CN214035173U - 单车 - Google Patents

Abstract

本公开的实施例提供了一种单车。该单车包括车锁，用于锁定或解锁单车，包括电气盒，包括控制盒和从控制盒向外突出的电池盒，控制组件，布置在控制盒中，并适于基于用于改变车锁的状态的指令来生成控制信号；执行组件，适于根据控制信号来改变车锁的状态；以及电池，布置在电池盒中，并适于为控制组件和执行组件中的至少一个供电；以及安装支架，用于安装车锁，并且包括容纳部以用于容纳电池盒。电池盒能够被容纳在安装支架的容纳部中，使得车锁安装在单车上时看上去很薄，增加了美观度的同时还提高了对车锁的附加保护，提高了车锁的安全性。

Description

单车

技术领域

本公开的实施例总体上涉及单车领域。

背景技术

单车作为一种出行工具，普及率越来越高。单车配备有车锁用来锁定或解锁该单车。现有的车锁除了包括传统的车锁之外，还集成了通信、电动控制以及定位等功能，这些复杂的功能使得单车车锁的操作状态复杂化。这种车锁在本领域中有时被称为智能锁。

在现有的智能锁中，电池通常被封闭在控制盒内部，而控制盒又被封装在锁壳的内部。在需要更换电池时，需要先将锁壳打开，继而又需要将控制盒打开，然后才能将电池取出并且更换。打开锁壳和控制盒通常需要专用的工具，而且上述的打开的过程比较繁琐。这样的方式导致了电池的更换的便利性较差。

此外，传统的智能锁的电池通常与车锁的控制部分集成在一起，造成车锁整体上较厚。并且这样的车锁整体上都被安装在车架或者安装支架的外部，影响美观的同时还不便于维修和维护。

实用新型内容

本公开的实施例提供一种单车，以至少部分地解决现有技术中存在的上述问题以及其他潜在问题。

在本公开的一个方面，提供了一种单车。该单车包括车锁，用于锁定或解锁单车，包括电气盒，包括控制盒和从控制盒向外突出的电池盒，控制组件，布置在控制盒中，并适于基于用于改变车锁的状态的指令来生成控制信号；执行组件，适于根据控制信号来改变车锁的状态；以及电池，布置在电池盒中，并适于为控制组件和执行组件中的至少一个供电；以及安装支架，用于安装车锁，并且包括容纳部以用于容纳电池盒。

以此方式，电池能够通过专门的电池盒而被安装在控制盒的外部。在更换电池时，用户无需拆开控制盒即可以将电池从固定托架中取出并且更换。上述取出电池的操作无需专用的工具，用户用手即可完成。此外，电池盒还能够被容纳在安装支架的容纳部中，使得车锁安装在单车上时看上去很薄，增加了美观度的同时还提高了对车锁的附加保护，提高了车锁的安全性。

在一些实施例中，电池盒包括固定托架，被设置在控制盒的邻近安装支架的主表面上，固定托架包括周向壁，被布置成与主表面形成适于电池被插入的插入口，和/或底壁，从主表面远离控制盒延伸，其中周向壁和底壁中的至少一个的内表面由自由曲面形成。这种电气盒更加利于制造，以降低制造成本。此外，污染物不容易滞留在这种方式所形成的电气盒中，更加适于保持电气盒的洁净。

在一些实施例中，周向壁和底壁中的至少一个的外表面由自由曲面形成。周向壁和底壁中的至少一个的外表面采用自由曲面能够使得电气盒能够被更加容易地制造。

在一些实施例中，形成所述外表面和所述内表面的所述自由曲面是相同或不同类型的自由曲面。

在一些实施例中，形成所述外表面和所述内表面的所述自由曲面包括圆弧面、椭球面、抛物面、双曲面中的任意一种。

在一些实施例中，底壁上设置有推动口，使得电池能够经由推动口被推动，以便于电池从插入口被取出。在这样的实施例中，一方面，底壁为被安装在固定托架中的电池提供了良好的支撑，从而能够避免电池从固定托架中意外地脱出。另一方面，用户可以通过底壁上设置的推动口而接触电池。在需要将电池从固定托架中取出时，用户可以通过底壁上设置的推动口而向插入口的方向推动电池，从而方便地将电池取出。

