CN214000539U - 一种汽车五金件模胚组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车五金件模胚组件，属于汽车配件技术领域，包括工作台，所述工作台的顶部固定连接有下模胚，所述下模胚的内部设置有下模具，所述下模胚的左右两侧均开设有螺纹孔，两个所述螺纹孔相对的一端均贯穿并延伸至下模胚的内部，所述下模具的左右两侧均开设有插孔，两个所述螺纹孔相背的一端均螺纹连接有螺纹杆。该实用新型，当需要对模具进行拆卸时，首先反向转动螺纹杆，使得螺纹杆从插孔内部取出，即可将下模具从下模胚内部取出，接着拉动插杆，第一弹簧受力收缩，插杆从凹槽内部离开，随之通过滑条与滑槽将上模具向前滑动即可将上模具取出，解决了以往模胚组件无法对模具进行快速拆装检修的问题。

Description

一种汽车五金件模胚组件

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地说，涉及一种汽车五金件模胚组件。

背景技术

热塑模具是用于生产配件等产品的模具器材，在现在生活中，科技的日益发展，很多器材都需要使用简单的配件连接，现在模胚都采用压模和注塑模制造成型模胚，热塑模具将注塑料形成具有完成结构和精确尺寸的成为模胚，在现在需求的成型模胚越来越多，热塑模具的寿命和维护性能的要求越来越高，热塑模具通过上模和下模让注塑模成型。

热塑模具的长期运行可能会具有耗损等，现在热塑模具与模胚之间固定在一起或连接结构复杂，不便于与模具的检修与更换，因此本领域的专业人员提供了一种汽车五金件模胚组件，已解决上述背景技术提到的问题。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车五金件模胚组件，具备可快速对模具进行拆装的优点，解决了上述背景技术提到的问题。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种汽车五金件模胚组件，包括工作台，所述工作台的顶部固定连接有下模胚，所述下模胚的内部设置有下模具，所述下模胚的左右两侧均开设有螺纹孔，两个所述螺纹孔相对的一端均贯穿并延伸至下模胚的内部，所述下模具的左右两侧均开设有插孔，两个所述螺纹孔相背的一端均螺纹连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆相对的一端分别贯穿两个螺纹孔并分别延伸至两个插孔的内部，所述下模胚顶部的左右两侧均固定连接有导向杆，所述下模胚的顶部设置有上模胚，两个所述导向杆穿插在上模胚上，所述上模胚内壁的左右两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动连接有滑条，两个所述滑条相对的一侧固定连接有上模具，所述上模胚的左右两侧均开设有通孔，两个所述通孔分别位于两个导向杆的背面，两个所述通孔相对的一端均贯穿并延伸至上模胚的内部，所述上模胚上开设有两个柱形槽，两个所述柱形槽分别与两个通孔相连通，所述上模具的左右两侧均开设有凹槽，两个所述通孔相背的一端均插接有插杆，两个所述插杆相对一端分别依次贯穿两个通孔、两个柱形槽并分别延伸至两个凹槽的内部，两个所述插杆上均固定连接有环形板，两个所述环形板相背的一侧均固定连接有第一弹簧，两个所述第一弹簧相背的一端分别固定连接在两个柱形槽的内壁上。

优选的，两个所述导向杆上均套设有第二弹簧，两个所述第二弹簧的底端分别固定连接在下模胚的左右两侧。

优选的，两个所述螺纹杆相对的一端均固定连接有橡胶垫，两个所述橡胶垫分别与两个插孔的内壁相接触。

优选的，两个所述第一弹簧的内部均设置有限位杆，两个所述限位杆相对的一端分别固定连接在环形板上，两个所述限位杆相背的一端均贯穿并延伸至上模胚的外部。

优选的，所述上模胚的顶部固定连接有两个连接组件，两个所述连接组件均位于两个导向杆相对的一侧。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案，当需要对模具进行安装时，首先通过连接组件将上模胚连接在其它气动设备上，连接组件的设置可以使得上模胚可以被快速的连接与拆卸，提高工作效率，接着将上模具通过滑槽与滑条之间的配合使用安装到上模胚的内部，上模具向后移动接触到插杆时，插杆受到挤压向通孔内部移动，环形板挤压第一弹簧，第一弹簧受力收缩，限位杆也随之移动，限位杆可以放置第一弹簧发生扭曲，保证了第一弹簧只可以水平伸缩，当上模具继续移动时，凹槽来到通孔处，插杆不再受力，第一弹簧复位回弹，将环形板上的插杆顶入凹槽内部，对上模具进行固定，接着将下模具放置在下模胚的内部，随着转动螺纹杆，螺纹杆通过螺纹孔向下模胚内部移动，直到螺纹杆上的橡胶垫接触到插孔内壁即可完成对下模具的固定，橡胶垫可以增大螺纹杆与插孔内壁之间的摩擦，使得螺纹杆可以对下模具起到更好的固定效果，当需要对模具进行拆卸时，首先反向转动螺纹杆，使得螺纹杆从插孔内部取出，即可将下模具从下模胚内部取出，接着拉动插杆，第一弹簧受力收缩，插杆从凹槽内部离开，随之通过滑条与滑槽将上模具向前滑动即可将上模具取出，解决了以往模胚组件无法对模具进行快速拆装检修的问题。

