CN214056281U - 一种侧抽芯机构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种侧抽芯机构，包括侧抽块、气缸、内抽杆以及弹性件，侧抽块的内部倾斜设有限位滑槽，限位滑槽一端贯穿侧抽块内侧面，侧抽块的内侧面上设有连通于限位滑槽的容纳槽；内抽杆一端向其侧面方向设有内抽块，另一端滑动设置于限位滑槽内；内抽杆的侧面上设有限位部，侧抽块上设有用于容纳限位部的让位孔，弹性件设置于让位孔内。其结构简单，布局合理，且当气缸驱动侧抽块向模具本体外部方向滑动时，弹性件迫使限位部带动内抽杆向限位滑槽外滑动，直到内抽块与卡座分离，得以在侧抽块进行抽芯的同时可以同时，对卡座进行抽芯。

Description

一种侧抽芯机构

技术领域

本申请涉及模具领域，具体为一种侧抽芯机构。

背景技术

如图1所示的是一种A柱下饰板(A柱下饰板的附图标记为100)，其上一般设置有卡座(卡座的附图标记为101)，通过卡座卡接安装于汽车的A柱钣金的内侧，包裹整个A 柱，且对车身零件、保险丝盒、电子线束等提供经久耐用的包覆功能。

现有技术中，卡座需要通过注塑模具一体注塑成型于A柱下饰板上，但是，现有的侧抽芯机构难以实现对卡座进行抽芯，从而大大提高卡座与A柱下饰板之间的成型难度，并降低了产品的加工效率以及产品的合格率。

实用新型内容

本申请的一个目的在于一种结构简单，使用方便，且在侧抽块进行抽芯的同时可以同时对卡座进行抽芯的侧抽芯机构。

为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种侧抽芯机构，包括侧抽块、气缸、内抽杆以及弹性件，所述侧抽块的内部倾斜设置有限位滑槽，所述限位滑槽的一端贯穿所述侧抽块的内侧面，所述侧抽块的内侧面上设有容纳槽，所述容纳槽连通于所述限位滑槽；所述内抽杆的一端向其侧面方向设置有内抽块，所述内抽杆的另一端滑动设置于所述限位滑槽内；所述内抽杆的侧面上设有限位部，所述侧抽块上设有用于容纳所述限位部的让位孔，所述弹性件设置于所述让位孔内；当所述气缸驱动所述侧抽块向模具本体内部方向滑动时，所述模具本体迫使所述限位部压缩所述弹性件，并带动所述内抽杆向所述限位滑槽内滑动，直到所述内抽杆的端面与所述侧抽块的内侧面对齐，且所述内抽块与所述容纳槽之间形成有用于成型卡座的成型腔；当所述气缸驱动所述侧抽块向所述模具本体外部方向滑动时，所述弹性件迫使所述限位部带动所述内抽杆向所述限位滑槽外滑动，直到所述内抽块与所述卡座分离。

优选的，所述内抽杆的侧面上设有蓄油槽。其优点是：所述蓄油槽内可以用于储存固态或者半固态润滑油，得以提高所述内抽杆与所述限位滑槽之间滑动的流畅度，从而避免所述内抽杆在限位滑槽内出现卡死现象。

优选的，所述蓄油槽为波纹形结构。其优点是：在保证润滑度的基础上，可以节省润滑油的用量。

优选的，所述弹性件为氮气弹簧。其优点是：氮气弹簧的体积小、弹力大、行程长、工作平稳，使用寿命长，弹力曲线平缓，以及不需要预紧等等，它具有金属弹簧、橡胶和气垫等常规弹性组件难于完成的工作，得以简化模具设计和制造，方便模具安装和调整，延长模具的使用寿命，确保产品质量的稳定。

优选的，所述内抽杆的侧面上设置有限位槽，所述限位槽为线性结构，且沿平行于所述内抽杆的滑动方向布置；所述侧抽块上设有限位杆，所述限位杆滑动连接于所述限位槽内。其优点是：可以通过所述限位杆与所述限位槽之间的限位，从而确保所述内抽杆在所述限位滑槽内滑动的幅度。

