CN213973993U - 一种盘型制动的地铁转向架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及地铁转向架技术领域，具体为一种盘型制动的地铁转向架，包括地铁转向架本体和轴承，所述地铁转向架本体的顶端中心位置处安装有轴承，且轴承的顶端两侧表面固定安装有连接杆，所述地铁转向架本体的顶端表面对称固定安装有给油机构。本实用新型通过设置有抵触杆与导管，通过轴承的转动可以带动连接杆与抵触杆的表面相抵触，这时油箱内部的润滑油会滴落在箱子的内部，并通过导管，可以将油导流至轴承的表面，从而可以将地铁转向架本体与轴承之间进行润滑，该装置通过设置有第二弹簧与毛刷，通过第二弹簧自身的弹力，使毛刷保持与轴承的表面相抵触时，通过毛刷可以将轴承表面粘附的杂质进行清理，防止杂质粘附在轴承的表面。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁转向架技术领域，具体为一种盘型制动的地铁转向架。
背景技术
地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，地铁在隧道中高速移动，需要通过转向架进行配合使用，转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性。
但是地铁转向架在运转时，会导致外接的一些杂质飞溅至轴承的表面，长时间摩擦导致轴承使用寿命降低，并且需要人工定期的进行检查加润滑油，增加工作人员的劳动力，为此我们提出了一种盘型制动的地铁转向架来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种盘型制动的地铁转向架，以解决上述背景技术中提出的地铁转向架在运转时，会导致外接的一些杂质飞溅至轴承的表面，长时间摩擦导致轴承使用寿命降低，并且需要人工定期的进行检查加润滑油，增加工作人员的劳动力的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种盘型制动的地铁转向架，包括地铁转向架本体和轴承，所述地铁转向架本体的顶端中心位置处安装有轴承，且轴承的顶端两侧表面固定安装有连接杆，所述地铁转向架本体的顶端表面对称固定安装有给油机构，且给油机构包括油箱与外杆，所述油箱的内壁固定连接有外杆，且外杆的内部插设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与第一内杆连接，所述第一内杆远离第一弹簧的一端固定连接有橡胶塞，且橡胶塞远离第一内杆的一侧固定连接有抵触杆，所述油箱的一侧表面固定安装有箱子，且箱子的一侧表面固定连接有导管。
优选的，所述地铁转向架本体的顶端两侧表面对称固定安装有第二内杆，且第二内杆的一侧表面套设有毛刷，所述毛刷的内部插设有第二弹簧，所述毛刷的底端固定连接有支撑柱。
优选的，所述第一内杆插设在外杆的内部，所述第一弹簧插设在外杆内部开设有滑槽内部，所述第一内杆插设在外杆内部一侧的上下两端对称设置有滑块，所述滑槽的内部开设有与滑块相对应的滑轨，所述滑块插设在滑轨的内部。
优选的，所述抵触杆设置有两组，两组所述抵触杆的表面自中心位置向两侧为倾斜面，所述抵触杆的倾斜面与连接杆的表面相抵触。
优选的，所述导管设置有两组，两组所述导管自中间向两侧向上为倾斜状态。
优选的，所述第二弹簧的一端与第二内杆的一侧表面固定连接，所述第二弹簧的另一端与毛刷的内壁固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该装置通过设置有抵触杆与导管，通过轴承的转动可以带动连接杆与抵触杆的表面相抵触，当抵触杆受到挤压时，会使橡胶塞远离油箱的内壁，这时油箱内部的润滑油会滴落在箱子的内部，并通过导管，可以将油导流至轴承的表面，从而可以将地铁转向架本体与轴承之间进行润滑；
该装置通过设置有第二弹簧与毛刷，通过第二弹簧自身的弹力，可以推动毛刷，使毛刷保持与轴承的表面相抵触时，从而可以在轴承转动时，通过毛刷可以将轴承表面粘附的杂质进行清理，防止杂质粘附在轴承的表面，影响地铁转向架本体整体的使用。
附图说明：
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；
图2为本实用新型的给油机构结构放大示意图；
图3为本实用新型的外杆与抵触杆的俯视示意图；
图4为本实用新型的图1中A处结构放大示意图。
图中：1、地铁转向架本体；2、轴承；3、给油机构；31、油箱；32、外杆； 33、第一弹簧；34、第一内杆；35、橡胶塞；36、抵触杆；37、箱子；38、导管；4、第二内杆；5、第二弹簧；6、毛刷；7、支撑柱；8、连接杆。
具体实施方式：
