CN214111316U

CN214111316U - 汽车保险杠模具定模侧抽芯反锁机构

Info

Publication number: CN214111316U
Application number: CN202022871274.1U
Authority: CN
Inventors: 陈昶安
Original assignee: Zhejiang Sanlei Mould & Plastic Co ltd
Current assignee: Zhejiang Sanlei Mould & Plastic Co ltd
Priority date: 2020-12-04
Filing date: 2020-12-04
Publication date: 2021-09-03
Anticipated expiration: 2030-12-04

Abstract

汽车保险杠模具定模侧抽芯反锁机构，包括定模复板下安装流道板和定模框，动模复板上安装模脚、动模板、动模垫板、大斜顶块和动模镶块，模腔中有汽车保险杠，汽车保险杠上制有倒扣，在定模框外壁上设置固定座，固定座中滑动设置抽芯工字块，抽芯工字块的前端连接抽芯滑块，抽芯滑块穿过定模框，且头部与倒扣相配合，抽芯工字块的后部中设置避空工字槽，避空工字槽连接油缸工字块，固定座的外端面安装油缸固定板，油缸固定板上安装抽芯油缸，抽芯油缸的油缸杆连接油缸工字块，在油缸工字块的两侧壁上各设置斜面锁扣，固定座中设置弹簧和锁块，锁块上设置止退斜度锁槽，斜面锁扣与止退斜度锁槽相配合。

Description

汽车保险杠模具定模侧抽芯反锁机构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车保险杠模具定模侧抽芯反锁机构，属于注塑模具领域。

背景技术

采用注塑模具生产塑料产品，例如汽车保险杠等，根据产品外形和结构分析，在产品的表面两端各设有倒扣特征，即在设计注塑模具时，必须要在模具的定模侧设置倒扣结构，常规的定模倒扣结构一般采用定模抽芯结构，由油缸带动滑块抽芯。但在实际生产中，特别是汽车保险杠体积大，注塑压力大，在注塑过程中，抽芯油缸时常会被注塑压力冲开，导致产品表面哈夫线配合不平整，影响保险杠整体外形，因此，需要设计一种模具定模侧抽芯反锁结构。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种通过调整油缸工字块与抽芯工字块的位置，实现油缸工字块自动反锁，保证模具哈夫线平整的汽车保险杠模具定模侧抽芯反锁机构。

本实用新型汽车保险杠模具定模侧抽芯反锁机构的技术方案是：包括模具定模复板和动模复板，定模复板下安装流道板和定模框，动模复板上安装模脚，模脚上安装动模板，动模板上安装动模垫板，动模垫板的两侧各设置大斜顶块，垫板和大斜顶块上设置动模镶块，动模板、大斜顶块和动模镶块与定模框之间构成模腔，模腔中有注塑成型的汽车保险杠，汽车保险杠的两端各制有倒扣，其特征在于所述的倒扣上设置定模侧抽芯反锁机构，所述的定模侧抽芯反锁机构包括在倒扣对应的定模框外壁上设置固定座，固定座中滑动设置抽芯工字块，抽芯工字块的前端连接抽芯滑块，抽芯滑块穿过定模框，且头部与倒扣相配合，抽芯工字块的后部中设置避空工字槽，避空工字槽连接油缸工字块，固定座的外端面安装油缸固定板，油缸固定板上安装抽芯油缸，抽芯油缸的油缸杆连接油缸工字块，在油缸工字块的两侧壁上各设置斜面锁扣，固定座中设置弹簧和锁块，锁块上设置止退斜度锁槽，注塑时，斜面锁扣与止退斜度锁槽相配合。

本实用新型的汽车保险杠模具定模侧抽芯反锁机构，注塑时，斜面锁扣与止退斜度锁槽相配合，并在弹簧的作用下，将油缸工字块锁住，从而使抽芯滑块不被冲开。当注塑结束后，模具先不开模，倒扣先抽芯，抽芯时，由抽芯油缸先带动油缸工字块外滑，此时，抽芯工字块在避空工字槽的作用先不动，油缸工字块外滑，通过斜面锁扣的斜面与止退斜度锁槽的斜度配合，将锁块向外推，弹簧受压缩，使斜面锁扣从止退斜度锁槽中退出，斜面锁扣退出时，刚好抽芯工字块与避空工字槽的外侧壁面接触，继续带动抽芯工字块外抽，抽芯工字块带动抽芯滑块的头部从倒扣上抽出，抽芯完成，模具再开模。本方案既抽芯结构简单，动作连贯稳定，又通过斜面锁扣与止退斜度锁槽的配合，实现反锁，从而使抽芯滑块不被冲开，保证模具哈夫线平整，提高产品质量的档次。