优选的，所述气缸的伸缩端上设有连接杆，所述连接杆上远离所述气缸的一端设有限位块；所述侧抽块的外侧面上设有限位凹槽，所述限位块滑动连接于所述限位凹槽内，且所述限位块的滑动方向与所述气缸的伸缩方向垂直。其优点是：通过所述限位块与所述限位凹槽之间的滑动限位配合，得以快速实现所述气缸与所述侧抽块之间的连接；而且，由于所述限位块的滑动方向与所述气缸的伸缩方向垂直，因此所述气缸在工作过程中，不会迫使所述限位块与所述限位凹槽之间发生相对滑动，从而确保它们之间连接的稳定性。另外，可以通过滑动所述限位块调整所述气缸相对于所述侧抽块的位置，从而大大降低所述气缸的安装难度。

优选的，还包括控制开关组件，所述控制开关组件包括第一开关本体、第二开关本体、安装杆、第一触动块以及第二触动块，所述第一开关本体以及第二开关本体沿所述气缸的伸缩方向间隔设置于所述气缸上；所述安装杆的一端设置于所述侧抽块的外侧面上，所述第一触动块以及所述第二触动块间隔设置于所述安装杆上；当所述气缸驱动所述侧抽块向所述模具本体的内部方向滑动，直到所述内抽杆的端面与所述侧抽块的内侧面对齐时，所述第一触动块接触所述第一开关本体，从而控制所述气缸停止运动；当所述气缸驱动所述侧抽块向所述模具本体的外部方向滑动，直到所述内抽块与所述卡座分离后，所述第二触动块接触所述第二开关本体，从而控制所述气缸停止运动。其优点是：当所述气缸驱动所述侧抽块向所述模具本体的内部方向滑动，直到所述内抽杆的端面与所述侧抽块的内侧面对齐时，所述第一触动块接触所述第一开关本体，从而自动控制所述气缸停止运动；当所述气缸驱动所述侧抽块向所述模具本体的外部方向滑动，直到所述内抽块与所述卡座分离后，所述第二触动块接触所述第二开关本体，从而自动控制所述气缸停止运动。

优选的，所述第一触动块以及所述第二触动块均可沿所述气缸的伸缩方向滑动设置于所述安装杆上，且所述第一触动块以及所述第二触动块的外侧面上均贯穿设有用于安装锁紧螺栓的螺纹孔。其优点是：便于通过拧松所述锁紧螺栓，滑动调节所述第一触动块以及所述第二触动块的安装位置，从而降低所述第一触动块以及所述第二触动块的安装定位的难度。

优选的，所述气缸上设有安装板，所述安装板上设有第一固定板以及第二固定板，所述第一开关本体设置于所述第一固定板上，所述第二开关本体设置于所述第二固定板上。其优点是：通过所述第一固定板以及所述第二固定板可以分别对所述第一开关本体以及所述第二开关本体进行安装。

优选的，所述第一固定板以及所述第二固定板上均贯穿设有长条形的安装孔，所述安装板上设有固定孔，所述安装孔与所述固定孔之间设置有锁紧螺钉；且当拧松所述锁紧螺钉时，所述第一固定板以及所述第二固定板可沿所述安装孔的长度方向在所述安装板上滑动。其优点是：得以降低所述第一开关本体以及所述第二开关本体的安装定位的难度。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：其结构简单，布局合理；当所述气缸驱动所述侧抽块向所述模具本体内部方向滑动时，所述模具本体迫使所述限位部压缩所述弹性件，并带动所述内抽杆向所述限位滑槽内滑动，直到所述内抽杆的端面与所述侧抽块的内侧面对齐，且所述内抽块与所述容纳槽之间形成所述成型腔，通过所述成型腔得以在A柱下饰板上一体注塑成型形成所述卡座；当所述气缸驱动所述侧抽块向所述模具本体外部方向滑动时，所述弹性件迫使所述限位部带动所述内抽杆向所述限位滑槽外滑动，又由于所述限位滑槽呈倾斜布置，使得在所述内抽杆向所述限位滑槽外滑动的同时，所述内抽块可以与所述卡座分离，从而实现所述卡座的抽芯。整个过程中，只需控制所述侧抽块进行抽芯或者进芯，即可同时实现对所述内抽块的或者进芯，其操作简单、方便，且易于控制。

