CN214028628U - 一种具有横向油压减振器的单轨转向架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及单轨转向架技术领域，具体为一种具有横向油压减振器的单轨转向架，包括装置主体，所述装置主体包括框架，且框架前端开设有第一开槽，所述第一开槽内部固定连接有减震器主体，且框架后端两侧皆通过转轴连接有第一转杆，两组所述第一转杆外表面皆固定连接有第一轮胎，且第一转杆后端皆固定连接有第二转杆，两组所述第二转杆后端外表面皆固定连接有第二转杆，且第二转杆皆通过转轴连接有另一框架。本实用新型通过此装置使得第一轮胎和第二轮胎需要检修时，直接将第一转杆和第二转杆进行拆卸，不需要对第一轮胎和第二轮胎进行拆卸，操作步骤简单且便捷，节省了操作人员大量的时间，提高了装置的实用性和便捷性。

Description

一种具有横向油压减振器的单轨转向架

技术领域

本实用新型涉及单轨转向架技术领域，具体为一种具有横向油压减振器的单轨转向架。

背景技术

单轨转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性，车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要，因此具有横向油压减振器的单轨转向架得到不断发展和创新，现已基本上满足人们的使用需求，但仍然存在一些问题。

现有的具有横向油压减振器的单轨转向架长期使用下来后，需要定期对第一转杆和第二转杆进行检修，从而保证运行途中的安全，但是现有的第一转杆和第二转杆在检修前需要先将其拆卸，操作麻烦不便，并且需要将螺栓一个个取下，浪费了工作人员的时间，因此急需一种具有横向油压减振器的单轨转向架来解决上述问题。

实用新型内容

为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种具有横向油压减振器的单轨转向架，以解决上述背景技术中提出的现有的具有横向油压减振器的单轨转向架上的第一转杆和第二转杆在检修时需要将其拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有横向油压减振器的单轨转向架，包括装置主体，所述装置主体包括框架，且框架前端开设有第一开槽，所述第一开槽内部固定连接有减震器主体，且框架后端两侧皆通过转轴连接有第一转杆，两组所述第一转杆外表面皆固定连接有第一轮胎，且第一转杆后端皆固定连接有第二转杆，两组所述第二转杆后端外表面皆固定连接有第二转杆，且第二转杆皆通过转轴连接有另一框架，所述第一转杆内部设置有固定机构，且固定机构包括第一插杆，两组所述第二转杆前端皆固定连接有第一插杆，且第一转杆后端内壁皆开设有第二开槽，两组所述第一插杆皆插设在第二开槽内部，且第二开槽前端内壁皆固定连接有第二插杆，两组所述第二转杆前端内壁皆开设有第三开槽，且第二插杆皆插设在第三开槽内部，两组所述第一转杆和第二转杆上下两侧皆开设有第五开槽，且第五开槽内侧皆开设有通孔，四组所述通孔内部皆通过轴承连接有螺纹杆，且两组螺纹杆之间皆设置有传送装置，四组所述螺纹杆外表面皆通过螺纹连接有套块，且套块远离螺纹杆的一端皆固定连接有连接杆，四组所述连接杆靠近第一插杆的一端皆固定连接有固定杆，且固定杆皆插设在第一插杆和第二插杆上下两侧内壁开设的孔洞内。

优选的，四组所述第五开槽内壁皆开设有第一滑槽，四组所述第一滑槽内部皆滑动连接有第一滑块，且第一滑块皆固定连接在连接杆外壁。

优选的，四组所述套块远离连接杆的一侧内壁皆开设有第四开槽，且第四开槽内部皆通过转轴连接有滑动轮。

优选的，所述第一开槽内部设置有防护机构，且防护机构包括移动杆，所述第一开槽上下两侧皆固定连接有移动杆，且两组移动杆外表面皆滑动连接有套杆，两组所述套杆内壁上下两侧皆开设有第二滑槽，且第二滑槽内部皆滑动连接有第二滑块，四组所述第二滑块内侧皆固定连接有限位块，且限位块皆固定连接在移动杆外壁，四组所述限位块远离移动杆的一端皆固定连接有第一弹簧，且第一弹簧底端皆固定连接在套杆内壁。

优选的，所述第一开槽上下两侧内壁皆开设有第三滑槽，且第三滑槽内部皆滑动连接有第三滑块，四组所述第三滑块远离第三滑槽的一端皆通过转轴连接有铰接杆，且铰接杆另一端皆通过转轴连接在移动杆外壁。

优选的，四组所述第三滑槽内壁皆固定连接有第二弹簧，且第二弹簧另一端皆固定连接在第三滑块外壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该具有横向油压减振器的单轨转向架设置有固定机构，当需要对第一轮胎和第二轮胎进行拆卸时，通过转动螺纹杆，在传送装置的传送作用下，使得两组螺纹杆同时转动，此时套块便会带动连接杆一起移动，从而使得固定杆对第一插杆和第二插杆解除固定，通过此装置使得第一轮胎和第二轮胎需要检修时，直接将第一转杆和第二转杆进行拆卸，不需要对第一轮胎和第二轮胎进行拆卸，操作步骤简单且便捷，节省了操作人员大量的时间，提高了装置的实用性和便捷性；

