CN214742836U - 一种可提升密封件密封性的轮毂单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可提升密封件密封性的轮毂单元，包括法兰盘、安装环和轴承，所述法兰盘的内部设置有加强结构，所述轴承的一侧设置有橡胶圈，所述轴承的另一侧设置有卡环。本实用新型通过设置有辅助结构，在安装环的两侧都加工有安装槽，安装槽的内侧壁上加工有内螺纹，在安装套的表面加工有与安装槽配合的外螺纹，安装套可通过螺纹配合安装在安装槽内，在安装的过程中，随着安装套越来越向内侧安装，可通过安装套内壁上的垫片抵住安装环内部的组件，可使内部的组件贴合，加强安装环内部橡胶圈使用效果的同时，也可防止外部杂物进入轴承内，影响轴承的使用，实现了该轮毂单元对安装环内部组件的保护性。

Description

一种可提升密封件密封性的轮毂单元

技术领域

本实用新型涉及轮毂技术领域，特别涉及一种可提升密封件密封性的轮毂单元。

背景技术

随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元，轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代，第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合，轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起；

传统的轮毂单元一般不便于对安装环内部的轴承等组件进行限位与密封，若轴承内进入杂物将影响轮毂单元整体的使用，因此需要对其进行改进。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种可提升密封件密封性的轮毂单元，用以解决现有的轮毂单元不便于对安装环内的组件进行限位与保护的缺陷。

（二）实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种可提升密封件密封性的轮毂单元，包括法兰盘、安装环和轴承，所述法兰盘的内部设置有加强结构，所述法兰盘的内侧壁固定有安装环，所述安装环的表面固定有斜块，所述安装环内侧壁的两端均设置有辅助结构，所述辅助结构包括安装槽、安装套以及垫片，所述安装槽设置于安装环的两侧，所述安装槽的内部设置有安装套，所述安装套的内侧壁固定有垫片，所述安装环的内部辅助结构的一侧设置有轴承，所述轴承的一侧设置有橡胶圈，所述橡胶圈的一侧设置有油封片，所述轴承的另一侧设置有卡环。

优选的，所述安装槽的内径大于安装套的外径，所述垫片的内部设置有通孔。

优选的，所述安装槽的内部设置有内螺纹，所述安装套的表面设置有外螺纹，所述安装槽与安装套通过螺纹相连接。

优选的，所述加强结构包括内衬片、第一加强筋以及第二加强筋，所述内衬片设置于法兰盘的内部，所述内衬片的内部设置有第一加强筋，所述第一加强筋的表面设置有第二加强筋。

优选的，所述第一加强筋与第二加强筋均在内衬片的内部设置有若干个，若干个所述第一加强筋和第二加强筋在内衬片的内部呈交叉状分布。

优选的，所述橡胶圈在安装环的内侧壁设置有两组，两组所述橡胶圈之间相互平行。

优选的，所述斜块在安装环的表面固定有若干个，若干个所述斜块呈环形分布。

（三）有益效果

本实用新型提供的一种可提升密封件密封性的轮毂单元，其优点在于：通过设置有辅助结构，在安装环的两侧都加工有安装槽，安装槽的内侧壁上加工有内螺纹，在安装套的表面加工有与安装槽配合的外螺纹，安装套可通过螺纹配合安装在安装槽内，在安装的过程中，随着安装套越来越向内侧安装，可通过安装套内壁上的垫片抵住安装环内部的组件，可使内部的组件贴合，加强安装环内部橡胶圈使用效果的同时，也可防止外部杂物进入轴承内，影响轴承的使用，实现了该轮毂单元对安装环内部组件的保护性；

通过设置有加强结构，内衬片内衬在法兰盘的内部，且在内衬片的内部，多组第一加强筋和第二加强筋相互交织在一起，以此内衬片通过第一加强筋和第二加强筋的配合，强度较高，衬在法兰盘的内部可防止法兰盘在长时间的使用下发生破损，使其更加的耐用，加强了该轮毂单元法兰盘强度；

通过设置有斜块，斜块焊接有十二组，呈环形分布在法兰盘和安装环的连接处，以此可防止该轮毂单元在高强度高负荷的运转下，法兰盘与安装环承受的力过高而发生形变，若法兰盘和安装环的状态发生形变，将直接导致该轮毂单元的报废，实现了该轮毂单元的防变形性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的左视结构示意图；

图3为本实用新型的右视结构示意图；

图4为本实用新型的图1中A处局部放大结构示意图；

图5为本实用新型的辅助结构正视剖面结构示意图。

图中：1、法兰盘；2、安装环；3、辅助结构；301、安装槽；302、安装套；303、垫片；4、加强结构；401、内衬片；402、第一加强筋；403、第二加强筋；5、油封片；6、橡胶圈；7、轴承；8、卡环；9、斜块。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种可提升密封件密封性的轮毂单元，包括法兰盘1、安装环2和轴承7，法兰盘1的内部设置有加强结构4，加强结构4包括内衬片401、第一加强筋402以及第二加强筋403，内衬片401设置于法兰盘1的内部，内衬片401的内部设置有第一加强筋402，第一加强筋402的表面设置有第二加强筋403，第一加强筋402与第二加强筋403均在内衬片401的内部设置有若干个，若干个第一加强筋402和第二加强筋403在内衬片401的内部呈交叉状分布；

具体地，如图1和图4所示，使用该结构时，法兰盘1的内部衬有一片内衬片401，且在内衬片401的内部，多组第一加强筋402和第二加强筋403相互交织在一起，以此内衬片401通过第一加强筋402和第二加强筋403的配合，强度较高，衬在法兰盘1的内部可防止法兰盘1在长时间的使用下发生破损，使其强度更高，更加的耐用；

