CN214054923U - 汽车转向轴抛丸用固定机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车转向轴抛丸用固定机构。该固定机构包括悬挂环和设置在悬挂环下方的承重杆，所述承重杆从上到下依次均匀设置有若干层水平固定工装；所述水平固定工装包括同心设置的内圆环和外圆环，所述内圆环和外圆环通过若干指向该水平面圆心的连接杆固定；所述内圆环上设有若干内L形挂钩，所述内L形挂钩的长端部与水平面具有锐角夹角；所述外圆环上设有若干外L形挂钩，所述外L形挂钩的长端部与水平面具有锐角夹角；所述承重杆包括与悬挂环同轴设置的中心竖杆和若干与内圆环固定的外竖杆，所述中心竖杆与外竖杆通过若干加强杆固定连接。该固定机构强度高，刚性好，使用时转向轴不会脱落，抛打品质高，无跌落零件。

Description

汽车转向轴抛丸用固定机构

技术领域

本实用新型属于抛丸机技术领域，具体涉及汽车转向轴抛丸用固定机构。

背景技术

汽车转向轴是将连接转向盘和转向器的重要部件，作为精密零部件，其表面粗糙度要求较为严格。这就对抛丸机的工作提出严格要求。对于多个工件进行抛打作业时，一般采用带有吊钩长杆，将多个工件固定在长杆上，再将长杆挂在吊链上进行抛打，但由于工件数量多，且固定位置不均匀，存在表面抛打不均匀的情况，影响工件的抛打质量。

中国实用新型CN202240936U提供一种吊链式抛丸机用的带孔工件专用吊具，该吊具采用圆盘结构，将带孔工件悬挂在挂钩上，但由于挂钩为水平设置，在使用时工件跌落多，报废成本高，产品合格率低；由于悬挂杆之间相互独立，整体性差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对上述缺陷，本实用新型提供汽车转向轴抛丸用固定机构，固定机构强度高，刚性好，使用时转向轴不会脱落，抛打品质高，无跌落零件。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：汽车转向轴抛丸用固定机构，包括悬挂环和设置在悬挂环下方的承重杆，所述承重杆从上到下依次均匀设置有若干层水平固定工装；

所述水平固定工装包括同心设置的内圆环和外圆环，所述内圆环和外圆环通过若干指向该水平面圆心的连接杆固定；

所述内圆环上设有若干内L形挂钩，所述内L形挂钩的短端部与内圆环固定连接，若干内L形挂钩的长端部沿圆心同一方向开口，所述内L形挂钩的长端部与水平面具有锐角夹角；

所述外圆环上设有若干外L形挂钩，所述外L形挂钩的短端部与外圆环固定连接，若干外L形挂钩的长短部沿圆心同一方向开口，所述外L形挂钩的长端部与水平面具有锐角夹角；所述内L形挂钩与水平面的锐角夹角角度与外L形挂钩与水平面的锐角夹角角度相同；

所述承重杆包括与悬挂环同轴设置的中心竖杆和若干与内圆环固定的外竖杆，所述中心竖杆与外竖杆通过若干加强杆固定连接。该种抛瓦用固定架构，圆环结构的承重杆可以分散悬挂汽车转向轴后的重量，内L形挂钩和外L形挂钩设置在不同的作用主体上，作用力分散均匀，承重能力强，固定机构强度高，刚性好；内L形挂钩与外L形挂钩与水平面呈锐角，便于汽车转向轴的固定，抛丸机工作时抛打品质高，无跌落零件。

进一步的，所述内L形挂钩与水平面的锐角夹角角度为8°—15°；所述外L形挂钩与水平面的锐角夹角角度为8°—15°。

更进一步的，所述内L形挂钩与水平面的锐角夹角角度为10°；所述外L形挂钩与水平面的锐角夹角角度为10°。

进一步的，所述外竖杆至少具有3个。

更进一步的，所述加强杆包括上加强杆和下加强杆；

所述上加强杆包括与外竖杆数量相对应的第一上加强杆、与外竖杆数量相对应的第二上加强杆，若干第一上加强杆一端设置在中心竖杆同一点处，另一端设置在相应外竖杆的同一水平面上；若干第二上加强杆一端设置在中心竖杆同一点处，另一端设置在外竖杆的同一水平面上；固定在外竖杆的第一上加强杆与第二上加强杆设置在同一点处，若干第一上加强杆和若干第二上加强杆在中心竖杆上的设置点为不同位置；