2、该具有横向油压减振器的单轨转向架设置有防护机构，当框架在使用期间，减震器主体会对框架进行减震，但是由于震动区间较大，可能会使得框架在使用期间不够稳定，因为通过在第一开槽内部上下两侧设置有移动杆，通过在移动杆外表面套设有套杆，当框架受到外力时，移动杆会在套杆内部移动，通过第一弹簧的弹性作用对装置整体进行一个缓冲，并且有效的解决了框架在移动时区间较大的问题，提高了装置的实用性和稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的图1中第一轮胎和第一转杆处结构右视剖面示意图；

图3为本实用新型的图2中A处结构放大示意图；

图4为本实用新型的图3中B处结构放大示意图；

图5为本实用新型的图1中C处结构放大示意图；

图6为本实用新型的图1中D处结构放大示意图。

图中：110、框架；120、第一开槽；130、减震器主体；140、第一转杆； 150、第一轮胎；160、第二转杆；170、第二轮胎；210、第一插杆；220、第二开槽；230、第二插杆；240、第三开槽；250、第五开槽；251、第一滑槽；252、第一滑块；260、螺纹杆；261、传送装置；270、套块；271、第四开槽；272、滑动轮；280、连接杆；290、固定杆；310、移动杆；320、套杆；330、第二滑槽；340、第二滑块；350、限位块；360、第一弹簧；370、第三滑槽；380、第三滑块；381、第二弹簧；390、铰接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种具有横向油压减振器的单轨转向架，包括装置主体，装置主体包括框架110，且框架110前端开设有第一开槽120，第一开槽120内部固定连接有减震器主体130，且框架110后端两侧皆通过转轴连接有第一转杆140，两组第一转杆140外表面皆固定连接有第一轮胎150，且第一转杆140后端皆固定连接有第二转杆160，两组第二转杆160 后端外表面皆固定连接有第二转杆160，且第二转杆160皆通过转轴连接有另一框架110，第一转杆140内部设置有固定机构，且固定机构包括第一插杆210，两组第二转杆160前端皆固定连接有第一插杆210，且第一转杆140后端内壁皆开设有第二开槽220，两组第一插杆210皆插设在第二开槽220内部，且第二开槽220前端内壁皆固定连接有第二插杆230，两组第二转杆160前端内壁皆开设有第三开槽240，且第二插杆230皆插设在第三开槽240内部，两组第一转杆 140和第二转杆160上下两侧皆开设有第五开槽250，且第五开槽250内侧皆开设有通孔，四组通孔内部皆通过轴承连接有螺纹杆260，且两组螺纹杆260之间皆设置有传送装置261，四组螺纹杆260外表面皆通过螺纹连接有套块270，且套块270远离螺纹杆260的一端皆固定连接有连接杆280，四组连接杆280靠近第一插杆210的一端皆固定连接有固定杆290，且固定杆290皆插设在第一插杆 210和第二插杆230上下两侧内壁开设的孔洞内。

四组第五开槽250内壁皆开设有第一滑槽251，四组第一滑槽251内部皆滑动连接有第一滑块252，且第一滑块252皆固定连接在连接杆280外壁，通过设置有第一滑槽251和第一滑块252，使得连接杆280在移动时提高其便捷性。

四组套块270远离连接杆280的一侧内壁皆开设有第四开槽271，且第四开槽271内部皆通过转轴连接有滑动轮272，通过设置有第四开槽271和滑动轮 272，使得套块270在螺纹杆260外表面移动时更加便捷。

第一开槽120内部设置有防护机构，且防护机构包括移动杆310，第一开槽120上下两侧皆固定连接有移动杆310，且两组移动杆310外表面皆滑动连接有套杆320，两组套杆320内壁上下两侧皆开设有第二滑槽330，且第二滑槽330 内部皆滑动连接有第二滑块340，四组第二滑块340内侧皆固定连接有限位块 350，且限位块350皆固定连接在移动杆310外壁，四组限位块350远离移动杆 310的一端皆固定连接有第一弹簧360，且第一弹簧360底端皆固定连接在套杆 320内壁，通过设置有移动杆310，使得框架110在震动时，震动区间可以得以减小。

第一开槽120上下两侧内壁皆开设有第三滑槽370，且第三滑槽370内部皆滑动连接有第三滑块380，四组第三滑块380远离第三滑槽370的一端皆通过转轴连接有铰接杆390，且铰接杆390另一端皆通过转轴连接在移动杆310外壁，四组第三滑槽370内壁皆固定连接有第二弹簧381，且第二弹簧381另一端皆固定连接在第三滑块380外壁，当装置受到外力时，移动杆310移动从而使得铰接杆390带动第三滑块380在第三滑槽370内部移动，通过第二弹簧381的弹性作用使得装置更加稳定。