在一些实施例中，在周向壁靠近插入口的一端处，沿平行于主表面的方向从周向壁突出设置有一个或多个弹性卡爪。弹性卡爪适于与电池的表面贴合，从而将电池保持在电池盒内。在这样的实施例中，在电池被安装在电池盒中时，弹性卡爪能够贴合电池的表面，以形成一定的阻力，从而避免电池从固定托架中(例如，从插入口)意外地脱出。

在一些实施例中，控制盒与电池盒一体形成。以此方式，可以提高电气盒的强度并降低装配成本。

在一些实施例中，电池盒装配到控制盒上。以此方式，可以使电气盒能够被更容易地制造以降低制造成本。此外，这种方式更便于车锁的维护和维修。

在一些实施例中，车锁是一体式车锁，并且车锁的锁壳还包括用于容纳执行组件的执行组件部。

在一些实施例中，安装支架包括适于承载执行组件部的马蹄形体以及适于承载电气盒的控制盒和电池盒的矩形体。

在一些实施例中，车锁是分体式车锁，执行组件布置在独立于电气盒的另外的附加电气盒中。

在一些实施例中，安装支架包括适于承载电气盒的控制盒和电池盒的矩形体。

在一些实施例中，单车还包括车架，用于连接单车的车轮以及支撑单车的车座，并且安装支架一体地集成在车架上或者装配在车架上。

在一些实施例中，安装支架还包括紧固部，适于接纳用于将车锁可拆卸地安装至安装支架的紧固件。

在一些实施例中，容纳部的形状与电池盒的形状匹配，并且容纳部的周缘处设置有凹入部，用于进一步减小安装支架的材料。

在一些实施例中，凹入部具有台阶的形状。

在一些实施例中，容纳部包括底面以及设置在底面处的布线槽。

应当理解，实用新型内容部分并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，亦非旨在用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。

附图说明

以下通过结合附图更详细地描绘本公开的示例性实施例，本公开的上述目的和其它目的、特征和优点将变得更加明显，其中在本公开的示例性实施例中，相同的附图标记通常表示相同的部件。

图1示出了根据本公开的一个实施例的单车的一部分的立体图，其中车锁还未安装到安装支架上；

图2示出了根据本公开的一个实施例的一体式车锁的立体图；

图3示出了根据本公开的一个实施例的一体式车锁的分解视图；

图4示出了根据本公开的一个实施例的底壳的示意图；

图5示出了根据本公开的一个实施例的单车的一部分的立体图，其中车锁还未安装到安装支架上；

图6示出了根据本公开的一个实施例的单车的一部分的立体图，其中车锁已安装到安装支架上；

图7A至图7D示出了根据本公开的多个实施例的固定托架的示意图；

图8示出了根据本公开的一个实施例的分体式车锁的一部分的分解视图；

图9示出了根据本公开的一个实施例的用于分体式车锁的安装支架的分解视图；以及

图10示出了根据本公开的一个实施例的分体式车锁的控制部分安装到安装支架的立体图。

具体实施方式

现在将参照附图中所示的各种示例性实施例对本公开的原理进行说明。应当理解，这些实施例的描述仅仅为了使得本领域的技术人员能够更好地理解并进一步实现本公开，而并不意在以任何方式限制本公开的范围。应当注意的是，在可行情况下可以在图中使用类似或相同的附图标记，并且类似或相同的附图标记可以表示类似或相同的功能。本领域的技术人员将容易地认识到，从下面的描述中，本文中所说明的结构和方法的替代实施例可以被采用而不脱离通过本文描述的本公开的原理。

在传统的单车中，车锁(特别是智能车锁)包括执行组件、控制部件以及电池等各个部分都集成在一个电气盒中。可想而知，这种传统的车锁电气盒具有较厚的厚度。此外，车锁是将整个电气盒安装在单车的安装支架的外部，车锁加厚的厚度在一定程度上影响了整个单车的美观程度。此外，车锁的各个集成在一起也不利于车锁的维护和维修。例如，车锁的电池由于使用条件的恶劣而经常需要更换。而集成在车锁电气盒中的电池更换起来非常麻烦，造成维修和维护成本的升高。

本公开的实施例提出了一种单车，以解决或者至少部分地解决单车中的上述问题或者其他潜在问题。图1示出了根据本公开的一个实施例的单车的一部分的立体图，其中车锁还未安装到安装支架上。

