CN213831689U - 一种便于拆卸且能够传递制动力的跨座式单轨车体转向架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及跨座式单轨车体转向架技术领域，具体为一种便于拆卸且能够传递制动力的跨座式单轨车体转向架，包括转向架主体、缓冲模块和连接车体，所述转向架主体上设置有缓冲模块，所述缓冲模块的顶端的中心位置处设置有拆卸机构，所述拆卸机构包括插块、插槽、限位腔、传动杆、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、旋钮、扭簧、旋转齿轮、卡齿、连接板、卡块、卡槽、活动腔、第一滑块和第一滑槽，所述缓冲模块顶端的中心位置处固定安装有插块，且插块插设在插槽的内部，所述插槽开设在连接车体上。本实用新型解决了现有的跨座式单轨车体转向架大都不便于进行安装和拆卸和现有的跨座式单轨车体转向架大都不具有辅助定位结构的问题。

Description

一种便于拆卸且能够传递制动力的跨座式单轨车体转向架

技术领域

本实用新型涉及跨座式单轨车体转向架技术领域，具体为一种便于拆卸且能够传递制动力的跨座式单轨车体转向架。

背景技术

转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，其主要作用如下：增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要，保证在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动，支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配，保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线，现有的转向架也大都具有了对制动力进行传递的功能，因此可知现在的转向架虽然已基本满足了人们的需求，但是仍然存在着一些问题。

现有的跨座式单轨车体转向架大都不便于进行安装和拆卸，安装和拆卸的操作较为麻烦，既费时又费力，实用性和易用性较低，因此亟需一种便于拆卸且能够传递制动力的跨座式单轨车体转向架来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于拆卸且能够传递制动力的跨座式单轨车体转向架，以解决上述背景技术中提出的现有的跨座式单轨车体转向架大都不便于进行安装和拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆卸且能够传递制动力的跨座式单轨车体转向架，包括转向架主体、缓冲模块和连接车体，所述转向架主体上设置有缓冲模块，所述缓冲模块的顶端的中心位置处设置有拆卸机构，所述拆卸机构包括插块、插槽、限位腔、传动杆、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、旋钮、扭簧、旋转齿轮、卡齿、连接板、卡块、卡槽、活动腔、第一滑块和第一滑槽，所述缓冲模块顶端的中心位置处固定安装有插块，且插块插设在插槽的内部，所述插槽开设在连接车体上，所述插槽的内部开设有限位腔，且限位腔的内部通过轴承活动连接有传动杆，所述传动杆的底端固定安装有第一锥形齿轮，且第一锥形齿轮啮合有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的前侧固定安装有旋钮，且旋钮穿透插块延伸至插块的外侧，所述旋钮的外侧缠绕有扭簧，所述传动杆靠近顶端的位置处固定安装有旋转齿轮，且旋转齿轮的前后两侧皆啮合有卡齿，所述卡齿固定安装在连接板上，所述连接板的一侧固定安装有卡块，且卡块插设在卡槽的内部，所述连接板滑动连接在活动腔的内部，且活动腔开设在插块的内部，所述连接板靠近中心位置处的底端皆固定安装有第一滑块，且第一滑块滑动连接在第一滑槽的内部，所述第一滑槽开设在活动腔的底端，所述缓冲模块顶端两侧的靠近中心位置处皆设置有辅助定位机构。

优选的，所述辅助定位机构包括定位块、定位槽、腔室、弹簧、限位块、限位槽、第二滑块和第二滑槽，所述缓冲模块顶端两侧的靠近中心位置处皆固定安装有定位块，且定位块插设在定位槽的内部，所述定位槽开设在连接车体的内部，所述定位块的内部开设有腔室，所述腔室的内部设置有弹簧，且腔室的内部套设有限位块的一侧，所述限位块的另一侧与限位槽卡合，且限位槽开设在定位槽的内部的一侧。

