CN214036372U - 一种滤油器结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及农业机械技术领域，特别涉及一种滤油器结构，包括滤油器焊合件，所述的滤油器焊合件包括筒体，筒体第一端焊固定有密封端盖，密封端盖上固定有出油管，出油管第一端固定有齿轮泵连接法兰，出油管第二端上固定有拉杆，拉杆位于筒体内部，所述的拉杆外部套有滤芯，所述的拉杆上设有用于对滤芯限位的限位结构，所述的筒体的第二端固定有大端盖，本实用新型的滤油器安装更方便，减少安装工序所占用的时间，节约装配成本。

Description

一种滤油器结构

技术领域

本实用新型涉及农业机械技术领域，特别涉及一种滤油器结构。

背景技术

液压技术在拖拉机上的应用有很多，从最初的液压悬挂系统、液压助力转向系统到现在的液压助力刹车系统、液压助力离合系统。由于液压技术更容易与电气技术和计算机技术结合，从而提升拖拉机操作的舒适度以及实现拖拉机产品的智能化，所以液压技术在未来的拖拉机上会有更广泛的应用。液压系统是依靠介质来传递能量的，介质的清洁度，在很大程度上会影响到液压系统的整体性能。所以但凡有液压系统存在，就必定有配套的过滤装置。拖拉机是行走机械，所以拖拉机上的过滤装置在保证过滤性能的前提下，还需要具备便于安装、便于拆卸清洗的特性。

目前国内的拖拉机市场，占有量比较大的依旧是中小马力拖拉机，一般的中小马力拖拉机只有液压悬挂系统、液压助力转向系统以及液力输出装置。液压助力转向系统需要的介质数量很少，而且由于转向系统本身的清洁度较高，在后续的使用过程中产生的杂质很少，所以液压助力转向系统没有专用、独立的过滤装置，只在其自身的液压小油箱中放置一个小型的滤网进行过滤。液压悬挂系统因其动力源距离执行装置较远，而且工作油缸的容积也远大于转向油缸的容积，所以液压悬挂系统需要更多的介质。因为中小型拖拉机没有多余的空间再放置液压油箱，而且变速箱以及后桥内部的润滑油没有相应的过滤装置。所以会将底盘的润滑油和液压系统的液压油通用，以节省空间，节约成本。但是变速箱和后桥内部有相当多的轴承和齿轮，这些零部件在拖拉机工作时会产生大量的铁屑和热量，所以需要一套可靠的过滤装置，以确保传动系统和主要液压系统能正常运转，目前的滤油器会有不便于安装的缺陷。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的滤油器不便于安装的问题，本实用新型提供一种便于安装的滤油器结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种滤油器结构，包括滤油器焊合件，所述的滤油器焊合件包括筒体，筒体第一端焊固定有密封端盖，密封端盖上固定有出油管，出油管第一端固定有齿轮泵连接法兰，出油管第二端上固定有拉杆，拉杆位于筒体内部，所述的拉杆外部套有滤芯，所述的拉杆上设有用于对滤芯限位的限位结构，所述的筒体的第二端固定有大端盖。

进一步的，所述的出油管的第二端具有伸入到筒体中的伸入段，且滤芯的一部分套在出油管的伸入段，且出油管的伸入段上设有用于将滤芯内腔与出油管内腔连通的油孔。

进一步的，所述的拉杆远离出油管的一端设有螺纹，限位结构包括和拉杆螺纹连接的螺母，所述的螺母与滤芯之间设有小环形密封垫圈，所述的小环形密封垫圈与螺母之间还设有平垫圈。

进一步的，所述的出油管第二端内部焊接有小端盖，所述的拉杆焊接在小端盖上。

进一步的，所述的拉杆上还螺纹配合有端盖压紧螺母，所述的端盖压紧螺母与大端盖之间设有小密封圈。

进一步的，所述的大端盖与筒体之间设有大密封圈。

进一步的，所述的滤芯与密封端盖之间设有环形密封垫。

进一步的，所述的筒体上连接有进油管,所述的进油管与滤芯外部的腔体连通。

进一步的，所述的筒体上还固定有安装支架，所述的安装支架上设有腰孔。

有益效果：

(1)本实用新型的滤油器安装更方便，减少安装工序所占用的时间，节约装配成本；

(2)本实用新型的滤油器在拆卸过程中不会使滤油器受力过多，便于拆卸，也便于清洗更换滤油器里面的滤芯；

(3)本实用新型的滤油器变得更精巧、更轻便，不仅可以降低制造成本，还可以提高滤油器的散热效果；

(4)本实用新型的滤油器整体的密封效果更好，会降低液压油泄漏导致的产品故障。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为现有滤油器的零件安装方式图；