如图1所示，总体上，根据本公开实施例的单车100包括车锁101 和用于安装车锁101的安装支架102。不同于传统的车锁101，根据本公开实施例的车锁101的电气盒1011包括控制盒1012和从控制盒 1012向外突出的电池盒1013，这从图1、图2和图3中能够清晰地看出。控制盒1012用于容纳车锁101的控制组件1014。其中控制组件 1014能够基于用于改变车锁101的状态的指令而生成相应的控制信号。

在一些实施例中，电池盒1013从控制盒1012向外突出可以是指电池盒1013和控制盒1012分别具有独立的容纳空间，并且两个空间之间可以具有或者不具有空气或液体流通的孔。用于将控制组件1014 和电池1016连接的连接端子和/或连接线可以嵌入在两个容纳空间之间的壁中。在一些替代的实施例中，电池盒1013从控制盒1012向外突出也可以是指两者分别具有相互连通的容纳空间。

此外，上文中提到的改变车锁的状态的指令可以是由于车锁101 耦合的服务器或者外部设备来提供。例如，在一些实施例中，响应于诸如手机的外部设备的开锁指令，外部设备会向服务器发送关于目标车锁开锁的请求信息。服务器根据相应的规则判断开锁调节能够被满足，就会向目标车锁101发送开锁指令。控制组件1014能够接收到该开锁指令而生成控制信号。

当然，应当理解的是，上述关于开锁指令的生成的实施例只是示意性的，并不旨在限制本公开的保护范围。其他任意适当的方式或者方法也是可能的。例如，在一些替代的实施例中，用于改变车锁状态的指令可以由诸如用户手机等的外部设备直接发送至车锁101。在一些替代的实施例中，用于改变车锁状态的指令也可以由控制组件1014 自动地根据车锁101的状态信息(例如由相应的传感器获取到的)来自动地生成。本文中的用于改变车锁状态的指令包括但不限于：开锁指令、关锁指令、维持锁关闭指令、维持锁开启指令等。维持锁关闭指令是指维持锁处于关闭状态的指令，并且维持锁开启指令是指维持锁处于开启状态的指令。下文中将主要以开锁指令为例来描述本公开的实施例，其他指令的情况与之类似，在下文中将不再赘述。

车锁101还包括执行组件1015。执行组件1015能够根据控制组件1014所提供的控制信号来改变车锁101的状态。如图2和图3所述，对于一体式车锁而言，执行组件1015可以包括用于锁定单车的锁环。执行组件1015可以被布置在车锁101的锁壳1019的执行组件部中。锁壳1019的执行组件部可以是与控制盒1012和电池盒1013 采用一体的结构。在一些替代的实施例中，执行组件部、控制盒1012 和电池盒1013中的至少一个可以与其他两个采用分体式的结构，并且通过组装的方式形成锁壳1019。

例如，在一些实施例中，锁壳1019还可包括底壳111和盖板112，如图4所示。底壳111和盖板112可以相互扣合以形成锁壳1019。通常地，锁可以通过底壳111而被安装在待锁定的对象(例如，车辆的后车轮)上，而盖板112朝向用户可以看到的一侧。与电控相关的部件(例如，控制部件、电池等)通常可以被容纳在电气盒1011中。底壳111上形成有开口部13。开口部13的形状可以根据需要设置，以使得电气盒1011的电池盒1013能够从开口部13中伸出，而暴露在锁壳1019的外部(参见图2和图3)。当然，在一些实施例中，电气盒1011和底壳111也可以是集成在一体的。

当然，应当理解的是，除了一体式车锁之外，根据本公开实施例的车锁101还可以包括分体式车锁。分体式车锁的电气盒1011和锁壳1019可以是同一个部件。在一些替代的实施例中，电气盒1011也可以是被容纳在锁壳1019中。分体式车锁的执行组件可以处于后轮的轮轴位置。执行组件1015和控制组件1014通过有线地或无线地方式耦合在一起，从而使得执行组件1015能够根据控制组件1014提供的控制信号来执行相应的操作。