优选的，所述扭簧的后侧与第二锥形齿轮的前侧固定连接，且扭簧的前侧与插块固定连接。

优选的，所述限位块的一侧固定安装有第二滑块，且第二滑块滑动连接在第二滑槽的内部，所述第二滑槽开设在腔室内部的两端。

优选的，所述弹簧的一侧与限位块的一侧固定连接，且弹簧的另一侧固定连接在腔室的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该便于拆卸且能够传递制动力的跨座式单轨车体转向架设置有拆卸机构，通过插块、插槽、限位腔、传动杆、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、旋钮、扭簧、旋转齿轮、卡齿、连接板、卡块、卡槽、活动腔、第一滑块和第一滑槽的作用起到对转向架的快速安装和拆卸操作的作用，较现有的跨座式单轨车体转向架安装和拆卸操作更加简单、方便和快捷，实用性和易用性较现有的转向架得到了增强，当要对装置进行安装时，首先将两组定位块与定位槽对齐，然后拧动旋钮使扭簧产生弹性形变第二锥形齿轮产生旋转，第二锥形齿轮旋转带动第一锥形齿轮也同时旋转，带动传动杆和旋转齿轮也随之产生转动，带动两组卡齿同时向插块的内部移动，然后将插块插入到插槽的内部，当插块完全插入后松开旋钮，旋钮和扭簧将在扭簧的还原力的作用下反向转动，带动传动杆、第一锥形齿轮、旋转齿轮和卡齿也随之反向转动或移动，使卡块插入到卡槽的内部对装置进行固定，当要对装置进行拆卸时反向操作即可，解决了现有的跨座式单轨车体转向架大都不便于进行安装和拆卸的问题；

2、该便于拆卸且能够传递制动力的跨座式单轨车体转向架设置有辅助定位机构，通过定位块、定位槽、腔室、弹簧、限位块、限位槽、第二滑块和第二滑槽的作用起到对安装时的辅助定位的效果，便于对转向架的安装，提高了装置的实用性和易用性，当在对装置进行安装时，首先将定位块与定位槽对齐，然后再将插块插入到插槽的内部，当在插块插入到插槽的内部时，定位块也同步插入到定位槽的内部，同时限位块受到定位槽内壁的挤压力的作用向腔室的内部移动，弹簧受到腔室的挤压产生弹性形变，当插块完全插入后定位槽内壁对限位块的挤压力消失，限位块在弹簧的还原力的作用下与限位槽卡合，起到对装置的辅助固定作用，解决了现有的跨座式单轨车体转向架大都不具有辅助定位结构的问题。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的局部正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处结构放大示意图；

图4为本实用新型的拆卸机构局部俯视剖面结构示意图；

图5为本实用新型的插块、限位腔、传动杆、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、旋钮和扭簧俯视剖面结构示意图；

