CN213969776U - 一种发动机气门座圈冷却压装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机气门座圈冷却压装机构，属于压装设备技术领域。冷却系统侧部设有翻转送料机构，所述翻转送料机构滑动连接支架，支架上设有与翻转送料机构连接的升降机构，翻转送料机构底部设有上料夹取机构，压头端部贯穿上料夹取机构，伺服压机连接压头。本实用新型的有益效果是：本发明可实现自动压装，全程无需人工操作，安全可靠；根据热胀冷缩原理，冷却后压装，提高压入效率，减少循环时间，节省成本。

Description

一种发动机气门座圈冷却压装机构

技术领域

本实用新型涉及一种发动机气门座圈冷却压装机构，属于压装设备技术领域。

背景技术

发动机加工中，要把气门座圈(包括进气座圈和排气座圈)压入发动机缸盖。现有技术是先向缸盖喷润滑液，然后通过液压缸或者伺服压机压入座圈；或者是将座圈冷却后，人工操控伺服压机进行压装。现有技术自动化程度低，工作效率低，成本高，危险系数高。

实用新型内容

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种无需人工操作，自动压装，效率高，成本低，安全可靠的发动机气门座圈冷却压装机构。

本实用新型的技术方案是：一种发动机气门座圈冷却压装机构，冷却系统侧部设有翻转送料机构，所述翻转送料机构滑动连接支架，支架上设有与翻转送料机构连接的升降机构，翻转送料机构底部设有上料夹取机构，压头端部贯穿上料夹取机构，伺服压机连接压头。

所述冷却系统为液氮冷却系统。

所述升降机构包括固定在支架顶部的升降气缸，所述升降气缸连接安装板，安装板滑动连接位于支架上的滑轨。

所述翻转送料机构包括，固定在所述安装板上的旋转电机，旋转电机输出端连接取料架。

所述上料夹取机构包括，转动连接安装底板a的夹爪a和转动连接安装底板b的夹爪b，安装底板a和安装底板b上分别垂直连接立板a和立板b，立板a连接安装块a，安装块a中设有复位弹簧a，复位弹簧a连接贯穿立板a的复位螺栓a，所述复位螺栓a端部与夹爪a接触，立板b连接安装块b，安装块b中设有复位弹簧b，复位弹簧b连接贯穿立板b的复位螺栓b，所述复位螺栓b端部与夹爪b接触，所述夹爪a和夹爪b上设有相对的豁口a和豁口b，驱动块a和驱动块b分别与豁口a和豁口b相邻，所述驱动块a和驱动块b上均设有驱动斜面。

所述伺服压机通过压杆连接压头，压头上固定有驱动压块，驱动压块上设有与所述驱动斜面配合的推压面。

所述冷却系统出料口处设有上料推板，上料推板通过上料气缸驱动，进出于出料口。

所述立板a和立板b顶部固定有导向块，所述导向块上设有导向弧面。

所述压杆通过缓冲弹簧连接压头，导向套位于压杆、缓冲弹簧以及压头外部。

本实用新型的有益效果是：本发明可实现自动压装，全程无需人工操作，安全可靠；根据热胀冷缩原理，冷却后压装，提高压入效率，减少循环时间，节省成本。

附图说明

图1为本实用新型立体图；

图2为本实用新型的局部放大图一；

图3为本实用新型的局部放大图二；

图4为本实用新型的剖视图；

图5为图4的局部放大图。

图中附图标记如下：1、冷却系统，2、翻转送料机构，2.1、旋转电机，2.2、取料架，3、支架，4、升降机构，4.1、升降气缸，4.2、安装板，4.3、滑轨，5、上料夹取机构，5.1、夹爪a，5.2、夹爪b，5.3、安装底板a，5.4、安装底板b，5.5、立板a，5.6、立板b，5.7、安装块a，5.8、复位弹簧a，5.9、复位螺栓a，5.10、驱动块a，5.11、驱动块b，5.12、驱动斜面，5.13、导向块，6、压头，7、伺服压机，8、压杆，9、驱动压块，9.1、推压面，10、缓冲弹簧，11、导向套。

具体实施方式

下面结合附图1-5对本实用新型做进一步说明：

一种发动机气门座圈冷却压装机构，冷却系统1侧部设有翻转送料机构2，所述翻转送料机构2滑动连接支架3，支架3上设有与翻转送料机构2连接的升降机构4，翻转送料机构2底部设有上料夹爪5，压头6端部贯穿上料夹取机构5，伺服压机7连接压头6。

所述冷却系统1为液氮冷却系统。冷却系统1出料口处设有上料推板，上料推板通过上料气缸驱动，进出于出料口。

所述升降机构4包括固定在支架3顶部的升降气缸4.1，所述升降气缸4.1连接安装板4.2，安装板4.2滑动连接位于支架3上的滑轨4.3。

所述翻转送料机构2包括，固定在所述安装板4.2上的旋转电机2.1，旋转电机2.1输出端连接取料架2.2。

所述上料夹取机构5包括，转动连接安装底板a5.3的夹爪a5.1和转动连接安装底板b5.4的夹爪b5.2，安装底板a5.3和安装底板b5.4上分别垂直连接立板a5.5和立板b5.6，立板a5.5连接安装块a5.7，安装块a5.7中设有复位弹簧a5.8，复位弹簧a5.8连接贯穿立板a5.5的复位螺栓a5.9，所述复位螺栓a5.9端部与夹爪a5.1接触，立板b5.6连接安装块b，安装块b中设有复位弹簧b，复位弹簧b连接贯穿立板b5.6的复位螺栓b，所述复位螺栓b端部与夹爪b5.2接触，所述夹爪a5.1和夹爪b5.2上设有相对的豁口a和豁口b，驱动块a5.10和驱动块b5.11分别与豁口a和豁口b相邻，所述驱动块a5.10和驱动块b5.11上均设有驱动斜面5.12。所述立板a5.5和立板b5.6顶部固定有导向块5.13，所述导向块5.13上设有导向弧面。