可以看出，通过设置从控制盒1012向外突出的电池盒1013，车锁101的电池1016能够布置在独立于控制盒1012的电池盒1013内，便于更换和维护。此外，与该布置相对应的，安装支架102上具有用于容纳电池盒1013的容纳部1021，如图5所示。以此方式，电池盒1013就能够被容纳在容纳部1021中，而暴露于容纳部1021外部的车锁101的其他部分就可以被设置地很薄，从而显著地提升了单车的外观，如图6所示。

这种布置方式还能够使得电池不容易被破坏或者被偷窃，从而提高了单车100以及车锁的安全性。此外，这种布置方式使得电池1016 在需要更换时能够非常方便地更换，提高了维护和维修效率，并因此降低了维护成本。

在一些实施例中，电池盒1013可以包括固定托架。固定托架被设置在控制盒1012的邻近安装支架的主表面上。也就是说，固定托架和主表面共同形成用于容纳电池的空间。在一些实施例中，固定托架可以仅包括一个周向壁26。图7A和7B示出了根据本公开的一个实施例的固定托架的立体示意图。如图7B所示，周向壁26被布置成能够与主表面1018一起形成适于供电池1016插入的插入口30。

可以看出，本实施例中的固定托架由一个周向壁26形成，并且该周向壁26的至少内表面是有一个自由曲面形成。自由曲面可以是指该面在与插入方向垂直的平面上的截面形状是一条自由曲线的形状。这里的自由曲线是指能够由一个表达式或者等式表达的曲线。例如，在一些实施例中，自由曲线可以是圆弧曲线。其表达式为 x²+y²＝r²。其中r是该圆弧曲线的半径。当然，应当理解的是，自由曲面为截面形状是一条自由曲线的上述示例仅是示意性的，并不旨在限制本公开的保护范围。其他任意适当的自由曲面也是可能的。例如，自由曲面也可以是其他任意适当类型的自由曲面，例如，圆弧面、椭球面、抛物面或双曲面中的任意一种。

在一些实施例中，为了防止被接纳在固定托架中的电池掉出，在固定托架的与插入口30相对的端部还可以设置有一个或多个止挡部 261。止挡部261能够有效防止被接纳在固定托架中的电池从该端部掉出，从而保证被接纳在其中的电池的安全性。此外，止挡部261结构也不是必须的，例如，在一些替代的实施例中，可以通过该端部所形成的开口小于插入口30来防止电池掉出。当然，这种实施例可以采用具有特定形状的自由曲面来实现。

在一些实施例中，替代地或者附加地，固定托架也还可以包括一个底壁24，底壁24从主表面1018远离控制盒1012延伸，如图7C 和图7D所示。底壁24连接于周向壁26。在电池1016的安装过程中，用户可以将电池1016从插入口30推入固定托架，并且一直向固定托架内部推动电池1016，直到电池1016的一个表面与底壁24相抵接为止。以此方式，底壁24能够为被安装在固定托架中的电池1016提供良好的支撑，从而能够避免电池1016从固定托架中意外地脱出(例如，从与插入口30相对的一端处的其他开口脱出)。

在一些实施例中，底壁24也可以由自由曲面形成。例如，如图 7C和7D所示，由自由曲面形成的底壁24可以从与插入口30相对的端部延伸到插入口30的一侧。图7C所示出的实施例中固定托架还包括周向壁26。在这种情况下，底壁24、周向壁26和主表面1018共同围绕形成用于容纳物品的空间。

在一些实施例中，底壁24和周向壁26的内表面也可以由一条自由曲面形成。这种方式更加利于固定托架的设计和制造。

除了周向壁26和/或底壁24的内表面的截面形状具有第一自由曲线的形状外，在一些实施例中，周向壁26和/或底壁24的外表面的截面形状也可以具有一个自由曲面的形状。形成内表面和外表面的自由曲面可以是相同类型的曲面。例如，形成外表面的自由曲面也可以采用圆弧面，只是半径大于形成内表面的自由曲线的半径。这种情况下，形成内表面和外表面的自由曲面的半径的差即为壁厚。

当然，在一些实施例中，形成内表面和外表面的自由曲面也可以采用不同类型的曲面形状。形成内表面和外表面的自由曲面包括圆弧面、椭球面、抛物面、双曲面中的任意一种。由此，产品的外观更加多样化。例如，形成内表面的自由曲面为圆弧面，而形成外表面的自由曲面为椭球面。在这种情况下，周向壁26和/或底壁24的壁厚是变化的壁厚。此外，在一些实施例中，周向壁26和/或底壁24的外表面也可以由多条自由曲面或者多个平面和弧面组合而成。