图6为本实用新型的图2中B处结构放大示意图。

图中：1、转向架主体；2、缓冲模块；31、插块；32、插槽；33、限位腔；34、传动杆；35、第一锥形齿轮；36、第二锥形齿轮；37、旋钮；38、扭簧；39、旋转齿轮；310、卡齿；311、连接板；312、卡块；313、卡槽； 314、活动腔；315、第一滑块；316、第一滑槽；41、定位块；42、定位槽；43、腔室；44、弹簧；45、限位块；46、限位槽；47、第二滑块；48、第二滑槽；5、连接车体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种便于拆卸且能够传递制动力的跨座式单轨车体转向架，包括转向架主体1、缓冲模块2和连接车体 5，转向架主体1上设置有缓冲模块2，缓冲模块2的顶端的中心位置处设置有拆卸机构，拆卸机构包括插块31、插槽32、限位腔33、传动杆34、第一锥形齿轮35、第二锥形齿轮36、旋钮37、扭簧38、旋转齿轮39、卡齿310、连接板311、卡块312、卡槽313、活动腔314、第一滑块315和第一滑槽316，缓冲模块2顶端的中心位置处固定安装有插块31，且插块31插设在插槽32 的内部，插槽32开设在连接车体5上，插槽32的内部开设有限位腔33，且限位腔33的内部通过轴承活动连接有传动杆34，传动杆34的底端固定安装有第一锥形齿轮35，且第一锥形齿轮35啮合有第二锥形齿轮36，第二锥形齿轮36的前侧固定安装有旋钮37，且旋钮37穿透插块31延伸至插块31的外侧，旋钮37的外侧缠绕有扭簧38，传动杆34靠近顶端的位置处固定安装有旋转齿轮39，且旋转齿轮39的前后两侧皆啮合有卡齿310，卡齿310固定安装在连接板311上，连接板311的一侧固定安装有卡块312，且卡块312插设在卡槽313的内部，连接板311滑动连接在活动腔314的内部，且活动腔 314开设在插块31的内部，连接板311靠近中心位置处的底端皆固定安装有第一滑块315，且第一滑块315滑动连接在第一滑槽316的内部，第一滑槽 316开设在活动腔314的底端，缓冲模块2顶端两侧的靠近中心位置处皆设置有辅助定位机构，通过拆卸机构的作用起到对装置的快速安装和拆卸的效果。

辅助定位机构包括定位块41、定位槽42、腔室43、弹簧44、限位块45、限位槽46、第二滑块47和第二滑槽48，缓冲模块2顶端两侧的靠近中心位置处皆固定安装有定位块41，且定位块41插设在定位槽42的内部，定位槽 42开设在连接车体5的内部，定位块41的内部开设有腔室43，腔室43的内部设置有弹簧44，且腔室43的内部套设有限位块45的一侧，限位块45的另一侧与限位槽46卡合，且限位槽46开设在定位槽42的内部的一侧，通过辅助定位机构的作用起到对装置进行安装时的辅助定位的作用。

连接板311靠近中心位置处的底端皆固定安装有第一滑块315，且第一滑块315滑动连接在第一滑槽316的内部，第一滑槽316开设在活动腔314的底端，通过第一滑块315和第一滑槽316的作用起到连接板311在移动时卡死的作用。

扭簧38的后侧与第二锥形齿轮36的前侧固定连接，且扭簧38的前侧与插块31固定连接，通过扭簧38的作用起到使第二锥形齿轮36自动回转的作用。

限位块45的一侧固定安装有第二滑块47，且第二滑块47滑动连接在第二滑槽48的内部，第二滑槽48开设在腔室43内部的两端，通过第二滑块47 和第二滑槽48的作用起到使限位块45在移动时更加顺滑的作用。

弹簧44的一侧与限位块45的一侧固定连接，且弹簧44的另一侧固定连接在腔室43的内部，通过弹簧44的作用起到使限位块45自动回弹的作用。

工作原理：当要对装置进行安装时，首先将两组定位块41与定位槽42 对齐，然后拧动旋钮37使扭簧38产生弹性形变第二锥形齿轮36产生旋转，第二锥形齿轮36旋转带动第一锥形齿轮35也同时旋转，带动传动杆34和旋转齿轮39也随之产生转动，带动两组卡齿310同时向插块31的内部移动，然后将插块31插入到插槽32的内部，当插块31完全插入后松开旋钮37，旋钮37和扭簧38将在扭簧38的还原力的作用下反向转动，带动传动杆34、第一锥形齿轮35、旋转齿轮39和卡齿310也随之反向转动或移动，使卡块312 插入到卡槽313的内部对装置进行固定，当要对装置进行拆卸时反向操作即可。