(2)本方案，在上模胚朝着下模胚移动时，第二弹簧可以缓冲冲击力，防止冲击过大对上模具与下模具造成损伤。

(3)本方案，螺纹杆上的橡胶垫接触到插孔内壁即可完成对下模具的固定，橡胶垫可以增大螺纹杆与插孔内壁之间的摩擦，使得螺纹杆可以对下模具起到更好的固定效果。

(4)本方案，当第一弹簧受力收缩，限位杆也随之移动，限位杆可以放置第一弹簧发生扭曲，保证了第一弹簧只可以水平伸缩。

(5)本方案，当需要对模具进行安装时，首先通过连接组件将上模胚连接在其它气动设备上，连接组件的设置可以使得上模胚可以被快速的连接与拆卸，提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型的通孔正视剖面结构示意图。

图中标号说明：

1、工作台；2、下模胚；3、下模具；4、螺纹孔；5、插孔；6、螺纹杆；7、导向杆；8、上模胚；9、滑槽；10、滑条；11、上模具；12、通孔；13、柱形槽；14、凹槽；15、插杆；16、环形板；17、第一弹簧；18、第二弹簧；19、橡胶垫；20、限位杆；21、连接组件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，一种汽车五金件模胚组件，包括工作台1，工作台1的顶部固定连接有下模胚2，下模胚2的内部设置有下模具3，下模胚2的左右两侧均开设有螺纹孔4，两个螺纹孔4相对的一端均贯穿并延伸至下模胚2的内部，下模具3的左右两侧均开设有插孔5，两个螺纹孔4相背的一端均螺纹连接有螺纹杆6，两个螺纹杆6相对的一端分别贯穿两个螺纹孔4并分别延伸至两个插孔5的内部，下模胚2顶部的左右两侧均固定连接有导向杆7，下模胚2的顶部设置有上模胚8，两个导向杆7穿插在上模胚8上，上模胚8内壁的左右两侧均开设有滑槽9，两个滑槽9的内部均滑动连接有滑条10，两个滑条10相对的一侧固定连接有上模具11，上模胚8的左右两侧均开设有通孔12，两个通孔12分别位于两个导向杆7的背面，两个通孔12相对的一端均贯穿并延伸至上模胚8的内部，上模胚8上开设有两个柱形槽13，两个柱形槽13分别与两个通孔12相连通，上模具11的左右两侧均开设有凹槽14，两个通孔12相背的一端均插接有插杆15，两个插杆15相对一端分别依次贯穿两个通孔12、两个柱形槽13并分别延伸至两个凹槽14的内部，两个插杆15上均固定连接有环形板16，两个环形板16相背的一侧均固定连接有第一弹簧17，两个第一弹簧17相背的一端分别固定连接在两个柱形槽13的内壁上，当需要对模具进行安装时，首先通过连接组件21将上模胚8连接在其它气动设备上，连接组件21的设置可以使得上模胚8可以被快速的连接与拆卸，提高工作效率，接着将上模具11通过滑槽9与滑条10之间的配合使用安装到上模胚8的内部，上模具11向后移动接触到插杆15时，插杆15受到挤压向通孔12内部移动，环形板16挤压第一弹簧17，第一弹簧17受力收缩，限位杆20也随之移动，限位杆20可以防止第一弹簧17发生扭曲，保证了第一弹簧17只可以水平伸缩，当上模具11继续移动时，凹槽14来到通孔12处，插杆15不再受力，第一弹簧17复位回弹，将环形板16上的插杆15顶入凹槽14内部，对上模具11进行固定，接着将下模具3放置在下模胚2的内部，随着转动螺纹杆6，螺纹杆6通过螺纹孔4向下模胚2内部移动，直到螺纹杆6上的橡胶垫19接触到插孔5内壁即可完成对下模具3的固定，橡胶垫19可以增大螺纹杆6与插孔5内壁之间的摩擦，使得螺纹杆6可以对下模具3起到更好的固定效果，当需要对模具进行拆卸时，首先反向转动螺纹杆6，使得螺纹杆6从插孔5内部取出，即可将下模具3从下模胚2内部取出，接着拉动插杆15，第一弹簧17受力收缩，插杆15从凹槽14内部离开，随之通过滑槽9与滑条10将上模具11向前滑动即可将上模具11取出，解决了以往模胚组件无法对模具进行快速拆装检修的问题。

进一步的，两个导向杆7上均套设有第二弹簧18，两个第二弹簧18的底端分别固定连接在下模胚2的左右两侧，在上模胚8朝着下模胚2移动时，第二弹簧18可以缓冲冲击力，防止冲击过大对上模具11与下模具3造成损伤。