利用自由曲面来形成周向壁26和/或底壁24的内表面和/或外表面的优势在于，使得通过3D打印的方式来制造电池盒1013变得更加容易。这在电池盒1013的制造，特别是前期研发制造阶段是特别有利的。以此方式，能够及时发现问题并进行改进。当然，采用自由曲面作为周向壁26和/或底壁24的内表面和/或外表面也可以使得电池盒1013能够以其他任意适当的方式而被容易地制造。此外，这种布置的周向壁26和/或底壁24也可以防止污水等残留在壁与壁之间的拐角处，从而利于保持电池盒1013的干燥。

在一些实施例中，例如参见图2，底壁24上也可以设置有推动口 40。例如，如图2所示，用户可以通过底壁24上设置的推动口40而接触电池1016。在需要将电池1016从固定托架中取出时，用户可以通过底壁24上设置的推动口40而向插入口30的方向推动电池1016，从而方便地将电池1016从固定托架中取出。

此外，为了能够将电池1016可靠地保持在固定托架中，在一些实施例中，例如参见图2，在周向壁26靠近插入口30的一端处，沿基本上平行于主表面1018的方向，从周向壁26可以突出设置有弹性卡爪232。应当理解的是，虽然在图2所示的实施例中，示出了两个弹性卡爪232，然而，本公开在此方面不做出特别的限制。周向壁26 也可以设置有其他数目的弹性卡爪。例如，一个、三个、四个、五个，等等。

在这样的实施例中，弹性卡爪232适于与电池1016的表面贴合，从而将电池1016保持在固定托架内。例如，在图2所示的实施例中，电池1016的暴露在固定托架之外的部分包括弧形的表面部分。在这样的情况下，弹性卡爪232可以包括相应地被形成为向电池1016的方向弯曲的弧形部分。该弧形部分能够与弧形的表面部分相贴合，从而有效地防止电池1016从固定托架的插入口30中意外地脱出。

进一步地，在一些实施例中，例如参见图2，弹性卡爪232上还可以设置有卡接口。虽然在图2所示的实施例中，只有其中一个卡爪上设置有一个卡接口，然而应当理解的是，其他卡爪上也可以设置有卡接口。此外应当理解，一个卡爪上卡接口的数目也不受限制，可以根据需要和实际情况而设置一个或多个卡接口。与上述卡接口相对应地，电池1016上可以设置有突起。

以此方式，在电池1016被安装在固定托架中的状态下，卡接口能够与电池1016上的对应突起卡合，从而将电池1016可靠地锁定在固定托架内，以防止电池1016从固定托架的插入口30中意外地脱出。

当需要将电池1016从固定托架中取出时，用户可以首先用手抬起弹性卡爪233，使卡接口与突起分离，之后将电池1016从固定托架中取出。

在一些实施例中，例如参见图1和图3，在主表面1018和周向壁 26之间可以形成有接线口。从图1中可以看出，在形成有接线口的情况下，周向壁26上可以设置有凹槽，并且凹槽中可以设置有电连接端子(未图示)。

以此方式，在电池1016被安装在固定托架中的状态下，电池1016 的电连接部能够从接线口伸出并且与电连接端子电连接。这样的设计为电池1016与控制盒1012内部的用电部件之间提供了方便的电连接方案。

此外，在一些实施例中，控制盒1012与电池盒1013可以一体形成，特别地，一体地注塑形成。一体形成的控制盒1012与电池盒1013 能够减少制造的步骤，提高产品的生产效率。此外，控制盒1012与电池盒1013一体形成也能够有效地避免电池盒1013与控制盒1012意外地分离。

在一些替代的实施例中，电池盒1013也可以通过装配的方式装配到控制盒1012上。例如，在电池盒1013可以设置有安装部，并且在控制盒1012上可以设置有安装孔。紧固件穿过安装部后而耦合至安装孔来完成电池盒1013的装配。当然，电池盒1013也可以通过卡扣连接、过盈配合或者是粘合剂粘接等方式而装配到控制盒1012上。