附图说明

图1为A柱下饰板的立体图；

图2为气缸与侧抽块之间的安装示意图；

图3和图4为控制开关组件的工作状态示意图；

图5为控制开关组件的安装示意图；

图6为内抽杆的立体放大图；

图7为侧抽块沿内抽杆的滑动方向上的视图；

图8-9为内抽杆的滑动示意图；

图10-11为内抽块的抽芯原理图。

图中：100、A柱下饰板；101、卡座；1、侧抽块；11、限位滑槽；12、容纳槽；13、让位孔；14、限位凹槽；2、气缸；3、内抽杆；31、内抽块；32、限位部；33、蓄油槽；34、限位槽；4、弹性件；41、固定块；5、限位杆；6、连接杆；61、限位块；7、控制开关组件； 71、第一开关本体；72、第二开关本体；73、安装杆；74、第一触动块；75、第二触动块；76、安装板；77、第一固定板；78、第二固定板；701、螺纹孔；702、安装孔；703、固定孔。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

参照图1-11，一种侧抽芯机构，包括侧抽块1、气缸2、内抽杆3、弹性件4、限位杆 5、连接杆6以及控制开关组件7。连接杆6的一端安装固定于气缸2的伸缩端上，连接杆6 另一端设有限位块61；侧抽块1的外侧面上设有限位凹槽14，限位块61滑动连接于限位凹槽 14内，得以快速实现气缸2与侧抽块1之间的连接；而且限位块61的滑动方向与气缸2的伸缩方向垂直，在气缸2的工作过程中，不会迫使限位块61与限位凹槽14之间发生相对滑动，得以确保限位块61与限位凹槽14之间连接的稳定性；此外，可以通过滑动限位块61调整气缸2相对于侧抽块1的位置，从而大大降低气缸2的安装难度，避免气缸2与侧抽块1之间难以实现精确定位。

控制开关组件7包括第一开关本体71、第二开关本体72、安装杆73、第一触动块74、第二触动块75、安装板76、第一固定板77以及第二固定板78，安装板76通过螺钉连接或者焊接等方式安装于气缸2上，第一固定板77以及第二固定板78通过锁紧螺钉安装于安装板 76上。第一开关本体71通过螺钉安装固定于第一固定板77上，第二开关本体72通过螺钉安装固定于第二固定板78上，第一开关本体71以及第二开关本体72沿气缸2的伸缩方向间隔布置，且第一开关本体71位于第二开关本体72上靠近侧抽块1的一侧。安装杆73的一端设置于侧抽块1的外侧面上，第一触动块74以及第二触动块75间隔设置于安装杆73上。当气缸2驱动侧抽块1向模具本体的内部方向滑动，直到内抽杆3的端面与侧抽块1的内侧面对齐时，第一触动块74接触第一开关本体71(如图3所示)，从而控制气缸2停止运动，进而避免侧抽块1将模具本体顶坏。当气缸2驱动侧抽块1向模具本体的外部方向滑动，直到内抽块31与卡座101分离后，第二触动块75接触第二开关本体72(如图4所示)，从而控制气缸2 停止运动，进而避免侧抽块1撞击气缸2。其中，第一开关本体71以及第二开关本体72的本身为现有技术，当控制气缸2停止运动后，可以通过换向阀向气缸2内反向供气，从而可以再次启动气缸2，沿与停止前运动相反的方向驱动侧抽块1滑动。