法兰盘1的内侧壁固定有安装环2，安装环2的表面固定有斜块9，斜块9在安装环2的表面固定有若干个，若干个斜块9呈环形分布；

具体地，如图2所示，使用时，法兰盘1和安装环2的连接处焊接有十二组斜块9，十二组斜块9的存在可防止该轮毂单元在高强度高负荷的运转下，法兰盘1与安装环2承受的力过高而发生形变，若法兰盘1和安装环2的状态发生形变，将直接导致该轮毂单元的报废，通过焊接有十二组斜块9可有效的加强法兰盘1与安装环2连接处的稳定性；

安装环2内侧壁的两端均设置有辅助结构3，辅助结构3包括安装槽301、安装套302以及垫片303，安装槽301设置于安装环2的两侧，安装槽301的内部设置有安装套302，安装套302的内侧壁固定有垫片303，安装槽301的内径大于安装套302的外径，垫片303的内部设置有通孔，安装槽301的内部设置有内螺纹，安装套302的表面设置有外螺纹，安装槽301与安装套302通过螺纹相连接，安装环2的内部辅助结构3的一侧设置有轴承7，轴承7的一侧设置有橡胶圈6，橡胶圈6在安装环2的内侧壁设置有两组，两组橡胶圈6之间相互平行，橡胶圈6的一侧设置有油封片5，轴承7的另一侧设置有卡环8；

具体地，如图1和图5所示，使用该结构时，在安装环2的两侧都加工有安装槽301，安装套302可通过螺纹配合安装在安装槽301内，在安装的过程中，随着左右两组安装套302越来越向内侧安装，可通过安装套302内壁上的垫片303抵住安装环2内部的组件，可使内部的组件贴合，加强安装环2内部橡胶圈6使用效果的同时，也可防止外部杂物进入轴承7内，对其进行保护。

工作原理：使用时，首先，在安装环2的两侧都加工有安装槽301，安装套302可通过螺纹配合安装在安装槽301内，在安装的过程中，随着左右两组安装套302越来越向内侧安装，可通过安装套302内壁上的垫片303抵住安装环2内部的组件，可使内部的组件贴合，加强安装环2内部橡胶圈6使用效果的同时，也可防止外部杂物进入轴承7内，对其进行保护；

其次，法兰盘1的内部衬有一片内衬片401，且在内衬片401的内部，多组第一加强筋402和第二加强筋403相互交织在一起，以此内衬片401通过第一加强筋402和第二加强筋403的配合，强度较高，衬在法兰盘1的内部可防止法兰盘1在长时间的使用下发生破损，使其强度更高，更加的耐用；

最后，法兰盘1和安装环2的连接处焊接有十二组斜块9，十二组斜块9的存在可防止该轮毂单元在高强度高负荷的运转下，法兰盘1与安装环2承受的力过高而发生形变，若法兰盘1和安装环2的状态发生形变，将直接导致该轮毂单元的报废，通过焊接有十二组斜块9可有效的加强法兰盘1与安装环2连接处的稳定性，最终完成该轮毂单元全部的使用过程。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种可提升密封件密封性的轮毂单元，包括法兰盘（1）、安装环（2）和轴承（7），其特征在于：所述法兰盘（1）的内部设置有加强结构（4），所述法兰盘（1）的内侧壁固定有安装环（2）；

所述安装环（2）的表面固定有斜块（9），所述安装环（2）内侧壁的两端均设置有辅助结构（3），所述辅助结构（3）包括安装槽（301）、安装套（302）以及垫片（303），所述安装槽（301）设置于安装环（2）的两侧，所述安装槽（301）的内部设置有安装套（302），所述安装套（302）的内侧壁固定有垫片（303），所述安装环（2）的内部辅助结构（3）的一侧设置有轴承（7）；

所述轴承（7）的一侧设置有橡胶圈（6），所述橡胶圈（6）的一侧设置有油封片（5），所述轴承（7）的另一侧设置有卡环（8）。

2.根据权利要求1所述的一种可提升密封件密封性的轮毂单元，其特征在于：所述安装槽（301）的内径大于安装套（302）的外径，所述垫片（303）的内部设置有通孔。

3.根据权利要求1所述的一种可提升密封件密封性的轮毂单元，其特征在于：所述安装槽（301）的内部设置有内螺纹，所述安装套（302）的表面设置有外螺纹，所述安装槽（301）与安装套（302）通过螺纹相连接。

4.根据权利要求1所述的一种可提升密封件密封性的轮毂单元，其特征在于：所述加强结构（4）包括内衬片（401）、第一加强筋（402）以及第二加强筋（403），所述内衬片（401）设置于法兰盘（1）的内部，所述内衬片（401）的内部设置有第一加强筋（402），所述第一加强筋（402）的表面设置有第二加强筋（403）。

5.根据权利要求4所述的一种可提升密封件密封性的轮毂单元，其特征在于：所述第一加强筋（402）与第二加强筋（403）均在内衬片（401）的内部设置有若干个，若干个所述第一加强筋（402）和第二加强筋（403）在内衬片（401）的内部呈交叉状分布。

6.根据权利要求1所述的一种可提升密封件密封性的轮毂单元，其特征在于：所述橡胶圈（6）在安装环（2）的内侧壁设置有两组，两组所述橡胶圈（6）之间相互平行。

7.根据权利要求1所述的一种可提升密封件密封性的轮毂单元，其特征在于：所述斜块（9）在安装环（2）的表面固定有若干个，若干个所述斜块（9）呈环形分布。

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