附图说明

图1是本实用新型的汽车保险杠模具结构示意图；

图2是本实用新型的定模侧抽芯反锁机构锁住状态示意图；

图3是图2的A—A截面示意图；

图4是本实用新型的定模侧抽芯反锁机构推开状态示意图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种汽车保险杠模具定模侧抽芯反锁机构，如图1—图4所示，包括模具定模复板1和动模复板2，定模复板下安装流道板3和定模框4，动模复板2上安装模脚5，模脚上安装动模板6，动模板上安装动模垫板7，动模垫板的两侧各设置大斜顶块8，垫板7和大斜顶块8上设置动模镶块9，动模板6、大斜顶块8和动模镶块9与定模框4之间构成模腔，模腔中有注塑成型的汽车保险杠10，汽车保险杠10的两端各制有倒扣11，所述的倒扣11上设置定模侧抽芯反锁机构，所述的定模侧抽芯反锁机构包括在倒扣11对应的定模框4外壁上设置固定座12，固定座12中滑动设置抽芯工字块13，抽芯工字块的前端连接抽芯滑块15，抽芯滑块15穿过定模框4，且头部与倒扣11相配合，抽芯工字块13的后部中设置避空工字槽14，避空工字槽14连接油缸工字块16，固定座12的外端面安装油缸固定板17，油缸固定板上安装抽芯油缸18，抽芯油缸18的油缸杆连接油缸工字块16，在油缸工字块16的两侧壁上各设置斜面锁扣19，固定座12中设置弹簧20和锁块21，锁块上设置止退斜度锁槽22，注塑时，斜面锁扣19与止退斜度锁槽22相配合，并在弹簧20的作用下，将油缸工字块16锁住，从而使抽芯滑块15不被冲开。当注塑结束后，模具先不开模，倒扣11先抽芯，抽芯时，由抽芯油缸18先带动油缸工字块16外滑，此时，抽芯工字块13在避空工字槽14的作用先不动，油缸工字块16外滑，通过斜面锁扣19的斜面与止退斜度锁槽22的斜度配合，将锁块21向外推，弹簧20压缩，使斜面锁扣19从止退斜度锁槽22中退出，斜面锁扣19退出时，刚好抽芯工字块13与避空工字槽14的外侧壁面接触，继续带动抽芯工字块13外抽，抽芯工字块13带动抽芯滑块15的头部从倒扣11上抽出，抽芯完成，模具再开模。本方案既抽芯结构简单，动作连贯稳定，又通过斜面锁扣19与止退斜度锁槽22的配合，实现反锁，从而使抽芯滑块15不被冲开，保证模具哈夫线平整，提高产品质量的档次。

Claims

1.汽车保险杠模具定模侧抽芯反锁机构，包括模具定模复板（1）和动模复板（2），定模复板下安装流道板（3）和定模框（4），动模复板（2）上安装模脚（5），模脚上安装动模板（6），动模板上安装动模垫板（7），动模垫板的两侧各设置大斜顶块（8），垫板（7）和大斜顶块（8）上设置动模镶块（9），动模板（6）、大斜顶块（8）和动模镶块（9）与定模框（4）之间构成模腔，模腔中有注塑成型的汽车保险杠（10），汽车保险杠（10）的两端各制有倒扣（11），其特征在于所述的倒扣（11）上设置定模侧抽芯反锁机构，所述的定模侧抽芯反锁机构包括在倒扣（11）对应的定模框（4）外壁上设置固定座（12），固定座（12）中滑动设置抽芯工字块（13），抽芯工字块的前端连接抽芯滑块（15），抽芯滑块（15）穿过定模框（4），且头部与倒扣（11）相配合，抽芯工字块（13）的后部中设置避空工字槽（14），避空工字槽（14）连接油缸工字块（16），固定座（12）的外端面安装油缸固定板（17），油缸固定板上安装抽芯油缸（18），抽芯油缸（18）的油缸杆连接油缸工字块（16），在油缸工字块（16）的两侧壁上各设置斜面锁扣（19），固定座（12）中设置弹簧（20）和锁块（21），锁块上设置止退斜度锁槽（22），注塑时，斜面锁扣（19）与止退斜度锁槽（22）相配合。