申请一实施例示出的线束固定装置1的结构示意图。导线管11包括盖片110和底座111，其中，连接头12通过与底座111的连接，从而与导线管11相连。盖片110和底座111之间设有连接片116，盖片110的一端通过连接片116能转动地与底座111相连，此处，盖片110与连接片116之间的连接方式、底座111与连接片116之间的连接方式可以为焊接、铆接、粘接或一体成型等，本实施例中，盖片110与连接片116之间的连接方式、底座111与连接片116之间的连接方式均为一体成型。

盖片110上还设有第一弯板113，第一弯板113上设有卡扣槽114，底座111上设有与卡扣槽114相匹配的卡扣115，盖片110的一端通过连接片116能转动地与底座111连接，盖片110的另一端通过卡扣115与卡扣槽114的配合，与底座111能拆卸地连接在一起。

于一操作过程中，当盖片110转动到第一预设位置时，导线槽112为开口设置，此时可将欲固定的线束放入导线槽112，然后将盖片110转动到底座111的上方，并通过卡扣115与卡扣槽114的配合，扣紧在底座111上，从而将线束固定在导线管11内，线束的路径走向与导线槽112的路径走向一致。导线管11的形状可以根据需要设计为L形、W形、弧形、波浪形或直筒形等多种形状，本实施例中，导线管11的形状为弧形。

本申请的线束固定装置1的导线管11由可打开的盖片110与底座111组成，可以更轻松地将需固定的线束放入导线管11，并加以固定。盖片110与底座111之间设有连接片116，当需要打开导线管11时，盖片110通过连接片116仍与底座111连接，可以防止盖片110丢失，从而减少工作时间和降低物料成本。且盖片110与底座111之间能够通过卡扣115与卡扣槽114的配合而紧密连接，增加了线束固定的稳固性。

请参照图3，其为本申请一实施例示出的车灯装置3的结构示意图。本申请的车灯装置3，包括固定结构31和线束固定装置1，固定结构31具有第一孔310，第一孔310可以设在车灯装置3上任一需要固定线束的位置。线束固定装置1通过倒扣结构120与第一孔310的配合，固定在固定结构31上。为了配合的稳固性，第一孔310的内径小于或者等于倒扣结构120的外径。

线束固定装置1的连接头12上设有限位盖板121，限位盖板121设于倒扣结构120和底座111之间，用于限位。于一操作过程中，操作人员将线束固定装置1的连接头12插入第一孔310中，插入到碰到限位盖板121为止，限位盖板121能够防止连接头12插入过深并能够防尘。

本申请的车灯装置3，通过将具有导向作用的导线管11与具有固定作用的倒扣结构120结合，可以将线束在车灯内部及外部按照设计的要求进行排布，而不会出现由于线束偏出设计路径而与其他零部件相干涉的现象。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例中的特征可以相互结合。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种线束固定装置，其特征在于，包括：

导线管，所述导线管包括盖片和底座，所述盖片能转动地与所述底座连接，所述底座具有导线槽，所述导线槽用于固定线束；以及

连接头，所述连接头与所述底座连接在一起，所述连接头上设有倒扣结构。

2.根据权利要求1所述的线束固定装置，其特征在于，所述盖片上设有第一弯板，所述第一弯板上设有卡扣槽；

所述底座上设有卡扣，所述盖片的一端能转动地与所述底座连接，所述盖片的另一端通过所述卡扣与所述卡扣槽的配合，与所述底座能拆卸地连接在一起。

3.根据权利要求2所述的线束固定装置，其特征在于，所述盖片和所述底座之间设有连接片，所述盖片通过所述连接片能转动地与所述底座连接。

4.根据权利要求3所述的线束固定装置，其特征在于，所述连接头设有限位盖板，所述限位盖板设于所述倒扣结构和所述底座之间。

5.根据权利要求4所述的线束固定装置，其特征在于，所述倒扣结构为方形，用于防止旋转。

6.根据权利要求5所述的线束固定装置，其特征在于，所述倒扣结构包括多个单向倒扣牙，多个所述单向倒扣牙为间隔设置。

7.根据权利要求1所述的线束固定装置，其特征在于，所述连接头设有凹槽。

8.根据权利要求1所述的线束固定装置，其特征在于，所述导线管设有多个圆角。

9.一种车灯装置，其特征在于，包括：

固定结构，具有第一孔；以及

线束固定装置，为权利要求1至8任一项所述的线束固定装置，所述线束固定装置通过所述倒扣结构与所述第一孔的配合，固定在所述固定结构上。

10.根据权利要求9所述的车灯装置，其特征在于，所述第一孔的内径小于或者等于所述倒扣结构的外径。

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