如图5所示，为了降低第一触动块74以及第二触动块75的安装定位的难度，将第一触动块74以及第二触动块75沿气缸2的伸缩方向可滑动套接于安装杆73上，且第一触动块74以及第二触动块75的外侧面上均贯穿设有螺纹孔701，通过在螺纹孔701内螺接锁紧螺栓，得以通过拧松锁紧螺栓，滑动调节第一触动块74以及第二触动块75的安装位置，得以快速实现与第一开关本体71以及第二开关本体72之间定位，从而大大降低第一触动块74以及第二触动块75的安装定位的难度。另外，为了降低第一开关本体71以及第二开关本体72的安装定位的难度，第一固定板77以及第二固定板78上均贯穿设有长条形的安装孔702，安装板76 上设有固定孔703，安装孔702与固定孔703之间设置有锁紧螺钉，得以通过拧松锁紧螺钉，并可沿安装孔702的长度方向，在安装板76上滑动调节第一固定板77以及第二固定板78的安装位置，得以加快与第一开关本体71以及第二开关本体72之间定位，从而大大降低第一开关本体71以及第二开关本体72的安装定位的难度。

侧抽块1的内部倾斜设置(倾斜设置是指限位滑槽11的长度方向与侧抽块1的滑动方向之间具有夹角)有限位滑槽11，限位滑槽11的一端贯穿侧抽块1的内侧面，侧抽块1的内侧面上设有容纳槽12，容纳槽12连通于限位滑槽11；内抽杆3的一端向其侧面方向设置有内抽块31，内抽杆3的另一端滑动设置于限位滑槽11内；内抽杆3的侧面上设有限位部32，侧抽块1上设有用于容纳限位部32的让位孔13；弹性件4设置于让位孔13内，且弹性件4的一端与限位部32接触，另一端通过固定块41安装固定于侧抽块1内。合模时，通过当气缸2 驱动侧抽块1向模具本体内部方向滑动，侧抽块1进入模具本体的内部并完成进芯操作；模具本体上与侧抽块1的内侧面相契合的部位，得以迫使限位部32，使其压缩弹性件4，并带动内抽杆3向限位滑槽11内滑动，直到内抽杆3的端面与侧抽块1的内侧面对齐(如图8所示)，从而与模具本体内的模腔之间围成用于成型A柱下饰板100的腔室；而且内抽块31与容纳槽 12之间形成有的成型腔与腔室连通，得以在A柱下饰板100上一体形成卡座101(如图10所示)。脱模时，通过气缸2驱动侧抽块1向模具本体外部方向滑动，在弹性件4的弹性恢复力的作用下，得以迫使限位部32带动内抽杆3滑动，从而使内抽杆3斜向侧抽块1的内侧面的外部方向滑动(如图3至图4所示)；由于限位滑槽11的长度方向与侧抽块1的滑动方向之间具有夹角，则内抽杆3向外滑动的同时，内抽块31得以与卡座101分离(如图11所示)；因此，在气缸2驱动侧抽块1滑动完成抽芯的同时，内抽块31可以完成抽芯。为了内抽杆3 在限位滑槽11内滑动的幅度进行限位，如图6、8、9所示，内抽杆3的侧面上设置有限位槽 34，限位槽34为线性结构，且沿平行于内抽杆3的滑动方向布置；限位杆5螺纹安装于侧抽块1上，限位杆5滑动连接于限位槽34内；可以通过限位杆5与限位槽34之间的限位，从而确保内抽杆3在限位滑槽11内滑动的幅度。

如图6所示，为了提高内抽杆3在限位滑槽11内滑动的流畅度，内抽杆3的侧面上设有蓄油槽33，蓄油槽33内可以用于储存固态或者半固态润滑油，得以提高内抽杆3与限位滑槽11之间滑动的流畅度，从而避免内抽杆3在限位滑槽11内出现卡死现象。其中，蓄油槽 33优选为波纹形结构，得以在保证润滑度的基础上，节省润滑油的用量。

弹性件4优选为氮气弹簧，氮气弹簧的体积小、弹力大、行程长、工作平稳，使用寿命长，弹力曲线平缓，以及不需要预紧等等，它具有金属弹簧、橡胶和气垫等常规弹性组件难于完成的工作，得以简化模具设计和制造，方便模具安装和调整，延长模具的使用寿命，确保产品质量的稳定。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (10)

