CN214057798U - 一种新型电动三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种新型电动三轮车，它包括车架、第一电机、控制器及电池，所述车架下方设有后桥；所述后桥与车后轮连接，所述第一电机设于车架下方并与后桥连接；所述控制器螺接于车架上并与第一电机连接，所述电池设于车斗下方与控制器连接。本实用新型通过控制器连接第一电机，第一电机连接差速器与后桥来控制车身的移动，采用无刷电机，动力大、提高载重量，板簧设于车架与后桥之间增加提高了车身稳定性。

Description

一种新型电动三轮车

技术领域

本实用新型属于电动三轮车技术领域，具体涉及一种新型电动三轮车。

背景技术

电动三轮车是以电瓶为动力，电机为驱动力的拉货或者拉人的运输工具，跟机动三轮车相比环保、节能省力，广泛应用于生活或工作中，电动三轮车可分为家用型或货运型，目前电动三轮车大多通过车把操纵方向，本新型在现有技术的基础上做出改良增加灵活度，提高载重量。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型电动三轮车，为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型电动三轮车，它包括车架、第一电机、控制器及电池，所述车架下方设有后桥；所述后桥与车后轮连接，所述第一电机设于车架下方并与后桥连接；所述控制器螺接于车架上并与第一电机连接，所述电池设于车斗下方与控制器连接。

优选的，所述车架上还设有转向装置，所述转向装置包括电转换器、转向灯，所述电转换器分别连接控制器与转向灯。

优选的，所述车架上分别设有升降缸及油泵，所述油泵与升降缸连接；所述升降缸分别与车斗、车架连接；所述油泵与控制器电性连接。

优选的，所述后桥由差速器与后桥一体加工而成。

优选的，所述车架上设有挂挡器，所述挂挡器包括变档杆与变档线，所述变档线分别与变档杆、差速器连接。

优选的，所述车架底部两侧连接有板簧，所述板簧与后桥连接，所述板簧的材质为塑钢。

优选的，所述第一电机为无刷电机。

有益效果

本实用新型与现有技术相比具备以下有益效果：本实用新型的一种新型电动三轮车，通过控制器连接第一电机，第一电机连接差速器与后桥来控制车身的移动，采用无刷电机，动力大、提高载重量，板簧设于车架与后桥之间增加提高了车身稳定性。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为第一电机、后桥与车后轮连接关系图；

图3为本实用新型内部结构参考图(1)；

图4为本实用新型内部结构参考图(2)；

图5为升降缸与车架、车斗连接关系图；

图6为升降缸与油泵连接关系图。

图中：1-车架，2-第一电机，3-控制器，4-电池，5-后桥，6-车后轮， 7-车斗，81-电转换器，82-转向灯，9-升降缸，10-油泵，11-油管，12-差速器，13-挂挡器，131-变档杆，132-变档线，14-板簧，15-U型管卡。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图6为一种新型电动三轮车，它包括车架1、第一电机2、控制器 3及电池4，所述车架1下方设有后桥5；所述后桥5与车后轮6连接，所述第一电机2设于车架1下方并与后桥5连接；所述控制器3螺接于车架1上并与第一电机2连接，所述电池4设于车斗7下方与控制器3连接，控制器3 分别与电池4、第一电机2连接，第一电机2连接后桥5与车后轮6，电池4 向第一电机2提供电能，第一电机2带动后桥5与车后轮6，车后轮6带动车前轮转动实现整车行驶操作。

进一步的，所述车架1上还设有转向装置，所述转向装置包括电转换器 81、转向灯82，所述电转换器81分别电性连接控制器3与转向灯82，控制器3控制电转换器81将转向信号传送至转向灯82完成转向操作。

进一步的，所述车架1上分别设有升降缸9及油泵10；所述升降缸9上下两端通过连接轴分别与车斗7、车架1连接孔连接；所述油泵10与控制器 3电性连接；所述油泵10通过油管11与升降缸9连接，当需要升降车斗7时控制器3控制油泵10向升降缸9提供动力完成升降操作。

进一步的，所述后桥5由差速器12与后桥5一体加工而成，所述差速器 12设于后桥5的两个半桥之间并与第一电机2连接，通过第一电机2传递动力至后桥5上。

进一步的，所述车架1上设有挂挡器13，所述挂挡器13包括变档杆131 与变档线132，所述变档线132分别与变档杆131、差速器12连接，操作挂挡器13，挂挡杆131拉动变档线132，变档线132与差速器12连接来实现档位的切换。

进一步的，所述车架1底部两侧连接有板簧14，所述板簧14与后桥5通过U型管卡15固定连接，增加车架1与车后轮6的稳定性，所述板簧14的材质为塑钢，板簧14的设置增加缓冲力，提高车架1承重力。

进一步的，所述第一电机2为无刷电机，功率大、负载能力强。

工作原理：通过控制器3将电池4电压调整至72V继而传递电量至第一电机2，第一电机2带动差速器12与后桥5转动，后桥5连接车后轮6转动，继而车前轮转动实现整车的移动操作，电转换器81电性连接控制器3与转向灯82，控制电转换器81将电压调整至12V，完成转向灯82的转向操作。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新型电动三轮车，其特征在于：它包括车架、第一电机、控制器及电池，所述车架下方设有后桥；所述后桥与车后轮连接，所述第一电机设于车架下方并与后桥连接；所述控制器螺接于车架上并与第一电机连接，所述电池设于车斗下方与控制器连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型电动三轮车，其特征在于：所述车架上还设有转向装置，所述转向装置包括电转换器、转向灯，所述电转换器分别连接控制器与转向灯。

3.根据权利要求1所述的一种新型电动三轮车，其特征在于：所述车架上分别设有升降缸及油泵，所述油泵与升降缸连接；所述升降缸分别与车斗、车架连接；所述油泵与控制器电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型电动三轮车，其特征在于：所述后桥由差速器与后桥一体加工而成。

5.根据权利要求1所述的一种新型电动三轮车，其特征在于：所述车架上设有挂挡器，所述挂挡器包括变档杆与变档线，所述变档线分别与变档杆、差速器连接。

6.根据权利要求1所述的一种新型电动三轮车，其特征在于：所述车架底部两侧连接有板簧，所述板簧与后桥连接，所述板簧的材质为塑钢。

7.根据权利要求1所述的一种新型电动三轮车，其特征在于：所述第一电机为无刷电机。

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