工作原理：当需要对第一轮胎150和第二轮胎170进行拆卸检修时，通过转动螺纹杆260，在传送装置261的传送作用下，使得两组螺纹杆260同时转动，此时套块270便会带动连接杆280一起移动，从而使得固定杆290对第一插杆 210和第二插杆230解除固定，直接将第一转杆140和第二转杆160进行拆卸；

此装置通过在第一开槽120内部上下两侧设置有移动杆310，通过在移动杆 310外表面套设有套杆320，当框架110受到外力时，移动杆310会在套杆320 内部移动，通过第一弹簧360的弹性作用对装置整体进行一个缓冲，并且移动杆310在移动时，铰接杆390会带动第三滑块380在第三滑槽370内部移动，通过第二弹簧381的弹性作用使得装置更加稳定，操作到此结束。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种具有横向油压减振器的单轨转向架，包括装置主体，所述装置主体包括框架(110)，且框架(110)前端开设有第一开槽(120)，所述第一开槽(120)内部固定连接有减震器主体(130)，且框架(110)后端两侧皆通过转轴连接有第一转杆(140)，两组所述第一转杆(140)外表面皆固定连接有第一轮胎(150)，且第一转杆(140)后端皆固定连接有第二转杆(160)，两组所述第二转杆(160)后端外表面皆固定连接有第二转杆(160)，且第二转杆(160)皆通过转轴连接有另一框架(110)，其特征在于：所述第一转杆(140)内部设置有固定机构，且固定机构包括第一插杆(210)，两组所述第二转杆(160)前端皆固定连接有第一插杆(210)，且第一转杆(140)后端内壁皆开设有第二开槽(220)，两组所述第一插杆(210)皆插设在第二开槽(220)内部，且第二开槽(220)前端内壁皆固定连接有第二插杆(230)，两组所述第二转杆(160)前端内壁皆开设有第三开槽(240)，且第二插杆(230)皆插设在第三开槽(240)内部，两组所述第一转杆(140)和第二转杆(160)上下两侧皆开设有第五开槽(250)，且第五开槽(250)内侧皆开设有通孔，四组所述通孔内部皆通过轴承连接有螺纹杆(260)，且两组螺纹杆(260)之间皆设置有传送装置(261)，四组所述螺纹杆(260)外表面皆通过螺纹连接有套块(270)，且套块(270)远离螺纹杆(260)的一端皆固定连接有连接杆(280)，四组所述连接杆(280)靠近第一插杆(210)的一端皆固定连接有固定杆(290)，且固定杆(290)皆插设在第一插杆(210)和第二插杆(230)上下两侧内壁开设的孔洞内。

2.根据权利要求1所述的一种具有横向油压减振器的单轨转向架，其特征在于：四组所述第五开槽(250)内壁皆开设有第一滑槽(251)，四组所述第一滑槽(251)内部皆滑动连接有第一滑块(252)，且第一滑块(252)皆固定连接在连接杆(280)外壁。

3.根据权利要求1所述的一种具有横向油压减振器的单轨转向架，其特征在于：四组所述套块(270)远离连接杆(280)的一侧内壁皆开设有第四开槽(271)，且第四开槽(271)内部皆通过转轴连接有滑动轮(272)。

4.根据权利要求1所述的一种具有横向油压减振器的单轨转向架，其特征在于：所述第一开槽(120)内部设置有防护机构，且防护机构包括移动杆(310)，所述第一开槽(120)上下两侧皆固定连接有移动杆(310)，且两组移动杆(310)外表面皆滑动连接有套杆(320)，两组所述套杆(320)内壁上下两侧皆开设有第二滑槽(330)，且第二滑槽(330)内部皆滑动连接有第二滑块(340)，四组所述第二滑块(340)内侧皆固定连接有限位块(350)，且限位块(350)皆固定连接在移动杆(310)外壁，四组所述限位块(350)远离移动杆(310)的一端皆固定连接有第一弹簧(360)，且第一弹簧(360)底端皆固定连接在套杆(320)内壁。

5.根据权利要求4所述的一种具有横向油压减振器的单轨转向架，其特征在于：所述第一开槽(120)上下两侧内壁皆开设有第三滑槽(370)，且第三滑槽(370)内部皆滑动连接有第三滑块(380)，四组所述第三滑块(380)远离第三滑槽(370)的一端皆通过转轴连接有铰接杆(390)，且铰接杆(390)另一端皆通过转轴连接在移动杆(310)外壁。

6.根据权利要求5所述的一种具有横向油压减振器的单轨转向架，其特征在于：四组所述第三滑槽(370)内壁皆固定连接有第二弹簧(381)，且第二弹簧(381)另一端皆固定连接在第三滑块(380)外壁。

Images