1.一种侧抽芯机构，包括侧抽块以及气缸，其特征在于，还包括内抽杆以及弹性件，所述侧抽块的内部倾斜设置有限位滑槽，所述限位滑槽的一端贯穿所述侧抽块的内侧面，所述侧抽块的内侧面上设有容纳槽，所述容纳槽连通于所述限位滑槽；所述内抽杆的一端向其侧面方向设置有内抽块，所述内抽杆的另一端滑动设置于所述限位滑槽内；所述内抽杆的侧面上设有限位部，所述侧抽块上设有用于容纳所述限位部的让位孔，所述弹性件设置于所述让位孔内；当所述气缸驱动所述侧抽块向模具本体内部方向滑动时，所述模具本体迫使所述限位部压缩所述弹性件，并带动所述内抽杆向所述限位滑槽内滑动，直到所述内抽杆的端面与所述侧抽块的内侧面对齐，且所述内抽块与所述容纳槽之间形成有用于成型卡座的成型腔；当所述气缸驱动所述侧抽块向所述模具本体外部方向滑动时，所述弹性件迫使所述限位部带动所述内抽杆向所述限位滑槽外滑动，直到所述内抽块与所述卡座分离。

2.如权利要求1所述的侧抽芯机构，其特征在于，所述内抽杆的侧面上设有蓄油槽。

3.如权利要求2所述的侧抽芯机构，其特征在于，所述蓄油槽为波纹形结构。

4.如权利要求1所述的侧抽芯机构，其特征在于，所述弹性件为氮气弹簧。

5.如权利要求1所述的侧抽芯机构，其特征在于，所述内抽杆的侧面上设置有限位槽，所述限位槽为线性结构，且沿平行于所述内抽杆的滑动方向布置；所述侧抽块上设有限位杆，所述限位杆滑动连接于所述限位槽内。

6.如权利要求1所述的侧抽芯机构，其特征在于，所述气缸的伸缩端上设有连接杆，所述连接杆上远离所述气缸的一端设有限位块；所述侧抽块的外侧面上设有限位凹槽，所述限位块滑动连接于所述限位凹槽内，且所述限位块的滑动方向与所述气缸的伸缩方向垂直。

7.如权利要求1-6任一项所述的侧抽芯机构，其特征在于，还包括控制开关组件，所述控制开关组件包括第一开关本体、第二开关本体、安装杆、第一触动块以及第二触动块，所述第一开关本体以及第二开关本体沿所述气缸的伸缩方向间隔设置于所述气缸上；所述安装杆的一端设置于所述侧抽块的外侧面上，所述第一触动块以及所述第二触动块间隔设置于所述安装杆上；当所述气缸驱动所述侧抽块向所述模具本体的内部方向滑动，直到所述内抽杆的端面与所述侧抽块的内侧面对齐时，所述第一触动块接触所述第一开关本体，从而控制所述气缸停止运动；当所述气缸驱动所述侧抽块向所述模具本体的外部方向滑动，直到所述内抽块与所述卡座分离后，所述第二触动块接触所述第二开关本体，从而控制所述气缸停止运动。

8.如权利要求7所述的侧抽芯机构，其特征在于，所述第一触动块以及所述第二触动块均可沿所述气缸的伸缩方向滑动设置于所述安装杆上，且所述第一触动块以及所述第二触动块的外侧面上均贯穿设有用于安装锁紧螺栓的螺纹孔。

9.如权利要求7所述的侧抽芯机构，其特征在于，所述气缸上设有安装板，所述安装板上设有第一固定板以及第二固定板，所述第一开关本体设置于所述第一固定板上，所述第二开关本体设置于所述第二固定板上。

10.如权利要求9所述的侧抽芯机构，其特征在于，所述第一固定板以及所述第二固定板上均贯穿设有长条形的安装孔，所述安装板上设有固定孔，所述安装孔与所述固定孔之间设置有锁紧螺钉；且当拧松所述锁紧螺钉时，所述第一固定板以及所述第二固定板可沿所述安装孔的长度方向在所述安装板上滑动。

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