所述下加强杆包括与外竖杆数量相对应的第一下加强杆、与外竖杆数量相对应的第二下加强杆，若干第一下加强杆一端设置在中心竖杆同一点处，另一端设置在相应外竖杆的同一水平面上；若干第二下加强杆一端设置在中心竖杆同一点处，另一端设置在外竖杆的同一水平面上；固定在外竖杆的第一下加强杆与第二下加强杆设置在同一点处，若干第一下加强杆和若干第二下加强杆在中心竖杆下的设置点为不同位置。引入的第一上加强杆、第二上加强杆、第一下加强杆和第二下加强杆，与外竖杆、中心竖杆形成若干三角形结构，根据三角形稳定性原理，进一步提高该固定机构的强度和刚性。

进一步的，所述外L形挂钩和内L形挂钩开口方向一致，避免工件因离心力出现脱落。

进一步的，上下设置的水平固定工装上外L形挂钩和内L形挂钩设置在同一竖直轴线上。不同层的水平固定工装上外L形挂钩和内L形挂钩均处于同一竖直轴线上，确保了该抛丸用固定机构工作时各汽车转向轴不会相互干扰，工件分布均匀，工件外表面抛打质量高。

本实用新型的有益效果是：

1、该种抛瓦用固定架构，圆环结构的承重杆可以分散悬挂汽车转向轴后的重量，内L形挂钩和外L形挂钩设置在不同的作用主体上，作用力分散均匀，承重能力强，固定机构强度高，刚性好；内L形挂钩与外L形挂钩与水平面呈锐角，便于汽车转向轴的固定，抛丸机工作时抛打品质高，无跌落零件。选用合适的角度，便于转向轴的上料和下料，且确保抛打过程中工件不会掉落，无跌落零件。

2、引入的第一上加强杆、第二上加强杆、第一下加强杆和第二下加强杆，与外竖杆、中心竖杆形成若干三角形结构，根据三角形稳定性原理，进一步提高该固定机构的强度和刚性。

3、不同层的水平固定工装上外L形挂钩和内L形挂钩均处于同一竖直轴线上，确保了该抛丸用固定机构工作时各汽车转向轴不会相互干扰，工件分布均匀，工件外表面抛打质量高。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本实用新型轴侧示意图；

图2为本实用新型主视结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图；

其中：1为悬挂环，2为承重杆，21为中心竖杆，22为外竖杆，23为加强杆，231为第一上加强杆，232为第二上加强杆，233为第一下加强杆，234为第二下加强杆，3为水平固定工装，31为内圆环，32为外圆环，33为连接杆，34为内L形挂钩，35为外L形挂钩，36为水平面。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1、图2，汽车转向轴抛丸用固定机构，包括悬挂环1和设置在悬挂环1下方的承重杆2，所述承重杆2从上到下依次均匀设置有若干层水平固定工装3；

参照图3，所述水平固定工装3包括同心设置的内圆环31和外圆环32，所述内圆环31和外圆环32通过若干指向该水平面36圆心的连接杆33固定；

所述内圆环31上设有若干内L形挂钩34，所述内L形挂钩34的短端部与内圆环31固定连接，若干内L形挂钩34的长端部沿圆心同一方向开口，所述内L形挂钩34的长端部与水平面36具有锐角夹角；

所述外圆环32上设有若干外L形挂钩35，所述外L形挂钩35的短端部与外圆环32固定连接，若干外L形挂钩35的长短部沿圆心同一方向开口，所述外L形挂钩35的长端部与水平面36具有锐角夹角；所述内L形挂钩34与水平面36的锐角夹角角度与外L形挂钩35与水平面36的锐角夹角角度相同；一般情况下，根据汽车转向轴孔径大小，所述内L形挂钩34与水平面36的锐角夹角角度为8°—15°，外L形挂钩35与水平面36的锐角夹角角度为8°—15°，参照图1，作为本实施例较优选择，所述内L形挂钩34与水平面36的锐角夹角角度为10°；所述外L形挂钩35与水平面36的锐角夹角角度为10°。

参照图3，同一水平固定工装3上外L形挂钩35和内L形挂钩34开口方向一致；上下设置的水平固定工装3上外L形挂钩35和内L形挂钩34设置在同一竖直轴线上，确保了该抛丸用固定机构工作时各汽车转向轴不会相互干扰，工件分布均匀，工件外表面抛打质量高。

参照图2，所述承重杆2包括与悬挂环1同轴设置的中心竖杆21和若干与内圆环31固定的外竖杆22，所述中心竖杆21与外竖杆22通过若干加强杆23固定连接，所述外竖杆22至少具有3个，本实施例优选3个外竖杆22；