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种盘型制动的地铁转向架，包括地铁转向架本体1和轴承2，地铁转向架本体1的顶端中心位置处安装有轴承 2，且轴承2的顶端两侧表面固定安装有连接杆 8，地铁转向架本体1的顶端表面对称固定安装有给油机构 3，且给油机构3包括油箱31与外杆 32，油箱31 的内壁固定连接有外杆 32，且外杆32的内部插设有第一弹簧 33，第一弹簧33 的一端与第一内杆34连接，第一内杆34远离第一弹簧33的一端固定连接有橡胶塞 35，且橡胶塞35远离第一内杆34的一侧固定连接有抵触杆36，油箱31 的一侧表面固定安装有箱子37，且箱子37的一侧表面固定连接有导管38；
进一步的，地铁转向架本体1的顶端两侧表面对称固定安装有第二内杆4，且第二内杆4的一侧表面套设有毛刷6，毛刷6的内部插设有第二弹簧5，毛刷 6的底端固定连接有支撑柱7，使用时，毛刷6可以将轴承2表面粘附的杂质进行清理，防止杂质粘附在轴承2的表面；
进一步的，第一内杆34插设在外杆32的内部，第一弹簧33插设在外杆32 内部开设有滑槽内部，第一内杆34插设在外杆32内部一侧的上下两端对称设置有滑块，滑槽的内部开设有与滑块相对应的滑轨，滑块插设在滑轨的内部，避免在使用时晃动脱离；
进一步的，抵触杆36设置有两组，两组抵触杆36的表面自中心位置向两侧为倾斜面，抵触杆36的倾斜面与连接杆8的表面相抵触，抵触杆36受到挤压时，会使橡胶塞35远离油箱31的内壁，这时油箱31内部的润滑油会滴落在箱子37的内部；
进一步的，导管38设置有两组，两组导管38自中间向两侧向上为倾斜状态，可以将油导流至轴承2的表面，从而可以将地铁转向架本体1与轴承2之间进行润滑；
进一步的，第二弹簧5的一端与第二内杆4的一侧表面固定连接，第二弹簧5的另一端与毛刷6的内壁固定连接；
工作原理：使用时，当地铁转向架本体1在使用时，根据附图1、附图2和附图3，通过地铁转向架本体1可以使轴承2转动，当轴承2在转动时，可以带动连接杆8挤压抵触杆36的表面，当抵触杆36受到挤压时，可以带动橡胶塞 35移动，从而可以使第一内杆34收缩进油箱31的内部，这时油箱31内部的润滑油会滴落在箱子37的内部，并通过箱子37可以使润滑油通过导管38流至毛刷6的表面，从而可以使地铁转向架本体1与轴承2的连接处进行润滑，当连接杆8远离抵触杆36的表面时，通过第一弹簧33自身的弹力，可以使第一内杆34带动橡胶塞35复位，从而可以将油箱31内部密封，当轴承2在长时间转动时，根据附图1和附图4，通过第二弹簧5自身的弹力，可以推动毛刷6在第二内杆4的表面移动，从而可以使毛刷6与轴承2的表面相抵触，并通过毛刷6 可以将轴承2在工作中粘附的杂质进行清理，以上为本实用新型的全部工作原理，以上为本实用新型的全部工作原理。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种盘型制动的地铁转向架，包括地铁转向架本体(1)和轴承(2)，其特征在于：所述地铁转向架本体(1)的顶端中心位置处安装有轴承(2)，且轴承(2)的顶端两侧表面固定安装有连接杆(8)，所述地铁转向架本体(1)的顶端表面对称固定安装有给油机构(3)，且给油机构(3)包括油箱(31)与外杆(32)，所述油箱(31)的内壁固定连接有外杆(32)，且外杆(32)的内部插设有第一弹簧(33)，所述第一弹簧(33)的一端与第一内杆(34)连接，所述第一内杆(34)远离第一弹簧(33)的一端固定连接有橡胶塞(35)，且橡胶塞(35)远离第一内杆(34)的一侧固定连接有抵触杆(36)，所述油箱(31)的一侧表面固定安装有箱子(37)，且箱子(37)的一侧表面固定连接有导管(38)。
2.根据权利要求1所述的一种盘型制动的地铁转向架，其特征在于：所述地铁转向架本体(1)的顶端两侧表面对称固定安装有第二内杆(4)，且第二内杆(4)的一侧表面套设有毛刷(6)，所述毛刷(6)的内部插设有第二弹簧(5)，所述毛刷(6)的底端固定连接有支撑柱(7)。
3.根据权利要求1所述的一种盘型制动的地铁转向架，其特征在于：所述第一内杆(34)插设在外杆(32)的内部，所述第一弹簧(33)插设在外杆(32)内部开设有滑槽内部，所述第一内杆(34)插设在外杆(32)内部一侧的上下两端对称设置有滑块，所述滑槽的内部开设有与滑块相对应的滑轨，所述滑块插设在滑轨的内部。
4.根据权利要求1所述的一种盘型制动的地铁转向架，其特征在于：所述抵触杆(36)设置有两组，两组所述抵触杆(36)的表面自中心位置向两侧为倾斜面，所述抵触杆(36)的倾斜面与连接杆(8)的表面相抵触。
5.根据权利要求1所述的一种盘型制动的地铁转向架，其特征在于：所述导管(38)设置有两组，两组所述导管(38)自中间向两侧向上为倾斜状态。
6.根据权利要求2所述的一种盘型制动的地铁转向架，其特征在于：所述第二弹簧(5)的一端与第二内杆(4)的一侧表面固定连接，所述第二弹簧(5)的另一端与毛刷(6)的内壁固定连接。
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2020
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