所述伺服压机7连接压杆8，压杆8通过缓冲弹簧10连接压头6，导向套11位于压杆8、缓冲弹簧10以及压头6外部，压头6上固定有驱动压块9，驱动压块9上设有与所述驱动斜面5.12配合的推压面9.1。

本实用新型工作过程：

升降气缸4.1动作，将取料架2.2移动到冷却系统1出料口处，上料推板在上料气缸的驱动下进入冷却系统1出料口，将位于出料口处的座圈推出并进入取料架2.2，取料架2.2下移，移动到导向块5.13处时，旋转电机2.1带动取料架2.2沿导向弧面旋转，取料架2.2旋转到竖直状态，取料架2.2下料口正对夹爪a5.1和夹爪b5.2之间的区域，座圈由重力作用，经取料架2.2的下料口掉落到夹爪a5.1和夹爪b5.2之间的区域，座圈两端分别停靠在豁口a和豁口b中，伺服压机7启动，推动压杆8，压杆8通过缓冲弹簧10推动压头6向座圈移动，压头6上的驱动压块9向驱动块5.10移动，驱动压块9上的推压面9.1与驱动斜面5.12接触，并推动驱动斜面5.12，使得夹爪a5.1和夹爪b5.2张开，张开同时，压头6端部将座圈推出，并压入对侧的发动机缸盖中，压装完毕后压头6退回。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种发动机气门座圈冷却压装机构，其特征在于，冷却系统(1)侧部设有翻转送料机构(2)，所述翻转送料机构(2)滑动连接支架(3)，支架(3)上设有与翻转送料机构(2)连接的升降机构(4)，翻转送料机构(2)底部设有上料夹取机构(5)，压头(6)端部贯穿上料夹取机构(5)，伺服压机(7)连接压头(6)。

2.根据权利要求1所述的发动机气门座圈冷却压装机构，其特征在于，所述冷却系统(1)为液氮冷却系统。

3.根据权利要求1所述的发动机气门座圈冷却压装机构，其特征在于，所述升降机构(4)包括固定在支架(3)顶部的升降气缸(4.1)，所述升降气缸(4.1)连接安装板(4.2)，安装板(4.2)滑动连接位于支架(3)上的滑轨(4.3)。

4.根据权利要求3所述的发动机气门座圈冷却压装机构，其特征在于，所述翻转送料机构(2)包括，固定在所述安装板(4.2)上的旋转电机(2.1)，旋转电机(2.1)输出端连接取料架(2.2)。

5.根据权利要求1所述的发动机气门座圈冷却压装机构，其特征在于，所述上料夹取机构(5)包括，转动连接安装底板a(5.3)的夹爪a(5.1)和转动连接安装底板b(5.4)的夹爪b(5.2)，安装底板a(5.3)和安装底板b(5.4)上分别垂直连接立板a(5.5)和立板b(5.6)，立板a(5.5)连接安装块a(5.7)，安装块a(5.7)中设有复位弹簧a(5.8)，复位弹簧a(5.8)连接贯穿立板a(5.5)的复位螺栓a(5.9)，所述复位螺栓a(5.9)端部与夹爪a(5.1)接触，立板b(5.6)连接安装块b，安装块b中设有复位弹簧b，复位弹簧b连接贯穿立板b(5.6)的复位螺栓b，所述复位螺栓b端部与夹爪b(5.2)接触，所述夹爪a(5.1)和夹爪b(5.2)上设有相对的豁口a和豁口b，驱动块a(5.10)和驱动块b(5.11)分别与豁口a和豁口b相邻，所述驱动块a(5.10)和驱动块b(5.11)上均设有驱动斜面(5.12)。

6.根据权利要求5所述的发动机气门座圈冷却压装机构，其特征在于，所述伺服压机(7)通过压杆(8)连接压头(6)，压头(6)上固定有驱动压块(9)，驱动压块(9)上设有与所述驱动斜面(5.12)配合的推压面(9.1)。

7.根据权利要求1所述的发动机气门座圈冷却压装机构，其特征在于，所述冷却系统(1)出料口处设有上料推板，上料推板通过上料气缸驱动，进出于出料口。

8.根据权利要求5所述的发动机气门座圈冷却压装机构，其特征在于，所述立板a(5.5)和立板b(5.6)顶部固定有导向块(5.13)，所述导向块(5.13)上设有导向弧面。

9.根据权利要求6所述的发动机气门座圈冷却压装机构，其特征在于，所述压杆(8)通过缓冲弹簧(10)连接压头(6)，导向套(11)位于压杆(8)、缓冲弹簧(10)以及压头(6)外部。

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