图2为本实用新型的滤油器的局部剖视图；

图3为本实用新型的滤油器零件安装方式图；

图4为滤油器焊合件的剖视图；

图5为滤油器焊合件分解图。

其中，1、端盖压紧螺母，2、小密封圈，3、大端盖，4、大密封圈，5、螺母，6、平垫圈，7、小环形密封垫圈，8、滤芯，9、大环形密封垫圈，10、滤油器焊合件，101、拉杆，102、小端盖，103、进油管，104、安装支架，105、筒体，106、密封端盖，107、出油管，1071、油孔，108、齿轮泵连接法兰， 11、滤油器端盖，12、弹簧，13、环形橡胶垫，14、出油管焊合件，15、连接软管，16、钢板喉箍，17、齿轮泵进油管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

滤油器一般安装在齿轮泵的吸油油路上，这样安装可以保证齿轮泵工作环境的清洁度，延长齿轮泵的使用寿命。

现有滤油器的零件安装方式如图1所示：序号11为滤油器端盖；序号12为弹簧；序号13为环形橡胶垫；序号14为出油管焊合件；序号16为钢板喉箍；序号15为连接软管；序号17 为齿轮泵进油管。

由于这种结构的设计，所以目前的滤油器会有一定的缺陷：

1)这种滤油器不便于安装，这一工序会增加安装时间，提高装配成本；

2)由于滤油器堵盖与滤油器筒体是通过螺纹连接的，所以在拆卸清洗滤芯的时候滤油器会因为受力过大造成一定的损伤。所以这种结构不便于拆卸清洗；

3)滤油器筒体壁厚尺寸过大，既增加了制造成本，也影响了散热效果。铸造件形式的滤油器堵盖也增加了整个滤油器的制造成本；

4)连接软管在使用一定时间以后，会逐步老化，会增加液压系统泄漏的概率，提升产品的故障率。

如图2～5，本实用新型的一种滤油器结构，包括滤油器焊合件10，滤油器焊合件10包括筒体105，筒体105第一端焊固定有密封端盖106，密封端盖106上固定有出油管107，出油管107 第一端固定有齿轮泵连接法兰108，出油管107第二端上固定有拉杆101，拉杆101位于筒体105内部，拉杆101外部套有滤芯 8，拉杆101上设有用于对滤芯8限位的限位结构，筒体105的第二端固定有大端盖3。

出油管107的第二端具有伸入到筒体105中的伸入段，且滤芯8的一部分套在出油管107的伸入段，且出油管107的伸入段上设有用于将滤芯8内腔与出油管107内腔连通的油孔 1071。

拉杆101远离出油管107的一端设有螺纹，限位结构包括和拉杆101螺纹连接的螺母5，螺母5与滤芯8之间设有小环形密封垫圈7，小环形密封垫圈7与螺母5之间还设有平垫圈6。