在一些实施例中，安装支架1的形状与车锁的外壳的形状实质上匹配。在图4所示的车锁101是一体式车锁的实施例中，安装支架包括适于承载车锁101的执行组件的马蹄形体、适于承载车锁101的包括控制盒1012和电池盒1013的矩形体。此外，安装支架还可以包括将安装支架102紧固至车架103的三角形体。本文中的车架103是指用于连接单车100的车轮以及支撑单车100的车座的车架，如图4所示。例如，在一些实施例中，安装支架102可以被安装于车架103的中管上。中管即用于支撑车座的管件。当然，这只是示意性的，并不旨在限制本公开的保护范围，安装支架102可以安装至车架103的任意适当的位置。此外，在一些替代的实施例中，安装支架102也可以集成在车架103上的任意适当位置。

还应当理解的是，本文中关于形状的术语“马蹄形”、“矩形”、“三角形”并非严格的为马蹄形、矩形、三角形，而是为大致的形状。采用这个样的构造，可以进一步优化安装支架的装配和维护。

在安装支架上还可以包括紧固部16。紧固部用于接纳用于将车锁 101可拆卸地安装到安装支架102的紧固件。通过紧固部16，将车锁 101紧固至安装支架102。在一些实施例中，安装支架102和车锁101 通过螺钉或螺栓可拆卸地紧固在一起。在这种情况下，安装支架102 的紧固部16可以为供螺钉或螺栓通过的螺纹孔。应当理解的是，这仅仅是示例性的，在确保安装强度的情况下，紧固部16也可以采用其它可拆卸的附接方式。在安装支架102包括马蹄形体的情况下，紧固部16包括设置在马蹄形体中的臂中的螺纹孔。螺纹孔例如可以包括多个，例如四个，每个臂上设置两个。应当理解的是，这仅仅是示例性的，螺纹孔可以例如为6个或8个等。

为了进一步降低安装支架102的重量，容纳部1021设置有凹入部18，例如容纳部1021的周缘处，以进一步减小安装支架102的材料。应当理解的是，这仅仅是示例性的。在一些实施例中，容纳部1021 的其它部分可以被削减。在一些实施例中，凹入部为实质上台阶或弧形的形状。这样不会对电池盒的安装造成影响，同时能够减少材料。在一些实施例中，容纳部1021还包括底面以及设置在底面处的布线槽15，以提供诸如电池之类的电气部件走线空间。

用于该单车的车锁101除了可以是一体式车锁，还可以是分体式车锁。图8至图10示出了车锁101是分体式车锁的实施例。如前文中所提到的，不同于一体式车锁的情况，分体式车锁的执行组件1015 并不和电气盒1011一起布置在锁壳1019中，而是处于独立于电气盒 1011的另外位置。例如，在一些实施例中，分体式车锁的执行组件 1015可以处于单车100的后轮的轮轴的位置。

除了执行组件1015的位置与一体式车锁不同之外，分体式车锁的电池盒1013和控制盒1012之间的位置关系可以与一体式车锁基本相同，在下文中将不再赘述。此外，由于分体式车锁的用于设置电气盒1011的锁壳1019并不具备用于容纳执行组件1015的执行组件部，相应地，用于分体式车锁的安装支架102可以不包括适于承载锁壳 1019的执行组件部的马蹄形体，而只是包括适于承载电气盒1011的控制盒1012和电池盒1013的矩形体，如图9所述。除此之外，安装支架102上的其他部件(例如紧固部等)都与用于一体式车锁的安装支架相同，在下文中将不再赘述。

图10示出了分体式车锁的电气盒1011安装至安装支架102的立体视图。可以看出，电气盒1011的电池盒1013已经被隐藏并保护在安装支架102中，而暴露于安装支架102之外的部分厚度显著降低，提高了美观度的同时还对电池1016增加了更多一层保护，提高了车锁101的安全性和防盗性。

应当理解，本公开的以上详细实施例仅仅是为了举例说明或解释本公开的原理，而不是限制本公开。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替代、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。同时，本公开所附的权利要求旨在覆盖落入权利要求的范围和边界或范围和边界的等同物内的所有变化和修改。

Claims (18)