所述加强杆23包括上加强杆23和下加强杆23；

所述上加强杆23包括与外竖杆22数量相对应的第一上加强杆23123、与外竖杆22数量相对应的第二上加强杆23223，若干第一上加强杆23123一端设置在中心竖杆21同一点处，另一端设置在相应外竖杆22的同一水平面36上；若干第二上加强杆23223一端设置在中心竖杆21同一点处，另一端设置在外竖杆22的同一水平面36上；固定在外竖杆22的第一上加强杆23123与第二上加强杆23223设置在同一点处，若干第一上加强杆23123和若干第二上加强杆23223在中心竖杆21上的设置点为不同位置；

所述下加强杆23包括与外竖杆22数量相对应的第一下加强杆23323、与外竖杆22数量相对应的第二下加强杆23423，若干第一下加强杆23323一端设置在中心竖杆21同一点处，另一端设置在相应外竖杆22的同一水平面36上；若干第二下加强杆23423一端设置在中心竖杆21同一点处，另一端设置在外竖杆22的同一水平面36上；固定在外竖杆22的第一下加强杆23323与第二下加强杆23423设置在同一点处，若干第一下加强杆23323和若干第二下加强杆23423在中心竖杆21下的设置点为不同位置。

该种抛瓦用固定架构，圆环结构的承重杆可以分散悬挂汽车转向轴后的重量，内L形挂钩和外L形挂钩设置在不同的作用主体上，作用力分散均匀，承重能力强，固定机构强度高，刚性好；内L形挂钩与外L形挂钩与水平面呈锐角，便于汽车转向轴的固定，抛丸机工作时抛打品质高，无跌落零件。选用合适的角度，便于转向轴的上料和下料，且确保抛打过程中工件不会掉落，无跌落零件。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (7)

1.汽车转向轴抛丸用固定机构，其特征在于：包括悬挂环和设置在悬挂环下方的承重杆，所述承重杆从上到下依次均匀设置有若干层水平固定工装；

所述水平固定工装包括同心设置的内圆环和外圆环，所述内圆环和外圆环通过若干指向该水平面圆心的连接杆固定；

所述内圆环上设有若干内L形挂钩，所述内L形挂钩的短端部与内圆环固定连接，若干内L形挂钩的长端部沿圆心同一方向开口，所述内L形挂钩的长端部与水平面具有锐角夹角；

所述外圆环上设有若干外L形挂钩，所述外L形挂钩的短端部与外圆环固定连接，若干外L形挂钩的长短部沿圆心同一方向开口，所述外L形挂钩的长端部与水平面具有锐角夹角；所述内L形挂钩与水平面的锐角夹角角度与外L形挂钩与水平面的锐角夹角角度相同；

所述承重杆包括与悬挂环同轴设置的中心竖杆和若干与内圆环固定的外竖杆，所述中心竖杆与外竖杆通过若干加强杆固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车转向轴抛丸用固定机构，其特征在于：所述内L形挂钩与水平面的锐角夹角角度为8°—15°；所述外L形挂钩与水平面的锐角夹角角度为8°—15°。

3.根据权利要求2所述的汽车转向轴抛丸用固定机构，其特征在于：所述内L形挂钩与水平面的锐角夹角角度为10°；所述外L形挂钩与水平面的锐角夹角角度为10°。

4.根据权利要求1所述的汽车转向轴抛丸用固定机构，其特征在于：所述外竖杆至少具有3个。

5.根据权利要求4所述的汽车转向轴抛丸用固定机构，其特征在于：所述加强杆包括上加强杆和下加强杆；

所述上加强杆包括与外竖杆数量相对应的第一上加强杆、与外竖杆数量相对应的第二上加强杆，若干第一上加强杆一端设置在中心竖杆同一点处，另一端设置在相应外竖杆的同一水平面上；若干第二上加强杆一端设置在中心竖杆同一点处，另一端设置在外竖杆的同一水平面上；固定在外竖杆的第一上加强杆与第二上加强杆设置在同一点处，若干第一上加强杆和若干第二上加强杆在中心竖杆上的设置点为不同位置；

所述下加强杆包括与外竖杆数量相对应的第一下加强杆、与外竖杆数量相对应的第二下加强杆，若干第一下加强杆一端设置在中心竖杆同一点处，另一端设置在相应外竖杆的同一水平面上；若干第二下加强杆一端设置在中心竖杆同一点处，另一端设置在外竖杆的同一水平面上；固定在外竖杆的第一下加强杆与第二下加强杆设置在同一点处，若干第一下加强杆和若干第二下加强杆在中心竖杆下的设置点为不同位置。

6.根据权利要求1所述的汽车转向轴抛丸用固定机构，其特征在于：所述外L形挂钩和内L形挂钩开口方向一致。

7.根据权利要求1所述的汽车转向轴抛丸用固定机构，其特征在于：上下设置的水平固定工装上外L形挂钩和内L形挂钩设置在同一竖直轴线上。

Images