出油管107第二端内部焊接有小端盖102，拉杆101焊接在小端盖102上。

拉杆101上还螺纹配合有端盖压紧螺母1，端盖压紧螺母1 与大端盖3之间设有小密封圈2。

大端盖3与筒体105之间设有大密封圈4。小密封圈2和大密封圈4都是O型橡胶密封圈。

滤芯8与密封端盖106之间设有大环形密封垫圈9。

筒体105上连接有进油管103,进油管103与滤芯8外部的腔体连通。

筒体105上还固定有安装支架104，安装支架104上设有腰孔。

本实用新型的滤油器的主要改进点：

1)改变滤油器的整体结构，将原先的滤油器出油管，连接软管以及齿轮泵吸油管整合成一根油管，并且在油管末端开四个油孔，以方便油液进入油管；

2)将原先滤油器出油管与滤油器筒体的连接方式由螺栓连接形式改变为焊接形式，并且将滤油器安装板上的圆孔改为长腰孔，以便于装配，减少安装时间；

3)将滤油器筒体壁厚减薄，并且将滤油器上之前焊接的法兰改为环形冲压板(即密封端盖106)，以降低滤油器所用的成本，并且提升滤油器的散热效果；

4)将滤油器滤芯的压紧方式由弹簧压紧的方式改为螺母压紧的方式，使滤芯的安装更加稳定，并且降低滤油器成本；

5)将滤油器末端端盖由铸件改为钣金冲压件(即大端盖3)，并且增加一个可密封的端盖压紧螺母1，以降低滤油器成本，并且便于打开滤油器清洗和更换滤芯8。

如图4所示，这是改进后的滤油器的安装示意图。滤油器焊合件10上的齿轮泵连接法兰108通过螺栓连接到齿轮泵上，螺栓穿过安装支架104的长腰孔将滤油器装在底盘上面，这样滤油器焊合件10就安装好了。大环形密封垫圈9套在滤油器焊合件10内部的拉杆101上面贴到滤油器的密封端盖106上面。滤芯8套在滤油器焊合件10内部的拉杆101上面贴到大环形密封垫圈9上面。小环形密封垫圈7套在拉杆101上贴到滤芯8 上。拉杆101上有螺纹，所以将平垫圈6和螺母5拧上去可以限制滤油器沿拉杆101方向运动。大密封圈4贴在滤油器焊合件10的末端，由大端盖3将其压紧。大端盖3套在拉杆101上，将大密封圈4压紧。2为小密封圈2套在拉杆101上，由端盖压紧螺母1将其紧压到大端盖3上。端盖压紧螺母1中间开有盲孔，盲孔上攻有螺纹，在开孔一侧的平面上开有O型圈槽。

如图5所示，为滤油器焊合件10的分解示意图。在焊接时以滤油器筒体105为基准将其他零件焊接上去。滤油器筒体上开有一个孔，用来插进油管103。密封端盖106焊在滤油器筒体 105无孔的一侧，焊接时要让密封端盖106陷进去3mm，以保证角焊缝的完整。出油管103插入密封端盖106距离63mm后从外侧将其与密封端盖106焊接起来。齿轮泵连接法兰108的某一个侧面在焊接时应当保证与滤油器筒体105平行，之后将齿轮泵连接法兰108焊接在滤油器出油管107上。拉杆101左侧有螺纹，以便于安装螺母5和端盖压紧螺母1，拉杆101右侧插入序号小端盖2中，焊接起来，将小端盖2插入到距离滤油器出油管107端面2mm的位置将其与滤油器出油管107焊接起来。进油管103没有缩口的一侧插入到筒体105上开的孔中，并保证油管与滤油器筒体105平行后，将二者焊接起来。安装支架 104上面开有长腰孔，安装支架104的平面应该与齿轮泵连接法兰106的某一个平面平行，之后将其与滤油器筒体105焊接起来。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种滤油器结构，其特征在于:包括滤油器焊合件(10)，所述的滤油器焊合件(10)包括筒体(105)，筒体(105)第一端焊固定有密封端盖(106)，密封端盖(106)上固定有出油管(107)，出油管(107)第一端固定有齿轮泵连接法兰(108)，出油管(107)第二端上固定有拉杆(101)，拉杆(101)位于筒体(105)内部，所述的拉杆(101)外部套有滤芯(8)，所述的拉杆(101)上设有用于对滤芯(8)限位的限位结构，所述的筒体(105)的第二端固定有大端盖(3)。

2.根据权利要求1所述的一种滤油器结构，其特征在于：所述的出油管(107)的第二端具有伸入到筒体(105)中的伸入段，且滤芯(8)的一部分套在出油管(107)的伸入段，出油管(107)的伸入段上设有用于将滤芯(8)内腔与出油管(107)内腔连通的油孔(1071)。

3.根据权利要求1所述的一种滤油器结构，其特征在于：所述的拉杆(101)远离出油管(107)的一端设有螺纹，限位结构包括和拉杆(101)螺纹连接的螺母(5)，所述的螺母(5)与滤芯(8)之间设有小环形密封垫圈(7)，所述的小环形密封垫圈(7)与螺母(5)之间还设有平垫圈(6)。

4.根据权利要求1所述的一种滤油器结构，其特征在于：所述的出油管(107)第二端内部焊接有小端盖(102)，所述的拉杆(101)焊接在小端盖(102)上。

5.根据权利要求1所述的一种滤油器结构，其特征在于：所述的拉杆(101)上还螺纹配合有端盖压紧螺母(1)，所述的端盖压紧螺母(1)与大端盖(3)之间设有小密封圈(2)。

6.根据权利要求5所述的一种滤油器结构，其特征在于：所述的大端盖(3)与筒体(105)之间设有大密封圈(4)。

7.根据权利要求1所述的一种滤油器结构，其特征在于：所述的滤芯(8)与密封端盖(106)之间设有大环形密封垫圈(9)。

8.根据权利要求1所述的一种滤油器结构，其特征在于：所述的筒体(105)上连接有进油管(103),所述的进油管(103)与滤芯(8)外部的腔体连通。

9.根据权利要求1所述的一种滤油器结构，其特征在于：所述的筒体(105)上还固定有安装支架(104)，所述的安装支架(104)上设有腰孔。

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