1.一种单车，其特征在于，包括：

车锁(101)，用于锁定或解锁所述单车(100)，包括：

电气盒(1011)，包括控制盒(1012)和从所述控制盒(1012)向外突出的电池盒(1013)；

控制组件(1014)，布置在所述控制盒(1012)中，并适于基于用于改变所述车锁(101)的状态的指令来生成控制信号；

执行组件(1015)，适于根据所述控制信号来改变所述车锁(101)的所述状态；以及

电池(1016)，布置在所述电池盒(1013)中，并适于为所述控制组件(1014)和所述执行组件(1015)中的至少一个供电；以及

安装支架(102)，用于安装所述车锁(101)，并且包括容纳部(1021)以用于容纳所述电池盒(1013)。

2.根据权利要求1所述的单车，其特征在于，所述电池盒(1013)包括：

固定托架，被设置在所述控制盒(1012)的邻近所述安装支架(102)的主表面(1018)上，所述固定托架包括：

周向壁(26)，被布置成与所述主表面(1018)形成适于所述电池(1016)被插入的插入口(30)；和/或

底壁(24)，从所述主表面(1018)远离所述控制盒(1012)延伸，

其中所述周向壁(26)和所述底壁(24)中的至少一个的内表面由自由曲面形成。

3.根据权利要求2所述的单车，其特征在于，所述周向壁(26)和所述底壁(24)中的至少一个的外表面由自由曲面形成。

4.根据权利要求3所述的单车，其特征在于，形成所述外表面和所述内表面的所述自由曲面是相同或不同类型的自由曲面。

5.根据权利要求3所述的单车，其特征在于，形成所述外表面和所述内表面的所述自由曲面包括圆弧面、椭球面、抛物面、双曲面中的任意一种。

6.根据权利要求2-5中任一项所述的单车，其特征在于，所述底壁(24)上设置有推动口(40)，使得所述电池(1016)能够经由所述推动口(40)被推动，以便于所述电池(1016)从所述插入口(30)被取出。

7.根据权利要求2-5中任一项所述的单车，其特征在于，

在所述周向壁(26)靠近所述插入口(30)的一端处，沿平行于所述主表面(1018)的方向从所述周向壁(26)突出设置有一个或多个弹性卡爪(232)，所述弹性卡爪(232)适于与所述电池(1016)的表面贴合，从而将所述电池(1016)保持在所述电池盒(1013)内。

8.根据权利要求2-5中任一项所述的单车，其特征在于，所述控制盒(1012)与所述电池盒(1013)一体形成。

9.根据权利要求2-5中任一项所述的单车，其特征在于，所述电池盒(1013)装配到所述控制盒(1012)上。

10.根据权利要求1-5中任一项所述的单车，其特征在于，所述车锁(101)是一体式车锁，并且所述车锁(101)的锁壳(1019)还包括用于容纳所述执行组件(1015)的执行组件部。

11.根据权利要求10所述的单车，其特征在于，所述安装支架(102)包括适于承载所述执行组件部的马蹄形体(1022)以及适于承载所述电气盒(1011)的所述控制盒(1012)和所述电池盒(1013)的矩形体。

12.根据权利要求1-5中任一项所述的单车，其特征在于，所述车锁(101)是分体式车锁，所述执行组件(1015)布置在独立于所述电气盒(1011)的另外的附加电气盒中。

13.根据权利要求12所述的单车，其特征在于，所述安装支架(102)包括适于承载所述电气盒(1011)的所述控制盒(1012)和所述电池盒(1013)的矩形体。

14.根据权利要求1-5、11和13中任一项所述的单车，其特征在于，还包括：

车架(103)，用于连接所述单车(100)的车轮以及支撑所述单车(100)的车座，并且

所述安装支架(102)一体地集成在所述车架(103)上或者装配在所述车架(103)上。

15.根据权利要求1-5、11和13中任一项所述的单车，其特征在于，所述安装支架(102)还包括：

紧固部(16)，适于接纳用于将所述车锁(101)可拆卸地安装至所述安装支架(102)的紧固件。

16.根据权利要求1-5、11和13中任一项所述的单车，其特征在于，所述容纳部(1021)的形状与所述电池盒(1013)的形状匹配，并且所述容纳部(1021)的周缘处设置有凹入部(18)，用于进一步减小所述安装支架(102)的材料。

17.根据权利要求16所述的单车，其特征在于，所述凹入部(18)具有台阶的形状。

18.根据权利要求1-5、11、13和17中任一项所述的单车，其特征在于，所述容纳部(1021)包括底面以及设置在所述底面处的布线槽(15)。

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