进一步的，两个螺纹杆6相对的一端均固定连接有橡胶垫19，两个橡胶垫19分别与两个插孔5的内壁相接触，螺纹杆6上的橡胶垫19接触到插孔5内壁即可完成对下模具3的固定，橡胶垫19可以增大螺纹杆6与插孔5内壁之间的摩擦，使得螺纹杆6可以对下模具3起到更好的固定效果。

进一步的，两个第一弹簧17的内部均设置有限位杆20，两个限位杆20相对的一端分别固定连接在环形板16上，两个限位杆20相背的一端均贯穿并延伸至上模胚8的外部，当第一弹簧17受力收缩，限位杆20也随之移动，限位杆20可以防止第一弹簧17发生扭曲，保证了第一弹簧17只可以水平伸缩。

进一步的，上模胚8的顶部固定连接有两个连接组件21，两个连接组件21均位于两个导向杆7相对的一侧，当需要对模具进行安装时，首先通过连接组件21将上模胚8连接在其它气动设备上，连接组件21的设置可以使得上模胚8可以被快速的连接与拆卸，提高工作效率。

工作原理：当需要对模具进行安装时，首先通过连接组件21将上模胚8连接在其它气动设备上，接着将上模具11通过滑槽9与滑条10之间的配合使用安装到上模胚8的内部，上模具11向后移动接触到插杆15时，插杆15受到挤压向通孔12内部移动，环形板16挤压第一弹簧17，第一弹簧17受力收缩，限位杆20也随之移动，当上模具11继续移动时，凹槽14来到通孔12处，插杆15不再受力，第一弹簧17复位回弹，将环形板16上的插杆15顶入凹槽14内部，对上模具11进行固定，接着将下模具3放置在下模胚2的内部，随着转动螺纹杆6，螺纹杆6通过螺纹孔4向下模胚2内部移动，直到螺纹杆6上的橡胶垫19接触到插孔5内壁即可完成对下模具3的固定，当需要对模具进行拆卸时，首先反向转动螺纹杆6，使得螺纹杆6从插孔5内部取出，即可将下模具3从下模胚2内部取出，接着拉动插杆15，第一弹簧17受力收缩，插杆15从凹槽14内部离开，随之通过滑滑条10与滑槽9将上模具11向前滑动即可将上模具11取出，解决了以往模胚组件无法对模具进行快速拆装检修的问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车五金件模胚组件，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的顶部固定连接有下模胚(2)，所述下模胚(2)的内部设置有下模具(3)，所述下模胚(2)的左右两侧均开设有螺纹孔(4)，两个所述螺纹孔(4)相对的一端均贯穿并延伸至下模胚(2)的内部，所述下模具(3)的左右两侧均开设有插孔(5)，两个所述螺纹孔(4)相背的一端均螺纹连接有螺纹杆(6)，两个所述螺纹杆(6)相对的一端分别贯穿两个螺纹孔(4)并分别延伸至两个插孔(5)的内部，所述下模胚(2)顶部的左右两侧均固定连接有导向杆(7)，所述下模胚(2)的顶部设置有上模胚(8)，两个所述导向杆(7)穿插在上模胚(8)上，所述上模胚(8)内壁的左右两侧均开设有滑槽(9)，两个所述滑槽(9)的内部均滑动连接有滑条(10)，两个所述滑条(10)相对的一侧固定连接有上模具(11)，所述上模胚(8)的左右两侧均开设有通孔(12)，两个所述通孔(12)分别位于两个导向杆(7)的背面，两个所述通孔(12)相对的一端均贯穿并延伸至上模胚(8)的内部，所述上模胚(8)上开设有两个柱形槽(13)，两个所述柱形槽(13)分别与两个通孔(12)相连通，所述上模具(11)的左右两侧均开设有凹槽(14)，两个所述通孔(12)相背的一端均插接有插杆(15)，两个所述插杆(15)相对一端分别依次贯穿两个通孔(12)、两个柱形槽(13)并分别延伸至两个凹槽(14)的内部，两个所述插杆(15)上均固定连接有环形板(16)，两个所述环形板(16)相背的一侧均固定连接有第一弹簧(17)，两个所述第一弹簧(17)相背的一端分别固定连接在两个柱形槽(13)的内壁上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车五金件模胚组件，其特征在于：两个所述导向杆(7)上均套设有第二弹簧(18)，两个所述第二弹簧(18)的底端分别固定连接在下模胚(2)的左右两侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车五金件模胚组件，其特征在于：两个所述螺纹杆(6)相对的一端均固定连接有橡胶垫(19)，两个所述橡胶垫(19)分别与两个插孔(5)的内壁相接触。

4.根据权利要求1所述的一种汽车五金件模胚组件，其特征在于：两个所述第一弹簧(17)的内部均设置有限位杆(20)，两个所述限位杆(20)相对的一端分别固定连接在环形板(16)上，两个所述限位杆(20)相背的一端均贯穿并延伸至上模胚(8)的外部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车五金件模胚组件，其特征在于：所述上模胚(8)的顶部固定连接有两个连接组件(21)，两个所述连接组件(21)均位于两个导向杆(7)相对的一侧。

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