当在对装置进行安装时，首先将定位块41与定位槽42对齐，然后再将插块31插入到插槽32的内部，当在插块31插入到插槽32的内部时，定位块41也同步插入到定位槽42的内部，同时限位块45受到定位槽42内壁的挤压力的作用向腔室43的内部移动，弹簧44受到腔室43的挤压产生弹性形变，当插块31完全插入后定位槽42内壁对限位块45的挤压力消失，限位块 45在弹簧44的还原力的作用下与限位槽46卡合，起到对装置的辅助固定作用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种便于拆卸且能够传递制动力的跨座式单轨车体转向架，包括转向架主体(1)、缓冲模块(2)和连接车体(5)，其特征在于：所述转向架主体(1)上设置有缓冲模块(2)，所述缓冲模块(2)的顶端的中心位置处设置有拆卸机构，所述拆卸机构包括插块(31)、插槽(32)、限位腔(33)、传动杆(34)、第一锥形齿轮(35)、第二锥形齿轮(36)、旋钮(37)、扭簧(38)、旋转齿轮(39)、卡齿(310)、连接板(311)、卡块(312)、卡槽(313)、活动腔(314)、第一滑块(315)和第一滑槽(316)，所述缓冲模块(2)顶端的中心位置处固定安装有插块(31)，且插块(31)插设在插槽(32)的内部，所述插槽(32)开设在连接车体(5)上，所述插槽(32)的内部开设有限位腔(33)，且限位腔(33)的内部通过轴承活动连接有传动杆(34)，所述传动杆(34)的底端固定安装有第一锥形齿轮(35)，且第一锥形齿轮(35)啮合有第二锥形齿轮(36)，所述第二锥形齿轮(36)的前侧固定安装有旋钮(37)，且旋钮(37)穿透插块(31)延伸至插块(31)的外侧，所述旋钮(37)的外侧缠绕有扭簧(38)，所述传动杆(34)靠近顶端的位置处固定安装有旋转齿轮(39)，且旋转齿轮(39)的前后两侧皆啮合有卡齿(310)，所述卡齿(310)固定安装在连接板(311)上，所述连接板(311)的一侧固定安装有卡块(312)，且卡块(312)插设在卡槽(313)的内部，所述连接板(311)滑动连接在活动腔(314)的内部，且活动腔(314)开设在插块(31)的内部，所述连接板(311)靠近中心位置处的底端皆固定安装有第一滑块(315)，且第一滑块(315)滑动连接在第一滑槽(316)的内部，所述第一滑槽(316)开设在活动腔(314)的底端，所述缓冲模块(2)顶端两侧的靠近中心位置处皆设置有辅助定位机构。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸且能够传递制动力的跨座式单轨车体转向架，其特征在于：所述辅助定位机构包括定位块(41)、定位槽(42)、腔室(43)、弹簧(44)、限位块(45)、限位槽(46)、第二滑块(47) 和第二滑槽(48)，所述缓冲模块(2)顶端两侧的靠近中心位置处皆固定安装有定位块(41)，且定位块(41)插设在定位槽(42)的内部，所述定位槽(42)开设在连接车体(5)的内部，所述定位块(41)的内部开设有腔室(43)，所述腔室(43)的内部设置有弹簧(44)，且腔室(43)的内部套设有限位块(45)的一侧，所述限位块(45)的另一侧与限位槽(46)卡合，且限位槽(46)开设在定位槽(42)的内部的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆卸且能够传递制动力的跨座式单轨车体转向架，其特征在于：所述扭簧(38)的后侧与第二锥形齿轮(36)的前侧固定连接，且扭簧(38)的前侧与插块(31)固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种便于拆卸且能够传递制动力的跨座式单轨车体转向架，其特征在于：所述限位块(45)的一侧固定安装有第二滑块(47)，且第二滑块(47)滑动连接在第二滑槽(48)的内部，所述第二滑槽(48)开设在腔室(43)内部的两端。

5.根据权利要求2所述的一种便于拆卸且能够传递制动力的跨座式单轨车体转向架，其特征在于：所述弹簧(44)的一侧与限位块(45)的一侧固定连接，且弹簧(44)的另一侧固定连接在腔室(43)的内部。

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